Konu: Yaris Hybrid Test, Teorik ve Pratik bilgilendirme.

[(Gizli Üye)]

ben şunu merak ettim:
atkinson verimli ancak gücü düşük. otto ise güç grafiği daha iyi ama verim bir miktar düşük kalmış.

ottoyu atkinson verimine çıkartmak mümkün değil mi ?
düşük devirde ve daha az sıkıştırma ile motoru ayarlamak mümkün değil mi ?
1.8 litrelik prius motorları bir atkinson kadar verimli değilmidir?
yeni araçlardaki subap ayarlama sistemi verimi atkinsondaki kadar yükseltemiyor mu?

[(Gizli Üye)]

O supap ayarlamayı zaten Atkinson için kullanıyor Toyota bazı modellerinde Anıl. Ayrıca bu zamanlama sayesinde motor her daim ATkinson olmak zorunda değil, bazı durumlarda Otto olarak işlem görebiliyor.
Verimi en pratik ancak en etkili şekilde arttırmanın yolu, silindirlere gönderilen havayı, daha doğrusu oksijeni arttırmaktır. Bunu da aşırı besleme sistemleri yapar.

 Genel olarak söylemek gerekirse; bir ya da iki etmene bağlı olarak motor gücü, verimi değişmez. Sürtünmeden tut, sıkıştırma, patlama gücü, anı, patlamanın yayılması, o sırada piston kolunun konumu, krankın, volanın, hatta jantın ağırlığı, aracın ağırlığı vs...
 Örneğin; Toyota VvtL-i motoru Corolla da 192Ps ile belli düzeyde performans göstermektedir. Oysa aynı motor Lotus şasesinde nerede ise süper spor özellikleri göstermektedir performans olarak. Yani güç-ağırlık da çok önemli bir kavram. Keza gücün aktarımını sağlayan şanzıman da çok önemli etkiye sahip tork, emisyon vb parametreler düşünülünce.

[(Gizli Üye)]

Yani bu kadar teknik bilgi ve paylaşımdan sonra ;

"Hadi bir araya gelip yerli araç üretelim" diyesim geldi neredeyse.

Biz neyiz ki, ülkemizde öyle değerli makina mühendisleri varki, artık bilgisayarlarla bir kaç saatte yeni bir motor dizayn edebilirler.

Bizim sorunlarımız politik.

[(Gizli Üye)]

Biz neyiz ki, ülkemizde öyle değerli makina mühendisleri varki, artık bilgisayarlarla bir kaç saatte yeni bir motor dizayn edebilirler.

Bizim sorunlarımız politik.

Kesinlikle haklısın Tekin Abi ama şu konuşmalar bile ülkemizin neler yapabileceğinin bir göstergesi değil mi?
Aramızda kaç kişi makina mühendisi de bu kadar teknik ve detaylı konuşabiliyoruz?
Keşke yapabilsek

[(Gizli Üye)]

Naçizane bir bilgi vereyim, makina yerine, makine kullanırsak daha doğru olur.

Kollektif olunursa her şey başarılır. Makine, elektrik, elektronik, mekatronik, metalurji, endüstri, bilgisayar mühendisi, teknikeri, teknisyeni, ustası, beyaz yakası, mavi yakası, girişimcisi, vs... hepsi lazım, ama en önemlisi kollektif olmak lazım.

[(Gizli Üye)]

ben şunu merak ettim:
atkinson verimli ancak gücü düşük. otto ise güç grafiği daha iyi ama verim bir miktar düşük kalmış.

ottoyu atkinson verimine çıkartmak mümkün değil mi ?
düşük devirde ve daha az sıkıştırma ile motoru ayarlamak mümkün değil mi ?
1.8 litrelik prius motorları bir atkinson kadar verimli değilmidir?
yeni araçlardaki subap ayarlama sistemi verimi atkinsondaki kadar yükseltemiyor mu?

Atkinson çevrimli motorun alt devirlerdeki yetersiz torkunu arttırmanın bir yolu turbocharger kullanmaktır. Bu durumda Atkinson çevrimi olur Miller çevrimi...

[(Gizli Üye)]

Konu aldı başını gidiyor bende daha önce anlattığım bir konuyu tekrar degineyim bari,
Elektro mekanik subap sistemleri hayatımıza girdiğinde motor istediğimiz çevrimde çalışacak, motorun verimini geometrik şekiller degil, yazılımlar değiştirecek.

Elbet o günlerinde göreceğiz.

Yakın zamanda Audi hayatımıza yepyeni teknoloji ile giriyor.
Değişken kompresyon oranlı motor!!!!

Bildigim kadarı ile motor 1/8 ile 1/14 arasında değişebilen oranda sıkıştırma yapabiliyor

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar biraz konu dışı gibi ama

neden motorun ürettiği ısıyı kullanamıyoruz?

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar biraz konu dışı gibi ama

neden motorun ürettiği ısıyı kullanamıyoruz?

Ne için kullanacaksın Anil abi? Isıtmada kullanıyoruz. Yakıt ön ısıtması da yapılabilir soğuk havalar için. Bunun dışında egzos gazındaki enerjiyi kullanan turbocharger sistemi var.

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar biraz konu dışı gibi ama

neden motorun ürettiği ısıyı kullanamıyoruz?

Amortisörler de hareket enerjisini ısıya çevirir ve bunu da kullanan sistemler var. Ancak kullanılan sistemin getirisi, götürüsünden az olursa kullanmamak daha uygun olur. Yani konsept olarak bunları kullanan sistemler vardır ancak pratikte her zaman uygulanabilir olmayabiliyorlar.

[(Gizli Üye)]

İlk depo benzini bitirdim, ikinciye geçtim, biraz da birbirimize alıştık, fena değil tüketim gibi

[(Gizli Üye)]

@Tayfun Kavasoglu (33008) Çok iyi bir tüketim yakalamışsınız, profildeki aracınız farklı görünüyor 2 aracınız mı var?

[(Gizli Üye)]

Hayırlı olsun. Çok iyi.  Ben de ilk depo benzindeyim. Depoyu doldurduğumda 700 km menzil vardı. Bakalım kaç km gidebilicem...

[(Gizli Üye)]

@Tayfun Kavasoglu (33008) Çok iyi bir tüketim yakalamışsınız, profildeki aracınız farklı görünüyor 2 aracınız mı var?

Evet, sistem sadece birini yazmaya izin veriyor.
Mesaj Birleştirildi: Mart 27, 2015, 09:33:33Bu arada iç bagaj kapağıyla ilgili bir sıkıntı dikkatimi çekti, alt seviyeye aldığımda yedek lastiğin üstüne oturuyor ve kenarlar hafif boşlukta kalıyor, yanlara ağır bir eşya koyduğumda o kenar çöküyor ve tahterevalli gibi karşı kenar havalanıyor. Sizin de dikkatinizi çekti mi? Bu bir tasarım hatası veya yanlış lastik seçimi !

[(Gizli Üye)]

Bu arada eco modu sürekli açık tutmamızın herhangi bir zararı olur mu

[(Gizli Üye)]

Bu arada eco modu sürekli açık tutmamızın herhangi bir zararı olur mu

Olmaz herhalde, benim hep açık. Hatta ilk kalkışta hep EV ile kalkıyorum, bazen benzine geçmeden kısa yerlere gitmek gerekiyor.

[(Gizli Üye)]

Olmaz herhalde, benim hep açık. Hatta ilk kalkışta hep EV ile kalkıyorum, bazen benzine geçmeden kısa yerlere gitmek gerekiyor.

Anladım. Unutuyorum bazen daha alışamadım. Bagaj havuzu var ama ağır bir yük şu ana kadar koymadığım için bagaj olayı dikkatimi çekmedi diyebilirim.

[(Gizli Üye)]

Çok iyi 2012 kasımından bu yana hybrid cool kullanıyorum hiç bu kadar düşük seviyede görmedim. Bu da benim gösterge

[(Gizli Üye)]

Çok iyi 2012 kasımından bu yana hybrid cool kullanıyorum hiç bu kadar düşük seviyede görmedim. Bu da benim gösterge

Spor modda çoğunlukla yokuş çıkıyor olmalısınız.

[(Gizli Üye)]

Olmaz herhalde, benim hep açık. Hatta ilk kalkışta hep EV ile kalkıyorum, bazen benzine geçmeden kısa yerlere gitmek gerekiyor.

EV mode ben açmıyorum. Araç otomatik olarak yumuşak kalkışlarda zaten elektrikli motordan güç alıyor gördüğüm kadarıyla. Ama eco modu aktif ediyorum çoğu zaman. EV MODE  30 km/s hızla gidilecekse aktif edilmeli diye biliyorum ??