Konu: 2011 Avensis elegant ekstra yokuşta çekme problemi

[(Gizli Üye)]

İyi bayramlar iyi forumlar. Yaklaşık bir ay kadar önce benzinli 2004 corolla hb satıp 2011 avensis (1,6benzin) aldım. Bu bir aylık süreçte yeni aracımı bolca test etme imkanım oldu. Ne hazindir ki corollanın performansı ve atikliği avensiste bulamadım. özelikle dik yokuşlarda, birinci viteste dahi iyice hantallaşıp duracak seviyeye geliyor. sadece corolla için sölemiyorum diğer araçların ikinci vitesle aştıkları yerleri avensisle anca birinci vitesle aşılıyor. Şimdi merak ettiğim birşey var anlattığım bu durum tüm avensislerde mi böyle yoksa benim aracımda olan bir sorundan mı kaynaklı. Sayın forumdaşlar eğer bir sorun varsa ne olabilir çözümü için ne yapmalıyız. Konuyla ilgilendiğiniz için teşekkür ederim.

Not: 40bin bakımı yeni yapıldı, benzinlidir ve sadece yakıtı opetten alınmıştr

[(Gizli Üye)]

Benimde Auris 1.33 le birinci viteste bile kalkamadığım yokuşlar var(acemilik ten falan değil araba kalkamıyor yerinden ), sanırım motor gücü ile ilgili bir şey, iki eski Corollam vardı bi 97 1.6, biri 2001 1.6 onların kasaları hafifti, kedi gibiydiler, sanırım bunun kasası ağır geliyor ve yokuş çıkamıyor, avensiste de 1.6 atmosferik motor kasaya yetmiyor kanımca, turbolu motor yapsınlar artık, eğer vergi dilimine alternatif araç yapmaya devam edeceklerse.

[(Gizli Üye)]

Benimde Auris 1.33 le birinci viteste bile kalkamadığım yokuşlar var(acemilik ten falan değil araba kalkamıyor yerinden ), sanırım motor gücü ile ilgili bir şey, iki eski Corollam vardı bir 97 1.6, biri 2001 1.6 onların kasaları hafifti, kedi gibiydiler, sanırım bunun kasası ağır geliyor ve yokuş çıkamıyor, avensiste de 1.6 atmosferik motor kasaya yetmiyor kanımca, turbolu motor yapsınlar artık, eğer vergi dilimine alternatif araç yapmaya devam edeceklerse.

Abi aslında araçların beygirleri az değil fakat sıkıntı torkta bence arabalarda tork yok.Bizim toyota lar devir çevirince kendine geliyor alt devirler zayıf.Tork olmayıncada rampada bayırda biraz kaptırıp girmek gerekiyor.Turbo şart

[(Gizli Üye)]

Abi aslında araçların beygirleri az değil fakat sıkıntı torkta bence arabalarda tork yok.Bizim toyota lar devir çevirince kendine geliyor alt devirler zayıf.Tork olmayıncada rampada bayırda biraz kaptırıp girmek gerekiyor.Turbo şart

Aynen kardeşim, o tork dediğin şeyini eksik koymuşlar

[(Gizli Üye)]

Tamam bu tork dedigimiz sey hakikaten önemli haklısınız ama bu japonlar yokusta rampada bu kadar zorlanacagini testlerinde görüp önlem almamış olamazlar değil mi? Nerdeyse dediğiniz gibi yerinden kalkmiyor araba.

[(Gizli Üye)]

Tamam bu tork dedigimiz sey hakikaten önemli haklısınız ama bu japonlar yokusta rampada bu kadar zorlanacagini testlerinde görüp önlem almamış olamazlar değil mi? Nerdeyse dediğiniz gibi yerinden kalkmiyor araba.

Aslında düşünmedim değil, mahkemeye vereceksin bu araba yokuşta istiap haddindeki ağırlıkla ve karayollarının yol olarak uygun eğimde yapılmış yolunda kalkmıyor diye, artık toyota o japon mühendislerini de getirsin onlar kaldırsınlar bakalım nasıl kaldıracaklarsa aracı yerinden bizde öğrenelim. 

[(Gizli Üye)]

Zaten o performans sorununu çözseler vatandaş başka arabaya binmez. 
Boş verin gaza fazla yüklenip mutlu olmaya bakın. 

[(Gizli Üye)]

1405 kilo kasaya 1600 cc 132hp 160nm tork yetersiz kaliyor rampada kaldiginizda elfrenini cekiniz ardindan anti patinaji kapatin   gaza basip 3000devir civarina getirin araci ve ardindan debriyaji hafiften kavratmaya baslar baslamaz isede dipleyin gazi ozaman kalkar rampadan sikinti olmaz

[(Gizli Üye)]

Ne kadar oturaklı, hacimli ve güvenli olursa olsun ne yalan söyleyeyim bu tork olayından dolayı kasayı cekmemesi çok büyük eksiklik olarak geldi bana ve gözümde arabanın bütün havası söndü. Yani Tofaşlarin bile ikinci viteste aştıkları bir rampada benim bu arabayla birinci vitese düşmem kabul edilebilir bir şey değil. 

[(Gizli Üye)]

Ne kadar oturaklı, hacimli ve güvenli olursa olsun ne yalan söyleyeyim bu tork olayından dolayı kasayı cekmemesi çok büyük eksiklik olarak geldi bana ve gözümde arabanın bütün havası söndü. Yani Tofaşlarin bile ikinci viteste aştıkları bir rampada benim bu arabayla birinci vitese düşmem kabul edilebilir bir şey değil.

tofaş 2. viteste 60 a zor zor çıkarken sen 1. vites 50 yi görüyon

[(Gizli Üye)]

Tofas dediginiz araba 900 kilo avensis 1400 kilo 1.6 valvematic i koyun bakalim tofasa neler yaptiriyor araca

[(Gizli Üye)]

Sonuçta 2.0 motor seçeneği olan bir modelin 1.6 seçeneğini alırken bu tarz meseleler olabileceğini düşünmek lazım.Yani demekki yeterli bulmayanlar olabilir diye düşünülerek konulmuş o 2.0 seçeneği.Turbolu motor olayı daha farklı bir şey şu noktada  çünkü Toyotada şuanda tüm benzinli modellerde aynı şekilde atmosferik motor kullanılıyor aile araçlarında.

Ancak bana sorarsanız 1.6 seçeneği hiçte kötü değil belirttiğiniz kadar.Sürekli dağ bayır çıkmayacağımızı düşünürsek,dağda bayırda biraz devirli kullanımda aslanlar gibi gittiğini biliyorum.Yani varsın arada bir biraz hovardalık yapsın çok yaksın sürekli 2.0 gibi çok yakmaz en azından.

[(Gizli Üye)]

araç hantal kabul ama ben rampada kalkış sorunu yaşamadım.Devirli kullanırsanız sorun yok. passat 122ps tsi motor ile 0-100km hızlanmaları neredeyse aynı.

[(Gizli Üye)]

Tabikide bu arac bir tofasla karşılaştırılması dogru degil sadece bir ornekti. Ertan bey soylediginiz gibi passattan eksiği yok fazlası var düz yolda aracın toparlanmasi ve hızlanması daha iyi passata gore bizzat kendi karsilastirmalarimizda gördük bunu. Sorun şu ki dik yokuslardaki bu kadar hantallik garip geldi. Herkes teknik ozelliklerden bahsederken kimsenin aklina mekanik bir arıza olacağı gelmedi. Hani bir ariza olabileceğini düşünen varsa cevabını bekliyorum.  Bu durumdan dolayı mesela ilk aklıma gelen hava filtresini kontrol ettirmek olacak.

[(Gizli Üye)]

Tabikide bu arac bir tofasla karşılaştırılması dogru degil sadece bir ornekti. Ertan bey soylediginiz gibi passattan eksiği yok fazlası var düz yolda aracın toparlanmasi ve hızlanması daha iyi passata gore bizzat kendi karsilastirmalarimizda gördük bunu. Sorun şu ki dik yokuslardaki bu kadar hantallik garip geldi. Herkes teknik ozelliklerden bahsederken kimsenin aklina mekanik bir arıza olacağı gelmedi. Hani bir ariza olabileceğini düşünen varsa cevabını bekliyorum.  Bu durumdan dolayı mesela ilk aklıma gelen hava filtresini kontrol ettirmek olacak.

Yokuşta çok hantal geliyorsa baskı balatayı kontrol ettirin eğer kaçırma varsa yokuşta daha fazla belli olur araç bağırır gitmez.

[(Gizli Üye)]

Selçuk beyin bahsettiği olayın mekanik bir arıza veya sorundan kaynaklandığını sanmıyorum. Ara hızlanmalar özellikle rampada hayal kırıklığı yaratıyor, araç gaza basınca birden toplamıyor ama rampada da bırakmıyor.
Bunu da gaza fazla basarak küçük vites+yüksek devirle çözebilir sanırım.

[(Gizli Üye)]

İyi bayramlar iyi forumlar. Yaklaşık bir ay kadar önce benzinli 2004 corolla hb satıp 2011 avensis (1,6benzin) aldım. Bu bir aylık süreçte yeni aracımı bolca test etme imkanım oldu. Ne hazindir ki corollanın performansı ve atikliği avensiste bulamadım. özelikle dik yokuşlarda, birinci viteste dahi iyice hantallaşıp duracak seviyeye geliyor. sadece corolla için sölemiyorum diğer araçların ikinci vitesle aştıkları yerleri avensisle anca birinci vitesle aşılıyor. Şimdi merak ettiğim birşey var anlattığım bu durum tüm avensislerde mi böyle yoksa benim aracımda olan bir sorundan mı kaynaklı. Sayın forumdaşlar eğer bir sorun varsa ne olabilir çözümü için ne yapmalıyız. Konuyla ilgilendiğiniz için teşekkür ederim.

Not: 40bin bakımı yeni yapıldı, benzinlidir ve sadece yakıtı opetten alınmıştr

Selçuk bey araçlarımızda " TRC (Çekiş kontrol sistemi) var. Açıklamak gerekirse ilk kalkışta aracın çekişini kontrol eden ve patinaja düşmesini engelleyen sistemdir. Hal böyle olunca dik yokuşlarda  araç kalkmıyormuş hissi verir.   Böyle durumlarda TRC düğmesine (araç kayma işareti) basıp bıraktığında aktif etmiş olursunuz. Devreden çıkartmak içinde basıp bırakmak yeterli. Ekranda araç kayma işareti çıkar.
Birde debriyaj bir hayli yukarda kavrıyor. Arabayı kaçırmamak için el freni düğmesine basın.


Yazdıklarınıza bir nebze katılıyorum. Araç ağır ve buna mukabil atmosferik motorlu. Beygir fazla olsada tork az gelebiliyor. Ancak aracınıza alıştıksa performans konusunda da sıkıntı yaşamazsınız. Önerim "SHIFT" tuşunu dikkate almayın. En az 2500 devirden sonra vites değiştirin. Henüz rampaya girmeden vites küçültün. Unutmayın özellikle 6. vites ekonomi amaçlıdır. Sakın gitmiyor zannetmeyin araç uzun yolda gidiyor. Emin olun zamanla alışacaksınız.

[(Gizli Üye)]

@yasin bey

ben sivasın dağlarını 80-100 e çıkabildim yıldızeli - çamlıbel tarafı oldukça zorludur passat lada aynı yollarda zorlanmıştım.

fakat 5 ile 80-100 de giderken yokuşta SHIFT vites düşmemi söyledi vites düşmedim araba bayıldı birden duracak gibi oldu. direk 3 e attım aktı gitti ama çok bağırdı bu seferde...

Bende artık mümkün mertebe shift e uymaya çalışıyorum, şehir içi ve az yakıt içinde iyi sanırım fakat sık sık vites isteyince örnek 4 ten direk 6 ya çekiyorum 3->5 e geçiyorum ara 1 vitesi atlıyorum şimdilik sıkıntı olmadı bir problem yaratır mı ?

not: 2 sene otomatik vitesten sonra (yakıtı çok yakıyordu), manuel e yeni geçtim de

[(Gizli Üye)]

Selçuk bey tam benim yapmak istediğim sıralamayı yapmışsınız ama siz biraz acele etmişsiniz. Bende hb corolladan sonra avensise geçmeyi düşünüyorum ama daha yeni 3 kişilik aile olmak üzereyiz, 3-5 senem var benim. Ve şuanki aracımın performansı gerçekten çok hoşuma gidiyor ilk kalkışı, atikliği felan mükemmel ama sizinde yaşadığınız problem gibi bende bu aracımı satıp avensis aldığımda çekişi problem edersem diye korkuyorum. Ama araca alıştıkça problem olacağını sanmıyorum. Kazasız belasız keyifli sürüşler...

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar yokuşta bayılma problemi için yokuş öncesi düşük vitese geçip devir arttırıyordum. 3000 i geçince yokuşta geyet iyi. sonra cruise controlü denedim, crusie control, doğru vitesi seçerseniz yokuşta gayet başarılı. Hem düşük yakıt tüketimi sağlıyor hem de yokuşta bayılma sıkıntısı olmuyor.