Konu: Arşivlenmiş Konu: Otomobil Tavsiyesi İsteyenler

[(Gizli Üye)]

Selamlar dostlar.

İlk aracım 2009 dizel yaristi. Sattım ve şimdi yeniden yaris bakıyorum. Fiyatlar malum almış başını gitmiş.

2007 model boyasız 240 binde buldum fakat km ile ilgili şüphelerim var.sattığımda 35 bindeydi ve haliyle motorla ilgili hiçbir sıkıntım yoktu.

200 bin civarı d-4d motor kullanan atkadaşlardan yorum alabilirsem çok mutlu olurum. Ekspere soksak %70-80 değerler iyi midir yada turbonun ayağı toprağa bakmaya başlamış mıdır lütfen yorumlarınızı yazınız

[(Gizli Üye)]

Bakımları düzenli yapıldıysa, motor suyu ve antifrizi zamanında yenilendiyse, diesel motorlar 1 milyon km yapabilmektedir.

Turboda sorun çıkacağını sanmam, egzost manifoldunda çatlak olup olmadığına baktırın.

2. el araç alırken, gövdenin durumunun iyi olması daha önemlidir.

Amortisör testi muhakkak yaptırın.

[(Gizli Üye)]

Turbo nun bir ayaği çukurda olabilir triger kaç kere degişmiştir allah bilir yine degişebilir sorunsuz bir araçta olabilir ama siz bu araçla kaç km yapcaksiniz 300 bin olursa nasil saticaksiniz bir de bu var bir arkadaşimda 260 binde megan var 25 sattilar hala kullaniyolar şirkete satillar şuan 20 bin ediyor

[(Gizli Üye)]

Zincir ses yapmıyorsa sıkıntı yok zaten.Turbo ise kapalı kutu bence.

[(Gizli Üye)]

Selamlar dostlar.

İlk aracım 2009 dizel yaristi. Sattım ve şimdi yeniden yaris bakıyorum. Fiyatlar malum almış başını gitmiş.

2007 model boyasız 240 binde buldum fakat km ile ilgili şüphelerim var.sattığımda 35 bindeydi ve haliyle motorla ilgili hiçbir sıkıntım yoktu.

200 bin civarı d-4d motor kullanan atkadaşlardan yorum alabilirsem çok mutlu olurum. Ekspere soksak %70-80 değerler iyi midir yada turbonun ayağı toprağa bakmaya başlamış mıdır lütfen yorumlarınızı yazınız

Tekin Bey'in dediği gibi bakımları düzenli yapılmışsa bu km sorun teşkil etmemeli. İyi bir ekspertizle ve kontrolle alınabilir.

[(Gizli Üye)]

Toyota d4d ve fiat opel multijet bakımları iyi yapıldıysa 200-300 bin km çok değildir.

[(Gizli Üye)]

Dizel motor çok uzun km yapabilir düzenli bakım yapılmış ve titiz kullanılmış ise fakat ülkemizde bir gerçek var ki dizel bir araç yüksek km de çok zor alıcı bulabilir ve benimde şahsi fikrime göre dizel ve turbolu bir aracı bilhassa turbolu aracı nasıl kullanılacağını ne yazık ki çoğu kullanıcı bilmiyor ve dikkat etmiyor bu yüzden bende dizele döneyim diyorum fakat inanın 1000 km de bir dizele bile bu belki de ön yargı ama sıcak bakamıyorum. Aklımda Suzuki Grand Vitara 1.9 did var fiyatları uygun ama km yüksek genelde yüksek km dizel bir araç riskli bir seçim olacaktır diye düşünüyorum

[(Gizli Üye)]

146.000km de Megane 2 1.5 dci aracımızı satalı 5 gün oluyor. Bursada expertiz merkezinde teste soktu alıcı. dyno testinde motor %120 civarı çıktı Ustanın söylediğine göre turbolu araçlarda biraz yüksek çıkabiliyormuş bilginiz olsun.

Birde expertiz merkezlerine pek güvenmeyin. Adamlar motoru açıp yağına vs bakmadılar. Mutlaka ustasına gösterin.

[(Gizli Üye)]

Buyrun biri bana mı seslendi   Büyüklerimiz ve arkadaşlarımız nelere bakabileceğinizi yazmışlar zaten ama tecrübe etmiş biri olarak şunları söyleyebilirim;


Aracı aralık ayında gümrükten çıkma aldığımda 318.000 deydi şu an 330,000 devirmek üzereyiz elhamdülillah

Öncelikle aracım D4D ama 2.0
           
Maslak güvendiğiniz kişilerede gösterdik fikirlerde aldık. Evet turbomda bir üfleme söz konusu ama bizim araçtaki sulu turboymuş ve açılmamış yani revizyon vs görmemiş ustanında tavsiyesi ile gittiği yere kadar git dedi düzgün kullansan 500.000den fazla çok rahat gidebileceğini söyledi. Orjinal fiyatına girmiyorum bile ancak ortalama 1000-1500 civarına malolabilir tamamen sorun olması durumunda. Biz alır almaz garanti olsun triger setini ve devirdaim pompasınıda değiştirdim.

6aydır keyifle ve düşünmeden biniyorum en fazla turbo gider yani....

Yani baktığınız aracın fiyatı emsallerinden uygunsa ve genel değerlendirmede düzgünse gönül rahatlığı ile alın derim ben....

[(Gizli Üye)]

Buyrun biri bana mı seslendi   Büyüklerimiz ve arkadaşlarımız nelere bakabileceğinizi yazmışlar zaten ama tecrübe etmiş biri olarak şunları söyleyebilirim;


Aracı aralık ayında gümrükten çıkma aldığımda 318.000 deydi şu an 330,000 devirmek üzereyiz elhamdülillah

Öncelikle aracım D4D ama 2.0
           
Maslak güvendiğiniz kişilerede gösterdik fikirlerde aldık. Evet turbomda bir üfleme söz konusu ama bizim araçtaki sulu turboymuş ve açılmamış yani revizyon vs görmemiş ustanında tavsiyesi ile gittiği yere kadar git dedi düzgün kullansan 500.000den fazla çok rahat gidebileceğini söyledi. Orjinal fiyatına girmiyorum bile ancak ortalama 1000-1500 civarına malolabilir tamamen sorun olması durumunda. Biz alır almaz garanti olsun triger setini ve devirdaim pompasınıda değiştirdim.

6aydır keyifle ve düşünmeden biniyorum en fazla turbo gider yani....

Yani baktığınız aracın fiyatı emsallerinden uygunsa ve genel değerlendirmede düzgünse gönül rahatlığı ile alın derim ben....

Katılıyorum. Bunlara ek olarak alacağınız aracın ağır bakımı yapılmamışsa ona göre pazarlık yaparsınız kendiniz bakımını üstlenirsiniz sizin için daha iyi olur gönlünüz rahat binersiniz.

[(Gizli Üye)]

yeni nesil dizel otomobil motorları asla yüksek km yapamaz çünkü turbolu ve yüksek devirdir, ama eski nesil turbosuz motorlar ve kamyon otobüs motorları milyonlarca km yapabilir çünkü max devir 2000-2500 dür ve silindirleri aşındıramazsın. 15 gün önce istanbuldan temsa otobüsle geldim bütün yol boyunca 1000- 1500 devir aralığında geldik.

[(Gizli Üye)]

Şirket aracı değil de şahıs aracı olarak kullanılmışsa çok problem olacağını sanmam...
Zaten uzun yolda yapılmıştır o km...

[(Gizli Üye)]

eğer bu kadar yüksek kilometreler olacaksa yüksek hacimli motora yönelmekte fayda var bence. en az 1.9 lt gibi. uzun yolda kullanılmış ya da ihtimâli olan üst sınıf ama model yılı eski araçlar olabilir. a4-a6 1.9 lt ya da 2.5 lt tdi olabilir. zor tabi temiz bulmak.

[(Gizli Üye)]

Öncelikle cevap yazma nezaketi gösteren herkese tek tek teşekkür ederim.

Araç maalesef filo aracı.seri plaka iki tane var galerinin elinde. Yani muhtemelen bütün km yi şehir içinde yapmış. Şahıs olsa ve istanbul dışı bir araç olsa bu yorumlardan sonra alabilirdim fakat vazgeçmiş durumdayım.

1.4 dizeller zincirli bu arada ve 200 bin civarı zincir de değişmesi gerekiyormuş.

[(Gizli Üye)]

Öncelikle cevap yazma nezaketi gösteren herkese tek tek teşekkür ederim.

Araç maalesef filo aracı.seri plaka iki tane var galerinin elinde. Yani muhtemelen bütün km yi şehir içinde yapmış. Şahıs olsa ve istanbul dışı bir araç olsa bu yorumlardan sonra alabilirdim fakat vazgeçmiş durumdayım.

1.4 dizeller zincirli bu arada ve 200 bin civarı zincir de değişmesi gerekiyormuş.

uzak durun bence şirket araci kullanan çok yakin arkadaşim var arabaya her turlu eziyet ediyor ki kendi arabasina kiyamayan insan durup dururken kaldirima çikariyo geçen hafta tira çarpti  o araba şehir içinde eziyet çekmiştir deyim yerindeyse

[(Gizli Üye)]

Dizel araçlar için bir şey diyemem ama şirket araçlarınında artı bir yanı servis bakımlı olmaları diye düşünüyorum.

[(Gizli Üye)]

Eğer temiz kullanılmış şirket aracı bulablirseniz Ümit beyin de dediği gibi şahıs araçlarından daha bakımlı olabilir.

[(Gizli Üye)]

şurda dizel araba için ne desek boş. çok hassas ve arabadan anlayan birisi kullandıysa dizel araba alınabilir.

motor ömrü için birinci şart kaliteli yakıttır. Türkiyede temiz dediğiniz yakıt bile avrupadan kat kat fazla kükürt içerir. motor bakımı ağırdır. çünkü temiz tutmak sorunludur. yağı bile daha sanayiden eve gidene kadar motor içinde kararır.. özel dizel yağlarını kullanan biri bile bu şartlarda motorun sağlığını koruyamayabilir.
diğer konu dizel kullanımıdır. dizel araba sabah rolantide bekletilir. kapatılırken rolantide bekletilir. tam gaz uzun süre gidilmez. düşük devirde tam gaz verilmez. bunlara dikkat eden kullanıcıdan dizel araba alınır.
dizel motorlar tork avantajı nedeniyle genelde düşük devirde kullanılır. ne kadar az devir çevirirse motor ömrü okadar uzar çünkü aşınma azalır..
az yakacak diye aldığınız arabaya 4 tane enjektör alırsanız bütün ekonomi çöker.

dedim ya burası Türkiye. bu memlekette bütün ikinci el arabalar 100 bin ile 200 bin arasındadır. eğer galerici eline düştüyse eyvah. çünkü onların km belirleme yöntemleri basittir. motor sağlamsa içi aşınmadıysa araba 100 bin i yeni geçmiş olarak ayarlanır.
yok eğer artık aracın sonu gelmişse 200 bin e yakın ayarlanır.. genelde psikolojik sınır 2. elde 200 dir. üstü ölüdür...
arabanın 300 500 bin yapması hiç önemli değil. bakımlıysa 200 bin hiç birşey.. dizel ise düşünmek lazım.. heleki fransızsa..

[(Gizli Üye)]

şurda dizel araba için ne desek boş. çok hassas ve arabadan anlayan birisi kullandıysa dizel araba alınabilir.

motor ömrü için birinci şart kaliteli yakıttır. Türkiyede temiz dediğiniz yakıt bile avrupadan kat kat fazla kükürt içerir. motor bakımı ağırdır. çünkü temiz tutmak sorunludur. yağı bile daha sanayiden eve gidene kadar motor içinde kararır.. özel dizel yağlarını kullanan biri bile bu şartlarda motorun sağlığını koruyamayabilir.
diğer konu dizel kullanımıdır. dizel araba sabah rolantide bekletilir. kapatılırken rolantide bekletilir. tam gaz uzun süre gidilmez. düşük devirde tam gaz verilmez. bunlara dikkat eden kullanıcıdan dizel araba alınır.
dizel motorlar tork avantajı nedeniyle genelde düşük devirde kullanılır. ne kadar az devir çevirirse motor ömrü okadar uzar çünkü aşınma azalır..
az yakacak diye aldığınız arabaya 4 tane enjektör alırsanız bütün ekonomi çöker.

dedim ya burası Türkiye. bu memlekette bütün ikinci el arabalar 100 bin ile 200 bin arasındadır. eğer galerici eline düştüyse eyvah. çünkü onların km belirleme yöntemleri basittir. motor sağlamsa içi aşınmadıysa araba 100 bin i yeni geçmiş olarak ayarlanır.
yok eğer artık aracın sonu gelmişse 200 bin e yakın ayarlanır.. genelde psikolojik sınır 2. elde 200 dir. üstü ölüdür...
arabanın 300 500 bin yapması hiç önemli değil. bakımlıysa 200 bin hiç birşey.. dizel ise düşünmek lazım.. heleki fransızsa..

araçlarimiza dünya üzerinde en pahali ve en dandik yakitlari koyuyoruz 95 oktan 97 oktan bu saydiklarinizi malesef yapildigini sanmiyorum...

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar zaten söylenmesi gerekenleri söylemiş ancak bir kaç parça da ben eklemek isterim.

1-Dizel motor kullanımı hassasiyet gerektirir. Şöförlüğü motor açısından farklıdır.
2-Özellikle yağ filtresi ve hava filtresi bakımı servisinde orjinal olarak değiştirilmiş araçlar çok daha güzeldir.
3-Turbo'ya çok dikkat edilmesi gerekir. Zira başınıza 1500-2000 tl civarında bir masraf çıkartabilir.
4-Enjektörlerinin sağlıklı olması gereklidir ki olası bir problemde binlerce lira masraf çıkartabilir.
5-Sabit yakıt kalitesi olan bir firmadan sürekli yakıt alınmış olması.
6-Uzun yollarda düzgün kullanılan 250 bin km deki özellikle bir alman dizeli için bu kilometre değildir. Gerekli tetkikler yapıldıktan sonra rahatlıkla alınabileceğini düşünüyorum. (Skoda Fabia 1.9tdi aracın 1.000.000 km. si  üretildiği fabrikada kutlandığını biliyorum.)

Bütün bunlara ilaveten ülkemiz yol koşulları, servislerin yanlış ve çok pahalı hizmet vermeleri ve bu nedenle insanların yan sanayi ve kalitesiz parçalara yönelmeleri ile dizel motor parçalarının pahalı olması sebebleri ve ikinciel dizel araçların çoğunlukla yanlış kullanılması ülkemizde dizel araç alırken bir kaç defa düşünmeye sebep olmaktadır.