0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.
Kusura bakmayın gülesim geldi, biraz duygusala kaçmışsınız.Öncelikle beygir tork ilişkisini öğrenelim. Sizin bahsettiğiniz 90 beygir corollanın torku 190. 132 beygir avensisin ise 160. Bu şu demek oluyor torku fazlaysa araç gaz verirken istekli demektir. Bizim gibi standart kullacılar 2 ile 3000 devir arasında araç kullanır. 90 beygirlik corollada bu devir aralığında 190 torku alıyorken avensiste bir 3000 deviri geçeceksinki 160 torku alabilersin. Birde Selçuk bey ömrünüzde ne kadar uzun yola çıktınız ? Eğer fazlasıyla çıktıysanız demek istediklerimi çok daha net anlardınız.
5 yıldır avensis 1.6 valvematic kullanıyorum. motor kasaya göre vasatın altında. fakat alt devirde ekonomi üst devirde performans sunuyor. performans derken kasayı uçurmuyor tabiki üst deviri yeterli denebilir. başka bir açıdan baktığımızda madem bu motor kasaya hafif kalıyor ozaman neden yakıtı yüksek değil diyorsunuz. performans odaklı bir motor değil çünkü tamamen ekonomi odaklı. ekonomik kullanımda istanbul içinde en yoğun trafikte 8.6 yı geçmedim bu yaz. üstelik aracımda 18 inc 35 ofset replica jantlar olmasına rağmen. ekonomi isteyenler performansı olmasada olur ben konfor ve rahatlık istiyorum diyenler kesinlikle bu aracı almalı."avensis chip tuning" konusunda bir yazım vardı. onu tekrar paylaşmak istedim1.6 valvematic zaten sınırları zorlanıpta üretilen bir motor. 132hp başka hangi markanının kaputunun altında var? arkadaşların dediğin gibi açık hava filtresi, egzoz yada belki daha hafif jantlarla birazcık daha performans alabilirsiniz. sonuçta kasa ağır ve heybetli. 4.5 yıldır edindiğim tecrübeler sonucunda; rampalarda yığılma yaşıyorsanız rampaya girmedem önce 2 vites küçülterek giriniz. hızınıza ve rampanın dikliğini göre vitesiniz 6 da ise 4'e eğer vites 5 te ise 3. vitese alınız. tabiki rampa çıkarken gaz pedelına normalden daha fazla basınız. böylece performans kaybı yaşamazsınız. sollamalarda riske girmemek için sürekli 3. viteste sollama yapın. 3. viteste 130 km civarına çıkabilirsiniz. bu km'ye kadar önünüzdeki aracı rahatça sollayabilirsiniz. süratiniz eğer 60km ye geldiyse ve rahat bir sollama yapmak istiyorsanız kesinlikle 2. vitese alınız. 60km hızla 2. viteste devir saati tam olarak 4000 deviri gösterir ve aracın en verimli devir bandıdır. ben sollamalarda 6000 devire kadar çıkıyorum. (gidişli-gelişli yollarda) diğer durumlarda çok sakin kullanırım shift light beni tam uyracakken ışık yanar yanmaz vitesimi atarım
Araç düz yolda gayet iyi ama yokuş yukarı durun birde kalkmayı deneyin bakalım arkadaki araca vurmamak için ne kadar çırpınıyorsunuz. El freni ile kalkmak tabiki çözüm ama bu seferde her yerde el freni çek bırak madem öyle yokuş kalkış desteği olabilirdi ve çok güzel olurdu en azından bu sorun çözülürdü. Ve yokuş yukarı kesinlikle vites küçültmek lazım ve gaza bastığınızda tepe yukarı çıkarken emin olunki gaza bastığınızda performans bekleyerek değil sırf tepeyi normal hızla çıkmak istediğinizde sanki arabanın gazı yok oldu hissi veriyor! istediğiniz kadar basın ben kendim istediğim zaman giderim der gibi gidiyor. Bu araçtan ne çok performans beklemek nede yarış havası vermesidir sadece biraz daha mantıklı olup beygiri veya torku yüksek tutulmuş olabilirdir çok daha iyi olurdu olmaması çok kötü anlamına gelmez.
Bayram bey ekonomik sürüş denen hadiseyi gerçekleştirirseniz araç "evet ekonomik" diyebilirm. Bunun yanı sıra uzun yolda 6. vitesi ile hız sabitleyicinin ekonomik sürüşe çok büyük katkısı var.Ayrıca vites küçültülen rampalarda araç ivmelenmiyor sadece hızını korumaya çalışıyor!
ivmelenme olmasada hızlanıyor. rampaya göre uygun vites sorunu çözüyor. 3. viteste en dik rampalarda 5kişi ağzına kadar dolu bagajla hızlanabiliyorum. devirim 5000-6000 oluyor. 90kmden 120km ye kadar çıkabiliyorum hızlanarak. aynı durumu 4 viteste yapamazsınız. araca alışmakla alakalı bir durum. rampada geri kaçırmayı bende çok yaşadım ama zamanla araca alıştım. rampada anti patinajı kapıyorum. elektronik el frenini devreye sokuyorum ardından gaza basıp deviri 3000 civarına getirip kalkıyorum. bikere bebek yokuşunda sorun yaşamıştım onun dışında rampalarda kalkerken sorun yaşamadım. bebek rampasınada bir daha takılmak istemem
Ama hertürlü bu markaya ve böyle bir araca diğer araçların fiyatlarından sonra ben bedava diyorum.
1:Devletin yakıttan aldığı verdi düşürülecek2:MTV vergileri motor hacimlerine göre değil CQ emisyonlarına göre belirlenecek3:Bizde burda birbirimizi yemekten kurtulacagız
Vay vay vaaayyy.Bi 1,6 cı pusuya yatmış yavru ceylanı bekliyo.
Sadece 2,0 motora takılmayın. T25 kasada 2,4 benzinli 5 ileri tam otomatik versiyonuda var. Onu hiç düşünemiyorum.
Abi bahsettigin 2.4 motor avensisi alman toyota sitesinin ikinci el pazarında görmüştüm. Bu bahsettiğin motor iki nesil önceki camryde kullanılan motor değilmi 160kusur bg gücünde die hatırlıyorum.
Kesinlikle katılıyorum. Performans diyoruz, bilmem ne diyoruz eleştiriyoruz ama fayda maliyet oranı açısından bu segmentteki en iyi araç bence. Eminim ki genel olarak avensis ten herkes memnundur, bizimkiler biraz özeleştiri veya mükemmeli arayış gibi.Uzun yolda rampa çıkarken performans düşüklüğünü çok dert etmiyorum. Uygun vites ve yüksek devirle rahatlikla aşılabiliyor. Ama şehir içi dur kalk ortaminda yokuşta durduysaniz kalkmak gerçekten sıkıntılı. Normalde 1500-2000 li devirlerde nazikçe kaldırmak varken yüklenmek zorunda kalıyorsunuz. Bu da en başta arabaya zarar...Bir de ben gaz pedalinda bir gecikme hissediyorum sanki. Önceki e12 corollamda gaza dokununca motor aninda tepki verirdi. Gaz teli oldugundan aninda tepki alirdim. Avensiste gaza dokununca sanki 1-2sn. gecikmeli tepki veriyor gibi, malum elektronik kontrol. Henüz buna alisamadim.Sizlerde de boyle mi? Yoksa benim araçta mi bir enayilik var? Bu sebepten dolayi yokuş kalkışı zor oluyor. Acaba pedal boşluğu mu fazla, ya da el freni cekiliyse onun devreden çıkmasına imkan vermek için bilinçli bir gecikme mi verilmiş çözmüş degilim...
Ben bu aracın 1.6 110 bg,lik olanını kullanıyorum dediğiniz gibi rampalarda sıkıntılı,taki alışana kadar.arabayı genellikle eşim kullanıyor ve sordugumda hiç problem yaşamadığını söylüyor(kendisi 24 senelik şöför ).sadece rampa çıkarken bayıldığı aşikar bu sorunuda vites düşürüp devir çevirerek aşmak mümkün.daha önceki aracım 1.6 opel astra idi bu araçtan daha kötü idi.rampası çok olan yerlerden uzak durmaya çalışırdım. birazda önceki arabadan alışkanlığımız olmasından hiç problem yaşamıyoruz.aracın konforu rahatlığı bize eksi yönlerini unutturuyor.
