Konu: İleri Sürüş Teknikleri

[(Gizli Üye)]

kaynak:önceden bir paylaşım sitesinde okumuştum yararlı olur diye kaydetmiştim paylaşmak istedim

[(Gizli Üye)]

ayrıca bu konu sabitlenirse faydalı olacağını düşünüyorum

[(Gizli Üye)]

Paylaşım için teşekkürler.

[(Gizli Üye)]

Faydalı bilgiler hep merak etmiştim abs telefon ilişkisindeki olayı sonunda öğrendim

teşekkürler paylaşım için

[(Gizli Üye)]

  Detaylı paylaşım.
 Konuyu, İleri Sürüş Teknikleri başlığı altına taşıyorum izninle.

[(Gizli Üye)]

tabii ne demek

[(Gizli Üye)]

aracı; içindekileri, riske sokmadan ve trafiği hiç riske sokmadan kullanılabilen her arac bence ileri sürüş tekniği ile kullanılmış demektir.

[(Gizli Üye)]

Konu şu:
Araçlarımızın neredeyse ön ve arka tekerlerine aynı havayı basıyoruz, diyelim 32 PSI , motor ağırlığından dolayı öne 1-2 fazla basan araçlar da var . Bunlar normal sürüş için verilmiş  değerler, yavaş frenleme için de  uygun ama orta süratte giderken bile acil frene basıldığında ön tarafa transfer olan araç ağırlığı ve hızın getirdiği kinetik yükle beraber ön lastiklere binen yükün ne kadar arttığını düşünebiliyormusunuz? Bu aslında ölçülebilir ve hesaplanabilir de meraklısı için. Bu geçici durumda o lastiklerde, üzerindeki yüke göre belki en az 40 PSI hava basmış olmak gerekirdi. O birkaç saniyede lastikler düşük havalı şartlarda omuzları üzerinde çalışıyor ve bu da frenlemeyi kötü etkiliyor.  Ön lastikleri biraz fazla şişirsek belki yararı olacak ama bu da düzensiz lastik aşıntılarına ve konfordan kayba neden oluyor.

Ön Lastiklere 32 PSI yerine 40 PSI hava basmak belki bir anlamda fren anında ön lastikleri korur ve frenlemeyi arttırabilir. Ancak fren yapmadığınız seyir zamanında arabanın yol tutuşuna negatif etkisi olacaktır. 32 PSI de olması gereken lastikler 40 PSI de olunca haliyle yere temas yüzeyleri daha az olacaktır. Bu ise aracınızın yol tutuşunu etkiler ve yakıt sarfiyatınızı da arttırır gibime geliyor.

Yanlışım varsa düzeltin.

[(Gizli Üye)]

Tüm yönleriyle düşünüldüğünde, bu işin ortalaması,  tavsiye edilen basınçları uygulamaktır tabii ki. benim söylediğimse, bu ortalama ayar durumu hızlı araç acil fren durumunda , en iyinin daha altında performans veriyor , tam da gerekli olduğu bir anda.. Bu da işin doğası biraz, her özellikte en üst performans ayarı olmuyor maalesef. Asıl merak ettiğim, bu konuda deneme amaçlı  yapılmış frenleme testleri varmıydı ama bilinen pek yok sanırım.

Verilen değerden daha yüksek lastik basıncı , yakıt sarfiyatını arttırmaz,  bir miktar azaltır. Ama getirdiği dezavantajlar dönüş - slalomlarda kontrol kaybı ve düzensiz lastik aşıntısı v.b. Ben  genelde normal basınç +  1-2 PSI gibi yaparım, zaman içinde hava kaybolunca - değerlere bile geçiyor zaten.

[(Gizli Üye)]

Ön Lastiklere 32 PSI yerine 40 PSI hava basmak belki bir anlamda fren anında ön lastikleri korur ve frenlemeyi arttırabilir. Ancak fren yapmadığınız seyir zamanında arabanın yol tutuşuna negatif etkisi olacaktır. 32 PSI de olması gereken lastikler 40 PSI de olunca haliyle yere temas yüzeyleri daha az olacaktır. Bu ise aracınızın yol tutuşunu etkiler ve yakıt sarfiyatınızı da arttırır gibime geliyor.

Yanlışım varsa düzeltin.

Lastiğe normalden fazla hele bide 40ps gibi bir hava basmak kazaya daveteye çıkarmak demektir seyahat halinde virajda ve frende lastiğin patlaması an meselesidir....Deneyim ve tecrube eden tanıdığım var....

[(Gizli Üye)]

lastikleri fazla şişirmek, ekonomi yaptırır

[(Gizli Üye)]

lastikleri fazla şişirmek, ekonomi yaptırır

Lastik için verilen optimum değerler gerek yakıtta gerek tutunuşta vs gibi etmenlerde optimum değerlerin sağlandığı değerlerdir...(not:eğer aracınızın lastik basınçlarının sıcaklıkla vs gibi etmenlerle hacmininde değişmesini istemiyorsanız nitrojen gazı basın hava yerine hem sıkışmaz hem genleşmesi düşük bir gazdır.)

[(Gizli Üye)]

Sizce lastik havasını hangi sıklıkta kontrol etmek gerekir?

[(Gizli Üye)]

Sizce lastik havasını hangi sıklıkta kontrol etmek gerekir?

Ben haftada bir mazot alırım alırkende kontrol ederim tabi bazen ez geçtiğimde oluyor

[(Gizli Üye)]

Konu ileri sürüş tekniklerinden lastiğe döndü

[(Gizli Üye)]

Konu ileri sürüş tekniklerinden lastiğe döndü

Lastik hava basıncınında ileri sürüş tekniğinde önemli rolü var.

[(Gizli Üye)]

Lastik hava basıncınında ileri sürüş tekniğinde önemli rolü var.

Dolaylı olarak evet

[(Gizli Üye)]

Sizce lastik havasını hangi sıklıkta kontrol etmek gerekir?

Ayda 1

[(Gizli Üye)]

Sizce lastik havasını hangi sıklıkta kontrol etmek gerekir?

ben aracımı alalı 2 sene oluyor bakımlarda servis bakıyorsa ayrı konu ama bu güne kadar hiç kontrol etmedim

[(Gizli Üye)]

ben aracımı alalı 2 sene oluyor bakımlarda servis bakıyorsa ayrı konu ama bu güne kadar hiç kontrol etmedim

Oğuz abi arasıra kontrol etmende fayda var ama petrollardaki ölçüm aletlerine güvenmeyerek.