Konu: Torque Programının Kullanımı

[(Gizli Üye)]

Takozun kenarından falan çıkarmaya gerek yok aslında, orada delerek çıkacak yerler var Takoz üstünde

Benim LPG obd bağlantısını yaparken bakmıştım, uzun burunlu kargaburunu o delikten soktu içerden dışardan da eleman kabloyu verdi, kargaburunu çekince kablo içeri girdi. Bende Burak gibi, takozun kenarından sokabildim kamera ve LPG ayar kablosunu çünkü o delikten geçemeyecek bir kabloydu. Eğer sadece kablo geçirilecekse o dediğim deliklerden geçirilebiliyor. Bu işi tek başınıza yapmak biraz zor, ama ben iki kabloda da tek başıma yapmak zorunda kalmıştım. Tek başına yaparken, yine o takozun kenarından kargaburunla yada penseyle açıp, içerden dışarıya kablo uzatın, sonra o kabloyu motor kısmından çekip içeriye çekeceğiniz kabloyu uç uca ekleyin ve bi güzel elektrikçi bandıyla kalın olmayacak şekilde komple sarın, ve içerden çekin. Kamera kablosunu bu şekilde içeriye alabilmiştim kocaman soketi vardı

[(Gizli Üye)]

  lastik takozun kenarları motor kısmında yarım santimetre kadar kıvırmışlar. yanal şekilde çıkıyor. motor kısmından sokman daha kolay oluyor.

lpg ye yeni geçmiş rolanti değerleri abi

[(Gizli Üye)]

Bu sabahki kısa bir log kaydım. (onbir günden beri hiç bir ayarla oynamadım)

[(Gizli Üye)]

Bu sabahki kısa bir log kaydım. (onbir günden beri hiç bir ayarla oynamadım)

Ya senin stft de oynak benimki gibi ltft güzel ama. Benim de aklım almıyor bu işi

[(Gizli Üye)]

Ya senin stft de oynak benimki gibi ltft güzel ama. Benim de aklım almıyor bu işi

Stft.nin oynak olmadığı zamanı görmedimki hiç.

[(Gizli Üye)]

Stft.nin oynak olmadığı zamanı görmedimki hiç.

Ya ben en son yurt gaz diye bir gaz aldım ondan sonra oldu genelde bilinen markalardan alırdım abi bence gazın kalitesi etkiliyor. En son ayarında stf artı eksi 7 yi geçmezdi önemli olan yükteki ayarlar doğru olsun rolanti göz ardı edilecek artık

[(Gizli Üye)]

Ya ben en son yurt gaz diye bir gaz aldım ondan sonra oldu genelde bilinen markalardan alırdım abi bence gazın kalitesi etkiliyor. En son ayarında stf artı eksi 7 yi geçmezdi önemli olan yükteki ayarlar doğru olsun rolanti göz ardı edilecek artık

Lovatonun da bir tolerans sınırı var Talat. Ben de rölantide bekleyince stft 20 lere kadar çıkıyor. Düz yolda gidince düzeliyor.

[(Gizli Üye)]

Lovatonun da bir tolerans sınırı var Talat. Ben de rölantide bekleyince stft 20 lere kadar çıkıyor. Düz yolda gidince düzeliyor.

Ya işte aslında rolanti hakkaten oynak oluyor en iyisi ellemeyecegim sadece yüklü  devirler 0 olsun da rolantide kaç dk çalışıyor zaten. Bir de maf sensörü nu her 10 binde vs temizlerim ondan olsa diyeceğim ama
Bu arada benim sistem romano[emoji6]

[(Gizli Üye)]

Tester Display	Measurement Item/Range	Normal Condition	Diagnostic Note
Short FT #1	Short-term fuel trim of bank 1/ Min.: -100%, Max.: 99.2%	-20 to +20%	This item refers to the short-term fuel compensation used to maintain the air-fuel ratio at the stoichiometric air-fuel ratio.
Long FT #1	Long-term fuel trim of bank 1/ Min.: -100%, Max.: 99.2%	-20 to +20%	This item refers to the overall fuel compensation carried out in the long-term to compensate a continual deviation of the short-term fuel trim from the central value.
Total FT #1	Total fuel trim of bank 1 Average value for fuel trim system of bank 1/ Min.: -0.5, Max.: 0.496	-0.28 to 0.2: Idling
Target Air-Fuel Ratio	Air-fuel ratio/ Min.: 0, Max.: 1.998	0.8 to 1.2: During idling
AF Lambda B1 S1	Short-term fuel trim (for Bank 1 Sensor 1)/ Min.: 0, Max.: 1.99	Value less than 1 (0.000 to 0.999) = Rich 1 = Stoichiometric air-fuel ratio Value more than 1 (1.001 to 1.999) = Lean
AFS Voltage B1 S1	Air fuel ratio sensor output voltage (for Bank 1 Sensor 1)/ Min.: 0 V, Max.: 7.99 V	2.6 to 3.8 V: Idling
AFS Current B1 S1	Air fuel ratio sensor current (for Bank 1 Sensor 1)/ Min.: -128 mA, Max.: 127.99 mA	-0.5 to 0.5 mA: Idling
O2S B1 S2	Heated oxygen sensor output voltage (for Bank 1 Sensor 2)/ Min.: 0 V, Max.: 1.27 V	0.0 to 0.9 V: Vehicle driven at 70 km/h (44 mph)
MAF	Air flow rate from Mass Air Flow (MAF) meter/ Min.: 0 g/sec., Max.: 655.35 g/sec.	1 to 3 g/sec.: Idling	If the value is approximately 0.0 g/sec.: The Mass Air Flow (MAF) meter power source circuit is open. VG circuit is open or shorted. If the value is 160.0 g/sec. or more: The E2G circuit is open.
MAP	Intake manifold pressure/ Min.: 0 kPa, Max.: 255 kPa	90 to 105 kPa: Ignition switch ON

[(Gizli Üye)]

Tester Display	Measurement Item/Range	Normal Condition	Diagnostic Note
Short FT #1	Short-term fuel trim of bank 1/ Min.: -100%, Max.: 99.2%	-20 to +20%	This item refers to the short-term fuel compensation used to maintain the air-fuel ratio at the stoichiometric air-fuel ratio.
Long FT #1	Long-term fuel trim of bank 1/ Min.: -100%, Max.: 99.2%	-20 to +20%	This item refers to the overall fuel compensation carried out in the long-term to compensate a continual deviation of the short-term fuel trim from the central value.
Total FT #1	Total fuel trim of bank 1 Average value for fuel trim system of bank 1/ Min.: -0.5, Max.: 0.496	-0.28 to 0.2: Idling
Target Air-Fuel Ratio	Air-fuel ratio/ Min.: 0, Max.: 1.998	0.8 to 1.2: During idling
AF Lambda B1 S1	Short-term fuel trim (for Bank 1 Sensor 1)/ Min.: 0, Max.: 1.99	Value less than 1 (0.000 to 0.999) = Rich 1 = Stoichiometric air-fuel ratio Value more than 1 (1.001 to 1.999) = Lean
AFS Voltage B1 S1	Air fuel ratio sensor output voltage (for Bank 1 Sensor 1)/ Min.: 0 V, Max.: 7.99 V	2.6 to 3.8 V: Idling
AFS Current B1 S1	Air fuel ratio sensor current (for Bank 1 Sensor 1)/ Min.: -128 mA, Max.: 127.99 mA	-0.5 to 0.5 mA: Idling
O2S B1 S2	Heated oxygen sensor output voltage (for Bank 1 Sensor 2)/ Min.: 0 V, Max.: 1.27 V	0.0 to 0.9 V: Vehicle driven at 70 km/h (44 mph)
MAF	Air flow rate from Mass Air Flow (MAF) meter/ Min.: 0 g/sec., Max.: 655.35 g/sec.	1 to 3 g/sec.: Idling	If the value is approximately 0.0 g/sec.: The Mass Air Flow (MAF) meter power source circuit is open. VG circuit is open or shorted. If the value is 160.0 g/sec. or more: The E2G circuit is open.
MAP	Intake manifold pressure/ Min.: 0 kPa, Max.: 255 kPa	90 to 105 kPa: Ignition switch ON

Yani?

[(Gizli Üye)]

Yanisi yok ya deneme yaptım TABLO çalışıyor mu diye 

[(Gizli Üye)]

Yanisi yok ya deneme yaptım TABLO çalışıyor mu diye 

Yani neyi denedin abi[emoji28] bize böle gizemli gizemli şeyler anlatıp durma. Ne yaptıysan ben de yapmak istiyorum sonra hahah

[(Gizli Üye)]

Avensis 1ZR-FAE motorun sensörlerinin değerleri bunlar Talat, Normal şartlardaki olabilecek değerler, NORMAL CONDITION yazan KOLONA bak sen

[(Gizli Üye)]

Bizim ELM hatalı heralde yada motor ECU su.Aynı yol biri sabah giderken biri kşam gelirken alınan ltft grafikleri.Üstteki sabah alttaki akşam.

[(Gizli Üye)]

Bizim ELM hatalı heralde yada motor ECU su.Aynı yol biri sabah giderken biri kşam gelirken alınan ltft grafikleri.Üstteki sabah alttaki akşam.

Mehmet aynı durum bendede var toque ekranındaki intrake değerini rolantide kontrol et.aynı değerleri gösterirken log kaydı oluştur bakalım fark olacakmı.

[(Gizli Üye)]

Mehmet aynı durum bendede var toque ekranındaki intrake değerini rolantide kontrol et.aynı değerleri gösterirken log kaydı oluştur bakalım fark olacakmı.

Tamam abi.Abi ekrandaki devir ile aracın devrini diyorsun değil mi?

[(Gizli Üye)]

Forumdaşlar sonunda scanmaster ile ufak ayarlar çekerek gereken grafikleri oluşturabildim. Yorumlarınızı bekliyorum 

[(Gizli Üye)]

Tamam abi.Abi ekrandaki devir ile aracın devrini diyorsun değil mi?

Abi grafik olarak intake ayrı bir secenek. Birde ltft - devir grafiğini paylaşırmısın.

[(Gizli Üye)]

Abi grafik olarak intake ayrı bir secenek. Birde ltft - devir grafiğini paylaşırmısın.

[(Gizli Üye)]

Bizim ELM hatalı heralde yada motor ECU su.Aynı yol biri sabah giderken biri kşam gelirken alınan ltft grafikleri.Üstteki sabah alttaki akşam.

Aynı yöndeki kayıtları karşılaştırmak daha iyi olmaz mı?