Konu: Yeni Polo mu yoksa yeni yaris mi ?

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar dsg şanzımani internette bayağı bir araştırdım ve birçok şikayet var hep arıza çıkartiyormuş.Arabayı şehir içinde kullanmayı planliyoruz şuan zaten mecvut 2011 corollam var ve onu satmayı düşünmüyorum.Arabayı eşim kullanacak o yuzden otomatik dusunuyorum ama dsg canımı sıktı biraz.Yarisle polo karşılaştirmasinda da hem motor hem de donanım olarak polo önde götürüyor.En önemli ne derseniz poloda ESP var yariste yok birde yokuş kalkış sistemi poloda var.18 yaşında bir kızım var ehliyetini alirsa o da kullanacak o yuzden rahat kullanacakları bir araba ariyorum.
Mesaj Birleştirildi: Mayıs 20, 2014, 12:22:22Bu arada poloda 1.2 tsi comfortline yariste ise 1.33 cool planlıyorum.

[(Gizli Üye)]

Eger yaris olacaksa kesinlikle style alin.  klimalari ayni sadece birinin gostergesi digital. stylee  getirisi daha fazla.  sogutmali torpidoya pek kanmayin minnacik zaten.   style + iklim alirsaniz cok super tercih olur.
    style
Celik jant 1600 tl
spoyler   900 tl
 gostergesi ve direksiyonu daha hos.
Karartilmis farlar
  cool
cift bolgeli torpido sogutmali klima 1200 tl

farki siz hesap edin

[(Gizli Üye)]

Polo bence  arkadaşimda  var çok güzel gidiyor dizel otomatik 

[(Gizli Üye)]

Polo vs. Yaris denildiği zaman mantık kullanılacaksa eğer hiç bir şekilde yaris denilemez.bence bu forumda bi çok üye kendi araçlarının markası toyota oldğundan dolayı duygusallık yapıyolar.
Dsg şanzıman garanti dışında değişim yada tamirat yapılmıyor demiş bir üye.2010 golf 1.4 tsi dsg araç geçen sene garantisi bittikten 3-3,5 ay sonra DESTEKLİ  bir dilekçe ile ücretsiz değiştirildi.polo ve dsg için bir sürü arızadan bahsedilmiş.bence toyota nın arıza kat sayısı şahinde doğanda yok.
konfor güvenlik vergi ve yakıt konusunda polo, hacim ve motorun çok uzun ömürlü olması konusunda ise yaris. 2+2=4 kadar gerçektir bu durum.

[(Gizli Üye)]

Polo vs. Yaris denildiği zaman mantık kullanılacaksa eğer hiç bir şekilde yaris denilemez.bence bu forumda bi çok üye kendi araçlarının markası toyota oldğundan dolayı duygusallık yapıyolar.
Dsg şanzıman garanti dışında değişim yada tamirat yapılmıyor demiş bir üye.2010 golf 1.4 tsi dsg araç geçen sene garantisi bittikten 3-3,5 ay sonra DESTEKLİ  bir dilekçe ile ücretsiz değiştirildi.polo ve dsg için bir sürü arızadan bahsedilmiş.bence toyota nın arıza kat sayısı şahinde doğanda yok.
konfor güvenlik vergi ve yakıt konusunda polo, hacim ve motorun çok uzun ömürlü olması konusunda ise yaris. 2+2=4 kadar gerçektir bu durum.

katiliyorum garanti 2 sene daha uzatiliyor 4 sene oluyor dsg de sorun çiksa bile garantiniz bitse bile toyota da olmayan iyi niyet garantisi ile degisim yapiliyor  dsg şanzumanlarda 6 yil garantisi var diye okudum bi yerde yanliş olmasin eger bi ömür kullanicam ben diyosaniz yaris alin yok ben 4 5 sene binerim derseniz polo ideal

[(Gizli Üye)]

Her ikisini de rahatlıkla tercih edebilirsiniz.2012 Yaris sahibiyim.Bir çok model arac kullandım.Yaris,Polo ve Fabia B segmentinde ki en ideal arabalardir.Yaris benim icin olumsuz yönü motorunun 1,33 olması.1,600 cc bir arac ile aynı vergiyi ödemek insana kötü koyuyor.
Volkswagen'in "iyi niyet garantisi" uygulaması çok iyi.
Passat ile ilgili bir sıkıntı olmuştu simdi aklımda değil ama düzenli olarak servis bakımlı olduğu icin o arızada iyi niyet garantisi uygulanmış çok cüzi bir miktar ödemiştim.
Crafter'da direksiyon pompası arizalandı işçiliğini  ben ödedim diğer kısımı iyi niyet garantisi tarafından karşılandı.Vw böyle guzel uygulamaları var

[(Gizli Üye)]

katiliyorum garanti 2 sene daha uzatiliyor 4 sene oluyor dsg de sorun çiksa bile garantiniz bitse bile toyota da olmayan iyi niyet garantisi ile degisim yapiliyor  dsg şanzumanlarda 6 yil garantisi var diye okudum bi yerde yanliş olmasin eger bi ömür kullanicam ben diyosaniz yaris alin yok ben 4 5 sene binerim derseniz polo ideal

uzun yıllar binmeyi planlıyorum bir yanda toyotanın sağlamlığı diger yanda donanım ve motor gücü arasında kaldım.Polo yaristen hem motor hem de donanım olarak çok iyi.1.2 polo 90 hp 160nm tork üretirken yaris 1.33 le ancak 125 nm tork üretiyor.Ayrıca esp yokuş kalkış desteği poloların hepsinde standart.Yariste bunlar yok.

[(Gizli Üye)]

Kapı komşum amcamda Polo var ve ben Yaris aldığımda bu araba bu kadar geniş miydi hay aklıma demişti... (Kendisi 1.85 boyunda) Ben iç hacmin forumlarda abartıldığı kadar olmayacağını düşünürken birebir yanyana deneyince gerçekten de ciddi bir ferahlık farkı olduğunu gördüm. Yeni kasa da durum nedir bilemiyorum tabi... Yakıt konusunda da benim cvt li Yarisim amcamın düz vites 2012 model polosundan az yakıyor. (Uzun yolda deneme yaptık...) Yeni donanımı yine bilemiyorum tabi...


İç hacim, ferahlık önemliyse sizin için biraz kafanız karışabilir, güvenlik opsiyonları açısından diyecek pek sözüm yok, cool + konfor paketine sahibim bir sürü sensör vs olmasına rağmen ESP yok ne yazık ki... Sakin ve dikkatli kullanan birisi olduğumdan aracı çok önemsemiyorum ama yine de belli olmaz tabii... Bu arada yol tutuş konusunda eleştiri çok olmuştur Yarise ama ben uzun yolda şehir içinde daha bir sıkıntısını yaşamadım...

[(Gizli Üye)]

Yarislerde style ile cool modeli arasindaki fark nedir ? 

[(Gizli Üye)]

Yarislerde style ile cool modeli arasindaki fark nedir ? 

yıl 2014, style donanımda arka camlar manuel. sizin için önemli mi bilmem.

[(Gizli Üye)]

Sadece 2011 ilk seriler manueldi sonrasindakilerin hepsi style ler otomatik.  klavuzlarda duzeltme yapmamislar.
Mesaj Birleştirildi: Mayıs 21, 2014, 02:27:34Polo veya fiesta veya i20 lerin baslangic paketleride malum elle aciliyor. satis politikasi.  cevirmeli kolla elektrikli kol arasinda 3 tl fark ya vardir ya yoktur. ust paket diyerek bizden daha cok para almak dertleri.  toyota sahibiyim diye de touota tavsiye edecek degilim. her firsatta yazdigim gibi.

 dizel olacaksa lpg takilmayacaksa  toyota sadece secenekler arasinda olur ve siralamada alttadir.
Hiz istiyorsan agresif arac istiyorsan toyota gene alt siralardadir.

Uzun omur  yakit ekonomisi genislik istiyorsan ilk siradadir. heleki isin icine otomatik sanzuman girerse isler tamamen degisiyor honda cvt nissan cvt toyota cvt kaliyor.  birde lpg olacaksa zaten listede marka model kalmiyor.

 dsg sanzuman al 3-5 yil bin sat.  ohhh ne ala.  alacak adam hic arastirmiyor degilmi alemin safii kakala gitsin.  kalmadi oyle musteri.  dsg  deyince milletin yuzu burusuyor.
  2006 honda jazz lar  cvt   kac para ediyo bi bakin fiyatlarina.


Gecen sene arac alirken her marka ve modeli  tek tek yazdim  hangisi kac metre kac litre bagajli  100 km de ne yakiyor hangi otomatik ne sorunlar yasiyor  lpg oluyor mu olmuyormu vs vs vs   2 arac kaldi polo ve yaris.   polo 8.5  yaris 6.5 fabrika verisi diyordu  polo daha pahali idi dsg patliyor diye vaz gectim. donanimi da daha az idi.   polo 1.4 atmosferikten bahsediyorum.


Yarisin 2 sikintisi var.   1.   1.6  vergi diliminde.  2.  cabuk hizlanmiyor aniden ivmelenmiyor makascilik olmuyor. baska hic bi derdi

[(Gizli Üye)]

Sadece 2011 ilk seriler manueldi sonrasindakilerin hepsi style ler otomatik.  klavuzlarda duzeltme yapmamislar.
Mesaj Birleştirildi: Mayıs 21, 2014, 05:27:34Polo veya fiesta veya i20 lerin baslangic paketleride malum elle aciliyor. satis politikasi.  cevirmeli kolla elektrikli kol arasinda 3 tl fark ya vardir ya yoktur. ust paket diyerek bizden daha cok para almak dertleri.  toyota sahibiyim diye de touota tavsiye edecek degilim. her firsatta yazdigim gibi.

 dizel olacaksa lpg takilmayacaksa  toyota sadece secenekler arasinda olur ve siralamada alttadir.
Hiz istiyorsan agresif arac istiyorsan toyota gene alt siralardadir.

Uzun omur  yakit ekonomisi genislik istiyorsan ilk siradadir. heleki isin icine otomatik sanzuman girerse isler tamamen degisiyor honda cvt nissan cvt toyota cvt kaliyor.  birde lpg olacaksa zaten listede marka model kalmiyor.

 dsg sanzuman al 3-5 yil bin sat.  ohhh ne ala.  alacak adam hic arastirmiyor degilmi alemin safii kakala gitsin.  kalmadi oyle musteri.  dsg  deyince milletin yuzu burusuyor.
  2006 honda jazz lar  cvt   kac para ediyo bi bakin fiyatlarina.


Gecen sene arac alirken her marka ve modeli  tek tek yazdim  hangisi kac metre kac litre bagajli  100 km de ne yakiyor hangi otomatik ne sorunlar yasiyor  lpg oluyor mu olmuyormu vs vs vs   2 arac kaldi polo ve yaris.   polo 8.5  yaris 6.5 fabrika verisi diyordu  polo daha pahali idi dsg patliyor diye vaz gectim. donanimi da daha az idi.   polo 1.4 atmosferikten bahsediyorum.


Yarisin 2 sikintisi var.   1.   1.6  vergi diliminde.  2.  cabuk hizlanmiyor aniden ivmelenmiyor makascilik olmuyor. baska hic bi derdi

dsg dediginiz sistem şuanda en iyi en seri otomatik vites 1.4 160 beygir dsg  ile toyotanin hangi modelini kiyaslarsaniz kiyaslayin geride kalir ayrica ben arabasi  dsg olupta yazilim yaptirmadan bozulan bi dsg görmedim çeşitli yazilim yaptiriyolar araçlar daha iyi yürüsün diye  şanzıman zarar görúyo bi tanidigimda wv cc  kullaniyo 4 kere dsg indiridi ama kullaniş biçimi ben hiç bir arabami o şekilde kullanmam kullanamam òyle diyim size

[(Gizli Üye)]

uzun yıllar binmeyi planlıyorum bir yanda toyotanın sağlamlığı diger yanda donanım ve motor gücü arasında kaldım.Polo yaristen hem motor hem de donanım olarak çok iyi.1.2 polo 90 hp 160nm tork üretirken yaris 1.33 le ancak 125 nm tork üretiyor.Ayrıca esp yokuş kalkış desteği poloların hepsinde standart.Yariste bunlar yok.

Anlaşılan o ki yeni üretim pololarda hem donanım olarak hem motor olarak epeyce bir değişikliğe gidilmiş.

[(Gizli Üye)]

dsg dediginiz sistem şuanda en iyi en seri otomatik vites 1.4 160 beygir dsg  ile toyotanin hangi modelini kiyaslarsaniz kiyaslayin geride kalir ayrica ben arabasi  dsg olupta yazilim yaptirmadan bozulan bi dsg görmedim çeşitli yazilim yaptiriyolar araçlar daha iyi yürüsün diye  şanzıman zarar görúyo bi tanidigimda wv cc  kullaniyo 4 kere dsg indiridi ama kullaniş biçimi ben hiç bir arabami o şekilde kullanmam kullanamam òyle diyim size

2011 Leon'da DSG şanzıman vardı.Vites değişimlerinde titreme,vuruntu falan vardı.Doğuşta yazılımını güncellediler.Bahsettiğim sıkıntıların gitmesi ile beraber vites değişim devirleri ile yakıt tüketimi de düşmüştü.

[(Gizli Üye)]

2011 Leon'da DSG şanzıman vardı.Vites değişimlerinde titreme,vuruntu falan vardı.Doğuşta yazılımını güncellediler.Bahsettiğim sıkıntıların gitmesi ile beraber vites değişim devirleri ile yakıt tüketimi de düşmüştü.

aracin yazilimi ile dsg şanzumanin yazilimi farklidir bu arada gidince günceleme varsa yapiyorlar genelde 1den 2 ye geçerken çok titreme vuruntu oluyor mekatronik degisimi söz konusu oluyor sizinki yazilim geçtiyse çok iyi halletmişsiniz

[(Gizli Üye)]

Şanzımanda başka bir sıkıntı yoktu ki zaten.kalkışta titreme vuruntu sorunu vardı o kadar.Aracımı alan hakim bey'de arıza oluştu onu da 150 TL'ye yaptılar.Başka da hiç bir sıkıntısı olmadı aracın.Hakim bey aracı aldıktan sonra galericiden telefonumu almış.Aracın geçmişi ile ilgili olarak benden detaylı bilgi aldı.Daha sonra arabaya ne yapsa,ne olsa bana bilgi veriyordu.Misal hangi yakıtı alayım,hangi lastiği önerirsin gibi....

[(Gizli Üye)]

artık chip tuning de beyinle oynadıkları gibi, dsg yazılımlarıylada oynuyorlar, özellikle eski dsg lerde vites geçiş hızı 800ms den 200ms lere kadar düşüyor, birde tamamen düz vites modunda kullanım yapılabiliyor, malum dsg de belli devirden sonra siz komut vermesinizde üst vitese geçiyordu, güçlü araçlar patinaja düştüğünde bu ciddi bir hızlanma zaafı oluşturuyordu. Şimdi baya keyifli oldu ama, bu modlar şanzımanı çok daha fazla yıpratacak tabi.

[(Gizli Üye)]

esp var dien arkadaşlar şunu unutmayın artık lastik basınç ve esp Türkiyede zorunlu oldu.. yani esp var dediklerinde yaaaa diye atlamayın

[(Gizli Üye)]

artık chip tuning de beyinle oynadıkları gibi, dsg yazılımlarıylada oynuyorlar, özellikle eski dsg lerde vites geçiş hızı 800ms den 200ms lere kadar düşüyor, birde tamamen düz vites modunda kullanım yapılabiliyor, malum dsg de belli devirden sonra siz komut vermesinizde üst vitese geçiyordu, güçlü araçlar patinaja düştüğünde bu ciddi bir hızlanma zaafı oluşturuyordu. Şimdi baya keyifli oldu ama, bu modlar şanzımanı çok daha fazla yıpratacak tabi.

6 ileri dsgler daha sorunsuz diye düşünüyorum ben başka bir arkadaşimda dsg sicrocco var her kalkişta neredeyse dip gaz gibi kalkiyo kafayi yapiştiriyo koltuğa ondada ses var dişardan duyuluyo kalkarken ama içeriye ses gelmiyor

[(Gizli Üye)]

6 ileri dsgler daha sorunsuz diye düşünüyorum ben başka bir arkadaşimda dsg sicrocco var her kalkişta neredeyse dip gaz gibi kalkiyo kafayi yapiştiriyo koltuğa ondada ses var dişardan duyuluyo kalkarken ama içeriye ses gelmiyor

kesinlikle, zaten 6ileri dsg ler, vag grubunun prestijini yansıtan araçlarda kullanılıyor, golf gti - R , scirocco R , 2.0tsi , jetta ve passatın 2.0tdiları gibi, 1.4lerde kullanılan 7ileri dsgler daha sorunlu, güncellemeler , mekatronik değişmleri vs. ler çok duyuluyor ve yaşanıyor. 1.4 lerde launch control yok, yazılım dahilinde atılabiliyor, fazla sıkıştıranlar genelde sorun yaşıyor. Ses konusu benim araçtada öyle, araç standart haldeyken bile, egzost sesi mevcut roccolarda, ince bir homurtu var, motor hacmi ufak olmasına rağmen, supercharge ve turbonun uğultuları var, ama camları kapatınca, aracın çalıştığını anlamanın tek yolu devir saatine bakmak