Konu: Hyundai i30 [J:2] [2011-]

[(Gizli Üye)]

elantra ve i30 aslında yabana atılacak arabalar değil ancak ülkemizde otomobil konusunda bir ön yargı var ki bunu ortadan kaldırmak çok ama çok zor..alman olsun da ne olursa olsun diye düşünen çok insan var..ya da hyundai değil mi at çöpe gitsin diyen..

[(Gizli Üye)]

i30 ve elantradaki otm şanzıman h-matic olarak isimlendiriliyor, 6 ileri ve geçen yıl satılan eski kasa sonatalarda aynı şanzıman kullanılıyordu, yani öyle eften büften bir şanzıman değil, ayrıca 5 yıl ultra garantisinide unutmamak lazım

açıkçası fransız araçlarının bile koonu aralarında övüldüğü ve tavsiye edildiği bu forumda toyotaya çokta yabancı olmayan hyundainin tamamen izafi bazı söylemlerle kötülenmesine üzüldüm, dünyada geçen sene 1 milyon adet satan elantrayı tek kalemde silmişler, gerçekten metre kareye düşen ootomobil profesöründe dünya birincisiyiz sanırım

5 yıl garantiyi toyota da veriyor artık. ayrıca elantra'nın tasarımda büyük hatalar var bence fakat insanlar füturistik çizgilerinden dolayı açıkça göremiyorlar. bir kere otomobil dediğin her açıdan baktığında güzel duracak göze hitap edecek ve biraz da zarif olacak. elantra'da kocaman bir gövde var ve şişirilmiş çamurluklarla beraber tekerlekler küçücük kalıyor. ayrıca bir otomobilin aydınlatma unsurlarının lastik ebatından büyük olmaması gerek fakat bu da yok elantra'da. bunlara kaç kişi dikkat ediyor tartışmaya açık. yine bir eksi puan da ilk başta gelen elantralar'ın donanım seviyesinde toyota gibi yapılan hatalardır. düz vitese alaşım jant koymamak nedir ? neyse ki aynı hataları i30'da görmedik. malesef elantra windows 2000 gibi arada bir yerlerde kaldı.

[(Gizli Üye)]

İzafi yorumlar yapıldığı konusunda eleştiriler var , fakat  'kalite' dediğimiz kavram  5 duyu ile algılayabildiğimiz şekliyle tanımlanabiliyor. İhtiyaçlara cevap verebilme yeteneği.
Bu da elbette bir araca bindiğinde kullanıcı ne bekliyorsa ona göre değişir. Bu teknik olmanın yanında sosyo-kültürel bir kavram ayrıca, otomobil ile ilgili teknik bir analiz yapmaya gerek yok. Ergonomi de bir ara disiplindir ve tamamen insanın fiziksel özellikleriyle bağlantılıdır. İ30 için söylemiyorum ama Elantra kesinlikle bu konularda Toyota'nın , vw'nin çok gerisinde hala. Ayrıca bir marka karakteri de yok. Her dönem tutturabildiği gibi, çok tutan markaların tasarımlarına benzemeye çalışıyor. Son İ30da da Opel Astra çizgileri görüyorum, biraz yeni focus çizgileri görüyorum. Ama Almanlar da Japonlar da çizgilerinden bu kadar kolay vazgeçmiyorlar ve bu kalite algısını iç mekandan aracın dışına hissetmenizi, hangi aracın içerisinde olduğunuzu daha iyi algılamanızı sağlıyor. Önceki İ30 da kesinlikle kötü bir araç değildi, ama bazı ince detayları es geçtikleri ve tasarım konusuna yüzeysel yaklaştıkları için marka gücünü  Toyota gibi, vw gibi güçlendiremiyor. Elantra'nın i30 dan çok ayrılacağını sanmıyorum , fakat iç aksamda kullanılan plastik  ve süspansüyon, yalıtım eğer Elantradan çok farklı ise bu beni şaşırtır ve i30'a bakışımı değiştirebilir. Bu yüzden acilen bir i30 testi yapmam gerekiyor sanırım.

[(Gizli Üye)]

İzafi yorumlar yapıldığı konusunda eleştiriler var , fakat  'kalite' dediğimiz kavram  5 duyu ile algılayabildiğimiz şekliyle tanımlanabiliyor. İhtiyaçlara cevap verebilme yeteneği.
Bu da elbette bir araca bindiğinde kullanıcı ne bekliyorsa ona göre değişir. Bu teknik olmanın yanında sosyo-kültürel bir kavram ayrıca, otomobil ile ilgili teknik bir analiz yapmaya gerek yok. Ergonomi de bir ara disiplindir ve tamamen insanın fiziksel özellikleriyle bağlantılıdır. İ30 için söylemiyorum ama Elantra kesinlikle bu konularda Toyota'nın , vw'nin çok gerisinde hala. Ayrıca bir marka karakteri de yok. Her dönem tutturabildiği gibi, çok tutan markaların tasarımlarına benzemeye çalışıyor. Son İ30da da Opel Astra çizgileri görüyorum, biraz yeni focus çizgileri görüyorum. Ama Almanlar da Japonlar da çizgilerinden bu kadar kolay vazgeçmiyorlar ve bu kalite algısını iç mekandan aracın dışına hissetmenizi, hangi aracın içerisinde olduğunuzu daha iyi algılamanızı sağlıyor. Önceki İ30 da kesinlikle kötü bir araç değildi, ama bazı ince detayları es geçtikleri ve tasarım konusuna yüzeysel yaklaştıkları için marka gücünü  Toyota gibi, vw gibi güçlendiremiyor. Elantra'nın i30 dan çok ayrılacağını sanmıyorum , fakat iç aksamda kullanılan plastik  ve süspansüyon, yalıtım eğer Elantradan çok farklı ise bu beni şaşırtır ve i30'a bakışımı değiştirebilir. Bu yüzden acilen bir i30 testi yapmam gerekiyor sanırım.

Kesinlikle biran önce i30 la test sürüşüne çıkmalısınız. Elentra ile arasında çok fark var.

[(Gizli Üye)]

İ 40 çıkmış haberiniz ola

[(Gizli Üye)]

Yeni  Hyundailer çok güzel kalite arttı bununla birlikte fiyat da epey arttı. Accent 40bine yakın bir fiyattan başlıyor. Tam olarak c segment araç da değil. b-c arası. i30 dizel otomatik 55 bin. O paralara astra, focus, megane 3, corolla,golf, auris, civic gibi piyasası çok daha iyi araçlar alabiliyorsun.

[(Gizli Üye)]

dizel otomatik comfortline golf parasına dizel otomatik full paketli cam tavanından anahtarsız girişine hiçbirşeyi eksik olmayan bir araç alınabiliyor...
araç gerçekten malzwmw kalitesi olarak da, donanım olarak da oldukça iyi bir durumda...
kesinlikle ileride araç alırken tercihlerim arasında olucaktır...

[(Gizli Üye)]

içi cok güzel bence kaporta zayıf hundailerde ama özellik olarak süper dene bilir

[(Gizli Üye)]

i30 ile auris karşılaştırılmış. Biri 2007 nin ürünü biri 2012 nin. Bence i30 ile yeni auris karşılaştırılmalı. İ30 un ne olduğu ancak yeni kasa auris golf vs çıktığında ortaya çıkar.

Bir de toyotayı donanım yönü ile hiç bir araçla karşılaştırmamak gerekiyor. Adamlar diyor açık açık ilerde sorun olabilecek hiç bir donanımı araca koymuyoruz, 10 yıl sonra randımanlı çalışmayacak donanımı hiç koymayız daha iyi diyorlar. Ben bu neden yok dediğimde her zaman mantıklı cevap alıyorum. Ben bunu kabul ederek toyota alıyorum. Zaten toyotadan daha düşük c sınıfı nerede ise yok

[(Gizli Üye)]

i30 ile auris karşılaştırılmış. Çok saçma biri 2007 nin ürünü biri 2012 nin. Bence i30 ile yeni auris karşılaştırılmalı. İ30 un ne olduğu ancak yeni kasa auris golf vs çıktığında ortaya çıkar.

Bir de toyotayı donanım yönü ile hiç bir araçla karşılaştırmamak gerekiyor. Adamlar diyor açık açık ilerde sorun olabilecek hiç bir donanımı araca koymuyoruz, 10 yıl sonra randımanlı çalışmayacak donanımı hiç koymayız daha iyi diyorlar. Ben bu neden yok dediğimde her zaman mantıklı cevap alıyorum. Ben bunu kabul ederek toyota alıyorum.

yeni auris'in tasarımını 10 yıl sonra nasıl olsa eskiyecek diye mi kötü yapmışlar acaba ? bu arıza çıkarmasın diye donanım koymuyoruz konusuna da katılmıyorum ben. seve seve diğer araçlardaki donanımları toyota modellerine birer birer ekliyorlar. bunu yapmak zorundalar. bakalım kaç sene sonra sunroof opsiyonuna sahip corolla ya da auris göreceğiz.

[(Gizli Üye)]

yeni auris'in tasarımını 10 yıl sonra nasıl olsa eskiyecek diye mi kötü yapmışlar acaba ? bu arıza çıkarmasın diye donanım koymuyoruz konusuna da katılmıyorum ben. seve seve diğer araçlardaki donanımları toyota modellerine birer birer ekliyorlar. bunu yapmak zorundalar. bakalım kaç sene sonra sunroof opsiyonuna sahip corolla ya da auris göreceğiz.

Ben sadece şunu demek istedim kardeşim. "2012 yılının teknolojisini diğer bir 2012 yılının teknolojisi ile karşılaştırmak gerekir" Bunun içine iç kalite tasarım yol tutuş güvenlik donanım sessizlik her şey girmekte.

Diğer araçlardaki donanımları toyotaya eklemek zorundalar evet haklısın. Ama bence bir aracın ne olduğu 5 yıl 80000-100000 km kullanımından sonra belli olur. Örnek vereyim. Toyota cam kaldırma modülü taktığı araçlarında deneme yaptığında 6 yıllık kullanımdan sonra cam kaldırma motorlarının hasarlanacağını söylüyor.
Motora zarar vermeyen modul yaptığımızda bu donanımı toyotaya ekleyeceğiz diyorlar. Ben byle duydum, biliyorum en azından

[(Gizli Üye)]

accent era ile turbo sorunundan sonra hyundai markasına çekinerek yaklaşıyorum... ama dıştan görünüş olarak kalite anlamında  golf astra dan bir fark göremiyorum