Konu: Alman araci Japon aracini döver mi?

[(Gizli Üye)]

Sitede yeniyim ama başlığı görünce ben de bir şeyler yazmak istedim; yazılanların tamamını okumaya çalıştım, gözümden kaçan bir şey yok sanırım.
Alman ve Japon araçları eşit sınıflarında cidden birbirine çok yakın araçlar yapan firmalar, ancak şunu farkettim ki Japonların normal gündelik araçlarında (spor ve supersport araçları haricinde) performansa daha çok önem veriyorlar; daha çok devir çeviren, aynı gücü daha uzun süre korumaya çalışan araçlar üretiyorlar. Fakat aynı şeyi ekonomide söyleyemeyeceğim; zira çok devir çeviren her zaman daha çok yakıt tüketir, motor ömrü düşer, kim ne derse desin metal mekaniği buna izin vermez, fizik kuralları müsade etmez.
Bir şey aklıma takıldı; Alper Bey'in dediği fsi ve vvt-i motor arasındaki "fersah fersah fark"ı ben bir türlü göremedim, aynı hacim motorlardan biri 110hp, diğeri 115hp, vvti nasıl oluyor da önde olyor, çözemedim. Sanırım bir hata olmuş.
Diğer taraftan turbolu Alman araçlarının hilelerinden bahsediliyor fakat hacim farkını kimse düşünmüyor; VW 1.4lt hacimli motordan 125hp alırken, örneğin Honda 1.6lt motordan 125hp alıyor, bu da litre başına yaklaşık 11hp fark yapar, biri 7-8.000rpm çevirirken, diğeri 6.000de max torka takılıyor, bence bu kesinlikle ama kesinlikle eşitliği bozan bir durum değil, aksine birbirlerini eşitleyen, telafi eden durumlar.
Diğer taraftan sitede gördüğüm kadarıyla sorunsuzluk (diğer tüm araçlar arasında sorunsuzluk) bakımından Toyota'nın üstünlüğü bir hayli ön plana çıkarılmış; fakat inanın VW kullanıcısı arkadaşlarım var, tanıdıklarım var, hiçbir şekilde sorun yaşayan daha görmedim, duymadım. Bu araçların tamamı(Almanı, Japonu, Amerikanı, İtalyanı) insan yapımı ve sorun illa ki, elbette ki çıkacak, eskiyen parçası olacak. Ama gelin görün ki Japon araçları da diğer araçlar kadar sorun çıkarabilen bir araçlar. Hiç beğenilmeyen, dönüp bakılmayan, tukaka denilen bir "italyan markası" Palio(yakın arkadaşımın) düzenli bakımları dışında bir sefer bile sanayiye gittiğini görmedim(araç99 model). Yani diyeceğim o ki, Alman veya Japon farketmez, her ikisi de kul yapımı, (tabirimi mazur görün) adam gibi kullanmayanın elinde ne olsa dağılır.
Sonuç olarak bence bu iki araç arasında çok da fark yok(Alman-Japon), fark tmamen kimin ne istediğiyle alakalı: İç malzeme kalitesi, konfor ekipmanları(kaldı ki bu ikisinin Alman araçlarında çok daha üst seviyede olduğu aşikar) yakıt ekonomisi... İki araç arasında tipini en çok beğendiğiniz, parasına en iyi yetebildiğiniz sizindir; döver mi? Sanmıyorum, ikisi de bu kavgadan zarar görür ama galip çıkar mı? Galiba photofinish belirler. Saygılar.

[(Gizli Üye)]

Sitede yeniyim ama başlığı görünce ben de bir şeyler yazmak istedim; yazılanların tamamını okumaya çalıştım, gözümden kaçan bir şey yok sanırım.
Alman ve Japon araçları eşit sınıflarında cidden birbirine çok yakın araçlar yapan firmalar, ancak şunu farkettim ki Japonların normal gündelik araçlarında (spor ve supersport araçları haricinde) performansa daha çok önem veriyorlar; daha çok devir çeviren, aynı gücü daha uzun süre korumaya çalışan araçlar üretiyorlar. Fakat aynı şeyi ekonomide söyleyemeyeceğim; zira çok devir çeviren her zaman daha çok yakıt tüketir, motor ömrü düşer, kim ne derse desin metal mekaniği buna izin vermez, fizik kuralları müsade etmez.
Bir şey aklıma takıldı; Alper Bey'in dediği fsi ve vvt-i motor arasındaki "fersah fersah fark"ı ben bir türlü göremedim, aynı hacim motorlardan biri 110hp, diğeri 115hp, vvti nasıl oluyor da önde olyor, çözemedim. Sanırım bir hata olmuş.
Diğer taraftan turbolu Alman araçlarının hilelerinden bahsediliyor fakat hacim farkını kimse düşünmüyor; VW 1.4lt hacimli motordan 125hp alırken, örneğin Honda 1.6lt motordan 125hp alıyor, bu da litre başına yaklaşık 11hp fark yapar, biri 7-8.000rpm çevirirken, diğeri 6.000de max torka takılıyor, bence bu kesinlikle ama kesinlikle eşitliği bozan bir durum değil, aksine birbirlerini eşitleyen, telafi eden durumlar.
Diğer taraftan sitede gördüğüm kadarıyla sorunsuzluk (diğer tüm araçlar arasında sorunsuzluk) bakımından Toyota'nın üstünlüğü bir hayli ön plana çıkarılmış; fakat inanın VW kullanıcısı arkadaşlarım var, tanıdıklarım var, hiçbir şekilde sorun yaşayan daha görmedim, duymadım. Bu araçların tamamı(Almanı, Japonu, Amerikanı, İtalyanı) insan yapımı ve sorun illa ki, elbette ki çıkacak, eskiyen parçası olacak. Ama gelin görün ki Japon araçları da diğer araçlar kadar sorun çıkarabilen bir araçlar. Hiç beğenilmeyen, dönüp bakılmayan, tukaka denilen bir "italyan markası" Palio(yakın arkadaşımın) düzenli bakımları dışında bir sefer bile sanayiye gittiğini görmedim(araç99 model). Yani diyeceğim o ki, Alman veya Japon farketmez, her ikisi de kul yapımı, (tabirimi mazur görün) adam gibi kullanmayanın elinde ne olsa dağılır.
Sonuç olarak bence bu iki araç arasında çok da fark yok(Alman-Japon), fark tmamen kimin ne istediğiyle alakalı: İç malzeme kalitesi, konfor ekipmanları(kaldı ki bu ikisinin Alman araçlarında çok daha üst seviyede olduğu aşikar) yakıt ekonomisi... İki araç arasında tipini en çok beğendiğiniz, parasına en iyi yetebildiğiniz sizindir; döver mi? Sanmıyorum, ikisi de bu kavgadan zarar görür ama galip çıkar mı? Galiba photofinish belirler. Saygılar.

 

Olayı sözcükleriniz mükemmel özetlemiş...

[(Gizli Üye)]

benim bildigim japon araclari buyuk hacimden daha dusuk guc elde ederek motorun yipranmasini daha alt seviyelere cekip daha  az sorunlu arac uretmeleri. daha dune kadar 2 litre dizelden 90 beygir uretirken digerleri bu gucu daha dusuk hacimli motorlardan uretiyorlardi. ne kadar guc o kadar sorun demek oldugundan piyasadaki en guclu motorlari ureten alfa grubu bu yonden en sorunlu araclardir bence..

[(Gizli Üye)]

ayrıca bizim yollarımızda çok güce ihtiyaç yok

[(Gizli Üye)]

Ben de her ikiside var.Süleyman yazdıklarının hepsinin altına imzamı atarım.Yeterki paradan haber verin ve ne istediğiniz söyleyin.Camry 3,5 v 6 mı yoksa Mercedes E270 cdı mı? Hiç biri corolla 1,4 d-4d çünkü para ona yetiyor ))