Konu: Yeni Corolla Çekiş Sorunu

[(Gizli Üye)]

Aptal elektronik devre...

Telli gaz pedalina kurban olayim hersey bana ait

[(Gizli Üye)]

gaz telinin bir özelliği yok. her devirde en verimli ayarı arabanın yapması daha iyi. hissiyat olarak kötü olabilir ama teknolojik gelişimdir , kullanımına alışmamız gerek..

[(Gizli Üye)]

gaz telinin bir özelliği yok. her devirde en verimli ayarı arabanın yapması daha iyi. hissiyat olarak kötü olabilir ama teknolojik gelişimdir , kullanımına alışmamız gerek..

Teknoloji ilerlemesine bir lafim yok ama gaz pedali telli oldugunda hersey surucuye ait ekonomi modu da performans modunda da

[(Gizli Üye)]

 Bende de Advance Muldrive S var aynı sorunu ben de hissediyorum. Daha önce Ford Mondeo dizel otomatik kullandım, rampalarda gaza basınca araç vitesi otomatik olar düşürür ve atak yapardı. Ancak Toyotada bu sistem yok, ne kadar gaza basarsan bas atak yapmıyor, mecburen manüel moduna geçiyorum. Alışamadım yani

[(Gizli Üye)]

Atak yapmasini istediginde gaz pedalini sonuna kadar basip bir de oyle deneyin.

[(Gizli Üye)]

Shift ışığı, en ekonomik sürüş çıkartmak için Öneri anlamında yanar.

Bu ışık yandığında, daha üst devirlere çıkmamalısınız yoksa arıza veya hasar oluşur anlamına Gelmez..!

132 beygirlik bir motorda çekiş sorunu diye bir şey söz konusu olamaz.

[(Gizli Üye)]

Bazı ağır kasalara maalesef 1.6 olmuyor.

[(Gizli Üye)]

Bugün Mustafakemalpaşa-Bursa-Orhaneli-Harmancık-Tavşanlı yolunu kullandık. 3 kişiydik arabada.Bursa-Harmancık arası çıkışlı inişli idi.bana mısın demedi araba.çok mu yavaşladık önde kamyon mu vardı,sporta bastım devam ettim.koltuğa yapıştırdı beni.diğer arabalar normal giderken beni geçmeye çabalayanlar ben yokuşta geçince bakıp kaldılar [emoji4] bence kullanıcıya bağlı ,gaza basın devam

[(Gizli Üye)]

mrhaba arkdslar ben aranızda yeniyim..ben de aracımın kalkısta sıkıntı yaratmadığını yalnız hafif rampada bile cok cabuk vites düşürmemi istediğini,gaz versem dahi diğer aracımız olan 2005 corolla gbi tepki vermediğini gördüm..düz yolda 132 hp yi hissedıyorum ama gelgelelım rampada tık yok...sanırım aracın bıraz daha alışması gerekıyor..gerci 8000 oldu daha ne kadar gerekır bılemem..

[(Gizli Üye)]

mrhaba arkdslar ben aranızda yeniyim..ben de aracımın kalkısta sıkıntı yaratmadığını yalnız hafif rampada bile cok cabuk vites düşürmemi istediğini,gaz versem dahi diğer aracımız olan 2005 corolla gbi tepki vermediğini gördüm..düz yolda 132 hp yi hissedıyorum ama gelgelelım rampada tık yok...sanırım aracın bıraz daha alışması gerekıyor..gerci 8000 oldu daha ne kadar gerekır bılemem..

Eski kasaların motor teknolojisi farklı daha seriler ve daha fazla yakıyorlar, yenileri valvematic'ler daha ekonomi odaklı, max hp'yi almak daha zor.

[(Gizli Üye)]

Yüksek vites düşük devir her zaman daha az yaktırır, bu örnekte  4. vites 70 le gitmek daha ekonomik olacaktır.

Tabi şunu da eklemekte fayda var: Düşük devir-yüksek vites kullanımı yakıt ekonomisinde etkilidir ancak benzinli araçlar için bu böyledir. Dizel bir araçta düşük devir  yüksek viteste uzun süreli hareket edilirse ve araç bu şekilde kullanılmaya devam ederse mazot pompasına zarar verilmesi muhtemeldir. Yakıttan tasarruf sağlansın derken bir kaç binlira zarara uğranabilir.

[(Gizli Üye)]

Tabi şunu da eklemekte fayda var: Düşük devir-yüksek vites kullanımı yakıt ekonomisinde etkilidir ancak benzinli araçlar için bu böyledir. Dizel bir araçta düşük devir  yüksek viteste uzun süreli hareket edilirse ve araç bu şekilde kullanılmaya devam ederse mazot pompasına zarar verilmesi muhtemeldir. Yakıttan tasarruf sağlansın derken bir kaç binlira zarara uğranabilir.

Mustafa bey, diesel motorların özelliği zaten büyük vites düşük devirdir, hiç bir motorda böyle kullanımla yakıt pompasına zarar veremezsiniz, yakıt pompaları ile devir sayılarının hiç bir bağlantısı yoktur. 
Mesaj Birleştirildi: Haziran 30, 2014, 16:13:51

Eski kasaların motor teknolojisi farklı daha seriler ve daha fazla yakıyorlar, yenileri valvematic'ler daha ekonomi odaklı, max hp'yi almak daha zor.

Doğru. Fakat bu sadece Valfmatikten dolayı değil, işletim sisteminin bütünü olarak.

[(Gizli Üye)]

Tekin Bey,

Dizel motorların yapısı dediğiniz gibi düşük viteste yüksek güç sağlamaktır. Bu, mazotun yanma yapısına göre dizel motorun dizayn edilmesinden kaynaklanan bir durumdur. Ya da bize askeri okulda yanlış öğretildi, ben bu şekilde hatırlamaktayım. Ancak dizel bir araçta bunun sınırlarını zorlayacak kadar, hatta zaman zaman aracı titretecek kadar düşük devirde yüksek viteste araç kullanmak mazot pompasına yüklenecek basınç nedeniyle tehlikelidir. Bu yüzdendirki özellikle dizel araçları devrini bularak ilerlemek daha faydalı olacaktır. Dizel araçların ne çok yüksek ne de çok düşük devirlerde kullanılması tavsiye edilmez. Dizeli bırakalım 96 model AE101'in bile kullanım kitapçığında çok düşük devirde yüksek viteste kullanılmasının sakıncalı olduğuna dair bilgiyi kendi aracımın kullanma kitapçığında okudum.
Mesaj Birleştirildi: Haziran 30, 2014, 16:25:31Bir önceki aracım dizel 1.5 crdi cerato idi. Onunda kullanım kitapçığında böyle bir uyarı olduğunu hatırlamaktayım.

[(Gizli Üye)]

Normal bi binek araçta aracın tork ve güçüne göre en uygun devir vites oranı belirlenmeli.Mesela kendi aracımda 2400 devir de değişiyorum ve bayılma ya da titreme gibi sorunlar olmuyor.

[(Gizli Üye)]

Tekin Bey,

Dizel motorların yapısı dediğiniz gibi düşük viteste yüksek güç sağlamaktır. Bu, mazotun yanma yapısına göre dizel motorun dizayn edilmesinden kaynaklanan bir durumdur. Ya da bize askeri okulda yanlış öğretildi, ben bu şekilde hatırlamaktayım. Ancak dizel bir araçta bunun sınırlarını zorlayacak kadar, hatta zaman zaman aracı titretecek kadar düşük devirde yüksek viteste araç kullanmak mazot pompasına yüklenecek basınç nedeniyle tehlikelidir. Bu yüzdendirki özellikle dizel araçları devrini bularak ilerlemek daha faydalı olacaktır. Dizel araçların ne çok yüksek ne de çok düşük devirlerde kullanılması tavsiye edilmez. Dizeli bırakalım 96 model AE101'in bile kullanım kitapçığında çok düşük devirde yüksek viteste kullanılmasının sakıncalı olduğuna dair bilgiyi kendi aracımın kullanma kitapçığında okudum.
Mesaj Birleştirildi: Haziran 30, 2014, 16:25:31Bir önceki aracım dizel 1.5 crdi cerato idi. Onunda kullanım kitapçığında böyle bir uyarı olduğunu hatırlamaktayım.

Diesel Motor o kadar çok titremelidirki, egzantrik mili tahrikli pompa anlık durma ve basınç üretir hale gelmelidir, bu şartlarda belki pompa içindeki yumuşak aksamda anlık yüksek basınç oluşabilir!?. Fakat günümüz işletim sistemlerinde motoru o derecede titretmekte ayrı bir beceridir.

Bahsettiğiniz bu kötü durum daha çok eski usül diesel pompalarda oluşurdu zira onlarda mazot pompaları kayış veya zincir tahrikli olup pompalar farklı yapıya sahiplerdi . Şimdiki sistemlerde, pompalar her devirde sabit basınç üretebilmekte, fazla yakıt ve basınç depoya geri dönmektedir.
Benzinli araçlarda da aynı şekilde yakıt deposu içinde konumlandırılmış elektrikli dalgıç motor sürekli sabit basınç/debi ile motora yakıt yollar ve tüketilmeyen fazla yakıt depoya geri döner. Benzinli motorlarda yakıt pompası tamamen bağımsızdır.

Eski tabirle, avans vurduracak kadar düşük devirde, piston yüzdürecek kadar yüksek devirde kullanmak, hangi yakıtla çalışırsa çalışsın, genel olarak motor için elbette iyi değildir.

[(Gizli Üye)]

...Eski tabirle, avans vurduracak kadar düşük devirde, piston yüzdürecek kadar yüksek devirde kullanmak, hangi yakıtla çalışırsa çalışsın, genel olarak motor için elbette iyi değildir.

Gerçekten güzel özetlemişsiniz, teşekkürler. Ancak bir dizel araç daha alacak olursam modeli fark etmez onu da mümkün mertebe devrinde kullanmaya özen gösterirdim. Bu benim kanaatimdir.

[(Gizli Üye)]

Çekiş sorunun tek sebebi devlet. 5.15 benzi varken araba çekse neee çekmese nee. Devir 2400 bandına geldiğinde depodan teker teker bozuk para sesi duyuyorum neredeyse 15 gündür deviri 4000 üzerine çıkartmıyorum çıkarttıysamda 2yi geçmez psikolojik olarak arabaya çamur atıyoruz onun tek suçunun elektronik gaz pedalı olması

[(Gizli Üye)]

bizde de advance otomatik var ve kalkışları filan oldukça iyi.hani otomatik olmasına rağmen ivmeyi bir anda çok güzel kazanıyor.eco ışığında kullanınca dediğiniz doğru çok yavaş gelir ama başka arabaya geçin 2.devir de habire vites değiştirin aynı durumu orada da yaşarsınız.size tavsiyem o ışığı pek dikkate almayın kalkışlar da daha atik olmak istiyorsanız.ve bu arabalar bir passat manuel dizel ve jetta otomatik dizele kalkışlar da güzel bir fark atıyor eğer bunu atik bulmuyorsanız onlar ne yapsın )

[(Gizli Üye)]

Bende de 1.6 advance Muldrive S var ben de aynı sorunu yaşıyorum.Bilhassa rampalarda  gaz pedalını sonuna kadar bassam da arac hızlanmıyor, ancak önceden rampaya gelmeden belirli hız kazandırılırsa rampa çıkışları iyi oluyor. sanki 132BG değl gibi.Daha evvel 130 BG Ford Mondeo(TDCİ) kullandım, rampalarda böyle bir sorunla karşılaşçmamıştım

[(Gizli Üye)]

çekiş sorunu yaşayanlardan Toyota araçları geri alsın artık o zaman yada satın rahat edin.piyasada bulunan çoğu turbo motordan daha iyi bi atmosferik motor bu araçta mevcut,sıkıntı araçta değil sadece. otomatik kullanıcıları sport tuşunu kullanın manuel kullanıcıları vites düşürün üst devirleri kullanın. sakin kullanımda performans beklemeyin shift ışığına eco ışığına uyupta çok atiklik beklemeyin .