Konu: Dizel Motor Benzinliye Karşı?

[(Gizli Üye)]

Dizel
Kendimce İyi Tarafları :
1. Torkun yüksek olması ve özellikle rampa tırmanırken devirden çabuk düşmemesi
2. az yakıt sarfiyatı
3. her halükarda kapalı otoparka girebilmesi
Kendimce Kötü Tarafları :
1. Motor sesinin belli km sonrası değişmesi (Kamyona benziyor)
2. bakım ve parçalarının pahalı olması
3. araç ilk kalkışta yavaş kalkması
4. 0 km de fiyatının pahalı olması
5. 2. el de yüksek km lerde satışın zor olması

Benzinli
Kendimce İyi Tarafları :
1. kalkışın hızlı olması
2. lpg takılabilmesi
3. 2 depo yakıt taşıyabilmesi Benzin +lpg
4. bakım ve parcalarının normal seviyede olması
5. 0 km dizele nazaran 4-6 bin tl daha uygun
6. 2. elde km gözetmeksizin satılması
7. corolla olunca kapış kapış edilmesi...
Kendimce Kötü Tarafları :
1. rampada devirden çabuk düşmesi
2. sadece benzinde cep yakması
3. lpg montajından sonra kapalı otoparka girilememesi
4. aracın benzinli olduğunu öğrenenlerin neden dizel almadın sorusuna maruz kalınması...

[(Gizli Üye)]

  Saygı duyarım. Diğer taraftan bakım masrafları şu an için benzinli ile oldukça yakın.  Ayrıca kalkışta kesinlikle oldukça atik, en azından benim 105 hp. lik olan. Gerektiğinde gerçekten çok atik kalkışlar yapabiliyor bunu çok nadir yapsam da.

[(Gizli Üye)]

  Saygı duyarım. Diğer taraftan bakım masrafları şu an için benzinli ile oldukça yakın.  Ayrıca kalkışta kesinlikle oldukça atik, en azından benim 105 hp. lik olan. Gerektiğinde gerçekten çok atik kalkışlar yapabiliyor bunu çok nadir yapsam da.

Yazdıklarımın bir çoğu farklı model kullandığım araçlarda gördüğüm şeylerdi genel olarak yazdım. Genel bakım masrafları dediğiniz gibi fazla bir fark yok, benim bahsettiğim kısım dizele özel parçalar işin içine girince fark oluyor, bahsettiğiniz 105 hp jetta mı? onların kalkışları seri diyorlar,  corolla 90 hp sanırım 2011 dizel corolla test ettim, benzinli aracıma göre biraz yavaşdı.

[(Gizli Üye)]

Yazdıklarımın bir çoğu farklı model kullandığım araçlarda gördüğüm şeylerdi genel olarak yazdım. Genel bakım masrafları dediğiniz gibi fazla bir fark yok, benim bahsettiğim kısım dizele özel parçalar işin içine girince fark oluyor, bahsettiğiniz 105 hp jetta mı? onların kalkışları seri diyorlar,  corolla 90 hp sanırım 2011 dizel corolla test ettim, benzinli aracıma göre biraz yavaşdı.

Evet, mesela enjektör, yakıt pompası ve filtresi benziliye göre daha pahalıdır dizelde. Tabi ekstra olarak turbo ve turbo soğuk hava radyatörü (intercooler) de vardır bu araçlarda.
 Araç Megane III 105Hp 6 vites. Kalkışlarda istendiğinde gerçekten çok seri olabiliyor. En azından ben bu kadar seri olmasını beklemiyordum ama oldukça iyi. Ama asıl konfor ve güvenliği uzun yolda rampa çıkarken ya da uzun araç sollarken gösteriyor. Normal benzinli bir aracın çıkamadığı sollamalarda çok rahat hareket etme imkanı tanıyor.

[(Gizli Üye)]

Evet, mesela enjektör, yakıt pompası ve filtresi benziliye göre daha pahalıdır dizelde. Tabi ekstra olarak turbo ve turbo soğuk hava radyatörü (intercooler) de vardır bu araçlarda.
 Araç Megane III 105Hp 6 vites. Kalkışlarda istendiğinde gerçekten çok seri olabiliyor. En azından ben bu kadar seri olmasını beklemiyordum ama oldukça iyi. Ama asıl konfor ve güvenliği uzun yolda rampa çıkarken ya da uzun araç sollarken gösteriyor. Normal benzinli bir aracın çıkamadığı sollamalarda çok rahat hareket etme imkanı tanıyor.

Evet, Dizellerin araç seyir halindeyken hızlanma ve rampadaki kendini hissettiren gücü benzinlilere nazaran çok çok iyi.

[(Gizli Üye)]

Siz Turbo dizeller le turbosuz benzinliyi karşılaştırıyosunuz Turbo benzinli ile turbo dizeli karşılaştırmayı deneyin

   Hasan bravo en can alıcı noktaya parmak basmışsın. turbolu motor performansı turbosuza göre çok fazladır ama arıza ve problem olarakta kıyaslanmayacak derecede fazladır. turbo 70-80 binde problem çıkarıyor, fiatlarıda çok yüksek. bu arada VW 1.4 tsı yi artık üretmiyormuş çünkü max. ömür 250 bin miş ama daha yarısında hepsi dökülüyormuş.

[(Gizli Üye)]

   Hasan bravo en can alıcı noktaya parmak basmışsın. turbolu motor performansı turbosuza göre çok fazladır ama arıza ve problem olarakta kıyaslanmayacak derecede fazladır. turbo 70-80 binde problem çıkarıyor, fiatlarıda çok yüksek. bu arada VW 1.4 tsı yi artık üretmiyormuş çünkü max. ömür 250 bin miş ama daha yarısında hepsi dökülüyormuş.

forumda konusu vardı abim o değilde bütün doğuş otomotiv gurubuna yazık oldu seata audiye bunlarda aynı motoru kullanıyor garibanlar

[(Gizli Üye)]

forumda konusu vardı abim o değilde bütün doğuş otomotiv gurubuna yazık oldu seata audiye bunlarda aynı motoru kullanıyor garibanlar

  Arda bende nerede okudum diye düşünüyordum .

[(Gizli Üye)]

bence bütçe , kullanım ve amaca  göre değerlendirilerek bu konuya onlarca farklı cevap yazılabilir...
herkesin uygunluk anlayışı kendine göre çok farklı çünkü...kimi güç ister kimi ekonomi,kimiside her ikisini birden derken bu konuya yorum yapmak zorlaşır

[(Gizli Üye)]

eski işyerimde servis aracı olarak opel-combolar vardı, beni dizelden ve opelden soğutan anım ise; comboyu teslim almaya ben gittim, turbo ses yapıyo, almadan servise soktuk turbo değişti. 2 ay sonra tekrar aynı ses, servis diretiyor kullanımdan diye. biz de dedik ilk turbo da mı kullanımdandı. bu sorunlar sadece o arabada değildi, diğer araçlarında turboları, enjektörleri, pompaları zamanla arızalandı ve lütfedilip(!) değiştirildi.

Türkiyede yakıt kaliteleri ve malesef yapılan hileler ortada. bu durumda enjektör ve pompaları garantiye alınmak istenmiyor. çok bağırıp çağıran veya hatırlı müşterilerin araçları garantiden lütfedilip(!) yapılıyor.

Herzaman savunduğum bi gerçek vardır; dizelin pompa-enjektör değişim fiyatına, benziliyi komple(piston-segman-gömlek vs. dahil) sıfırlarsın...

[(Gizli Üye)]

Ankette ibre epey benzinliden yana döndü.

[(Gizli Üye)]

Ama satışlar dizelden yana.

[(Gizli Üye)]

Benzinli işaretleyenlerin çoğunun henüz dizelin tadına varmadıklarından böyle bir sonuç çıktığını düşünüyorum

[(Gizli Üye)]

Türkiyede akaryakıt kalitesi kötü motorin kalitesi benzininkinden çok kötü kamyon otobüs yakıtı oltam görülüyor hala

[(Gizli Üye)]

Ama satışlar dizelden yana.

Renocular için öyle

[(Gizli Üye)]

Renocular için öyle

))
Gerçektende son dönemde dizel otomobil satışları benzinliyi geçti Türkiye'de.  Üst ürün gruplarında dahil satışlar dizelden yana genelde.

[(Gizli Üye)]

dizel bir arabanın hele turboluysa maksimum performanslı dururumunu idame ettirebimek  çok masraflıdır. turbosuzu ise vergi canavarıdır. turbosuz 2.2 mercedes arabanın motor gücü 85 beygirdir vergisi çok ama sağlam motoru vardır. benzinli motorun en büyük üstünlüğü bakım gerektirmeden uzun yıllar maksimum performansını koruması ve daha uzun ömürlü olmasıdır.

[(Gizli Üye)]

Her zaman söylemişimdir araba ihtiyaçtan çok zevk işidir. Zevki gereği benzinli tercih edenlere saygım sonsuz. Yalnız buradaki yorumlardan anlam veremediğim birşey var.

İki kişi kasaba gitse biri 10 liradan biri 20 liradan aynı eti alsa kavga çıkar
İki kişi fırına gitse biri 1 liradan biri 2 liradan ekmek alsa fırıncı dövülür
İki kişi benzinliğe yanaşınca biri 50 biri 100 ödüyorsa neden az ödeyen daha mantıklı olmasın ki?

Derseniz ben 100 ödüyorum kardeşim ama bastım mı uçuyorum,
Derseniz 100 lira ödüyorum ama kamyon gibi sesi olan bir araca binmiyorum, sizi yeni nesil common rail BMW 3.20d ile tanıştırmak isterim.

Şanzıman   Otomatik
Motor
Güç (bg)/Güç devir (devir/dak)   184 / 4000
Tork (Nm)/Tork devir (devir/dak)   380 / 1750-2750
Silindir hacmi (cm3)   1995
Boyutlar ve Ağırlık
Ağırlık (kg) DIN   1430 / 1505
Bagaj hacmi (m3)   0,460
Kapı sayısı/Koltuk sayısı   4 / 5
Performans
Azami hız (km/sa)   233
Hızlanma 0 - 100 km/sa (sn)   7.6
Yakıt tüketimi
Şehir içi (lt/100 km)   6.8
Şehir dışı (lt/100 km)   4.4
Ortalama (lt/100 km)   5.3 / 1149
Depo hacmi (lt)   61
CO2 emisyonu (gr/km)   140

Yakıt tüketimi, AB 80/1268/EWG tarafından belirlenen standart sürüş normlarına göre saptanır. Bu değer, sürüş tarzı, yükleme, yol şartları, trafik yoğunluğu ve akışı, hava şartları, lastik hava basıncı gibi birçok faktörle ilişkili olan ortalama yakıt tüketimi değeriyle aynı değildir.

184 beygir 380nm tork üreten 7,6 saniyede 100 km'ye çıkan ve hiçbir yol koşulunda bayılmayan bu canavarı sürmenin kilometrede cebinize yansıyacak tutarı ise sadece 25 kuruş!

Şartlar eşit değil diyen arkadaşlara da cevabım şudur. Eğer 2.0 atmosferik basınçlı bir arabayı tercih ederseniz tahmini tüketiminiz 10 litre benzin ve hiçbir zaman bu performansa sahip olamayacaksınız.

2.0 turbo derseniz, konuşmak bile istemiyorum 15 litreden kapı açılır galiba

Uzun oldu galiba özür dilerim














   
             
           
           

   











 

[(Gizli Üye)]

Dizel arabası olan dizel iyi, benzinli binen benzinli iyi diyor. Bitmez.......

[(Gizli Üye)]

Dizel arabası olan dizel iyi, benzinli binen benzinli iyi diyor. Bitmez.......

Aksine benzinli 1.6 vvti sol sahibiyim Bence bende olan değildir güzel, güzel olan mantıklı olandır.