Konu: El Yapımı Kule Gergisi

[(Gizli Üye)]

Mehmet bey rica ederim, paylaşımda bulunmak her toyotaclubtr aile bireyi için bir zorunluluk şaka bir yana çok teşekkür ederim yorumunuz için, aklımda ufak birkaç iş daha var ancakiş dolayısıile vakit bulamıyorum şu sıralar

[(Gizli Üye)]

yahu  birde benim arbaya yapsak yahu  

[(Gizli Üye)]

İsmail öncelikle teşekkür ederim, kule gergisinin illa gerilmesine gerek yok, birçok kule gergisi gerdirilmiyor aynı benimki gibi, amaç amortisör kulelerinin birbirine yaklaşmamsı esnememsi değilmi, arada bu tarz bi uygulama olduğu sürece esneme büyük oranda azalıcaktır, ben bu gergiyi yapmadan önce baya okuyup araştırma yaptım İsmail

örnek birkaç resim : orjinal T-Sport kule gergisi ile başlıyalım









Orjinal C-ONE ön kule gergisi ilk resim : Type-S ikinci resim Type-R modeli

mesut abi ben araca kule gergisi yapmadan önce bi 3 ay felan araştırdım en sonda türk bi ustanın bmw 320 ye yaptığı fotoları bulmuştum.orda her şeyi anlatıyo ama link kırık oldugu için sadece başlarını görüyosunuz gerisi tamamen sizin  hayal gücünüze bağlı ya da araştırmanıza ben araştırdım şahsen
öncelikle yapacağımız kule gergisinin borusu ne kadar düzse o kadar verim elde ederiz
kule gergisinin sol veya sağ kısmından germesi için zıt diş acılmış bi sistem yapmak lazimki gergiyi gerebilelim ki verim tam olsun
ve önemli noktalardan birisi başlıkların yeri düzse muhakkak 3 tane olan vidanın hepsini gergiye takmak en verimli sonucu verir çünkü bütün binen yük gergiye tam ulaşsın
benim aracımda sadece kule gergisi var orjinal jant boyutunda jantlar ve lastikler buna rağmen önceden 70 km hızla aldığım virajdan savrulurken su an  90 la savrulmadan virajdan cıkabiliyorum aracıma tüpten sonra yaptığım en iyi değişiklik diyebilirim ve mesut abi başlığa kaynattığın boru kısmı biraz yanlış olmuş sen gelen yükün direk ortadan almışşın aslında iki tarafıda nasıl desem böyle L gibi de tam L gibi değil biraz daha oval olması lazımki her yerden biraz daha eşit alabilesin
benim en çok hoşuma giden yani viraj alırken önceden biraz sert girince hangi yöne giyosanız sizde o yöne yatmak ya da kaymak zorunda kalıyosunuz ya kule gergisini takınca o olay yüzde 20 kadar  düşüyo
mesut abi spor yay taktırmaktan korkuyorum kendime iyice güvenicem ve virajlara daha sert girdiğimde birde gaza basarsam dış akis baslığını yicem diye ondan spor yay almıyorum bi nevi kendimi engelliyorum yani

[(Gizli Üye)]

Ufukçum yazdıklarını okudum ama gücün 3 vidada dağılması konusunda bak bu verdiğin fotodaki orjinal kulede aynı çşekilde 2 vidaya bağlı

Ayrıca kule gergisini zıt diş ile germene pek gerek yok aracın ön iki tekerini yerden kriko ile havalandırıp o şekilde takarsan zaten havalanan lastiklerin alt kısmından içeri doğru kapanır ve kule gergisini bu şekilde monte edersen bahsettiğin zıt dişli sisteme gerek kalmıyor

[(Gizli Üye)]

Mesut abi kule gergi çubuğu daha kalın olsa, 2vidadan değilde 3ünden bağlansa...Zıt dişli sisteminede güzel çözüm bulmuşsun.Eğer arabam olurda modifiyesine karar verirsem, ilk danışacağım kişilerden biride sensin umarım yaşarız, hayırlısıysa toyotaclubtr de dahil

[(Gizli Üye)]

Arda 3. vidaya gerek olsa modifiye şirketleride yapardı ama genelde hepsi 2 vidalı sistemi yapmışlar modifiye konusunda elimden geldiğince yardımcı olmaya çalışırım

[(Gizli Üye)]

Bu linklerdekiteki kule gergilerinesine bakarmısınız...

http://www.videosinifi.com/R-qedmhDef0/toyota-corolla-e10-tuning.html

http://www.videosinifi.com/cgINYyybcB0/toyota-corolla-gti-16.html

[(Gizli Üye)]

mesut bey sizin işiniz nedir çok merak ettim.. ya bu işlerle ugraşıyorsunuz... yada maharetli bir insansınız ?

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar uzun zamandır aklımda vardı ve bugün fırsat bulup yaptım, orjinal alana kadar bununla idare edicez artık

herşeyini kendim yaptım kesme bükme kaynak boyama vs

eline sağlık pırıl pırıl tertemiz.
bana sorarsanda gidip bi dünya para harcamana değmez gibi geliyo.
bi köşesine çak bi sparco sticker i ben bile yerim orjinal diye

[(Gizli Üye)]

bide ben bir konuda paylaşmıştım el yapımı araç kule gergileri diye aracın heryerinde gergi vardı mesut abi hatırlarsın belki

[(Gizli Üye)]

tebrikler abi ellerine sağlı vallla bende çok beğendim

[(Gizli Üye)]

Bu linklerdekiteki kule gergilerinesine bakarmısınız...

http://www.videosinifi.com/R-qedmhDef0/toyota-corolla-e10-tuning.html

http://www.videosinifi.com/cgINYyybcB0/toyota-corolla-gti-16.html

Arda ne demeye çalışıyorsun hala   verdiğin linkteki araçlar benim aracımdan değil birkere, 2. si ise benim aracımda bu tarz  bi uygulamaya gerek olsa onlarca şirketten biri bunu düşünürdü değilmi ?

mesut bey sizin işiniz nedir çok merak ettim.. ya bu işlerle ugraşıyorsunuz... yada maharetli bir insansınız ?

Muzaffer bey benim asıl mesleğim Elektronik teknisyenliğidir, ancak 8 yıldır Diş sektöründe , klinik cihazlarının teknik servisliğini yapmaktayım, ayrıca Modelciliklede uğraşıyorum.

eline sağlık pırıl pırıl tertemiz.
bana sorarsanda gidip bi dünya para harcamana değmez gibi geliyo.
bi köşesine çak bi sparco sticker i ben bile yerim orjinal diye

Caner kardeşim çok teşekkür ederim aslında burda yazı yok ama daha sonra TRD yazısı ekledim

tebrikler abi ellerine sağlı vallla bende çok beğendim

Tolga çok teşekkür ederim

[(Gizli Üye)]

[(Gizli Üye)]

Kızma mesut abim ya hani onlardan birşey esinlenipde aracın esnekliğini iyice azaltıp daha iyi bir performans alabilirsin diye dedim...

[(Gizli Üye)]

mesut sözüm sana; konuyu hortlatmak gibi olacak ama özelden yazmak istemedim... güzel olmuş eline sağlık...

bunun için gerekli malzemeleri yazmışsın ama boru mesela? borunun çelik yada alüminyum olması önemlimi? boru kalınlığı mm olarak 3 mü? 4 mü?  kuleye gelecek saç kalınlığında da 3mm yada 4 mm hangisi?   birde bunu yaptıkdan sonra montaşını yaparken kuleye başına vidalanacak yere yani; öpüşme olacak yere 1 mm conta yada keçe gibi birşey konulması gereklimi?

[(Gizli Üye)]

madem konu hortladı benim de kafama takılan küçük bişey var;

bu gergi renault un bazı modellerinde standart. mesela bizim R19europa vardı, onda vardı, aracı 0 aldık ve kırsal şartlarda 2 yıl bindik, yay vurmasından ön çamurluklar topoğrafya haritası gibi olmuştu(dağlar, ovalar yükseltili bişekilde belliydi), bu duruma kule gergisinin bi katkısı veya faydası olmuşmudur sizce.

[(Gizli Üye)]

mesut sözüm sana; konuyu hortlatmak gibi olacak ama özelden yazmak istemedim... güzel olmuş eline sağlık...

bunun için gerekli malzemeleri yazmışsın ama boru mesela? borunun çelik yada alüminyum olması önemlimi? boru kalınlığı mm olarak 3 mü? 4 mü?  kuleye gelecek saç kalınlığında da 3mm yada 4 mm hangisi?   birde bunu yaptıkdan sonra montaşını yaparken kuleye başına vidalanacak yere yani; öpüşme olacak yere 1 mm conta yada keçe gibi birşey konulması gereklimi?

Muhammet abi ben borunun et kalınlığını 4mm seçtim (siyah boru, paslanmaz değil, paslanmazda olur tabiki 316L olsa iyi olur ) , kule başlarındaki saçlarıda 3mm seçtim, kule başına montaj esnasındada hiçbirşey koymadım, koymamalısında bence çünkü araya koyduğun parça esner ve kule gergisinin hiçbir anlamı kalmaz görevini yerine getiremez zaten

madem konu hortladı benim de kafama takılan küçük bişey var;

bu gergi renault un bazı modellerinde standart. mesela bizim R19europa vardı, onda vardı, aracı 0 aldık ve kırsal şartlarda 2 yıl bindik, yay vurmasından ön çamurluklar topoğrafya haritası gibi olmuştu(dağlar, ovalar yükseltili bişekilde belliydi), bu duruma kule gergisinin bi katkısı veya faydası olmuşmudur sizce.

çamurluk saçlarının yamulması kule gergisi ile bi alakası yoktur Murat, sonuç itibari ile saçlara herhangi bir temasta bulunmuyor kule gergisi, sadece kule başlarının birbirine doğru kapanmasını engelliyor bir miktar, senin dediğin olay kule gergisinden olucak olsa eğer , kule gergisi olmayan arabalarda amortisörler ve yatakları daha çok esnediği için daha fazla harita olması gerekir çamurluk saçlarında

[(Gizli Üye)]

Teknik olarak ne işe yarar bu Mesut

[(Gizli Üye)]

Teknik olarak ne işe yarar bu Mesut

ön amortisörler sert girilen virajlarda içeri doğru kapanır ve lastiklerin yere düz basamamasına neden olur, bu parça yani kule gergisi iki amortisörün esmesini engelliyerek lastiklerin tüm yüzeyinin yere temas etmesine yardımcı olur böylece virajlarda yol tutuşu kule gergisiz aynı kasa bir araçtan daha iyi olur

[(Gizli Üye)]

ön amortisörler sert girilen virajlarda içeri doğru kapanır ve lastiklerin yere düz basamamasına neden olur, bu parça yani kule gergisi iki amortisörün esmesini engelliyerek lastiklerin tüm yüzeyinin yere temas etmesine yardımcı olur böylece virajlarda yol tutuşu kule gergisiz aynı kasa bir araçtan daha iyi olur

Bende biliyomusun diye bi sorayım dedim canııııım 
 
Bu arada müşteriside çoğalıyodur arabanın dikkat et nazar değmesin maaşallah 
Bu arada disko topunu ne yaptın yakıştımı  taktınmı