Konu: LPG Sıralı Sistemler Hakkında Soru-Cevap Köşesi

[(Gizli Üye)]

Mehmet Bey,

İyi günler. ben aracıma 1,5 yıl önce Atiker marka düz LPG sistemi taktırdım. Çok şükür daha hiç sorun vermedi. En ufak ayar bilem yaptırmadım. Şimdi size 2 sorum olacak!

1) Atiker Regulator'ün ömrü ne kadardır?
2) Tesisat Atiker beyin başka marka olsa randıman verir mi?

Saygılarımla...

[(Gizli Üye)]

Merhaba Taylan Bey ;

Diyelim en kötü sistemi ,en kötü şekilde montaj yaptırdık ve çok kötü bir ayar yaptırdık şayet aracımız 0 km bir araçsa 30.000 km sonra subablardaki sorun kendisini hissettirmeye başlar 40.000 km artık müdehale edilmesi gerekecektir.50.000 km de bir araç ise bu durumda bu süre daha erken olacaktır.Yanlış lpg kalibrasyonu sadece subablara değil ; subablara , katalitik konvektöre , sensörlere ,benzin ecüsüne zarar verebilir ama  bu kadar karamsar olmayalım doğru ürün ,doğru montaj ve doğru ayar ile bu sorunları kesinlikle yaşamazsınız.Selamlar...

   Merhaba Mehmet bey aracıma lpg taktırmayı düşünüyorum tabii ki marka olarak BRC' yi düşünüyorum biraz karamsarım diyelim ki kalibrasyonları tam ayarlayamadılar araç çoğunlukla fakir veya zengin karışımla yanma sağladı, motorda en erken kaç bin km de sıkıntı başlar. Detaylı yazınızı okuduktan sonra taktıranların ilk zamanlar neden hiç bir sorun yaşamadıklarını anladım. bir de iyi ayarlanamamış lpg  sadece subaplaramı zarar verir. Aracımın ilk sahibiyim daha 47000 de yola doymak istiyorum ama benzinliyle olmuyor.


Araç: 2006 1.6 Corolla

[(Gizli Üye)]

Merhaba Müjdat Bey ;

1)Atikerin yeni seri regulatörleri en az 50.000 km sorunsuz çalışacaktır
2)Lpg sıralı gaz sistemlerinde regulatör çok da önemli bir parça değildir ,esasında ondan daha önemli esaslı parçalar vardır ,bunlar ecü yazılım ve enjektörleridir ,regulatör bu parçalardan sonra gelir .Atiker regulatör yerine başka marka bir regulatör taktırmanız size bir fayda sağlamaz.Selamlar...

Mehmet Bey,

İyi günler. ben aracıma 1,5 yıl önce Atiker marka düz LPG sistemi taktırdım. Çok şükür daha hiç sorun vermedi. En ufak ayar bilem yaptırmadım. Şimdi size 2 sorum olacak!

1) Atiker Regulator'ün ömrü ne kadardır?
2) Tesisat Atiker beyin başka marka olsa randıman verir mi?

Saygılarımla...

[(Gizli Üye)]

Merhaba Oğuz Bey ;

BRC SDI kitleri ile FSI motorlara lpg dönüşümü yapılabilir ,kendi servisimde 3 yıldır bu araçlara dönüşüm yapıyorum.Sistemin çalışma prensibi MPİ motorlara takılan sisteme göre bazı farklılıklar arzediyor ,örneğin bu BRC SDI sisteminde araç rolantiye her düşüşünde min 2 saniye benzine geçip tekrar lpg ye dönüş yapıyor bu durum sıkışık şehir içi trafiğinde tasarruf oranınızı düşürecektir fakat şehirler arası yollarda tasarruf oranınız %35 civarında olacaktır.Montaj süresi 7 saat , montaj fiyatı 2.750 TL dir.Selamlar...

Arkadaşlarrrr İflasss ettimmmm

 Bu 2.o FSİ ocağıma incir ağacı dikti şehir içinde gezemiyorum ben bu araçla.... Medya'dan haberim yok en son BRC'nin bu FSI motora lpg taktığını duymuştum doğru mudur acaba!
 Mehmet bey sizden de yardım bekliyorum aracım 2.0 fsı tüp takılabilir mi !

[(Gizli Üye)]

Saygı ve selamlar

ben henüz hiç soru sormadım ama cevaplarınızı merakla takip ediyorum mehmet bey.. yurt dışında edindiğiniz tecrübelerinizi bizimle paylaşmanız dilegiyle.. saygılar..

[(Gizli Üye)]

mehmet bey benim araçta landirenzo var 1500-2000 devirlerde yekinme dediğimiz olayı 2 vitesde daha çok belli ediyor..buji ve buji kablosundandır dedi usta bujiyi değiştirdim değişmedi bujı kablosu yok direk bobinden besleniyor araç.benzinde bu olay yok..yarın yeniden lpg ustasına götürecem..bunun sebebi nedir sizce..bobinler tek tek her bujinin üstünde var..corolla 2001 vvti motor..lpg filtresinide değiştirmiştim..

[(Gizli Üye)]

Merhaba Önder Bey ;

Bahsettiğiniz sorun ateşleme arızasına benziyor fakat Toyotalarda bobin arızası çok nadir görülür ama yine de bobinleri kontrol ettirmenizde fayda var.Ateşleme arızası benzinde kendini hissettirmezken lpgde bu problem bariz şekilde ortaya çıkabilir.Şayet sorun ateşleme kaynaklı değilse sistemin lpg enjektörleri ve devir bağlantılarını kontrol ettirmenizde fayda var.Sonuçları bizlerle paylaşırsanız seviniriz ,tecrübe olur bize...

mehmet bey benim araçta landirenzo var 1500-2000 devirlerde yekinme dediğimiz olayı 2 vitesde daha çok belli ediyor..buji ve buji kablosundandır dedi usta bujiyi değiştirdim değişmedi bujı kablosu yok direk bobinden besleniyor araç.benzinde bu olay yok..yarın yeniden lpg ustasına götürecem..bunun sebebi nedir sizce..bobinler tek tek her bujinin üstünde var..corolla 2001 vvti motor..lpg filtresinide değiştirmiştim..

[(Gizli Üye)]

Merhaba Hasan Ali Bey ;

Lpg sıralı gaz sistemleri direkt lpg ile çalıştırılabilir fakat direkt gazda çalıştırmayı  sadece acil durumlarda uygulamalıyız ( Örneğin benzin pompasının arızalanması ya da araçta benzinin bitmesi durumunda).Şayet bu durumu alışkanlık haline getirirsek ;

1)Soğuk motorda aracı direkt lpg de aracı çalıştırdığınızda henüz gaz fazına geçmemiş likit gaz aracınızın motoruna zarar verecektir.
2)Soğuk motorda aracı direkt lpgde çalıştırmak lpg henüz gaz fazına geçmediği için yakıt tasarrufu sağlamayacak benzine yakın bir tüketime neden olacak.
3)Sıcak motorda aracı direkt lpgde çalıştırmak motora bir zarar vermez fakat sonuçta motor benzine göre dizayn edilmiştir ve belirli dönemlerde likit olan benzin ile çalıştırılmaya ihtiyacı vardır.Soğuk motorda ve sıcak motorda ilk çalıştırmayı lpg ile yapmak uzun vadede benzin ile çalışmadığı için araca zarar vercektir.

Size tavsiyem arkadaşınızı uyarmanız ve ilk çalıştırmayı sadece acil durumlarda yapmanız yönünde olacaktır.Selamlar...

ilginiz için teşekkürler. birde lpg filtresi kaç bin km değişmelidir. yakıtı devamlı shellden ve aynı yerden almaya özen gösteririm ve devamlı fullerim bitince tekrar fullerim.

[(Gizli Üye)]

bugün lpg servisinde denemeler yaptık 1500-2000 devir arasındaki motor sarsıntısı geçmiyor..yapılanlar enjektörler el yordamı temizlendi fayda etmedi,buji aralıkları düşürüldü yine olmadı,enjektör kabloları tek tek söküldü burda sadece birinde söküldüğünde motor tekleme yapmıyor gibi diğer üçünü tek tek söktü onlarda motor zorlanıyor..usta enjökterleri gönderecez temizlik yapıtıracaz bi tanesi değişebilir dedi..med enjektör mavi olanı hepsi bitişik ama tek tek sökülebiliyor, tanesi 150tl yani komple takım 600tl fiyatı çok pahalıymış..enjektörler kayseri yoluna gidip gelecek 4-5 gün sürecek gibi..değişiklik olduğunda buraya yazacam..bobinlere baktıramadım enjektör geldiğinde değişmezse bobinlere baktıracam,4 tane bobin var..hayırlısı bu iş bize pahalıya patlıyacak..tasarrufun zararı bu olsa gerek..

[(Gizli Üye)]

Merhaba ;

Enjektörler tek tek söküldüğünde tepki vermeyen silindirde lpg kaynaklı bir problem var .O silindirin enjektörü ,enjektör kablosu ,ecünün o silindire çıkış verdiği noktada sıkıntı olabilir.Geçmiş olsun...

bugün lpg servisinde denemeler yaptık 1500-2000 devir arasındaki motor sarsıntısı geçmiyor..yapılanlar enjektörler el yordamı temizlendi fayda etmedi,buji aralıkları düşürüldü yine olmadı,enjektör kabloları tek tek söküldü burda sadece birinde söküldüğünde motor tekleme yapmıyor gibi diğer üçünü tek tek söktü onlarda motor zorlanıyor..usta enjökterleri gönderecez temizlik yapıtıracaz bir tanesi değişebilir dedi..med enjektör mavi olanı hepsi bitişik ama tek tek sökülebiliyor, tanesi 150tl yani komple takım 600tl fiyatı çok pahalıymış..enjektörler kayseri yoluna gidip gelecek 4-5 gün sürecek gibi..değişiklik olduğunda buraya yazacam..bobinlere baktıramadım enjektör geldiğinde değişmezse bobinlere baktıracam,4 tane bobin var..hayırlısı bu iş bize pahalıya patlıyacak..tasarrufun zararı bu olsa gerek..

[(Gizli Üye)]

 

BRC LDI şuan için port enjeksiyonlu motorlara takılamıyor sadece direkt enjeksiyona sahip motorlarda uygulanabiliyor.

Çok teşekkürler Mehmet Bey..Sistemde yeni gelişmeler oldukça daha çok başınızı ağrıtıcaz sanırım

[(Gizli Üye)]

Merhaba ;
Lpg filitrenizi her 10.000 km de bir değiştiriniz fakat bu bakımlarda sadece filitre değiştirmekle yetinmeyip lpg montaj hattını komple gözden geçirmekte fayda var.Selamlar...

ilginiz için teşekkürler. birde lpg filtresi kaç bin km değişmelidir. yakıtı devamlı shellden ve aynı yerden almaya özen gösteririm ve devamlı fullerim bitince tekrar fullerim.

[(Gizli Üye)]

Mehmet Bey Merhaba! gli aracımda atiker sıralı var. daha önce araç lpg de tekleme yapıyordu, usta buji tırnak aralığını ve avansını ayarladı sorun ortadan kalktı. şimdi de klimayı açtığım zaman aracın lpg ayarı bozuluyor. araç gaz yemiyor, yığılıp kalıyor. serviste ayar yaptılar klimayı açtığımda tekrar gaz ayarı bozuluyor. klimayı açmazsam sorun olmuyor. klimayla ilgili bir sorun var gibi geliyor. siz ne dersiniz.

[(Gizli Üye)]

Merhaba Oğuz Bey ;

BRC SDI kitleri ile FSI motorlara lpg dönüşümü yapılabilir ,kendi servisimde 3 yıldır bu araçlara dönüşüm yapıyorum.Sistemin çalışma prensibi MPİ motorlara takılan sisteme göre bazı farklılıklar arzediyor ,örneğin bu BRC SDI sisteminde araç rolantiye her düşüşünde min 2 saniye benzine geçip tekrar lpg ye dönüş yapıyor bu durum sıkışık şehir içi trafiğinde tasarruf oranınızı düşürecektir fakat şehirler arası yollarda tasarruf oranınız %35 civarında olacaktır.Montaj süresi 7 saat , montaj fiyatı 2.750 TL dir.Selamlar...

Mehmet bey bu benim için çok güzel bi haber, tabi şu şehiriçinde ki olay işin içinde olmasa daha bi güzel olacak ama her güzelin bir kusuru vardır.
Sormak istediğim bi kaç bişe var. Şehiriçi kullanımlar da %kaç tasarrufum olur bilginiz var mı ! Bir de bu kitler de herhangi bi garanti kapsamı mevcut mudur !

[(Gizli Üye)]

Merhaba ;

Bu tip buhar fazında çalışan FSI kitlerinde tasarruf oranı hakkında net bır açıklama yapmak doğru olmayacaktır , çünkü markalara göre araçların lpgde çalışma stratejileri farklılaşıyor ve bu farklılaşmada yakıt tasarruf oranlarını değiştiriyor.Örneğin AEB yazılıma sahıp FSI kıtleri ( Romano -Zavoli) ya da Landı Renzo ve Lovato (bu ıkı kıtte tam emın olmamakla beraber ) araçlar 1.200 rpm nın altında ve 5.000 RPM nı uzerınde %100 benzin ile çalışıp diğer aralıkta lpg ile çalışmakta , Prins'te ise durum daha farklı ; Prins FSI araçlarda sürekli ve her devırde %15 Benzın , %85 LPG de çalışır.
BRC ise araç her rolantiye düştüğünde yaklaşık 4 sanıye benzıne geçer sonra tekrar %100 lpg ile çalışır .
Özetle stratejiler oldukça farklı. Şimdi boyle farklı stratejılerde tasarruf oranını hesaplamak için sizin şehir içi trafığınızın yoğunluğu ,dur kalklar vs gıbı etkenlerı bılmek lazım .Tum koşulların olumlu olduğunu düşünürsek ben BRC de kendi müşterilerime şehir içi net bir rakam vermiyorum ama şehirler arası mesafede %35 tasarruf sağlayacağının garantisini verebiliyorum.Umarım az da olsa yardımcı olabişmişimdir.Selamlar...

Mehmet bey bu benim için çok güzel bir haber, tabi şu şehiriçinde ki olay işin içinde olmasa daha bir güzel olacak ama her güzelin bir kusuru vardır.
Sormak istediğim bir kaç bişe var. Şehiriçi kullanımlar da %kaç tasarrufum olur bilginiz var mı ! Bir de bu kitler de herhangi bir garanti kapsamı mevcut mudur !

[(Gizli Üye)]

Merhaba Berdan Bey ;

Öncelikle bu atiker sizi çok üzdü ,umarım sorunlarınız bıran önce halolur.
Bir araç rolantide çalışırken benzin enj süresi yaklaşık 2.00 ms ile 3.00 ms arasında ve manıfolt basıncı 250 mbar ile 350 mbar arasındadır ; yanı sızın aracınızda da bu değerler böyledir.Şimdi aracın klıması açıldığı zaman enj süresi bir anda 4.00 ms ile 5.00 ms ye , manıfolt basıncı ise 500 mbara kadar çıkabilir.Aracın bu noktada farklı bır yakıta ıhtıyacı vardır ,ne kadar bır yakıta ihtıyacı olup olmadığını ise ustanız ton gaz ve ton benzın ej sürelerine arac gazda ve benzındeyken bakarak anlayabilir.Tabı bu ayarların sonuç vermesi için enjektörlerinizin ve regulatorunuzun sağlam olması gerekir.

Konu dışı olacak ama tamam kabul sorun olabilir ama bu kadar gıt gele ragmen ustanız nasıl bu sorunları cozemıyor hayretler içindeyim ; gerçekten ben burda rahatsız oluyorum ,ustanız ne alemde merak ediyorum.

Mehmet Bey Merhaba! gli aracımda atiker sıralı var. daha önce araç lpg de tekleme yapıyordu, usta buji tırnak aralığını ve avansını ayarladı sorun ortadan kalktı. şimdi de klimayı açtığım zaman aracın lpg ayarı bozuluyor. araç gaz yemiyor, yığılıp kalıyor. serviste ayar yaptılar klimayı açtığımda tekrar gaz ayarı bozuluyor. klimayı açmazsam sorun olmuyor. klimayla ilgili bir sorun var gibi geliyor. siz ne dersiniz.

[(Gizli Üye)]

Merhaba Berdan Bey ;

Öncelikle bu atiker sizi çok üzdü ,umarım sorunlarınız bıran önce halolur.
Bir araç rolantide çalışırken benzin enj süresi yaklaşık 2.00 ms ile 3.00 ms arasında ve manıfolt basıncı 250 mbar ile 350 mbar arasındadır ; yanı sızın aracınızda da bu değerler böyledir.Şimdi aracın klıması açıldığı zaman enj süresi bir anda 4.00 ms ile 5.00 ms ye , manıfolt basıncı ise 500 mbara kadar çıkabilir.Aracın bu noktada farklı bır yakıta ıhtıyacı vardır ,ne kadar bır yakıta ihtıyacı olup olmadığını ise ustanız ton gaz ve ton benzın ej sürelerine arac gazda ve benzındeyken bakarak anlayabilir.Tabı bu ayarların sonuç vermesi için enjektörlerinizin ve regulatorunuzun sağlam olması gerekir.

Konu dışı olacak ama tamam kabul sorun olabilir ama bu kadar gıt gele ragmen ustanız nasıl bu sorunları cozemıyor hayretler içindeyim ; gerçekten ben burda rahatsız oluyorum ,ustanız ne alemde merak ediyorum.

Mehmet Bey ilginize teşekkürler! Mersin'de akdeniz otogaz, seçkinler derken Güven otogazda karar kıldım. Onlar hiç olmazsa güleryüzlü ve ilgililer. Klimanın lpg ayarını bozmasının üzerine, usta;bir yazılım yükledim, klimayı açtığında nereden arıza yapıyorsa kaydedecek, dedi. böyle bir yazılım var mı?

[(Gizli Üye)]

Merhaba ;
Aracınızdaki sistem Atikerin hangi modeli?
*Fast
*Safe Fast
*Multi Fast

Mehmet Bey ilginize teşekkürler! Mersin'de akdeniz otogaz, seçkinler derken Güven otogazda karar kıldım. Onlar hiç olmazsa güleryüzlü ve ilgililer. Klimanın lpg ayarını bozmasının üzerine, usta;bir yazılım yükledim, klimayı açtığında nereden arıza yapıyorsa kaydedecek, dedi. böyle bir yazılım var mı?

[(Gizli Üye)]

Evet arkadaşlar lpgdeki yekinme sorunumuz enjektörlerin temizliği ve ayarı ve bir adetinin değişmesi sonrası geçmiş bulunmakta.Ayarı iyi yapamadılar bi ara gidip güzel bi ayar yaptıracam.İlk çalıştırmada tüpe geçiş yaparken sonradan benzine alıp yeniden lpg geçmeye çalıştığımda lpgye geçmiyor ayarlardan bi yeri kapattılar galiba birde gösterge kafasına göre takılmaya başladı..
Benim sorularım şöyle buji aralıkları lpgli 1.4 motor corollada ne olmalı?
Enjektör sırasını nasıl anlarsınız,fişlerin yanlış takılmış olması durumunda motorda ne gibi tepki verir?

[(Gizli Üye)]

Merhaba ;

Bu tip buhar fazında çalışan FSI kitlerinde tasarruf oranı hakkında net bır açıklama yapmak doğru olmayacaktır , çünkü markalara göre araçların lpgde çalışma stratejileri farklılaşıyor ve bu farklılaşmada yakıt tasarruf oranlarını değiştiriyor.Örneğin AEB yazılıma sahıp FSI kıtleri ( Romano -Zavoli) ya da Landı Renzo ve Lovato (bu ıkı kıtte tam emın olmamakla beraber ) araçlar 1.200 rpm nın altında ve 5.000 RPM nı uzerınde %100 benzin ile çalışıp diğer aralıkta lpg ile çalışmakta , Prins'te ise durum daha farklı ; Prins FSI araçlarda sürekli ve her devırde %15 Benzın , %85 LPG de çalışır.
BRC ise araç her rolantiye düştüğünde yaklaşık 4 sanıye benzıne geçer sonra tekrar %100 lpg ile çalışır .
Özetle stratejiler oldukça farklı. Şimdi boyle farklı stratejılerde tasarruf oranını hesaplamak için sizin şehir içi trafığınızın yoğunluğu ,dur kalklar vs gıbı etkenlerı bılmek lazım .Tum koşulların olumlu olduğunu düşünürsek ben BRC de kendi müşterilerime şehir içi net bir rakam vermiyorum ama şehirler arası mesafede %35 tasarruf sağlayacağının garantisini verebiliyorum.Umarım az da olsa yardımcı olabişmişimdir.Selamlar...

Az değil baya yardımcı oldunuz MEhmet bey çok teşekkür ederim