Konu: 2013 Corolla

[(Gizli Üye)]

Testten sonra sorunu gördüğüm yerden bir kendi arabamızla geçtim herhangibir sekme yok yaylanma var en basit örneği bu.

İki araç arasındaki yaylanma oran farkı torsiyondan dolayı değil de, helezonun çap ve boy farkından oluşmuş olabilir mi?

[(Gizli Üye)]

Ben tamamen maliyetleri düşürmek olduğunu düşünüyorum başka bir açıklaması olamaz.Herşeyden kırptığı gibi bundan da kırpmış Toyota.

[(Gizli Üye)]

İki araç arasındaki yaylanma oran farkı torsiyondan dolayı değil de, helezonun çap ve boy farkından oluşmuş olabilir mi?

tekin bey teknik bilgi olarak foruma verdiğiniz destek için çok teşekkür ederim..

[(Gizli Üye)]

Burda sorun eğilip görülmesi değil. 2001 corollamızda çok noktadan bağlantılı arka amortisör sistemi bulunurken neden e12den itibaren tekrar torsiyona geçiş var bu yeterince saçma bir durum teknoloji ilerlerken bir amortisör sistemini eskiye çevirmek ne kadar akılcı ? Testten sonra sorunu gördüğüm yerden bir kendi arabamızla geçtim herhangibir sekme yok yaylanma var en basit örneği bu.

2001 Corolladaki arka süspansiyon bagımsız degildir.
MChaperson tipidir.

Oda bagımsız ile burulma kirişinin arasında bir yeri vardır.

[(Gizli Üye)]

Ben tamamen maliyetleri düşürmek olduğunu düşünüyorum başka bir açıklaması olamaz.Herşeyden kırptığı gibi bundan da kırpmış Toyota.

Bunu sadece toyota yapmıyor diğer markalarda da ondan bundan çalmalar var genel eleştiri olsa daha mantıklı olur sürekli toyota üzerinden bu konu hakkında örnekler verilmemeli güncel wv passat ve jettayı biliyoruz bunlardan öncekileride biliyoruz çalmalar olup olmadığını herkez biliyor.

[(Gizli Üye)]

2001 Corolladaki arka süspansiyon bagımsız degildir.
MChaperson tipidir.

Oda bagımsız ile burulma kirişinin arasında bir yeri vardır.

Bağımsız demedim zaten çok nokta bağlantılı amortisör dedim tam bağımsız değil bunun farkındayım.

[(Gizli Üye)]

İki araç arasındaki yaylanma oran farkı torsiyondan dolayı değil de, helezonun çap ve boy farkından oluşmuş olabilir mi?

Tamam hadi ikisi farklı corolla buna diyecek tek bir sözüm bile yok fakat auriste neden aynı durum mevcut ?

[(Gizli Üye)]

Bunu sadece toyota yapmıyor diğer markalarda da ondan bundan çalmalar var genel eleştiri olsa daha mantıklı olur sürekli toyota üzerinden bu konu hakkında örnekler verilmemeli güncel wv passat ve jettayı biliyoruz bunlardan öncekileride biliyoruz çalmalar olup olmadığını herkez biliyor.

Golf dizellerde de aynı olayın olduğunu az önce yazdım.Ondakide maliyetle alakalı tabiki.Ama Toyota'da bu olay biraz daha fazla üzgünüm ama durum bu..

[(Gizli Üye)]

biraz zaman geçsin km ilerlesin bozuk yollarda aracı kullanayım tekrar değerlendirme yaparım sorusu olanlara elimden geldiğince dilim döndüğü kadar cevap veririm hoşca kalın.

Hayırlı uğurlu olsun.
Gerçekten çok konforlu bir araç aldınız bozuk yollarda araca olan hayranlığınız daha da artacak emin olun. Umarım bi 5 sene sonra hayranlığımız daha da artar

[(Gizli Üye)]

Süspansiyon sistemi konusunda daha önce de görüş bildirmiştim şimdi tekrar ufak bir demeç vereyim. Yeni bir araca süüpansiyon sistemine karar verilirken birçok değişken değerlendirilir. Aracın kullanım amacı, teknik özellikleri, tasarımı, maliyet analizi vs.
Gerek Toyota gerekse Vw tüm bunların sonucunda bu tarz bir seçim yapmışlar. Onlar kadar bilgi ve deneyime sahip olmadığımız ve bunu gerçekleştirme yetkisi bizde olmadığına göre saygı duymaktan başka bir seçeneğimiz yok.
Bize en fazla araçlarda bizzat gördüğümüz olumsuzlukları yorumlamak düşer. O konuda da ben corollanın süspansiyonunda bir eksiklik veya olumsuzluk göremedim şu ana kadar.

[(Gizli Üye)]

Forumunda çok yanlı olduğunu düşünmüyorum ki toyota klübü olması dolayısıyla yanlı olması son derece doğalken.
Burada bir çok arıza ve olumsuzluk da paylaşılıyor.
Misal eski kasa yerli auriste 4 camın otomatik kalkması varken yeni kasa yine yerli üretim corollada olmayışı kadar mantıksız bir şeyi çok eleştirdik ve ilgili yerlere bildirdik.

[(Gizli Üye)]

Golf dizellerde de aynı olayın olduğunu az önce yazdım. Ondakide maliyetle alakalı tabiki. Ama Toyota'da bu olay biraz daha fazla üzgünüm ama durum bu..

Toyota sorunsuzluğuyla ünlü bir marka mı?

Eğer, Torsiyon çubuğu/Burulma kirişi çok kollu bağlantı sistemine nazaran çok daha az veya hiç sorunsuz ise, bunun yanında maliyet açısından da daha ucuz ise, bunda yanlış olan ne vardır? Konfor konusunda karşılaştırmalar yapılabilmesi için helezonların ve amortisörlerin değerlerinin bilinmesi gerekir, sadece aynı model ama benzinli/diesel diye aynı şeydir şeklinde düşünmemek gerekir. Paraları çok olup, arka süspansiyon sisteminin bağlantı şekline önem vermeyen Mercedes sahiplerinin bile, bizler tarafından beğenilmeyen bu sistemden şikayetlerinin olmamasının sebepleri nelerdir? ki her zaman Mercedes konforuyla anılan bir markadır.

[(Gizli Üye)]

Tekin bey hiç sorun olmayan birşeyi iyi olarak mı kabul edeceğiz.Mercedes kullananlar  buna dikkat etmezler çünkü Mercedes'in böyle birşey yapmasına ihtimal vermezler.Hele bir yapsın bakın nasıl Mercedes'i tefe koyuyorlar görürsünüz.Aynı mantıkla sorun çıkarmayacağı için arka camlar manuel oldu sanırsam.Oldu olacak 4 teker bir motor yeter Toyota almak için.Ama fiyat olarak ne hikmetse hala ucuz değil Toyota'ların.

[(Gizli Üye)]

Mercedes kullananlar  buna dikkat etmezler çünkü Mercedes'in böyle birşey yapmasına ihtimal vermezler.Hele bir yapsın bakın nasıl Mercedes'i tefe koyuyorlar görürsünüz.

Mercedesin modellerinde torsiyon çubuğu yok mu?

[(Gizli Üye)]

Mercedesin modellerinde torsiyon çubuğu yok mu?

Tekin abi

Valla bende merak ettim varmı?

[(Gizli Üye)]

http://forum.donanimhaber.com/m_71256287/tm.htm
işte resimleri görün inceleyin resimler anlatıyor herşeyi..

[(Gizli Üye)]

Toyota sorunsuzluğuyla ünlü bir marka mı?

Eğer, Torsiyon çubuğu/Burulma kirişi çok kollu bağlantı sistemine nazaran çok daha az veya hiç sorunsuz ise, bunun yanında maliyet açısından da daha ucuz ise, bunda yanlış olan ne vardır? Konfor konusunda karşılaştırmalar yapılabilmesi için helezonların ve amortisörlerin değerlerinin bilinmesi gerekir, sadece aynı model ama benzinli/diesel diye aynı şeydir şeklinde düşünmemek gerekir. Paraları çok olup, arka süspansiyon sisteminin bağlantı şekline önem vermeyen Mercedes sahiplerinin bile, bizler tarafından beğenilmeyen bu sistemden şikayetlerinin olmamasının sebepleri nelerdir? ki her zaman Mercedes konforuyla anılan bir markadır.

mercedes'te b serisinde kontrol kollu arka süspansiyon var iken c sınıfında çok noktadan bağlantılı arka süspansiyon mevcut. parası gerçekten fazla olanlar zaten e serisi ve daha üst sınıftaki mercedes modellerine kayıyor. e serisi'de de kendini yol ve sürüş şartına göre otomatik olarak ayarlayan ön/arka süspansiyon sistemi mevcut.

otomobil fiyatları malum, ortada. toyota, vw, ford, honda ve daha birçok marka c sınıfı araçlarına 70-75 bin tl fiyat isterken bir mercedes c'nin 95-100 bin tl olması, saydığım marka müşterilerinin yıldızlara doğru yolculuk etmesini sağlamaktadır. bu yüzden ulaşılabilirliği arttırmak adına mercedes firması bile a-b-c serisinde bazı özellikleri, müşteri çalmak ve sunduğu fiyatların doğrultusunda maliyetleri düşük tutmak amacıyla kullanmamaktadır. toyota'nın nasıl logosu şu anda corolla satışlarının yukarıda kalmasını sağlıyorsa aynı durum mercedes'in giriş seviyedeki modelleri için de geçerlidir.

bu durumda devreye bilinçli tüketici girmek zorundadır. araç satın alacak kişi, gerçekten beklentilerini iyi belirleyebilmeli ve araç incelerken ön yargılarla ya da tam tersini düşünürsek gözü kapalı bir biçimde ün yapmış marka/modellere yönelmemelidir. fiyat/kalite/karşılık ve daha birçok değişken ya da oranı kendi plânlarına göre hesap edip aklına yatan araç hangisiyse ona sahip olmalıdır.

peki bizim ülkemizde bu süreç nasıl işliyor ? şöyle örnek vereyim. mercedes c 180 amg paket kullanıcılarının iddia ediyorum en az %80'i aracını bu yazdıklarımı düşünmeden hatta bir çoğu test sürüşü bile gerçekleştirmeden alıyordur. malesef durum bundan ibaret. özellikle direksiyondaki tipleri incelerseniz, söylediklerime hak verebilirsiniz.

[(Gizli Üye)]

her güzel şeyin yanında getirdiği dezavantajlar vardır.. bu multilinkinde torsiyondan daha dayanıksız olduguda ortadadır. en azından basit yapısıyla torsiyon cubugu daha cok guven veriyor.. unutmayın basitlik yanında sorunsuzluguda getirir.. tıpkı japon araçlarında oldugu gibi.... (ALINTIDIR)

   işte burada herşeyi özetlemiş bir yorumcu...

[(Gizli Üye)]

Tekin abi

Valla bende merak ettim varmı?

Bir kaç yıl öncesine kadar alt sınıfların bazılarında kullanıldı, sanırım Ticarilerde hala kullanılmakta.

[(Gizli Üye)]

Bir kaç yıl öncesine kadar alt sınıfların bazılarında kullanıldı, sanırım Ticarilerde hala kullanılmakta.

Yük taşıma kapasitesinin fazla oluşu ve yerden yüksek dizayn edilebilmesi nedeni ile ticarilerde tercih edilmesi normal.

Ama binekte oldugunu bilmiyordum.