-
-
Toyotanın 1.4 dizelinde yaşanan sıkıntılardan sonra, heyecanla 1.2T motor almak için acele etmemek doğru olacaktır. Biraz test edilsin demi.[emoji4]
-
Merak ediyorum 1.2turbolar sorun çıkarırsa Toyota'nın sorunsuzluğu kalmadı diyecek mi bu turboları isteyenler?
Bu motor küçük hacim turbo motorlar arasında en sorunsuz olma ünvanını kazanırsa şaşırmamak lazım çünkü bu onlar için çok önemli gerekli sorunsuzluk çalışmalarını gerektiğinden fazla yapmışlardır japonların felsefesi bu zaten uzun ömür.
-
Toyota'nın aşırı besleme işine yeni girdiğini düşünmeyin arkadaşlar, dünya büyük, Toyota da uzun zamandır araç üretip, satıyor.
Dizel ve otomatik şanzıman ve kompak araç düşünüldüğünde iş sadece Toyota'ya kalmıyor, şanzıman üreticileri, tork, maliyet gibi etmenler işin içine giriyor. Ama bence de, tork dayanımı yüksek, makul maliyetlerde, küçük hacim dizel-otomatik vites kombinasyonu hoş olur.
Yaris'den crossover değil de Auris'den olursa heyecan verici olabilir bence. Çünkü bu segment çok gelişti(bunu kaç sene önce dile getirmiştik) ve daha da gelişecek. Bazı firmalar da bu segmentte önemli adımlar atıyorlar, yakında haberleri duyurulur. -
Hakan abinin söylediklerine bir örnek toyota daha öncede aşırı beslemeli motorları üretti twin turbo carina'da da vardı resimdeki mpv picnic bu modelin yerine sonralarda toyota previa geldi gerçi o modelin üretimide bitti mpv'ye versoyla devam
-
Toyota Türkiye'den şöyle bir cevap geldi:Alıntı
Sayın Bekir Çelik, bu yıl için ülkemizde Toyota Auris modelinin 1.2 Turbo versiyonunun satışı planlanmamaktadır. Satışa sunulan araçlarımızın versiyonları, pazardaki donanım ve aksesuar talepleri göz önüne alınarak belirlenmektedir. Bu noktada, Türkiye Distribütörü olarak, gelecekteki çalışmalarımıza referans olabilecek görüşlerinizi bize ilettiğiniz için teşekkür eder, ilgili birimler ile ivedilikle paylaşacağımızı bilgilerinize sunarız.
-
Toyota Türkiye'den şöyle bir cevap geldi:
Klasik her zaman ki cümleler. Zaten auris ilk geldiğinde de kota muhabbeti yaptılar şimdi de aynı sıkıntılar var sanırım. 1.6 dizeli getirsinler de yıl içersin de, 1.2 turboyu önümüzdeki sene getirseler de olur. Umarım yeni dizelin fiyatı rekabetçi olur yoksa bir anlamı kalmaz dolayısıyla yine fazla satılmaz. -
1.6 dizel aurisle gelse avensis satmaz istedikleri gibi. Düzenlenmiş 1.4 auriste Türkiyeye gelir
-
1.6 dizel aurisle gelse avensis satmaz istedikleri gibi. Düzenlenmiş 1.4 auriste Türkiyeye gelir
Auris, Avensis'in satışlarını niye etkilesin ki; etkilese etkilese Corolla etkiler. Ama sonuçta Avensis'in iç kalite belli, engellenen ses belli. -
1.6 dizel aurisle gelse avensis satmaz istedikleri gibi. Düzenlenmiş 1.4 auriste Türkiyeye gelir
Aynen Passat ve jetta gibi kaan. Hatırlarsan 2.0TDI jetta gitti, 1,6TDI jetta geldi. Doğuş oto'da agaya sormuştuk biz arkadaş ile, passat 2.0'ı kimse almıyordu demişti..
-
Kaan'a katılıyorum. Birbirine yakın olan farklı segmentler satış rakamlarını etkileyebilir diye düşünüyorum. Herkesi bu kapsama almak doğru olmaz ama araç sınıflarını bilmeyen kullanıcılar mutlaka vardır. Direk fiyat ve donanım odaklı bakılarak tercihler değişebilir.
-
Güncel 1.4 d4d 'nin pistonları, silindir kafası ve turbosu değişmiş, motor içi sürtünme de bu modifikasyonlar ile %20 azaltılmış. Dolayısı ile bu yakıt tüketimi ve emisyonlara olumlu yansımış görünüyor.
Bu arada 2.0 Camry makyajlı versiyon motor özellikleri de ilginç.
D-4S, birbirinden bağımsız olarak, her silindir için 2 enjektör kullanıyor. Bunlardan birisi porttan, diğeri direk püskürtmeye olanak sağlıyor. Motor devrine bağlı olarak yüksek basınçlı direk püskürtme ve klasik tip porttan püskürtme ya da sadece direk püskürtme ile işlem görüyor. Buna bağlı olarak hava-yakıt karışımı kalitesi her motor devrinde artmış, gaz tepkileri iyileşmiş, güç ve tork bandı genişlemiş oluyor, yakıt tüketimini arttırmadan.
Eğer böyle ise incelemek lazım, oldukça farklı bir yaklaşım.
Read more: http://paultan.org/2014/09/03/2015-toyota-camry-facelift-feature-new-2-0-litre-vvt-iw-engine-6-speed-automatic/#ixzz3TQ3wzc7T -
Auris, Avensis'in satışlarını niye etkilesin ki; etkilese etkilese Corolla etkiler. Ama sonuçta Avensis'in iç kalite belli, engellenen ses belli.
Bakarsak , avensis 1.6 valvematic olarak çok satıyor, corollada da aynı motor var, otomatik isteyen corolla alıyor. Ama bilen kişi 1.6 avensis alıyor
Şimdi dizel olarak düşünürsek, adam bakacak " bu araba daha iyi 1.6 dizel" diyecek ama aynı motor auriste olsa touring sport alır bagajda var , 1.6 dizelde var, avensis alma ihtiyacı hissetmeyecektir -
Güncel 1.4 d4d 'nin pistonları, silindir kafası ve turbosu değişmiş, motor içi sürtünme de bu modifikasyonlar ile %20 azaltılmış. Dolayısı ile bu yakıt tüketimi ve emisyonlara olumlu yansımış görünüyor.
Abi bu yeni 2.0 motor turbo destekli galiba linkteki açıklamalara baktım ama yanlış anlamıyorum sanırım, VVT-iW die geçiyor 1.2t motorda aynı şekilde adlandırılıyordu. Lexus NX'de ki 2.0 turbo motoru makyajlı camry koymuşlar.
Bu arada 2.0 Camry makyajlı versiyon motor özellikleri de ilginç.
D-4S, birbirinden bağımsız olarak, her silindir için 2 enjektör kullanıyor. Bunlardan birisi porttan, diğeri direk püskürtmeye olanak sağlıyor. Motor devrine bağlı olarak yüksek basınçlı direk püskürtme ve klasik tip porttan püskürtme ya da sadece direk püskürtme ile işlem görüyor. Buna bağlı olarak hava-yakıt karışımı kalitesi her motor devrinde artmış, gaz tepkileri iyileşmiş, güç ve tork bandı genişlemiş oluyor, yakıt tüketimini arttırmadan.
Eğer böyle ise incelemek lazım, oldukça farklı bir yaklaşım.
Read more: http://paultan.org/2014/09/03/2015-toyota-camry-facelift-feature-new-2-0-litre-vvt-iw-engine-6-speed-automatic/#ixzz3TQ3wzc7T -
Abi bu yeni 2.0 motor turbo destekli galiba linkteki açıklamalara baktım ama yanlış anlamıyorum sanırım, VVT-iW die geçiyor 1.2t motorda aynı şekilde adlandırılıyordu. Lexus NX'de ki 2.0 turbo motoru makyajlı camry koymuşlar.
Aynen Selçuk. Baya detaylara girmişler. Triger zincirinin bile sürtünmesine el atmışlar ki bence de bu tarz yaklaşımların etkisi toplamda yadsınamaz. Ama 1.2 'de çift enjeksiyon görmedim, 2.0 'a koymuşlar. Bu sefer Lpg herhalde 10bin Tl ye falan takılır, o ayrı konu. Gerçi ben her halukarda tavsiye etmiyorum Lpy'yi benzinli olarak tasarlanmış bir motor için, kullananların nedenleri anlaşılır olsa da.
-
Bakarsak , avensis 1.6 valvematic olarak çok satıyor, corollada da aynı motor var, otomatik isteyen corolla alıyor. Ama bilen kişi 1.6 avensis alıyor
Şimdi dizel olarak düşünürsek, adam bakacak " bu araba daha iyi 1.6 dizel" diyecek ama aynı motor auriste olsa touring sport alır bagajda var , 1.6 dizelde var, avensis alma ihtiyacı hissetmeyecektir
Hah tamam o zaman Auris TS desene Fakat Auris TS fiyatı da Avensis kadar. Ve Auris TT fiyatı uygun olsa 2. elde ilk alacağım otomobildir C sınıfının harika görünüşü, sporsu görünüşüyle birlikte D sınıfında bir iç hacim kim istemez.
-
herkes iyi güzel diyorda şöyle bir durum var.
avensis denen araç şu anki güncel kasası zaten 1500 kg.yani 1.5 ton.
yeni gelecek kasası iyileştirmeler ile diyelimki 1400 kg'a düşürüldü.
biz burda 1.6 dizel 112 beygirden bahsediyoruz.
bunun üzerine şöyle bir örnek vereyim.
eski aracım 1.6 turbo dizel 115 beygir 260 nm torch değerine sahipti.ancak boş ağırlığı 1230 kg idi.
yani araç sadece şöför ile motoru şaha kalkıyordu resmen özellikle rampalarda!
ancak gelin görünkü araç 4 kişi olunca yani 1500 kg'a yaklaşınca o atiklik ve seri motor gidiyor yerine daha uysal bir motor geliyordu.
şimdi avensise 1.6 dizel 112 beygir bmw motoru geldiğinde ne değişecek?
üstelik birde euro 5 ve euro 6 normalarına göre DPF partikül filtresi olacağı için performans bir tık daha aşağıya inecek.
AVENSİS yine çekmiyor-gitmiyor olacak.ekonomi için bu motor alınabilir kanımca ancak performans için asla.
bu motorun 1.6 dizel 140-150 beygirden aşağısı gelmemesi gerekirdi bana göre.
yeni opel astra 1.6 dizel 136 beygir tork değeri 320 nm ancak test sürüşünde kesinlikle o gücü hissedemiyorsunuz çünkü nedeni DPF
filtresi.aracı inanılmaz törpülüyor bu parça.tabi CO2 salınım değeri için bu mecburi bir olay ona yapacak bir şey yok.
ancak 1.6 turbo benzinli geliyorsa seçenekler arasında işte o zaman işler değişir ancak 1.6 dizelle bana göre yine çok fazla şans yok
-
Gitmiyor, çekmiyor söylemleri her daim olacaktır...
çekmesini isteyen 2.0 üstü araç alır ya da 3.5 V6 Camry
-
Toyota corolla 1.4d4d satıyorsa 205tork 1.6d4d 112hp 270 tork peynir ekmek gibi satar. Hele avensiste ucurur. D segmenti en ucuz araba avensis ben hatları çok begendim. T27 kasadan çok yakışıklı arka hatları yumuşatmışlar.
-
bence en belirleyici unsur fiyat olacak dizel avensis için
-
Bekir abi 270nm tork 1400kg ağırlığındaki bir aracı 11,4 saniye gibi bir sürede 100km hıza çıkartıyorsa aslında performans o kadarda kötü anlamına gelmez. Aurise'de 1.6 dizel aracı 10.9 saniyede 100km hıza çıkartıyormuş 1.6 dizel auris tahminen 1300 kg ağırlığında olsa, 100kg fark performansta 0.5 saniye yavaşlatıyor demektir. Muazzam değil kötüde değil ama dizel avensisde performans isteniyorsa 1400kg de göz önüne alındığında avensis için en az 300nm tork üreten motor gerektirir. Şuda var mesela bmw bu 1.6 dizeli güncelleyebilir 1 serisinde zaten kullanılıyor fakat geçenlerde bir haber okudum artık 3 serisi sedanlarda da bu 1.6 dizel kullanılacakmış en az 1500kg olur araç 270nm tork gerçekden az gelir. İlerleyen zamanlarda aurisde avensisde 120hp (varsayım) 1.6 dizel 300nm tork motoru görebilriz tabi bu benim varsayımım adamlar motoru günceller toyotaya güncel motoru vermez stratejik olarak anlaşmları nedir bilmiyoruz.