Konu: ESP, Türkiyede kasım 2014`de zorunlu oluyor

[(Gizli Üye)]

Türkiye’de Kasım 2014’ten itibaren yeni tescil edilen binek ve 1,3 tonun altındaki ticari araçlar için zorunlu hale gelecek olan ESP, Ocak 2016 tarihinden itibaren ise, diğer tüm yeni tescil edilen araçlarda zorunlu olacak. Neredeyse her iki araçtan birinde bulunan ve birçok sürücü destek sisteminin ön gereksinimi olan ESP, araçların yolda kaymasından kaynaklanan kazaları %80’e varan oranlarda önleyebiliyor. Elektronik Stabilite Programı (ESP), sadece kaygan yollarda değil, taşıtların virajlara çok hızlı girdiği durumlarda da yolda kalmasına yardımcı olarak çoğu zaman ciddi sonuçlar doğuran kayarak yoldan çıkma ile sonuçlanan kazaları önlüyor.
 
ESP'nin çalışma prensibi
Araç üzerinde her zaman aktif durumda olan ESP sistemi, işlemcisi ESP sensörlerinden gelen bilgiyi saniyede 25 defa kontrol ediyor ve aracın gerçek yönünden saptığı veya kritik bir durum olup olmadığını hesaplıyor. Eğer araç gidiş yönünde bir sapma oluşmuş ise ESP kritik durumu algılıyor ve aracı yolda tutmak için sürücüden bağımsız olarak hemen harekete geçiyor. Sistem araç tekerlerine giden motor gücünü azaltıyor, dengeyi sağlamak için her araç tekeri ile farklı frenleme gerçekleştiriyor ve aracı yolda tutuyor.Yüksek performanslı sürücü destek sistemlerinin ve otomatik sürüşün de önemli bir yapı taşını oluşturan ESP, son yıllarda birçok yaşam kurtarıyor. Dünyada sistemin seri üretimini başlatan ilk şirket olan Bosch, 2010 yılından bu yana 50 milyon adet ESP üretimiyle de dikkat çekiyor. 1995 yılında seri üretimine başlanmasından bu yana 100 milyon adet ESP sistemi üreten Bosch, sistemi Almanya, Fransa, Amerika Birleşik Devletleri, Japonya, Çin, Hindistan ve Brezilya’da üretiyor.
 
ESP standart özellik haline geliyor
Yapılan çalışmalara göre, emniyet kemerinin ardından otomobilin en önemli güvenlik sistemi olan ESP, kaymadan kaynaklanan kazaları yüzde 80’e varan oranlarda engelleyebiliyor. Almaya’da yapılan araştırmaya göre, sadece 2011 yılında 540 kişinin hayatı ESP sayesinde kurtuldu. Sistem, her yıl artan sayıda ülkede yeni taşıtlar için zorunlu hale gelirken, Kasım 2014 itibariyle AB’de isteğe bağlı olmaktan çıkarak tüm yeni tescil edilen taşıtlar için standart ekipman haline geliyor. 2014 Kasım ayından itibaren Türkiye’de de binek ve 1,3 tonun altındaki ticari araçlar için isteğe bağlı olmaktan çıkıyor. Ocak 2016’dan itibaren ise diğer tüm araç tiplerinde yeni tescil edilen araçlar için zorunlu hale gelecek. Zorunluluğun, önümüzdeki birkaç yıl içinde, Japonya, Kore ve Rusya’ daki araçlar için de geçerli olması yönünde çalışmalar yapılıyor.
 
Modüler sistem tüm gereksinimleri karşılıyor
Seri üretime geçmesinden bu yana Bosch, aktif güvenlik sistemini sürekli olarak geliştirdiği gibi kademeli olarak başka fonksiyonlar da ekliyor. Zaman içinde çok daha hafif, kompakt ve ucuz hale gelen sistemin ilk versiyonu 4,3 kilogram ağırlığındayken, mevcut 9. neslin temel versiyonu sadece 1,6 kilogram geliyor. Güç aktarım organlarında elektriğe geçilme süreci ve sürücü destek fonksiyonlarının sayısındaki artış, mevcut fren sistemlerine yeni talepler yüklerken, Bosch bu gelişmeye doğru teknik çözümleri sunan bir modüler sistem oluşturuyor. Otonom araçlar için dahi, iBooster elektromekanik fren güçlendirici ile bir araya getirilen doğru ESP sistemi, ihtiyaç duyulan yedeklemeyi şimdiden sağlıyor.
 
ESP tabanlı sürücü destek sistemleri de dahil yeni sürücü destek sistemleri sürüş deneyimini daha güvenli ve konforlu hale getiriyor. Bosch, otomatik olarak öndeki araç ile aradaki mesafeyi koruyan, araçların en dar alanlara dahi park etmesi için manevra yapan ve kritik durumlarda sürücüleri zamanında uyaran fonksiyonlar geliştiriyor. Gelişen sürücü destek sistemleri ile birlikte, birçok sürüş manevrası tamamen otonom olarak araç tarafından yapılabilir hale geliyor. Otonom olarak araç tarafından yerine getirilen manevraların ortak özelliği aracın sürücünün etkisi olmadan fren yapabilmesi. Bu nedenle, ESP’nin, fren pedalından bağımsız olarak aracın her tekerine farklı frenleme komutlarını uygulamaya geçirmesiyle, halihazırda sistem ile donatılmış araçlara başka güvenlik ve konfor sistemleri de kolayca eklenebiliyor. Bosch, taşıtın duyu organları gibi işlev gören yolun diğer kullanıcılarını, diğer araçlardan uzaklıklarını, hızlarını ve hangi yönde ilerlediklerini algılayabilen çok çeşitli ultrason, video ve radar sensörleri sunuyor.
 
Bosch, Birleşmiş Milletler’in Yol Güvenliği kampanyasını “Decade of Action for Road Safety” destekliyor
Trafik kazaları nedeni ile her yıl dünya genelinde 1.2 milyon insan hayatını kaybediyor ve 20 ile 50 milyon arasında insan yaralanıyor. 2011 yılında Birleşmiş Milletler “Decade of action Road Safety” adlı yol güvenliği kampanyası ile birlikte 2020 yılına kadar trafik kazaları sonucu  meydana gelen ölümleri önemli ölçüde azaltmayı ve 5 milyon insanın hayatını kurtarmayı hedefliyor. Bosch, kampanyayı başlatmak için 150.000 dolarlık bir destek vermenin yanı sıra, dünya genelinde bir çok yol güvenliği projesini de hayata geçirdi.
 
Türkiye, Birleşmiş Milletlerin yol güvenliği aksiyonuna katılarak 2010-2020 yılları arasında trafik kazaları sonucu ölüm sayısını % 50 oranında azaltmayı hedefliyor. Bu hedefe ulaşmak için Trafik Güvenliği Platformu oluşturuldu. Bosch Türkiye de yol güvenliği konusunda yapılacak olan çalışmalara otomotiv teknolojileri konusundaki uzmanlığı ile destek vermek amacıyla Trafik Güvenliği Patformu’nun bir üyesidir. Türkiye’de meydana gelen trafik kazalarının % 89’u sürücü hatası nedeni ile oluşmaktadır. Aktif güvenlik sistemleri ve sürcü destek sistemleri sürücü hataları sonucu meydana gelen trafik kazalarını önlemeyi veya oluşacak olan can ve mal kaybını en aza indirgemeyi amaçlar. Bu nedenle trafik kazalarını önlemek konusunda otomotiv teknolojileri çok etkili bir rol oynuyor. Bu konuda Bosch çalışmalarını “sıfır kaza” vizyonu ile gerçekleştiriyor.

http://www.ototeknikveri.com/icerik/6717/esp-turkiyede-kasim-2014te-zorunlu-oluyor.html

[(Gizli Üye)]

Bizim efsane kasalarda yok esp ne olacak agır kusurlu mu olacak bilginiz var mı?

[(Gizli Üye)]

Bizim efsane kasalarda yok esp ne olacak agır kusurlu mu olacak bilginiz var mı?

Eski araçlarda zorunlu olmayacak zaten olamazda . 2014 yılında ilk defa tescil edilecek ticari  yani sıfır araçlarda olması zorunlu olacak.

[(Gizli Üye)]

Bizim efsane kasalarda yok esp ne olacak agır kusurlu mu olacak bilginiz var mı?

 

[(Gizli Üye)]

Çok doğru bir uygulama

[(Gizli Üye)]

Uygulamayı çok iyi düşünmüşler çoktan olması gereken bişey zaten 

[(Gizli Üye)]

çok iyi olur , bende bir daha araba alırsam ne yastık yorgan ne abs ararım.. sadece esp..

[(Gizli Üye)]

Uygulama çk iyi ama benim çılgın Türküme söylediğin zaman kaza riskini azaltıyor diye bu sistem, daha da arttırırlar hızlarını Virajlar garanti gözüyle bakarlar

[(Gizli Üye)]

Uygulama çk iyi ama benim çılgın Türküme söylediğin zaman kaza riskini azaltıyor diye bu sistem, daha da arttırırlar hızlarını Virajlar garanti gözüyle bakarlar

Valla doğru türk insanın yapmayacağı iş değil ESP var die dip gaz girer viraja

[(Gizli Üye)]

Uygulama çk iyi ama benim çılgın Türküme söylediğin zaman kaza riskini azaltıyor diye bu sistem, daha da arttırırlar hızlarını Virajlar garanti gözüyle bakarlar

Dogru söylediniz esp var diye güvenip makas atmalar hızlı virajlara girmeler çoğalacak yurdum insanı böyle

[(Gizli Üye)]

Dogru söylediniz esp var diye güvenip makas atmalar hızlı virajlara girmeler çoğalacak yurdum insanı böyle

Maalesef güvenlik bizim insanımızın pek hoşlanmadığı bir kavram

[(Gizli Üye)]

Uygulama çk iyi ama benim çılgın Türküme söylediğin zaman kaza riskini azaltıyor diye bu sistem, daha da arttırırlar hızlarını Virajlar garanti gözüyle bakarlar

Harika bir yorum, çok komik.

[(Gizli Üye)]

daha 2 seneye kadar full pakette esp koymayan güvenliğimizi çok iyi düşünen(!) renault opel ve wv ye ders olur umarım.Bence güzel haber esp nin önemi anlaşılmış demekki.

araç alırken jantına katlanan aynasına ve sis farına bakan milletimize güzel bir haber bence

[(Gizli Üye)]

daha 2 seneye kadar full pakette esp koymayan güvenliğimizi çok iyi düşünen(!) renault opel ve wv ye ders olur umarım.Bence güzel haber esp nin önemi anlaşılmış demekki.

araç alırken jantına katlanan aynasına ve sis farına bakan milletimize güzel bir haber bence

Ancak yeterli değil. Firmaların baz versiyonlarının da  güvenlik unsurlarını zenginleştirmeleri gerekir ve bunu esp deki gibi yasal zemine taşımak trafik güvenliği açısından çığır açacak ve firmalara da ülkemizin kolay lokma bir pazar olmadığını gösterecektir.

[(Gizli Üye)]

Esp yede çok güvenmemek lazım aslında. O an lastik patlasa esp de kurtaramaz. Malum araç savrulunca belli bir yere yatar. buda lastiği zorlar. Hatta jeep markasının bir testi var bu konuda. Dediğiniz doğru kazalar artabilir

[(Gizli Üye)]

Euro NCap'tan 5 yıldız alan bir model düşünün. Ülkemize geliyor baz en düşük versiyonu ve bu araca da beş yıldız almış muamelesi gösterilmesi büyük bir yanlışlık. Teste tabi araçlarda yan hava yastıklarından tutun da dizlere kadar hava yastığı mevcuttur. Artı olarak baz versiyonlarda olmayan esp vb. özellikler test araçlarında standarttır.

[(Gizli Üye)]

Şimdi muhalif gibi görüneceğim ama bazı noktalara değinmekte fayda var arkadaşlar.
Bu arada gelişme de, paylaşım da güzel olmuş.

çok iyi olur , bende bir daha araba alırsam ne yastık yorgan ne abs ararım.. sadece esp..

Biliyorsundur Anıl, Esp, Abs sistemi üzerinden işlev görür.

 

Uygulama çk iyi ama benim çılgın Türküme söylediğin zaman kaza riskini azaltıyor diye bu sistem, daha da arttırırlar hızlarını Virajlar garanti gözüyle bakarlar

Bu noktadan hepsi için yorum belirteyim, bu tarz yol ya da araç güvenliğini arttıran teknolojiler sonucunda dünya genelinde beklenenin aksine insanlar kendilerini daha güvende hissettiğinden kaza oranları artabilmektedir beklentilerin tersine. Uygun yol şartlarında(hava açık, yağışsız ve gündüz) zorlu şartlara göre(kapalı, yağışlı vs yol şartları) kaza sayısının genelde arttığı gibi.
 Tüm bu veriler istatistiki açıdan çok farklı şekillerde de incelenmelidir, bu incelemeler çok da kolay olmamaktadır maalesef arkadaşlar.

daha 2 seneye kadar full pakette esp koymayan güvenliğimizi çok iyi düşünen(!) renault opel ve wv ye ders olur umarım.Bence güzel haber esp nin önemi anlaşılmış demekki.

araç alırken jantına katlanan aynasına ve sis farına bakan milletimize güzel bir haber bence

Bu fikri sizde uyandıran nedir bilmiyorum ama bu tam doğru değil.

 Bu arada Esp 'de kendi içinde farklı teknolojik seviyeler barındırır ve görev yapabilmesi belli şartlara bağlıdır. Yol, sürücü vs den kaynaklı kimi hataları belli tölerans değerlerinde azaltmaya yönelik çalışır.
 Aracında Esp olan sürücülerin de bunun etkilerini ve devreye girdiğinde neler yapması gerektiğini bilmesi gerekmektedir.

[(Gizli Üye)]

Euro NCap'tan 5 yıldız alan bir model düşünün. Ülkemize geliyor baz en düşük versiyonu ve bu araca da beş yıldız almış muamelesi gösterilmesi büyük bir yanlışlık. Teste tabi araçlarda yan hava yastıklarından tutun da dizlere kadar hava yastığı mevcuttur. Artı olarak baz versiyonlarda olmayan esp vb. özellikler test araçlarında standarttır.

yanlış. günümüzde çoğu marka testlere baz donanımı ile katılıyor çünkü artık çoğu modelde güvenlik donanımlarının neredeyse tamamı standart.

başlığa ek olarak, bence esp ile beraber zorunluluk uygulamasına arka fren diskleri de dahil olmalı (gönül elektrikli arka cam zorunluluğu da ister ama güvenlik açısından mantıklı bir gerekçeye sığdırmak zor). aradan çıkmış olur.   

[(Gizli Üye)]

yanlış. günümüzde çoğu marka testlere baz donanımı ile katılıyor çünkü artık çoğu modelde güvenlik donanımlarının neredeyse tamamı standart.

başlığa ek olarak, bence esp ile beraber zorunluluk uygulamasına arka fren diskleri de dahil olmalı (gönül elektrikli arka cam zorunluluğu da ister ama güvenlik açısından mantıklı bir gerekçeye sığdırmak zor). aradan çıkmış olur.

Yanlış değil Hakan Bey bakınız burada baz versiyon polonun yan hava yastıklarına dair ülkemizde vw nin resmi web sitesinden alınan bilgiler:

Yalnızca crome editionda var doğru mudur? Polo gevenlikten kaç yıldız almıştır? 5 yıldız.

http://binekarac.vw.com.tr/polo-donanim.aspx

Buda polo nun euro ncap testindeki modeli. Yan hava yastıkların açıldığını göreceksiniz. Saniyesi de 43 den itibaren bakın yan çarpışma.

http://tr.euroncap.com/Player.aspx?nk=ed2f0137-656e-417d-9df4-1c0c9934ca4f

Teste tabi araç 5 yıldızlı peki ya bizde satılanlar?

İspattan sonra gelelim yanlış olan konuya. Yanlış olan teste standart güvenlik donanımı ile girip standart altını satarken polo 5 yıldızlı demek ya da eksikliği söylememek. Polo sadece bir örnek. Yani verdiğim bilgi doğrudur ancak chevrolet aveo da 8 hava yastığı standart. Firmalar farklılık gösterebilmekte. Anlatabildiğimi zannediyorum.

[(Gizli Üye)]

Şunda satılan jettalarda bile Trendline donanımda 1,2 lt 105 PS motor haricinde standart değil ESP