Konu: Mmt şanzıman

[(Gizli Üye)]

Değerli arkadaşlar MMT şanzımanlarla ilgili ( Kullanma klavuzunda yazmayan ) şehir efsaneleri dolanıyor forumlarda. Bunlar biraz kafamı karıştırıyor. Şöyleki kullanma klavuzunda yazmamasına rağmen uzun kırmızı ışık beklemelerinde vitesi N konumuna almak gerekiyormuş. Çünkü E konumunda baskı balata tam ayrılmadığı için ömürden çalıyormuş. ( Oysa klavuzda frene basılı tutulduğunda otomatik olarak boşa aldığını söylüyor ve gerçekten de aldığı hissediliyor. ) İlk kalkışlarda M modunda kullanıp daha sonra E moduna geçilmeliymiş. Sıkışık trafikte M modunda kullanılmalıymış vb.. Yukarıda da sözünü ettiğim gibi bunlar klavuzda yazmıyor. Ama forumlarda yaygın biçimde öneriliyor. Siz ne düşünüyorsunuz. Bu söylentileri dikkate almalı mı?

[(Gizli Üye)]

frene basıldığında bende kendi boşa atıyor diye duydum .  ..

[(Gizli Üye)]

İlk kalkışlarda M modunda kullanıp daha sonra E moduna geçilmeliymiş. Sıkışık trafikte M modunda kullanılmalıymış vb..
[/quote]

O zaman manuel şanjıman almak lazım... Ne kadar derdi varmış mmt nin...

[(Gizli Üye)]

O zaman manuel şanjıman almak lazım... Ne kadar derdi varmış mmt nin...
[/quote]
+1   bencede yani  böyle sorun çekçeksen düz vites al daha iyi

[(Gizli Üye)]

Otomatik şanzumanda baskı balata olmaz ki arkadaşlar...
Gerçi toyotanın yabancısıyım ama

[(Gizli Üye)]

1 senedir mmt kullanıyorum. hiç sorun yaşamadım.
mmt otomatiklestirilmis manuel sanzımandır.
baskı balata vardır.
duz vitesten farkı  debriyaj olmaması ve viteslerin otomatik gecmesidir
otomatik vitesten farkı  yokusta kayrdıması ve daha belirgin vites gecisleridir.

ayrıca iki sistemden de daha ekonomiktir yakıt tuketiminde.
konforlu olsun kaydırmasın vites gecisleri hissedilmesin derseniz tam otomatik bir araç alın.
benim gibi tek derdiniz debriyaj ve vites derdinden kurtulup bu esnada da az yakmaksa mmt en iyisiidir.
cok yogun trafikte  araç surekli 1-2 yapmasın diye m moduna alınabilir. bunun dısında surekli e de kullanmakta bir sakınca yok.

[(Gizli Üye)]

Bilgi için teşekkürler...
Güzelmiş... Balata ömrü nedir.. ?

[(Gizli Üye)]

Bilgi için teşekkürler...
Güzelmiş... Balata ömrü nedir.. ?
[/quote]


tamamen kullanım.net bir km verielemz bununla ilgili kullanuıma bağlı olarak değişir.

[(Gizli Üye)]

Fulya'dan Boğaz köprüsüne çıkan yolda sıkışık köprü trafiğinde vitesi manual'e almadım. Sadece orada torpida gözünden bir sinyal geldiğine tanık oldum. Yani dik yokuşta manel olsun, onun dışında mmt sorunsuz.

[(Gizli Üye)]

mmt vitesdedurduğunuz zaman E den N ye almanıza gerek yok fren pedalına bastığınız zaman otomatik olarak zaten boşa geçer.yokuş çıkarken de eğer cok dikse M ye almak daha kullanışlıdır.ama her rampada M ye almaya gerek yok.dip gazla kalkarsanız vites daha yüksek devirde vites büyütür (Es yi kastetmiyorum) böylece her seferinde M ye almanıza gerek kalmaz.cok dik yokuşlarda kalkerken el freniyle kalkılması önerilir.
sonra mmt de baskı balata vardır.ilk kalkışta istediğiniz gibi kalkabilirsiniz.cok sıkışık trafikte de M ye almak daha iyi.sürekli vites değişimi olmamış olur.böylece de balata ömrünüz uzar.
arkadaşlar bu bilgileri de toyotanın satış danışmanlarına vermiş oldugu eğitimlerden öğrendim.toyota da satış danışmanlığı yapıyordum.
SAYGILAR

[(Gizli Üye)]

Burak bey bilgiler için teşekkürler. Ben eğitim almamış olmama rağmen aynı şekilde kullanıyordum, iyi oldu doğru yaptığımı öğrenmem.

Ben ek olarak bazen boşa atıyorum inişlerde. Lakin bu yaptığım çok da doğru sayılmaz

[(Gizli Üye)]

Burak bey bilgiler için teşekkürler. Ben eğitim almamış olmama rağmen aynı şekilde kullanıyordum, iyi oldu doğru yaptığımı öğrenmem.

Ben ek olarak bazen boşa atıyorum inişlerde. Lakin bu yaptığım çok da doğru sayılmaz
[/quote]

Kesinlikle boşa atmayın tabi.kendi güvenliğiniz için.

[(Gizli Üye)]

Torpido gözünden gelen bipleme de baskı balata ile ilgili arkadaşlar. Ben o sıkışık trafikte önce cep telefonu bipliyor sandım, baktım torpidodan geliyor, attım manuel'e. Yol açılınca geçti.

[(Gizli Üye)]

Burak bey tesekkurler MMT ile ilgili aciklamalar icin. Yeni bir kullanici olarak cok ise yaradi

[(Gizli Üye)]

MMT şanzumanda baskı balata var ve araç uzun süreli çalışır vaziyette duracaksa N konumuna alınmalıdır bence çünkü araç durunca 1. viteste hazır bekletiyor. Kullanıcı el kitabını incelediğim kadarıyla kalkış destek sistemi ibaresi kullanılıyor.Kendim test ettiğim kadarıyla öyle aman aman bi destek sisemi denilemiycek ama arabayı ayağınızı frenden çekince (düz yolda) az da olsa hareket ettiren bi sistem var. Dik yokuşlarda bu sistemin tabiki hiçbir faydası olmıyacaktır bu yüzden bence dik yokuşlarda balatayı korumak açısından el freni ile kalkılmalı.

[(Gizli Üye)]

Evet kesinlikle yarım gaz ile yokuşta arabayı sabit tutmamak lazım, ben 1-2 defa yanlışlıkla yaptım , hemen balata kokusu geldi zaten.

[(Gizli Üye)]

merhaba ben toyota egitimlerine katılan birisi olarak bu mmt konusunuda ayrıntılarıyla inceledik..bir kac detay wermek istedimm...dediginiz gibi kırmızı ısıkta durdugunuzda vitesi N konumuna almanıza gerek yok cünkü frenden ziyade mmt ECUsu arac hızı 5 km/h altına düstügünde direk olarak debriyajı ayırmaktadır sistem zarar görmesin diye...ilk kalkıslarda da M modunuzu kullanılmasının istenmesi sudur..cünkü siz M modunda 1.vitesde kalkarsınız ve aractan tork istersiniz..ama E konumunda bu saglanamaz cünkü belirli bi devire ve hıza geldiginde hemen vites degiştirir..buda sizi torkdan düsürür..M modunda siz istediginiz sürece arac 1. vitesde gider..ama E konumunda dedigim gibi belirli kriterlere geldimi vitesi atar ve sizi torktan düsürür..

[(Gizli Üye)]

merhaba ben toyota egitimlerine katılan birisi olarak bu mmt konusunuda ayrıntılarıyla inceledik..bir kac detay wermek istedimm...dediginiz gibi kırmızı ısıkta durdugunuzda vitesi N konumuna almanıza gerek yok cünkü frenden ziyade mmt ECUsu arac hızı 5 km/h altına düstügünde direk olarak debriyajı ayırmaktadır sistem zarar görmesin diye...ilk kalkıslarda da M modunuzu kullanılmasının istenmesi sudur..cünkü siz M modunda 1.vitesde kalkarsınız ve aractan tork istersiniz..ama E konumunda bu saglanamaz cünkü belirli bi devire ve hıza geldiginde hemen vites degiştirir..buda sizi torkdan düsürür..M modunda siz istediginiz sürece arac 1. vitesde gider..ama E konumunda dedigim gibi belirli kriterlere geldimi vitesi atar ve sizi torktan düsürür..
[/quote]

ilk kalkışlarda M modunda kalkılacak diye birşey yok.E modunda  da istediğin zaman vites değiştirdiyosun zaten.yani torku düşürüp düşürmemek sürücünün elindedir.tutarda 5000 devirde vites değiştirmeye kalkarsanız haliyle tork düşecektir.ama mmt yazılım harikası bence.kutlamak lazım toyota yı.ben de istanbuldaki eğitimlerde öğrendim bunları.(step ve ürün eğitimlerinde).

[(Gizli Üye)]

Evet ilk kalkışta m moduna almak çok saçma. Sadece yogun trafikte alınması iyi olabilir.

mmt iyi bir yazılım olabilir ama 40bin km kullandım, bazı bug larını biliyorum.
bazen değiştirmiyor vitesi, vites atlatma devirleri var o devirlerde araç yokuştaysa atlatmıyor normal olarak, ama o devri geçtiginde yol duzeldiginde atlatması lazım bazen yapamıyor, m ye alıp yardımcı oluyorum kendisine. o kadar hata kadı kızında da olur.

[(Gizli Üye)]

Evet ilk kalkışta m moduna almak çok saçma. Sadece yogun trafikte alınması iyi olabilir.

mmt iyi bir yazılım olabilir ama 40bin km kullandım, bazı bug larını biliyorum.
bazen değiştirmiyor vitesi, vites atlatma devirleri var o devirlerde araç yokuştaysa atlatmıyor normal olarak, ama o devri geçtiginde yol duzeldiginde atlatması lazım bazen yapamıyor, m ye alıp yardımcı oluyorum kendisine. o kadar hata kadı kızında da olur.
[/quote]

söylediklerinizde doğruluk payı var ama bu hata niteliğinde değildir.çünkü gaz pedalında ki sensörler vites değişimine yardımcı olurlar.yani sürücünün gaz pedalındaki hassasiyetiyle doğru orantılıdır vites değişimi.
biraz karışık anlattım galiba