Konu: Yeni Corolla Çekiş Sorunu

[(Gizli Üye)]

merhaba bende aynı araçtan var 1,6 benzinli vallahi hiç çekiş sorunu yaşamadım gaza basınca hani roket derler ya onun gibi fırlıyor çok seri bir araç eski aracımla yolda kritik bir mesafede sollama yapamazdım korkardım bunda insan aracı tanıdıkça emin oluyor ve basıp geçiyorsun kendi şeridine karşıdan gelen lede baya mesafe kalıyor en çok o huyunu seviyorum arabamın.
fakat bende şunu merak ediyorum çevre yollarda giderken eğer hava rüzgarlı ise ve araçta yanlızsam sanki biraz rüzgar alıyor hanı ne derler bilmiyorum bi o zaman hızlı gitmiyorum çünkü savuracak gibi oluyor. çözemedim.

[(Gizli Üye)]

Birazda size bagli sanirim.normal kullanisimda sizin dediginiz gibi ama yuklendigin zaman oylede bi kalkiyoki

[(Gizli Üye)]

Bencede kullanım tarzınızı gözden geçirin .Bizde de araba bendeyken farklı, babamdayken farklı karakteristiğe bürünüyor

[(Gizli Üye)]

Elektronik stabilize sistemleri devre dışı bırakacak yeri ve zamanı elbet vardır,aracı limitlerde görmek istersek mesela.bazı test videolarında sistemleri özellikle devre dışı bırakıyorlar ona rağmen araç savrulmuyor.ben aracı tam manasıyla tanımadığınızı düşünüyorum.honda kullanıcılarının tamamına yakını araçtaki güce hayranlar (civic 125 hp 157 Nm tork).132 Hp 160 Nm tork nasıl yetmez hayret.atmosferik bir motor,turbolu gibi sert tepkiler veremez.

[(Gizli Üye)]

Araclar artik eski D siniflari kadar agirlar onceden avensis 1200-1300 kg iken simdi corolla bu agirlikta en buyuk etken bu. 2. Etken gaz pedallari telli sistem degil veya direk cart diye acilan elektroniklerden degil bu da dogal olarak size eksi olarak gibi yansiyor. Birde Ahmet abinin bahsettigi klasik valvematic olayi var ekonomi modunda iken arac subaplari ekonomiye gore aciyor kapatiyor. Simdi 2. Dedigim gaz pedali.muhabbetine gelirsek neden yapilmis derseniz soyle dusunun ozellikle 2001 vvti kullananlar araclarda siz gaza ne kadar basarsaniz basin aynisini algiliyordu ozellikle sehirici kafa burun sallaya sallaya kalkiyordunuz peki cok mu iyiydi ? Tabikide hayir aracta konfor kalmiyor. Gaz pedallari gelistikce konfor ustune gitmeye basladilar ani gaz ve frende ne oluyor yaninizdaki insanin kafasi bi one bi geri gidiyor degil mi ? Bunu engellemenin tek olayi gaz tepkisini yavaslatmaktir ki oyle yapilmis eger siz yesil isigin yanmasina 1-2 saniye kala gazi coktan ayarlamis olup hic kayipsiz kavramaya gevmek istiyorsaniz deneyin dedigimi farki gorursunuz. Ayrica valvematic motor asiri derecede atak bi motor hizli devir cevirmeyi seven motor ust devirleri felaket derecede hizli 3500-6500 arasi nasil bitiyor anlayamazsiniz gaz pedalina biraz daha yuklenerek arabanizi tanimaya calisin her devri deneyip fikir sahibi olun ki arac gerektigi durumlarda neler yapabiliyor o zaman gorun yoksa sadece 3000 devirde kullanmak araci tanimak falan degildir. Saygilarimla

[(Gizli Üye)]

Ercümen bey siz haklı olabılırsınız belkıde arabayı tanımak lazım yüksek devir falan daha hıç denemedik deneyemıoruz ki shift ışığı 2000 devirde yanıyor bu ne böyle arabaya konsantre olamıyoruz ya araba tatlı tatlı gidiyor shift ışığı vites düşür ışığı yanıyoor araba devir almamış shift ışığı vites yükselt diyor çok buyuk saçmalık ya araba devrini almadan vitesmi yükselir vites yükseltıyorum arabanın içinde kasılıyorum resmen..

[(Gizli Üye)]

Tartışma bana ilginç geldi. Bende yeni kasa Auris kullanıyorum (1.6 Valvematic CVT). Aracı oldukça yumuşak kullanırım. Şu anda ortama yakıt tüketimi 7.8 lt/100 km. Buna rağmen seri  bir araç olduğunu düşünüyorum. Ani hızlanma gereken durumlarda hiç sorun çıkarmıyor. İlk hızlanması da oldukça iyi. Belki Auris'de ve Corolla'da kullanılan motorların ayarı farklı olabilir (+CVT). Kullanma tarzı ve önceden kullanılan araç da önemli bu yavaşlık hissini değerlendirmek için. Daha önce kullandığım 1.33 bile (düz yolda!) iyi hızlanıyordu. 

[(Gizli Üye)]

vites değiştirmek için 5500 deviri kullanın 1. vitesten 2. vitese geçerken önün kalktığını göreceksiniz. vitesleri değiştirirken hızlı davranın. ayağınızı debriyaj üstünde bekletmeyin.

bence siz yinede sakin kullanarak corolanın tadını çıkarın.

[(Gizli Üye)]

shift ışığı izin vermıyoki 5500 devire çıkalım 2000 devir dedımı shift ışığını vites yükselt diye gözümüze sokuyor hemen çekiyoz gazdan ayağımızı amman bışey olmasın diyeee yaaa acaba bu shift ığınını dikkate almasak nolur arabaya bır zararı olurmu gerçi dikkate alınnca zararlı olucak gıbı ama neyse

[(Gizli Üye)]

shift ışığı izin vermıyoki 5500 devire çıkalım 2000 devir dedımı shift ışığını vites yükselt diye gözümüze sokuyor hemen çekiyoz gazdan ayağımızı amman bışey olmasın diyeee yaaa acaba bu shift ığınını dikkate almasak nolur arabaya bır zararı olurmu gerçi dikkate alınnca zararlı olucak gıbı ama neyse

Shift uyarılarını dikkate almazsanız bir şey olmaz sadece daha yüksek devir çevirip biraz fazla yakarsınız. Shift, motorun en doğru devirde en ekonomik olarak kullanılmasına yönelik yapılmış bir sistem.

[(Gizli Üye)]

Valfmatik motorun karakteristik özelligi.

Düşük devirde subaplar ekonomik konumda oldugundan ani performans isteklerine cevap verememesi normal.

sanırım 2000-2001 modellere göre kıyaslandığında atiklik konusundaki eksikliğin nedeni elektroniksel/yazılımsal bazı sistemlerin artık var olması (antipatinaj v.s.) eski 2000 corolla kullanıcısı olarak, evet canavar gibi arabaydı, hopluyordu aslan parçası...

[(Gizli Üye)]

Ercümen bey siz haklı olabılırsınız belkıde arabayı tanımak lazım yüksek devir falan daha hıç denemedik deneyemıoruz ki shift ışığı 2000 devirde yanıyor bu ne böyle arabaya konsantre olamıyoruz ya araba tatlı tatlı gidiyor shift ışığı vites düşür ışığı yanıyoor araba devir almamış shift ışığı vites yükselt diyor çok buyuk saçmalık ya araba devrini almadan vitesmi yükselir vites yükseltıyorum arabanın içinde kasılıyorum resmen..

Shift ışığı sizi gaza bastığınız oranların sonuna geldiğinde yanar eğer dip gaz yapıp gazlamaya geçerseniz o ışık belli bir süre yanmaz yani deneyin 1-2-3 viteslerin sonunu görün 6400 rpm gibi o zaman arabanın ne olduğunu göreceksiniz cidden farklı bir araç havasına bürünecek

[(Gizli Üye)]

Shift uyarılarını dikkate almazsanız bir şey olmaz sadece daha yüksek devir çevirip biraz fazla yakarsınız. Shift, motorun en doğru devirde en ekonomik olarak kullanılmasına yönelik yapılmış bir sistem.

Ancak vites ne kadar yuksekse yani shift isigina bakarak yukselltigimiz takdirde yakit orannida ona gore cogalma gibi bi durumda var.3.viteste 70 le giderken 4.vitesle 70le gitmek yakit olarak farkli gibi geldi bana.4 vitese attigimizda arac daha fazla yakit aliyor

[(Gizli Üye)]

bu shift olayında anlaşılamayacak bir durum yok. otomatik şanzımanda nasıl araç gaz pedalına basma miktarınıza göre farklı devirlerde vites değiştiriyorsa shift uyarısı da sizi arkadaşların belirttiği gibi o an içinde bulunduğunuz duruma göre en ekonomik konuma ulaştırmaya çalışacak şekilde çalışır. gaza öyle bir yüklenirsiniz ki 4500-5000 devire kadar shift ışığı yanmaz. pedal altında yumurta varmış gibi kullanırsanız 60 km/sa hızla giderken 6. vitese geçmenizi önerir. 92 model tempra'da bile vardı "economy-power" şeklinde iki farklı ışık.

hiçbir şey olmasa bile yol bilgisayarı verilerini takip ederseniz birkaç deneme yanılma ile aracın hangi durumlarda nasıl tüketim sergilediğini kendiniz bulabilirsiniz.

[(Gizli Üye)]

Ancak vites ne kadar yuksekse yani shift isigina bakarak yukselltigimiz takdirde yakit orannida ona gore cogalma gibi bi durumda var.3.viteste 70 le giderken 4.vitesle 70le gitmek yakit olarak farkli gibi geldi bana.4 vitese attigimizda arac daha fazla yakit aliyor

Yüksek vites düşük devir her zaman daha az yaktırır, bu örnekte  4. vites 70 le gitmek daha ekonomik olacaktır.

[(Gizli Üye)]

Yüksek vites düşük devir her zaman daha az yaktırır, bu örnekte  4. vites 70 le gitmek daha ekonomik olacaktır.

her zaman değil. 2000 d/dak altında tüketim devir düştükçe artıyor. önemli olan aracın motor devri, vites değil.

en doğrusu ulaşılmak istenen hıza çabuk bir şekilde ulaşmak ve sabit hızda devir çok düşük kalmayacak şekilde uygun olan en yüksek vitesi tercih etmek. o zaman gerçekten ekonomiden bahsedebilir, fabrika verilerinin bile altına inebiliriz.

[(Gizli Üye)]

her zaman değil. 2000 d/dak altında tüketim devir düştükçe artıyor. önemli olan aracın motor devri, vites değil.

en doğrusu ulaşılmak istenen hıza çabuk bir şekilde ulaşmak ve sabit hızda devir çok düşük kalmayacak şekilde uygun olan en yüksek vitesi tercih etmek. o zaman gerçekten ekonomiden bahsedebilir, fabrika verilerinin bile altına inebiliriz.

Aslında aynı şeyden bahsediyoruz, bu arada fabrika verilerinin altına inilmesi bence hayal

[(Gizli Üye)]

Sport modunu kullanmak bir çözüm olabilir mi? Benimki Auris ve sport modu ile kalktım mı sırtın koltuğa yapışması gerçekleşiyor (ya da ban öyle geliyor)...

[(Gizli Üye)]

Aslında aynı şeyden bahsediyoruz, bu arada fabrika verilerinin altına inilmesi bence hayal

anlık (belki 1 dakikalık kısa bir süreçte) inilse de ortalama bir yolculukta inmek imkansız.

[(Gizli Üye)]

Sport modunu kullanmak bir çözüm olabilir mi? Benimki Auris ve sport modu ile kalktım mı sırtın koltuğa yapışması gerçekleşiyor (ya da ban öyle geliyor)...

Sport mod zevklidir, kısmen tatmin edici olabilir, ancak devamlı kullanımda yakıt olarak üzer, araç kullanmaktan aldığınız zevki bir anda götürebilir, bu dengeyi herkes kendi ihtiyaç ve imkanlarına göre ayarlayabilir.