Konu: Araçı Devirsiz Kullanmanın Zararı Var mıdır ?

[(Gizli Üye)]

arkadaslar aracı devirsiz kullanmanın ne gibi zararları vardır. yani ben çogu zaman 4 bin devir 5 bin devirde vites degiştiririm. birde genel bir kanı var aracı basarsan açılır derler bu ne derece de dogrudur. yani 5 vites basabildiğin kadar bas mı demek bu ? yorumlarınızı bekliyorum

[(Gizli Üye)]

2.000 altında kullanımlar devirsiz, 3.500 üstü kullanımlar aşırı devirlidir.

Aracı basarak kullanımların sonu her zaman kötü sonuçlarla biter.

2.000 devir altı kullanmak tıkanıklıklara sebep verirken, 3.500 devir üstü kullanmak aşınmasına neden olur.

[(Gizli Üye)]

2003 araba zaten, göreceği kadar devir görmüştür. Bence bunları kafanıza hiç takmadan, kendi kullanım tarzınıza göre devam edin. Bu saatten sonra arabanın motoru açılma kapanma pek yaşamaz, arada bir devir dönmek, egzosttaki kurumu temizler sadece. ben sizin yerinizde olsam 85 sabit gezerim, o hızda çok az yakıyor corolla.

[(Gizli Üye)]

Ekonomi modunda 2500u gecmiyorum ama arada bi 6500e kadar da ciktigim oluyor ama surekli yapmaya gerek yok diye dusunmekteyim 2250-2500arasi gercekten cok ekonomik oluyor.

[(Gizli Üye)]

Araba bana alisti 1900-2000 ler vites atiyor. Bazen 6000 zevkide yapmiyor degilim.

[(Gizli Üye)]

devirsiz kullanınca yeterli ve verimli tork da elde edilemiyor motor baygın bir biçimde oluyor sanki.

[(Gizli Üye)]

2.000 altında kullanımlar devirsiz, 3.500 üstü kullanımlar aşırı devirlidir.

Aracı basarak kullanımların sonu her zaman kötü sonuçlarla biter.

2.000 devir altı kullanmak tıkanıklıklara sebep verirken, 3.500 devir üstü kullanmak aşınmasına neden olur.

kısa ve net ..emeğinize sağlık tekin bey.

[(Gizli Üye)]

Çok düşük devirde de çok yüksek devirde de araç çok yakar.

[(Gizli Üye)]

vvt motorlu araçlarda güç gerekmiyorsa 1500 devirde sabit hızlarda gidilebilir.
güç lazımsa , bayır varsa, yük varsa , hızlanacaksan en alt devir bencede 2000 olmalı

[(Gizli Üye)]

vvt motorlu araçlarda güç gerekmiyorsa 1500 devirde sabit hızlarda gidilebilir.
güç lazımsa , bayır varsa, yük varsa , hızlanacaksan en alt devir bencede 2000 olmalı

VVT değil, 95'li yıllardaki tek nokta enjektör-karbüratörlü ama elektronik ateşlemeli sistemlerin varlığından itibaren, 850d/d da dahi araçlar teklemeden gidebilmektedirler.

[(Gizli Üye)]

60 Km hızda düz yolda hız sabitleyici ile giderken 1490/1500 dd ile gidiyor.

Zarar verse gitmez herhalde.

[(Gizli Üye)]

bir arabayı uzun zaman sorunsuz kullanmak istiyorsanız motoru hiçbir zaman bağırtmayacaksınız. bu işin kursunu almak istiyorsanız şehirler arası bir otobüsün en ön koltuğundan yer alıp bir yolculuk yapın. o usta şöförlerin nasıl ve hangi devirlerde vites değiştirdiklerine dikkat edin, tabi burada takometredeki max devir sayısınada dikkat etmek lazım bazı motorlar max 2500 devir bazıları 3500-4000 devirdir ona göre devir sayısını kendi arabanızın max deviri ile orantılayın. onların nasıl ve motorun hangi devirlerinde vites değiştirdikleri çok öğretici olur. ana kural motoru bağırtmamaktır, kalkıştan sonra gaza bastığınızda motor yükten kurtulduğunda yani araba rahatladığında hemen vites değiştirmek lazım. bir motorun en büyük düşmanı  arabayı titretecek derecede düşük devirde, motoru bağırtacak kadar yüksek devirde kullanmaktır.

[(Gizli Üye)]

nekadar az devir çeviriseniz okadar uzun motor ömrünüz olur.

[(Gizli Üye)]

bir arabayı uzun zaman sorunsuz kullanmak istiyorsanız motoru hiçbir zaman bağırtmayacaksınız. bu işin kursunu almak istiyorsanız şehirler arası bir otobüsün en ön koltuğundan yer alıp bir yolculuk yapın. o usta şöförlerin nasıl ve hangi devirlerde vites değiştirdiklerine dikkat edin, tabi burada takometredeki max devir sayısınada dikkat etmek lazım bazı motorlar max 2500 devir bazıları 3500-4000 devirdir ona göre devir sayısını kendi arabanızın max deviri ile orantılayın. onların nasıl ve motorun hangi devirlerinde vites değiştirdikleri çok öğretici olur. ana kural motoru bağırtmamaktır, kalkıştan sonra gaza bastığınızda motor yükten kurtulduğunda yani araba rahatladığında hemen vites değiştirmek lazım. bir motorun en büyük düşmanı  arabayı titretecek derecede düşük devirde, motoru bağırtacak kadar yüksek devirde kullanmaktır.

İyide abi , bu ticari amaçla kullanılan bir vasıta değil, kamyon otobüsle, otomobillerin motoru benzer yapılarda değil, büyük araçlarda tork bandı uzun, bu yüzden fazla devir dönmüyor , dönmesinede gereksinim olmuyor. Ama güncel japon teknolojisi motorlarda, değişken subap zamanlaması bulunduğu için, alt devirlerde oldukça ölüler. Yani sollama, ve ani hızlanma ihtiyacı olan durumlarda, devir çevirme ihtiyaçları var. Bütün firmalarda, araçların rodaj döneminde ve sonrasında, değişik devirlerin ara sıra kullanılmasını tavsiye ediyor. Otomobillerde ses yalıtımı çok geliştiği için, artık motorlar eskisi gibi pek bağırmıyor, tabi toyota için bunu söyleyemeyeceğim, bir çok model motor sesini fazla alıyor içeri.

[(Gizli Üye)]

Genel bir özet geçmek gerekirse her şeyin fazlası zarar.2000 devrin altı ile 3500 devrin üstünü standart kullanımda görmemek gerek.Ancak rampa çıkmak gibi tork gerektiren noktalarda benzinlilerde 4000-5000 devir bandını çok uzun süreler olmamak şartıyla kullanmakta sorun olmaz.Dizellerde zaten yüksek devrin faydası değil zararı olur öldürür performansı.4000 devri geçmemek lazım dizellerdede.Düşük devirdede yüksek devirdede çok yakar araç.Düşük devirde karışım yanmaz çiğ olarak yakıt dışar atılır,yüksek devirde ise yanma çok hızlı olur ve yakıt fazla olur dolayısıyla.Yani aracın ara devirlerinde kullanmak araç için yeterlidir.Limitleri zorlamaya gerek yok devirlerde.

[(Gizli Üye)]

Çok düşük devirler motorda "yağlama yapamama" sorunu yaratır diye biliyordum. Uzun süreli yüksek devirler ise malzemenin doğası gereği "aşırı ısınma" ve merkez kaç kuvvetin oluşturacağı zararlar olacaktır.

[(Gizli Üye)]

Çok düşük devirler motorda "yağlama yapamama" sorunu yaratır diye biliyordum. Uzun süreli yüksek devirler ise malzemenin doğası gereği "aşırı ısınma" ve merkez kaç kuvvetin oluşturacağı zararlar oluşturacaktır.

Düşük devirlerde yağlama yapamama durumu olamaz.Öyle olsaydı rölantide çalıştırmaya korkardık zaten.Isı ve aşınma elbetteki artacaktır yüksek devirde.

[(Gizli Üye)]

Benzinlide yüksek devir için bişi daha;
3500 devirden sonra oksijen sensörü saglıklı ölçüm yapamamaya başladıgı için sürekli zengin karışımda çalışmaya başlar.

Kısaca fazla yakıt tüketir.

[(Gizli Üye)]

Benzinlide yüksek devir için bişi daha;
3500 devirden sonra oksijen sensörü saglıklı ölçüm yapamamaya başladıgı için sürekli zengin karışımda çalışmaya başlar.

Zengin karışımın oranı sabit değildir yine sanırım.Devirle beraber parabolik artar sanırım doğru mudur?

[(Gizli Üye)]

Düşük devirlerde yağlama yapamama durumu olamaz.Öyle olsaydı rölantide çalıştırmaya korkardık zaten.Isı ve aşınma elbetteki artacaktır yüksek devirde.

Rölanti motorun yüksüz çalışması olduğu için benim demek istediğimi açıklayamayabilir. Dediğim gibi çok emin değilim, hafızam beni yanıltıyor da olabilir.