Konu: Prius'un vitesi

[(Gizli Üye)]

Yeni Toyota Prius'un tipini hiç beğenmediğimi öncelikle belirteyim. Dış olarak önceki daha sade ve daha göze hoş geliyordu. Şimdi ise çoook değişik bir araba havasına bürünmüş. İçi için bişey demiyorum çünkü öncekininde bununda beğenmiyorum. Genel olarak arabaya vereceğim puan 10 üzerinden 5.

Neyse konuma döneyim; vites sisteminin anlamıyorum. P, N, D ve B geçişleri var. Anlamlarına bakalım;

bildiğim kadarıyla
P -- Bilmiyorum
N -- Boş
D -- İleri gitmeye yarıyo
B -- Bilmiyorum.

P ve B'nin anlamlarını sizden istiyorum.

[(Gizli Üye)]

Triptonik mantığı işte. Vites arttırma, azaltma. Geri vites.
R küçültme, d arttırma, b de geri vitestir herhalde.

[(Gizli Üye)]

 R geri
 D sürüş
 N boş

 Muhtemelen yana çekince de sıralı şekilde kullanılıyor olabilir.

[(Gizli Üye)]

P de park

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar viteste R-N-D bide B var P yok R-N-D yi hatta P yide tüm otomatik ve triptonik araçlarda gördüm ama B harfini bir vites kolu üzerinde ilk kere göryorum.

[(Gizli Üye)]

P park ama Bnin ne olduğunu bende bilmiyorum , motor frenajlı sürüş içindir büyük ihtimalle.

[(Gizli Üye)]

Yanıtlar için teşekkürler..

[(Gizli Üye)]

bence elektrikli sürüş moduyla alakalı birşey olabilir, diye mesaj yazarken şunu buldum

"B" stands for engine Braking. You might use it like a lower gear when going downhill. I wouldn't bother. Most Prius owners never use it. I've never used it in 11 months of driving my Prius. If you're going forward, just keep in Drive.

motor freni anlamında imiş, bakındığım forumlardakiler daha fazla gürültü ve yakıt harcadığını iddaa etmişler, yani pek otomobilden anlayanların buluştuğu bir platform olmayabilir eğer anlasalardı o esnada aracın yakıt harcamadığını bilakis akülerini de şarj ediyor olduğunu bilirlerdi.

[(Gizli Üye)]

Yokuş inerken O/D kullanımı gibi yani.

[(Gizli Üye)]

P park ama Bnin ne olduğunu bende bilmiyorum , motor frenajlı sürüş içindir büyük ihtimalle.

bence elektrikli sürüş moduyla alakalı birşey olabilir, diye mesaj yazarken şunu buldum

"B" stands for engine Braking. You might use it like a lower gear when going downhill. I wouldn't bother. Most Prius owners never use it. I've never used it in 11 months of driving my Prius. If you're going forvard, just keep in Drive.
motor freni anlamında imiş, bakındığım forumlardakiler daha fazla gürültü ve yakıt harcadığını iddaa etmişler, yani pek otomobilden anlayanların buluştuğu bir platform olmayabilir eğer anlasalardı o esnada aracın yakıt harcamadığını bilakis akülerini de şarj ediyor olduğunu bilirlerdi.

Bende bağlantıyı o mantıkla kurmuştum (B) Brake

[(Gizli Üye)]

Prius zaten çağa uygun bir araç, kendine özgü bir tasarımı var, bu vites koluna bile yansımış, zaten hibrit bir arabaya manuel vites konulması zaman alacak, klasik benzinli motorlardaki devir aralıklarını yakalamak bunda kolay değil, şayet çabuk arıza vermesine neden olur, elektrik motoru daha hassas çalışır içten yanmalıya göre, yokuşlarda ağır viteslerde zorlanmaya gelmez...

[(Gizli Üye)]

Triptonik mantığı işte. Vites arttırma, azaltma. Geri vites.
R küçültme, d arttırma, b de geri vitestir herhalde 

   

bildiğim kadarıyla
P -- Bilmiyorum
N -- Boş
D -- İleri gitmeye yarıyo
B -- Bilmiyorum.

P ve B'nin anlamlarını sizden istiyorum.

P park ama Bnin ne olduğunu bende bilmiyorum , motor frenajlı sürüş içindir büyük ihtimalle.

Ya çocuklar akşam akşam iyi güldürdünüz beni yaa, allahta sizleri güldürsün (her daim) çok yaşayın emi


Gelelim şimdi nutkumuza

biliyorsunuz bütün bu harfler ingilizce kaynaklıdır

P=Park
R=Rewiew veya revind (geri)
N=Natural (Boş)
D= Drive (sürmek kullanmak)
S=Sport

Bazı arabalarda D1 D2 D3 konumları bulunur bu konumlerda vites belirtilen rakamdan yukarıya çıkmaz, mesela D2 ye taktığınızda araç 1 le kalkar 2 ye geçer ve daha üst viteslere geçmez
D3 e takarsanız 1 le kalkar , devrini alınca 2 ye atar, devrini alınca 3 e atar ama 4 ve 5 e atmaz

Triptronic viteslerde bu D1 D2 D3 konumları olmaz onun terine ya vites koluyla yda direksiyon altındaki el padallarıyla (Kulakçık diyorlar) vitese manuel olarak kumanda edebiliyorsunuz


bunlar klasik , rutin bilgiler

Şimdi gelelim fasülyenin faydalarına
Priusta neden  P (park) yok ve neden B var

sebebi şu,
prius sıradışı bir araç,  çoğu düzeneği farklı, araçtaki fren sistemide farklı , elektronik otomatik bir fren-park sistemi geliştirmişler
oradaki B=Brake yani P(park) ın yerini almış olan isismdir

[(Gizli Üye)]

oradaki B=Brake yani P(park) ın yerini almış olan isismdir

Kemal abi, sen de beni güldürdün Diğer yazdıklarına katılmakla beraber, senin de dediğin gibi B "brake" - fren anlamına geliyor ama içten patlamalı otomatik veya türevi olan araçlardaki P "park" ile pek ilgisi yok. Hibrid motorlarda araç motor freni yapmaya başladığı anda içten patlamalı motor yakıt tasarrufu için pasif duruma geçer. Ve bu aracın vites mekanizması da normal araçlardan farklı olduğu için motor freni diye bir kavram yok (bu sistem devre dışı kalıyor). işte bu durumda (elektrik motorunun fren yapması gerektiği durumlarda) yine elektronik bir sistem olarak B (elektrik-elektronikçiler bilir, elektrik motorunu durdurmak için "braker" (Sağklıklı bir Türkçe çevirisi varmı bilmiyorum ama frenleyici olarak çevrilebilir) adı verilen, hem motora fren yaptıran hem de fren yaparken oluşan elektrik gücünü, elektrik motorunun aküsünü şarj etmek ve diğer elektrikli aksamları beslemek için kullanılan bir birim.

[(Gizli Üye)]

Saft frenı gıbı bır sey sanırım.

[(Gizli Üye)]

Saft frenı gıbı bır sey sanırım.

Bunu anlayabilmek için normal motor ve şanzıman sistemini komple konu dışı tutmak gerekir. Bir elektrik motorundaki "+" ve "-" bağlantıların yerinin değiştirilmesi sonucunda motorun ters yöne doğru dönmeye çalışarak önce mevcut olan aktarma mekanızmasını durdurup tersine döndürmeye çalışması gibi düşünebilirsiniz. Aslında sistem basit ama biraz elektrik-elektronik bilgisi gerekiyor

[(Gizli Üye)]

Yanı ters elektromanyetık alan olusturarak frenleme yapıyor. Bundan acıga cıkan enerjıyıde aku sarjında kullanıyor. Bır nevı alternatorun kutup baglantılarını degıstırerek elektrık motoru halıne getırılmesı gıbı bır konu. Dogrumu acaba?

[(Gizli Üye)]

Yanı ters elektromanyetık alan olusturarak frenleme yapıyor. Bundan acıga cıkan enerjıyıde aku sarjında kullanıyor. Bır nevı alternatorun kutup baglantılarını degıstırerek elektrık motoru halıne getırılmesı gıbı bır konu. Dogrumu acaba?

Sistem, iki farklı mekanizma içerdiği için biraz daha karışık, ama basitleştirecek olursak, evet

[(Gizli Üye)]

Eskiden okulda (elektrik bölümünde)  atölye derslerinde  görürdük. Trifaze yani 3 fazlı motorların bağlantılarında yıldız ve üçgen bağlantılar  vardı. Motorda 3 sargı  bulunur, motor yıldız ve üçgen olarak iki farklı kombinasyonla bağlantılar yapılırdı. Yıldız  bağlantıda sargı  başına 220 volt, üçgen bağlantıda ise sargı başına 380 volt düşer. Motor ilk çalışmada yıldız bağlantı üzerinden  çalışır ve belli bir  devirden sonra üçgen bağlantıya  geçer ve yüksek devirlere  çıkar. İçten yanmalı motorlardaki vites  mantığı.

Şimdi buda nereden çıktı mekanik sohbette, 3 fazlı motorlar diyeceksiniz. Alaka şu; O kadar yüksek devirde dönen bir  motorun bir fabrikada, bir tezgahta   çok kısa sürede  devrinin düşerek durması  gerekebilir. Yoksa devrinin düşmesi normal şartlarda biraz uzun sürer. İşte bunun için dinamik frenleme diye bir  sistem kullanırdık. Bu sistemde alternatif akımla dönen bir  sisteme doğru akım  vererek  ters manyetik alan oluşturarak motorun çok kısa sürede durması sağlanır. Tamamen manyetik bir  alanla bu frenleme gerçekleştiğinden, mekanik frenler  gibi aksamlara  zarar vermez.

Pirustaki olay bu olabilir.

[(Gizli Üye)]

offf gözünü sevdiğimin manuel vitesi..

[(Gizli Üye)]

  Osman, iyi açıklama bence. Ayrıca diğer durumda motor bir dinamoya dönüşüyordur muhtemelen.