Konu: Toyota diagnostik

[(Gizli Üye)]

Kodda yanılıyor olabilirim. Ama yanında ateşleme sistemi arızası yazıyordu. P0136 olabilir mi acaba? Emin değilim.

[(Gizli Üye)]

Foruma tekrar merhaba,  girmediğim herhalde 2 sene falan oldu.  Sevdiğim konudan gireyim dedim.

Bu elm 327 cihazını 2-3 yıl önce almıştım ve forumda da zamanında yazmıştım. Yalnız bu cihazların gösterdiği PID sayıları sınırlı. Benim araçta 7-8 sensör okunuyordu. Oysaki araçta başka sensörler de var fakat onları okuyamıyorsunuz. Örneğin benim dizel araçta turbo basınç sensörün değeri ve bir kaç başka aradığım değer vardı, bulamamıştım. Tüm PID değerlerini ve hatta terminal modundan OBD standardında üst grupları da taratarak denemiştim ama onlarda da okunan PID sayıları değişmedi.

Bu okunamayan PID lerin, servisteki orijinal Toyota cihazlarla kesin okunduğunu düşünüyorum.. Yani bizim dizel araçların en azından turbo basınç değeri serviste okunabiliyorsa düşüncem doğrudur. Burada muhtemelen bir kısıtlama var.. Varsa bu kısıtlamayı aşmanın bir yolu varmıdır?  Ahmet ve Ufuk arkadaşlarımızın bu konudaki görüşleri nedir.

[(Gizli Üye)]

Eftal Hocam, aslında PID sayıları sınırlı değil. Araca özel PID lerin kodlarını ve onlardan alınacak verileri doğru olarak yansıtacak formule gerek var malesef. Bu arada ELM327 ile hangi programı kullanmıştınız bu 7-8 değer için?

[(Gizli Üye)]

Liste uzun olduğundan PCnin ekranında tam fotoğraf çıkmadı, bu nedenle yazıları kopyaladım.
1.4 Dizel aracınızda ölçülen değer aşağıda, ve çalışma aralıklarıda yazıyor. Biraz karışık oldu ama idare eder.

Test Cihazı Ekranı
 Ölçülen Madde/Aralık
 Normal Koşul
 Diyagnostik Notu
 
Enjeksiyon Hacmi
 Enjeksiyon hacmi:
Min.: 0 mm3, Maks.: 1279.98 mm3
 3 ile 8 mm3: Rölanti
 -
 
Motor DEVRİ
 Motor devri:
Min.: 0 dev/dak, Maks.: 16383.75 dev/dak
 720 ile 820 dev/dak: Rölanti
 -
 
MAF
 Kütle Hava Akışı Ölçerden hava akışı oranı durumu:
Min.: 0 g/s, Maks.: 655,35 g/s
 •5,0 ile 6,0 g/s: Rölanti

•13,1 ile 18,9 g/s:
Yüksüz çalışma (2500 dev/dak)

 Değer yaklaşık 0,0 g/s ise:
•Kütle hava akış ölçer güç kaynağı devresi açık devredir

•VG devresi açık veya kısa devre

Değer 135 g/s veya daha fazla ise:
•E2G devresi açık devre

 
PIM
 Emme manifoldu içindeki mutlak basınç:
Min.: 0 kPa, Maks.: 255 kPa
 •85 ile 110 kPa: Rölanti

•90 ile 115 kPa:
Motor 2000 dev/dak devirle çalışıyor:

 -
 
Soğutma Suyu Sıcaklığı
 Motor soğutma suyu sıcaklığı:
Min.: -40 °C, Maks.: 215 °C
 80 ile 95 °C (176 ile 203 °F):
Motoru ısıttıktan sonra
 Değer -40 °C (-40 °F) veya140 °C (284 °F) ise, sensör devresi açık devre veya kısa devredir
 
Emme Havası
 Emme havası sıcaklığı:
Min.: -40 °C, Maks.: 215 °C
 Emme manifoldundaki sıcaklığa eşit
 
Gaz Pedalı Konumu
 Gaz pedalı konumu durumu:
Min.: %0 Maks.: %100
 •%0:
Gaz pedalı bırakılmış

•%100:
Gaz pedalı basılı

 Kontak anahtarı AÇIK konumdayken okunan değer
(Motoru çalıştırmayınız)
 
Araç HIZI
 Araç hızı:
Min.: 0 km/sa, Maks.: 255 km/sa
 Gerçek araç hızı
 Kilometre saatinde belirtilen hız
 
Stop Lambası ANH
 Stop lambası anahtarı: AÇIK veya KAPALI
 •AÇIK: Fren pedalı basılı

•KAPALI: Fren pedalı bırakılmış

 -
 
Seçmeli Yük SİN.
 Elektrik yükü sinyali: AÇIK veya KAPALI
 AÇIK: Buğu çözücü anahtarı AÇIK
 -
 
A/C SİN.
 A/C sinyali: AÇIK veya KAPALI
 AÇIK: A/C AÇIK
 -
 
Marş motoru SİN.
 Marş motoru sinyali: AÇIK veya KAPALI
 AÇIK: Marş
 -
 
A/C Kesme SİN.
 A/C kesme sinyali: AÇIK veya KAPALI
 AÇIK: A/C kesme AÇIK
 -
 
MIL Durumu
 MIL durumu: AÇIK veya KAPALI
 AÇIK: MIL yanıyor
 -
 
#Kodları
 Kaydedilmiş DTC'lerin sayısı
 0
 -
 
Isıtıcı Kumanda Kolu
 Isıtıcı kumanda kolu durumu: SICAK veya KAPALI
 SICAK: Isıtıcı kumanda kolu SICAK konumu
 -
 
Common Rail Basıncı
 Common rail basıncı:
Min.: 0 MPa, Maks.: 255 MPa
 25 ile 36 MPa: Rölanti
 -
 
Gözden Geçirilmiş Enjeksiyon Hacmi #1
 Silindir 1 için enjeksiyon hacmi düzeltmesi:
Min.: -10 mm3, Maks.: 40 mm3
 -2,0 ile 2,0 mm3: Rölanti
 -
 
Gözden Geçirilmiş Enjeksiyon Hacmi #2
 Silindir 2 için enjeksiyon hacmi düzeltmesi:
Min.: -10 mm3, Maks.: 40 mm3
 -2,0 ile 2,0 mm3: Rölanti
 -
 
Gözden Geçirilmiş Enjeksiyon Hacmi #3
 Silindir 3 için enjeksiyon hacmi düzeltmesi:
Min.: -10 mm3, Maks.: 40 mm3
 -2,0 ile 2,0 mm3: Rölanti
 -
 
Gözden Geçirilmiş Enjeksiyon Hacmi #4
 Silindir 4 için enjeksiyon hacmi düzeltmesi:
Min.: -10 mm3, Maks.: 40 mm3
 -2,0 ile 2,0 mm3: Rölanti
 -
 
M-ÖN ENJ AÇIK
 M-ÖN ENJ AÇIK:
Min.: 0 µs, Maks.: 65535 µs
 450 ile 750 µs: Rölanti
 -
 
Ön Enjeksiyon
 Ön enjeksiyon:
Min.: 0 µs, Maks.: 65535 µs
 350 ile 550 µs: Rölanti
 -
 
EGR Kademesi KON.
 EGR kademesi konumu durumu:
Min.: 0 kademe, Maks.: 108 kademe
 45 ile 65 kademe: Rölanti
 -
 
MIL AÇIK konuma geldikten sonra alınan mesafe
 MIL lambasının etkinleşmesinden sonra alınan mesafe:
Min.: 0 km, Maks.: 65535 km
 0 km: DTC yokken
 -

[(Gizli Üye)]

Benim kullandığım yazılım wgsoft.de   den scan master elm  ve   palmerperformace sitesindeki scanXL standart veya pro  yazılımıydı.

Ahmet Bey'in verdiği bazı değerleri ki bunlar zaten araç çalışırken olan değerler, bunları hiç okuyamamıştım. Bunları okumak için ilk sayfada verilen soketteki pin kd yapıp bu şekildeyken cihazı takmanın bir yararı olur mu?

Bir de bu enjeksiyon hacmi basıncı, süresi gibi v.s. değerler nasıl okunuyor PID sorgusu bir şekilde diğerlerinden farklı olmalı. Ben mesela motor su sıcaklığı, giriş basıncı , sıcaklık, devir , MAF değeri v.s. değerleri okuyabilmiştim ama sınırlıydı. Hepsi aklımda değil ama 7-8 tane..

Fark nereden kaynaklanıyor? Bunları nasıl okuyabiliriz?

[(Gizli Üye)]

Programdan programa değişiklikler oluyor.
Birde ELM genel PIDleri görüyor. Çok gelişmiş bir sistem değil.

[(Gizli Üye)]

Benim kullandığım yazılım wgsoft.de   den scan master elm  ve   palmerperformace sitesindeki scanXL standart veya pro  yazılımıydı.

Androidde veya IOS ta TORQUE PRO programını denediniz mi hiç?

[(Gizli Üye)]

Programdan ziyade OBD soketine bağlanan cihazda bir bir özellik olmalı diye düşünüyorum. Piyasada ticari olarak satılan genel amaç OBD cihazlarıyla bu değerler okunuyor mu? Varsa hangi cihaz?

Bir de bu değerleri okurken pc'deki yazılımın eğer transfer data logger özelliği varsa bunu açıp bu okumalar esnasında hangi kodları gönderip aldığını kaydedip bakabilirsek bunu anlarız. Çok fazla karıştırmamak için sadece enjeksiyon değeri , egr valf değeri gibi 2 parametreyi okurken log edip kaydedersek ne olup bittiğini anlayabiliriz. Bir de bilinen bir değeri mesela deviri kaydedersek neyin değiştiğini farkı görebiliriz. Toplam 3 PID yani..

[(Gizli Üye)]

Programdan ziyade OBD soketine bağlanan cihazda bir bir özellik olmalı diye düşünüyorum. Piyasada ticari olarak satılan genel amaç OBD cihazlarıyla bu değerler okunuyor mu? Varsa hangi cihaz?

Bir de bu değerleri okurken pc'deki yazılımın eğer transfer data logger özelliği varsa bunu açıp bu okumalar esnasında hangi kodları gönderip aldığını kaydedip bakabilirsek bunu anlarız. Çok fazla karıştırmamak için sadece enjeksiyon değeri , egr valf değeri gibi 2 parametreyi okurken log edip kaydedersek ne olup bittiğini anlayabiliriz. Bir de bilinen bir değeri mesela deviri kaydedersek neyin değiştiğini farkı görebiliriz. Toplam 3 PID yani..

  Kolay gelsin

[(Gizli Üye)]

Subap yakmış olabilir. Kompresyon testi yaptırmanızı tavsiye ederim.

Kompresyon testi yapıldı bugün. Çok iyi dedi usta. Orijinal Toyota arıza tespit cihazı ile bakıldığında 1. Ateşleme bobininde sorun göründüğünü söyledi. Gerçekten de o bobin daha önce değişmiş ve orijinal takılmamış. Çıkma ama sağlam bir bobinle değiştirildi. İnşallah bir daha stop etme sorunu yaşamam.

[(Gizli Üye)]

Liste uzun olduğundan PCnin ekranında tam fotoğraf çıkmadı, bu nedenle yazıları kopyaladım.
1.4 Dizel aracınızda ölçülen değer aşağıda, ve çalışma aralıklarıda yazıyor. Biraz karışık oldu ama idare eder.

Test Cihazı Ekranı
 Ölçülen Madde/Aralık
 Normal Koşul
 Diyagnostik Notu
 
Enjeksiyon Hacmi
 Enjeksiyon hacmi:
Min.: 0 mm3, Maks.: 1279.98 mm3
 3 ile 8 mm3: Rölanti
 -
 
Motor DEVRİ
 Motor devri:
Min.: 0 dev/dak, Maks.: 16383.75 dev/dak
 720 ile 820 dev/dak: Rölanti
 -
 

 -

Ahmet Bey bunları herhalde bir başka başlıkta bahsettiğiniz techstream cihaz/programla okuyorsunuz galiba , doğrumudur?

[(Gizli Üye)]

Ahmet Bey bunları herhalde bir başka başlıkta bahsettiğiniz techstream cihaz/programla okuyorsunuz galiba , doğrumudur?

Evet,
Aracınız da okunabilecek en fazla bilgiler bunlar.

[(Gizli Üye)]

Bu cihaz laptopla kullandığınızda usb üzerinden bağlanıyor ama arka planda bir sanal seri port üzerinden mi bağlanıyor Elm 327 de olduğu gibi? USB konnektörlü Elm 327 yi bağlayınca pc de aygıt yöneticisinden bakınca portlarda sanal bir seri port üzerinden bağlantı oluştuğunu görüyoruz. Bunda da öyle bir durum var mı?

[(Gizli Üye)]

Bu cihaz kablolu direkt bağlanıyor ama sürüsü yüklenmesi gerekiyor.

[(Gizli Üye)]

Anlaşıldı. Neyse bu yakınlarda bu cihazı olan bir arkadaş bulursak biraz daha incelemek imkanı olur umarım. Bendeki cihazın okumadığı PID leri okurken nasıl yapıyor merak ettim. Portları monitör ederek görülebilir sanırım.

Bir ihtimal de bu cihazı obd soketine takınca belli bazı pinlerde bir sinyal oluşturup araç ECU'sunun ilave PID leri göstermesine imkan tanıyor olabilir. Bu OBD soket  pinlerin hepsine de karşılaştırmalı bakmak gerekir. İşin içinde bir trick var ama ne?

[(Gizli Üye)]

Ahmet bey  merhabalar. foruma yeni katıldım inceliyorum. güzel konular var.

ancak dediğiniz gibi resimler çok net değil. priit screen yapmanızdan kaynaklı sanırım.


test cihaz ye yöntemleri üzerine araştırmaya başladım. elektronik ve bilgisayar yazılım deneyimim var. biraz emek harcayarak kolayca çözebileceğimi düşünüyorum.
100 000 nüfuslu bir ilçedeyim. yeni geldim buraya. bu tür sorunları tespit edebiecek usta bulması sıkıntılı malesef. iş başa düştü kendimiz öğrenecez artık. basit bir servo motor soruyorum servise fiyat bile veremiyor. aracı buraya getir diyor.

eski bir konu ama hata kodlarını merak ettim resimlerden okuyamadım. siz o pdf dosyayı fine reader benzeri OCR yazılımları ile istediğiniz formata dönüştürebilirsiniz.

net hali varsa eklerseniz yada pdf dosyayı bana e posta ile gönderebilirseniz sevinirim.

aliayrilmis@hotmail.com

şimdiden teşekkürler.

[(Gizli Üye)]

Ali bey,
Kusura bakmayın o sekilde paylaşmam mümkün degil.

[(Gizli Üye)]

.

[(Gizli Üye)]

Konu hort buralar değerlenecek

[(Gizli Üye)]

ahmet hocam merhablar.Geçen elektrikçime uğradım ve ondaki autocom cihazını alıp arabama bağlanmaya çalışıtım.Bağlanı tıkladığım anda aracım uyarı verdi check VSC yazdı ekranda.Meğerse cihaz arızalıymış. :argh:Bir daha denemedim ve delphi ilw bağlandım fren kısmından arıza kayıtlarına baktığımda resimdeki arızalar görünüyor ama bir türlü silemedim.Kutup başını söktüm yine olmadı.nedir c1201 eskiden vardı.Diğeride yeni eklendi.Nasıl silebilirim.