Sayın ADMİN;
Toyota D4 başlığının firmama bir şekilde ticari kazanç sağlaması mümkün ,bu sebeble eleştirinizi haklı buluyorum ve bu başlığın ve konunun kitlenmesini hatta silinmesini sizden talep ediyorum.Fakat benim diğer bir başlığım olan LPG SIRALI GAZ HAKKINDA BİLMEK İSTEDİKLERİNİZ adlı topikte kullandığım imzamin silinmesini doğru bulmuyorum.Kendi topiğimde daha önce olduğu gibi tüm lpg kullanıcılarına bilgim dahilinde marka ayrımı gözetmeksizin yardımda bulmaya çalışıyorum.insanların da benim ve firmamım kim olduğunu bilmelerinin bana ticari bir kazanç sağlayacağını düşünmüyorum.Mardinden Edirneye Türkiyenin bir ucundan diğer ucuna tüm lpg kullanıcılarına yardım etmeye çalışıyorum ,lütfen hevesimizi kırmayın.Bu sebeble imzamın tekrar silinmemesini sizden talep ediyorum.Selamlar...
Bizi anlamanıza sevindim. İmzanızdaki reklam için de öncelikle yönetim ile irtibata geçmeniz uygun olurdu. Ayrıca imzanız ya da kimi paylaşımlarınız size reklam yolu ile kazanç sağlama olanağı içermiyorsa bu reklamı yapmanıza da gerek yoktur.
Paylaşımlarınız gerçekten yararlı, bunu görebiliyorum. Ayrıca reklam yapılamaz gibi bir durumda yok ancak bunun şartları mevcut. Anlayışınız için teşekkürler.
Mehmet Bey merhabalar;
Jeep grand cherokee 5.2 v8 kullanıcısıyım. Aracım 93 model ve 390.140 km'de. OBD I portuna ve emisyon kontrolüne sahip. 1 tane o2 sensörü içeriyor. Katalitik konvertör tabiki içi boşaltılmış durumda. Aracım benzinde sorunsuz ( sadece rölantide hafif vurmalar mevcut , motor kulakları zayıflığından olsa gerek ). Aracımın üzerinde atiker fast sıralı 8 silindir sistem var. 377 bin km de taktırmıştım ve ilk 2 ay , horizon tip enjektörler 1200 ve 2000. ci kilometrelerde bozuldu ve garantiden değişti. Son olarak takılan enjektörler sanırım daha eski tip olan dışı kırmızı olan valtek enjektörler. o günden geçen haftaya kadar hiç bir sorun olmadan , ki çok zorlu şartlarda kullanıyorum , gayet memnundum. Taa ki arabamın direksiyon hidrolik pompasını dağ başında patlatana kadar. Mecburen işin ehli olmayan bir ustaya aracımı bıraktım ve teslim aldığımda lpgde sorunlar başladı ( artı ne alakaysa yada ne yaptıysa). Sürekli enjektör hatası vermeye , motor 80 90 dereceye gelmeden gazda tıkanmaya , gaza geçişlerde stop etmeye , gaz yememeye ve araç arıza lambası yakmasada açıkça misfire yapmaya başladı. Sorunlar motor iyice ısındıktan sonra , gazda biraz zorladıktan sonra düzeliyor ancak motor soguduktan sonra aynı sorunlar tekrar. Kışın hiç bir sorun yoktu. Ek olarak gaza çok erken geçtiğini düşünüyorum , acaba regülatörün ısı sensörünün oradaki su bu sıcaklarda ısınıyor ve araba çalıştığında çok erken mi gaza geçiyor? Yoksa bir tıkanıklık mı? Yoksa enjektör hatası mı?
Bu süreçte lpg filtresi hiç değişmedi ve sanırım artık lpg ustamın bu işi beceremediğine kanaat getirdim. Aracım v8 motora sahip , 226 hp. Tek regülatör ve tek ecu uygulanmış vaziyette. Tavsiyeniz nelerdir? Şimdiden ilginize teşekkürler.
Bu arada belirmemişim , lpg tüketimi çok seri kullanımda şehir içi 26 27 litre civarlarında. Şehirlerarası 90 km sabit ve klima kapalıyken 14.5 - 16 litre arası.
Merhaba Melih Bey ;
Detaylı anlatımınız için teşekkür ederim.Sorun tam olarak anlatılınca bizim de cevap vermemiz daha kolay oluyor.
Atikerin kullandığı Horizon enjektörler piyasaya sunulduğunda diğer waltek tipli enjektörlerden daha kaliteli ve pahalı olduğu belirtilmişti fakat benim yaptığım testlerde bu enjektörün kısa vadede açık kalma sorunu yaşattığını gördüm.Gerek bu sorunlardan gerekse çok sesli çalışmasından dolayı piyasadan toplatıldı.
Aracınızdaki sorun sizin de belirttiğiniz gibi lpg gazının yanma odasında düzenli yanmaması ile alakalı.Akla gelen ilk sebeb lpg enjektörlerinin lpg gazını doğru sıralamayla ya da doğru oran da göndermemesi ya da gönderememesi gibi gözükmekte.Şayet aracınızda yaşadığınız hidrolik sorunun tamiri sırasında usta enjektör sıralamasını karıştırdıysa (örn:3 nolu enjektörü 4 silindire bağladıysa) ,ya da enjektör soketlerini tam olarak yerine oturtturamadıysa ,usta hatasından dolayı bu sorunu yaşıyor olabilirsiniz ya da lpg enjektörlerinden biri veya bir kaçı çalışmıyorsa yine bu sorunu yaşayabilirsiniz.Tavsiyem daha tecrübeli bir lpg servisine enjektörlerin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol ettirmeniz olacaktır.
Diğer bir sorun olan lpg ye erken geçme sorunu geçiş ısısının düşük ayarlanmasıyla ilgili olabilir ya da sıcak yaz günlerinde regulatorun uzerinde bulunan ısı sensörünün sıcak havalarda bu ısıdan etiklenip soğutma suyu sıcaklığını tam olarak algılamayıp gaza erken geçiş yaptırmasıyla da açıklanabilir.
Umarım yardımcı olabilmişimdir.
Mehmet Bey merhabalar;
Jeep grand cherokee 5.2 v8 kullanıcısıyım. Aracım 93 model ve 390.140 km'de. OBD I portuna ve emisyon kontrolüne sahip. 1 tane o2 sensörü içeriyor. Katalitik konvertör tabiki içi boşaltılmış durumda. Aracım benzinde sorunsuz ( sadece rölantide hafif vurmalar mevcut , motor kulakları zayıflığından olsa gerek ). Aracımın üzerinde atiker fast sıralı 8 silindir sistem var. 377 bin km de taktırmıştım ve ilk 2 ay , horizon tip enjektörler 1200 ve 2000. ci kilometrelerde bozuldu ve garantiden değişti. Son olarak takılan enjektörler sanırım daha eski tip olan dışı kırmızı olan valtek enjektörler. o günden geçen haftaya kadar hiç bir sorun olmadan , ki çok zorlu şartlarda kullanıyorum , gayet memnundum. Taa ki arabamın direksiyon hidrolik pompasını dağ başında patlatana kadar. Mecburen işin ehli olmayan bir ustaya aracımı bıraktım ve teslim aldığımda lpgde sorunlar başladı ( artı ne alakaysa yada ne yaptıysa). Sürekli enjektör hatası vermeye , motor 80 90 dereceye gelmeden gazda tıkanmaya , gaza geçişlerde stop etmeye , gaz yememeye ve araç arıza lambası yakmasada açıkça misfire yapmaya başladı. Sorunlar motor iyice ısındıktan sonra , gazda biraz zorladıktan sonra düzeliyor ancak motor soguduktan sonra aynı sorunlar tekrar. Kışın hiç bir sorun yoktu. Ek olarak gaza çok erken geçtiğini düşünüyorum , acaba regülatörün ısı sensörünün oradaki su bu sıcaklarda ısınıyor ve araba çalıştığında çok erken mi gaza geçiyor? Yoksa bir tıkanıklık mı? Yoksa enjektör hatası mı?
Bu süreçte lpg filtresi hiç değişmedi ve sanırım artık lpg ustamın bu işi beceremediğine kanaat getirdim. Aracım v8 motora sahip , 226 hp. Tek regülatör ve tek ecu uygulanmış vaziyette. Tavsiyeniz nelerdir? Şimdiden ilginize teşekkürler.
Merhaba Melih Bey ;
Detaylı anlatımınız için teşekkür ederim.Sorun tam olarak anlatılınca bizim de cevap vermemiz daha kolay oluyor.
Atikerin kullandığı Horizon enjektörler piyasaya sunulduğunda diğer waltek tipli enjektörlerden daha kaliteli ve pahalı olduğu belirtilmişti fakat benim yaptığım testlerde bu enjektörün kısa vadede açık kalma sorunu yaşattığını gördüm.Gerek bu sorunlardan gerekse çok sesli çalışmasından dolayı piyasadan toplatıldı.
Aracınızdaki sorun sizin de belirttiğiniz gibi lpg gazının yanma odasında düzenli yanmaması ile alakalı.Akla gelen ilk sebeb lpg enjektörlerinin lpg gazını doğru sıralamayla ya da doğru oran da göndermemesi ya da gönderememesi gibi gözükmekte.Şayet aracınızda yaşadığınız hidrolik sorunun tamiri sırasında usta enjektör sıralamasını karıştırdıysa (örn:3 nolu enjektörü 4 silindire bağladıysa) ,ya da enjektör soketlerini tam olarak yerine oturtturamadıysa ,usta hatasından dolayı bu sorunu yaşıyor olabilirsiniz ya da lpg enjektörlerinden biri veya bir kaçı çalışmıyorsa yine bu sorunu yaşayabilirsiniz.Tavsiyem daha tecrübeli bir lpg servisine enjektörlerin doğru çalışıp çalışmadığını kontrol ettirmeniz olacaktır.
Diğer bir sorun olan lpg ye erken geçme sorunu geçiş ısısının düşük ayarlanmasıyla ilgili olabilir ya da sıcak yaz günlerinde regulatorun uzerinde bulunan ısı sensörünün sıcak havalarda bu ısıdan etiklenip soğutma suyu sıcaklığını tam olarak algılamayıp gaza erken geçiş yaptırmasıyla da açıklanabilir.
Umarım yardımcı olabilmişimdir.
cevabınız için çok teşekkür ederim Mehmet Bey. Bugün ustaya anlattım ne olduğunu , tabi ki anlamadı ve aracı bırakın sabah bakalım dediler , aracım ile uğraşmayı çok sevdiğimden dolayı teklifini reddettim ve aldım bilgisayarı geçtim ayara
lpgye geçiş ısısını 25 derece ve zamanı da 3 saniye olarak ayarlamışlar. Yanlış olduğunu belirttiğimde ( bildiğim kadarı ile regülatörün gazı sağlıklı evaporize edebilmesi için en az 35 derece sıcaklık gerekli ) , standart bu filan dedi ise de aldırmadım , zaman ayarını 120 sn , sıcaklığı da 35 dereceye getirdim. rölantide benzin enjektörlerimin 4 - 5 ms aralığında çalışırken lpg enjektörlerimin 8 - 10 ms arası çalıştığını ve bunun düzeltilmesini istediğimde , sorun yok cevabını alınca , malesef program arayüzünü çok iyi bilmediğimden ayarı yapamadım. İçime sinmediğinden dolayı aracımı gazda kullanmayacağım düzgün bir ayar yapılana kadar. Ama yine de test amaçlı denedim ve sorunu çözdüğümü anladım
Şimdi size sormak istediğim egzosa emisyon cihazı bağlayıp o şekilde bir ayar yaptırmak istiyorum. Hoş bu şekilde de , araç self diagnostic yaptığımda veya drbII scan tool bağladığımda zengin yada fakir karışım hatası vermiyor ama yine de içimde kaldığından yaptırmak istiyorum. Ankara'da -atiker olması önemli değil yeter ki atiker portu ve programı olan işin ehli bir usta- önerebileceğiniz , anlaşabileceğim bir usta var mı?? Çünkü kitimden gerçekten memnunum sadece bu eğitimsizlik hayatın her alanında beni sinirden öldürdüğü gibi bu alanda daha da sinirlendiriyor.
Cevabınız ve ilginiz için teşekkürler Mehmet Bey.
Bu arada unutmuşum , o hidrolik arızasını gideren usta , artık ne amaçladıysa silindirlerden birinin lpg hortumunu çıkarmış. Yaptığım yolculukta termikli fan sürekli açık oldugundan gazı dağıtmış , o yüzden kokusunu alamamışım. Yeterli gaz gitmemesinin nedeni bu olsa gerek.
Arkadaşlar ilginç bir konuda yardımınızı rica edıyorum.Benim 2006 versoda milano marka lpg kiti var,bagajda 25 litrelık bir tank var.Son birkaç gune kadar ortalama 60 tl ye depoyu tamamen dolduruyordum ve yaklasık 300 km yol yapıyordum.Son 2 seferdır söyle bır sorunla karsılasıyorum,aracın lpg si bitene kadar kullanıyorum,uyarı verip benzıne gecınce depoyu dolduruyorum(petrol ofisi ve mogazda doldurdum son 2 sefer) ancak 34-36 tl lık gaz alabılıyorum depoya(16 litre cıvarı).Km olarakta 172-180 km arası yol yaptım.Km de yakıt malıyetı degısmedı ancak menzılım yuzde 40 a yakın düştü.Acaba bunun sebebi ne olabılır,bir arkadas son aldıgın yerde gaz basıncı düşüktür tamamen dolduramamıstır dedi ama tatmin olmadım açıkcası.
Daha önceden opet ve shellden alıyordum.Acaba lpg kitimi arızalandı?
Merhaba Mehmet bey;
Dün telefonuma petrol ofisinin sesli reklam mesajı geldi.msjda Brc'nin po gazı tavsiye ettiği ve daha verimli çalıştığı bilgisi verildi.Bu ne kadar doğru?bilgi verebilirmisiniz?
Arkadaşlar ilginç bir konuda yardımınızı rica edıyorum.Benim 2006 versoda milano marka lpg kiti var,bagajda 25 litrelık bir tank var.Son birkaç gune kadar ortalama 60 tl ye depoyu tamamen dolduruyordum ve yaklasık 300 km yol yapıyordum.Son 2 seferdır söyle bır sorunla karsılasıyorum,aracın lpg si bitene kadar kullanıyorum,uyarı verip benzıne gecınce depoyu dolduruyorum(petrol ofisi ve mogazda doldurdum son 2 sefer) ancak 34-36 tl lık gaz alabılıyorum depoya(16 litre cıvarı).Km olarakta 172-180 km arası yol yaptım.Km de yakıt malıyetı degısmedı ancak menzılım yuzde 40 a yakın düştü.Acaba bunun sebebi ne olabılır,bir arkadas son aldıgın yerde gaz basıncı düşüktür tamamen dolduramamıstır dedi ama tatmin olmadım açıkcası.
Daha önceden opet ve shellden alıyordum.Acaba lpg kitimi arızalandı?
barış bey 60 tl ile kaç litre gaz alıyorsunuz.Ben de landı renzo var.85 tl gaz aldım,35-36 lt civarı suan arac sehir içi 160 km de tek çizgi kaldı.hayatta 300 km yapmaz.sizin araba benzine ya çok geç geçiyor,gideceginiz mesafede cok uzak değilse yarısını benzın yarısını lpg ile yapıyorsunuz.bun 1,5 ton arabanın 60 tl ile 300 km şehir içinde yapması zor diye düşünüyorum..
barış bey 60 tl ile kaç litre gaz alıyorsunuz.Ben de landı renzo var.85 tl gaz aldım,35-36 lt civarı suan arac sehir içi 160 km de tek çizgi kaldı.hayatta 300 km yapmaz.sizin araba benzine ya çok geç geçiyor,gideceginiz mesafede cok uzak değilse yarısını benzın yarısını lpg ile yapıyorsunuz.bun 1,5 ton arabanın 60 tl ile 300 km şehir içinde yapması zor diye düşünüyorum..
Aynen katılıyorum, ben de 30 litre ile 250 km anca yapabildim şehir içi. Aracım 1.8 olmasına rağmen bu kadar bariz fark olmaz diye düşünüyorum. Şehir dışı 300 km' yi buluyor ama aracım.
arkadaşlar aracımızda "e-gaz" diye bir lpg kiti takılı. milano parçaları kullanıyor ancak ayar yaptıramıyorum.
yazılım desteği ve ara kablosu yok. sizce ne yapabilirim ?
sıralı sistem olduğu için ayarı kaçmaz diye tahmin ediyorum ancak aracın arkasından gelenler yoğun bir gaz kokusu aldıklarını söylüyorlar.
araç opel astra 99 gls. zengin karışımdan şüpeleniyorum. hava filtresini değiştirmenin faydası olurmu acaba ?
BRC ıle PO Gaz ortak bır calısma yurutuyor.BRC montaj yaptıran musterılere BRC PO kart verılıyor , bu sayede 4 kat daha fazla puan alınabılıyor.
Merhaba Mehmet bey;
Dün telefonuma petrol ofisinin sesli reklam mesaj? geldi.msjda Brc'nin po gaz? tavsiye ettiïi ve daha verimli çal??t?ï? bilgisi verildi.Bu ne kadar doïru?bilgi verebilirmisiniz?
Arkadaşlar P.M den gelen bir mesajı burdan paylaşmak istedim.Bu sorunu yaşayan ve çözüm bulamayan kullanıcılara yardımcı olabilir.İşte soru ve yanııtı...
mehmet bey iyi günler, forumdaki lpg ile ilgili olan başlığınızın yarısına yakınını okudum ama tam olarak sorunuma yanıt bulamadım, sizi rahatsız edeceğim, kusuruma bakmayın ve şimdiden ilgi ve yardımlarınız için çok çok teşekkürler.
mehmet bey aracımda şöyle bir sorun var, 2000 model seat ibiza signo 1.6 motor aracım var, aldığımda üzerinde atiker marka sıralı sistem lpg kiti bulunmaktaydı, aynen kullanıyorum şuanda da; özellikle sabahları ve gün içerisinde o günün ilk çalıştırmasında (saat farketmiyor, antalya olduğu için zaten çok soğuk bir hava da yok) araç benzindeyken inanılmaz sarsıntılı çalışıyor(herzaman da aynı şiddette sarsıntılı olmuyor, ama yine bariz bir sarsıntı var), hatta geçende video çekecektim ama takip etmekten video çekmeyi de unuttum, devir saati kendi kendine bir 1500-1700lere çıkıyor, bir 150-200lere iniyor, gaza basıyorum çok geç alıyor, hatta parktan çıkmak için hamle yapınca da bazen stop ediyor. ama motor ısındıktan sonra (60 derece ve üzerine çıktktan sonra) durup tekrar çalıştırdığmda da hiç bir sorun yok, ne marşta ne rölantide, sadece günün ilk çalıştırmasında oluyor. bu durum son zamanlarda bi rhayli yoğunlaştı. gaza geçince de sanki hiç o araç değilmiş gibi devir 850-900 civarı sabitleniyor ve o tüm sarsıntılar kesiliyor, performans da şahane.
ardından da başka bir sorun farketmeye başladım; örneğin 2. veya 3. vitesteyken (özellikle ayağımı pedala sabitleyip denedim, yani hiç kıpırdatmadan) araç 2000 devir civarında sabit giderken arada bir gaz kesiyor gibi oluyor, tekler gibi yapıyor, çok yoğun bir etki değil ama dikkat edince farkettim ben de. lpg servisine gittim, baktılar, ayarda bir problem çıkmadı, sizce bu ilk çalıştırmadaki sorun ve sonraki bahsettiğim durum nedir? neden olabilir? nasıl çözebilirim?
yoğun çalışmalarınız arasında bir de böyle msjla rahatsız ettiğim için lütfen kusuruma bakmayın, umarım uzun msjımla sizi sıkmamışımdır, yardımcı olabilirseniz çok sevinirim, tekrar çok çok teşekkürler, iyi günler, kolay gelsin.
Merhaba ... ;
Soğuk motorda geç çalışma sorunun benzin ve lpg kaynaklı nedenleri olabilir.
BENZİN İŞLETİM SİSTEMİ ile ilgili nedeni motor ısı sensörünün arızalı olması nedenıyle benzin ecüsü motora farklı bir yakıt gönderebilir.Örneğin sabah aracın motor ısı 10 derece ise ve motor ısı sensörü bunu yanlış okuyup 80 derece olarak algılarsa benzin ecüsü motora gereğinden daha az benzin gönderir ve bahsettiğiniz sıkıntı yaşanabilir.
YAPILMASI GEREKEN ; soğuk motorda arıza tesbit cihazına bağlayıp bu sensörün ve diğer sensörlerin değerleri okunmalı.
LPG KAYNAKLI neden ise yanlış gaz ayarından dolayı benzin ecüsünün LFT (long fuel trim) değerinin bozulmasından dolayı yanlış yakıtın yine motora gönderilmesi ile alakalıdır.
YAPILMASI GEREKEN ; Şayet benzin işletim sisteminde bir sorun yoksa aracınızı yaklaşık 200 km benzin ile kullanıp ,sorunun düzeldiğini gördüğünüzde lpg servisne gidip (tecrübeli ) baştan lpg ayarı ve kalibrasyonu yaptırmanızdır.Sorununuz düzelecektir.
Mehmet bey merhaba. atiker safefast sıralı sistemli aracım var .Araç çok fala yakıt tüketimi vardı.Hafta sonu yol ayarı ve kalibrasyon yaptırdım.Ço güzel oldu çekiş felan harika çalışma felan çok güzel geçişler iyi fakat .Sabah işe gelirken depoda gaz olmasına ragmen 1 lamba sarı yanıyor kırmızıya daha geçmedi bile .Yolda aniden hızlanmam gerekti biraz yüksek devre çıkayım dedim 2 vites 4500 devirde felan uyarı sesi gelip araç benzine geçti.Anlam veremedim tekrar tekrar lpg ye aldım daha sonra yolun boş bir anında 6000 devre kadar bastım hiçbirşey yapmadı ben bu olaydan birşey anlamadım .Neden böyle bir hata olur. Hani moto soguk lpg buharlaşmadı felan desek araba gayet sıcaktı.
Arkadaşlar P.M den gelen bir mesajı burdan paylaşmak istedim.Bu sorunu yaşayan ve çözüm bulamayan kullanıcılara yardımcı olabilir.İşte soru ve yanııtı...
mehmet bey iyi günler, forumdaki lpg ile ilgili olan başlığınızın yarısına yakınını okudum ama tam olarak sorunuma yanıt bulamadım, sizi rahatsız edeceğim, kusuruma bakmayın ve şimdiden ilgi ve yardımlarınız için çok çok teşekkürler.
mehmet bey aracımda şöyle bir sorun var, 2000 model seat ibiza signo 1.6 motor aracım var, aldığımda üzerinde atiker marka sıralı sistem lpg kiti bulunmaktaydı, aynen kullanıyorum şuanda da; özellikle sabahları ve gün içerisinde o günün ilk çalıştırmasında (saat farketmiyor, antalya olduğu için zaten çok soğuk bir hava da yok) araç benzindeyken inanılmaz sarsıntılı çalışıyor(herzaman da aynı şiddette sarsıntılı olmuyor, ama yine bariz bir sarsıntı var), hatta geçende video çekecektim ama takip etmekten video çekmeyi de unuttum, devir saati kendi kendine bir 1500-1700lere çıkıyor, bir 150-200lere iniyor, gaza basıyorum çok geç alıyor, hatta parktan çıkmak için hamle yapınca da bazen stop ediyor. ama motor ısındıktan sonra (60 derece ve üzerine çıktktan sonra) durup tekrar çalıştırdığmda da hiç bir sorun yok, ne marşta ne rölantide, sadece günün ilk çalıştırmasında oluyor. bu durum son zamanlarda bi rhayli yoğunlaştı. gaza geçince de sanki hiç o araç değilmiş gibi devir 850-900 civarı sabitleniyor ve o tüm sarsıntılar kesiliyor, performans da şahane.
ardından da başka bir sorun farketmeye başladım; örneğin 2. veya 3. vitesteyken (özellikle ayağımı pedala sabitleyip denedim, yani hiç kıpırdatmadan) araç 2000 devir civarında sabit giderken arada bir gaz kesiyor gibi oluyor, tekler gibi yapıyor, çok yoğun bir etki değil ama dikkat edince farkettim ben de. lpg servisine gittim, baktılar, ayarda bir problem çıkmadı, sizce bu ilk çalıştırmadaki sorun ve sonraki bahsettiğim durum nedir? neden olabilir? nasıl çözebilirim?
yoğun çalışmalarınız arasında bir de böyle msjla rahatsız ettiğim için lütfen kusuruma bakmayın, umarım uzun msjımla sizi sıkmamışımdır, yardımcı olabilirseniz çok sevinirim, tekrar çok çok teşekkürler, iyi günler, kolay gelsin.
Merhaba ... ;
Soğuk motorda geç çalışma sorunun benzin ve lpg kaynaklı nedenleri olabilir.
BENZİN İŞLETİM SİSTEMİ ile ilgili nedeni motor ısı sensörünün arızalı olması nedenıyle benzin ecüsü motora farklı bir yakıt gönderebilir.Örneğin sabah aracın motor ısı 10 derece ise ve motor ısı sensörü bunu yanlış okuyup 80 derece olarak algılarsa benzin ecüsü motora gereğinden daha az benzin gönderir ve bahsettiğiniz sıkıntı yaşanabilir.
YAPILMASI GEREKEN ; soğuk motorda arıza tesbit cihazına bağlayıp bu sensörün ve diğer sensörlerin değerleri okunmalı.
LPG KAYNAKLI neden ise yanlış gaz ayarından dolayı benzin ecüsünün LFT (long fuel trim) değerinin bozulmasından dolayı yanlış yakıtın yine motora gönderilmesi ile alakalıdır.
YAPILMASI GEREKEN ; Şayet benzin işletim sisteminde bir sorun yoksa aracınızı yaklaşık 200 km benzin ile kullanıp ,sorunun düzeldiğini gördüğünüzde lpg servisne gidip (tecrübeli ) baştan lpg ayarı ve kalibrasyonu yaptırmanızdır.Sorununuz düzelecektir.
evet arkadaşlar mehmet bey benim sorumu ve cevabını ve olasılıkları sizlerle paylaşmış; ben de bugün servise gittim ve bilgisayarda sorunun oksijen sensörü olduğu belirlendi, değişti ve sorun aşıldı,, tekrar çok teşekkürler,,
Mehmet bey avatarımdaki araçla ilgili sorum olacak aracımda zavoli sıralı sistem lpg takılı gayet memnunum fakat şöyle bir sorunla karşılaşıyorum
radyatör yanındaki yedek su kabını max değerde dolduruyorum belli km veya gün sonra 1 veya 2 parmak antifiriz kalıyor
kaçırma yok hararet yok çevremdekiler lpg sisteminin soğutmasıyla alakalı olabileceğini ve bu yüzden yedek su kabının eksiltebileceğini söylüyorlar doğrumu acaba
cevabınız için şimdiden teşekkürler
Aynen katılıyorum, ben de 30 litre ile 250 km anca yapabildim şehir içi. Aracım 1.8 olmasına rağmen bu kadar bariz fark olmaz diye düşünüyorum. Şehir dışı 300 km' yi buluyor ama aracım.
Arkadaslar yazdıgım degerler tam sehır ıcı sayılmaz,adana-incirlik arası,adana-real arası.
Bu arada sorunu buldu adanadaki milano bayıı(aynı zamanda landırenzo bayısıymıs).gaz aldıgım yerlerden bırısı gazla karısık hava basmıs depoya ve hava depoda sıkıstıgı ıcın gazı yeterli alamıyormusum.Depoyu tamamen bitirdim ve sonra havasını bosalttık deponun,suan 54 tl lik gaz ile(23 küsür litre) 226 km yol yaptım.110 km si sehır içi,116 km si otobandan adana-mersin arsı ortalama 120 km ortalama hızla.
Merhaba Mustafa Bey ;
Muhakkak bir sızıntı vardır.Detaylı bakılmasında fayda var...
Mehmet bey avatarımdaki araçla ilgili sorum olacak aracımda zavoli sıralı sistem lpg takılı gayet memnunum fakat şöyle bir sorunla karşılaşıyorum
radyatör yanındaki yedek su kabını max değerde dolduruyorum belli km veya gün sonra 1 veya 2 parmak antifiriz kalıyor
kaçırma yok hararet yok çevremdekiler lpg sisteminin soğutmasıyla alakalı olabileceğini ve bu yüzden yedek su kabının eksiltebileceğini söylüyorlar doğrumu acaba
cevabınız için şimdiden teşekkürler
ALP BEY ;
Oksijen sensörünü değiştirdikten sonra lpg ayarlarınızı kontrol ettırmenızde fayda var.Tekrar geçmiş olsun...