Konu: yakıtın motor sesine etkisi ne kadardır??

[(Gizli Üye)]

PO'nun yakitinda kayganlaştırıcı yokmu abi?

PO'nun web sayfasında olduğu açıklanmış. Aslında bütün yakıtlarda var, sadece miktarları farklıdır.

[(Gizli Üye)]

PO'nun web sayfasında olduğu açıklanmış. Aslında bütün yakıtlarda var, sadece miktarları farklıdır.

Totalle PO'da ayni yakiti kullaniyor diye biliyorum ama onlar aksini iddia ediyordu bi ara çok arastirmistim.

[(Gizli Üye)]

Totalle PO'da ayni yakiti kullaniyor diye biliyorum ama onlar aksini iddia ediyordu bi ara çok arastirmistim.

Bütün firmalar yakıtı tek bir yerden alıyor, farklılık katıklarda.

Tanker şöförlerine katık elden veriliyor, tankere yakıt doldurulmadan, katkı şöför tarafından depoya konup üzerine yakıt alınıyor diye ya siteden biri anlatmıştı ya da bir yerde okumuştum.

[(Gizli Üye)]

Bütün firmalar yakıtı tek bir yerden alıyor, farklılık katıklarda.

Tanker şöförlerine katık elden veriliyor, tankere yakıt doldurulmadan, katkı şöför tarafından depoya konup üzerine yakıt alınıyor diye ya siteden biri anlatmıştı ya da bir yerde okumuştum.

Abi tanker şöförleri sadece aracın park edilmesi dolum esnasında tank kapak açılışları-kanapış kontrolleri ve gerekli olan iş güvenliği tedbirlerini almak ile yükümlü. (kısaca dolum- boşaltım talimatı)
Katkılar tamamen üretici firma tarafından konulup teste tabi tutulmakta önceki mesajlarımda bir analiz raporu vermiştim o değerlere uygun olması halinde aracın çıkışını sağlıyorlar. Şöföre kalsa oooooo hepsi köşeyi dönmüştü şimdiye dek

[(Gizli Üye)]

Katkılar tamamen üretici firma tarafından konulup....

Katkı konma nerede nasıl yapılıyor? detaylı anlatırsanız bilgileniriz.

[(Gizli Üye)]

Bir ara PO V-Max deneyebilirsiniz. Hem ses hemde menzil konusunda karşılaştırın.

PO ya nedense mesafeliyim ama nedenini bilmyiorum:))) hazır yeri gelmişken TP hakkında ne düşünoyrunsuz abi?? türk petrolleri?

[(Gizli Üye)]

Katkı konma nerede nasıl yapılıyor? detaylı anlatırsanız bilgileniriz.

Ham petrol kuyudan çıkarıldıktan sonra boru hattı ile deniz kıyısındaki rafineri limanlarına gelmekte.
Buradan deniz yolu ile üretici firmaların merkezlerine dağılmakta.
Üretici firmanın eline ulaşan petrol ayrıştırılarak motorin,benzin v.b yakıtlara ham olarak dönüştürülüyor.
Tüm üretici firmalar ayrıştırmadan sonra;
Su
kül
kükürt
Aromatik hidrokarbonlar
Oksijen Bileşikleri (metanol, etanol, izo probil ve bütil alkol, eterler)
kurşun
potasyum
mangan
benzen ve
Kendilerine has olan oktan ve yanma sayısı değerlerini belirleyen ÖZEL FORMÜL'ü  (v-power ,ultra force, v-max, ultimate isimlerini veren) harmanladıktan sonra tekrar bayi rafinerilerine geri gönderiyorlar.
Bayiye ulaşan petrol rafineride belli bir süre dinlendiriliyor.
Bayi dağıtım aşamasında petrol ürünün içerisine sadece kendine has olan "Marker" maddesini katıp tankere doluma hazırlıyor.

   - Tanker sürücüsünün görevi Aracın ve kendi güvenliğini sağlamak, dolum ve boşaltım talimatlarına uymak, kaçak v.b kontroller ve aldığı yakıtın analiz raporunu takip etmek.

Dolumu yapılan tankerden numune alınarak Türk Akreditasyon Kurumuna (kısaca TÜRKAK. dolum tesisinin içindedir) götürülüp Motorin veya benzin (95 - 97 ayrı ayrı ama motorin tek eurodiesel diye ayrım yok) ayrı ayrı analizinin verilen referans aralığında olup olmadığına bakılıyor. Uygunsa (ki şimdiye kadar uygun olmadığını görmedim) tanker sürücüsüne imza karşılığı raporlar,irsaliyeler,teslim aldım verdim gibi formlar verilip istasyonlara gönderiliyor.

Not: Marker dediğimiz madde katkı değildir ve her üreticinin farklı değerlere sahip bir maddesidir. Petrolün menşeini belirlemede yani kime ait olduğunu belirlemede kullanılır. Petrolün kaçak olup olmadığı sadece marker değeri ölçülerek tespit edilir. EPDDK son zamanlarda istasyonlara baskın yaparak direk marker testi uyguluyor. Kaçak bulursa (bazı dolum tesisinde bu marker ı katmayı unutup gönderebiliyorlar) istasyon yetkilileri ve sahipleri orada tutuklanıyor ve istasyon mühürleniyor. (Yanlış hatırlamıyorsam namazgah total e böyle bir durum oldu)

İşin dahada teknik detayları mevcut fakat tüm üreticiler bu detayları çok büyük özenle gizliyorlar. Sektörde çalışan biri olarak bu kadar bilgiye sahibim. Bizlerin bilmediği ve üreticilerin uyguladığı  işlemler var.
İnşallah bir nebzede olsa aydınlatabilmişimdir.

[(Gizli Üye)]

PO ya nedense mesafeliyim ama nedenini bilmyiorum:))) hazır yeri gelmişken TP hakkında ne düşünoyrunsuz abi?? türk petrolleri?

Toyotanın önerdiği firmaların dışına çıkmayı düşünmediğimden, hiç diğer firmalardan yakıt almadım, 3 - 5 ay kullanımla sorun yaşanacağını sanmam ama daha uzun süreli kullanımlarda daha fazla kükürt veya kurşun içeren yakıtlar nedeniyle motor ve egzost sistemlerinde tıkanma veya eksi derecelerde yakıtta donma yapabilecektir.

Önerilen firmalar:

PO,  Shell,  BP,  Opet,  Total

[(Gizli Üye)]

Alınan lpg nin de de motor sesine etkisi büyük galiba. Hep shell den alırdım en son milangazdan aldım. Sesi biraz arttı gibi..

[(Gizli Üye)]

Ham petrol kuyudan çıkarıldıktan sonra boru hattı ile deniz kıyısındaki rafineri limanlarına gelmekte.
Buradan deniz yolu ile üretici firmaların merkezlerine dağılmakta.
Üretici firmanın eline ulaşan petrol ayrıştırılarak motorin,benzin v.b yakıtlara ham olarak dönüştürülüyor.
Tüm üretici firmalar ayrıştırmadan sonra;
Su
kül
kükürt
Aromatik hidrokarbonlar
Oksijen Bileşikleri (metanol, etanol, izo probil ve bütil alkol, eterler)
kurşun
potasyum
mangan
benzen ve
Kendilerine has olan oktan ve yanma sayısı değerlerini belirleyen ÖZEL FORMÜL'ü  (v-power ,ultra force, v-max, ultimate isimlerini veren) harmanladıktan sonra tekrar bayi rafinerilerine geri gönderiyorlar.
Bayiye ulaşan petrol rafineride belli bir süre dinlendiriliyor.
Bayi dağıtım aşamasında petrol ürünün içerisine sadece kendine has olan "Marker" maddesini katıp tankere doluma hazırlıyor.

   - Tanker sürücüsünün görevi Aracın ve kendi güvenliğini sağlamak, dolum ve boşaltım talimatlarına uymak, kaçak v.b kontroller ve aldığı yakıtın analiz raporunu takip etmek.

Dolumu yapılan tankerden numune alınarak Türk Akreditasyon Kurumuna (kısaca TÜRKAK. dolum tesisinin içindedir) götürülüp Motorin veya benzin (95 - 97 ayrı ayrı ama motorin tek eurodiesel diye ayrım yok) ayrı ayrı analizinin verilen referans aralığında olup olmadığına bakılıyor. Uygunsa (ki şimdiye kadar uygun olmadığını görmedim) tanker sürücüsüne imza karşılığı raporlar,irsaliyeler,teslim aldım verdim gibi formlar verilip istasyonlara gönderiliyor.

Not: Marker dediğimiz madde katkı değildir ve her üreticinin farklı değerlere sahip bir maddesidir. Petrolün menşeini belirlemede yani kime ait olduğunu belirlemede kullanılır. Petrolün kaçak olup olmadığı sadece marker değeri ölçülerek tespit edilir. EPDDK son zamanlarda istasyonlara baskın yaparak direk marker testi uyguluyor. Kaçak bulursa (bazı dolum tesisinde bu marker ı katmayı unutup gönderebiliyorlar) istasyon yetkilileri ve sahipleri orada tutuklanıyor ve istasyon mühürleniyor. (Yanlış hatırlamıyorsam namazgah total e böyle bir durum oldu)

İşin dahada teknik detayları mevcut fakat tüm üreticiler bu detayları çok büyük özenle gizliyorlar. Sektörde çalışan biri olarak bu kadar bilgiye sahibim. Bizlerin bilmediği ve üreticilerin uyguladığı  işlemler var.
İnşallah bir nebzede olsa aydınlatabilmişimdir.

Bir düzeltmede bulunmak istiyorum;

Dolum Merkezinde 2 adet rafineri var
Birinde ethanol v.b katkı maddeleri (son kullanıcı için)
Diğerinde benzin veya motorin
Son harmanlama burada yapılıyor ve dinlendirme aşamasından sonra bayi dağıtımı gerçekleşiyor.

[(Gizli Üye)]

Akaryakıt firmaları tarafından eklenen katkılar farklılaştığı için, doğal olarak firmalar arası menzil farkı da ortaya çıkıyor. Her zaman için büyük ve güvenilir firmalardan şaşmamak lazım.Akaryakıt firmalarının yakıt tasarrufu adına yaptıkları çalışmalara ben pek inanmıyorum açıkçası. Kim malını daha az satsın diye Arge'ye para yatırır?

[(Gizli Üye)]

Akaryakıt firmaları tarafından eklenen katkılar farklılaştığı için, doğal olarak firmalar arası menzil farkı da ortaya çıkıyor. Her zaman için büyük ve güvenilir firmalardan şaşmamak lazım.Akaryakıt firmalarının yakıt tasarrufu adına yaptıkları çalışmalara ben pek inanmıyorum açıkçası. Kim malını daha az satsın diye Arge'ye para yatırır?

Menzili daha kısa olan yakıtlar daha çevreci ve pahalı,
Menzili daha uzun olanlar daha fazla kirletiyor ama ucuz.

Motor teknolojilerinde de aynı şey geçerli,

Daha çok performans üretip daha ekonomik motorlar pahalı,
Düşük verimli ve çok yakıt harcayanlar ucuz.

Yakıt ve motor firmalarıda bu aradaki küçük farklarla para yapıyorlar.

[(Gizli Üye)]

2.53 den shell alıyordum son 2 depodur 2.34 den aygaz almaya başladım. shell e göre bariz derecede az yakıyor ama gürültülü çalışmaya başladı araç

[(Gizli Üye)]

Toyotanın önerdiği firmaların dışına çıkmayı düşünmediğimden, hiç diğer firmalardan yakıt almadım, 3 - 5 ay kullanımla sorun yaşanacağını sanmam ama daha uzun süreli kullanımlarda daha fazla kükürt veya kurşun içeren yakıtlar nedeniyle motor ve egzost sistemlerinde tıkanma veya eksi derecelerde yakıtta donma yapabilecektir.

Önerilen firmalar:

PO,  Shell,  BP,  Opet,  Total

TP yi türkiyenin asıl petrol ofisi diye bilyorum onun için sordum

[(Gizli Üye)]

TP yi türkiyenin asıl petrol ofisi diye bilyorum onun için sordum

O anlamda sanırım PO

[(Gizli Üye)]

O anlamda sanırım PO

o konuda emin değlim abi...en son po doğan a satılmıştı ama tp devletin kendi firması diye bilyorum eski petlas gibi:)

[(Gizli Üye)]

o konuda emin değlim abi...en son po doğan a satılmıştı ama tp devletin kendi firması diye bilyorum eski petlas gibi:)

TP sadece Ankarada mı var?

Yerli petrol istasyonlarına daha fazla prim ve kaliteli yakıt desteği verilerek sayısı artırılmalı.

Bizim onlardan en önemli isteğimiz, kailteli tuvaletler..

[(Gizli Üye)]

TP'nin açılımı Türkiye Petrolleri. TPAO bünyesindeki bir şirket. Yani devlete ait ama bayi portföyü ne yazıkki çok kötü. Nerede kalitesiz, üçkağıtçı adam varsa ( mutlaka iyiside vardır ) bayi yapmışlar.
 Bu arada PO 2000'li yıllarda Doğan grubuna,oradan da 2013 itibarı ile OMV firmasına satıldı.

[(Gizli Üye)]

TP'nin açılımı Türkiye Petrolleri. TPAO bünyesindeki bir şirket. Yani devlete ait ama bayi portföyü ne yazıkki çok kötü. Nerede kalitesiz, üçkağıtçı adam varsa ( mutlaka iyiside vardır ) bayi yapmışlar.
 Bu arada PO 2000'li yıllarda Doğan grubuna,oradan da 2013 itibarı ile OMV firmasına satıldı.

bilgilerimi teyit ettiğiniz için teşekür ederim özgür bey...

tekin ağabey sadece ankara yok ama özgür beyin dediği gibi bayii portföyü oldukca kötü ve neredeyse yok denilecek kadar az....bazı formlarda yakıtı konusunda olumsuz yorumlar yoktu...

[(Gizli Üye)]

trakya bölgesinde oldukça fazla türkiye petrolleri var. diğer firmalarla katkısız hâlde standartlara uygun ve eş değer bir firmadır ve devlete ait olduğundan tabelada görmeseniz de üye kartıyla ciddi iskonto yapıyorlar. benzin için deneyebilirsiniz, dizelini bilemem. ziraat bankası ne ise türkiye petrolleri de o'dur.