Konu: Çözülemeyen Tekleme ve Sarsıntı Problemi 2002 Sol

[(Gizli Üye)]

Bu kanalda 2008'e kadar olan modellerde ayar yapılabildiğini söylüyolar, uygulama videoları da mevcut ama Ahmet abinin bahsettiği yöntemlerden hangisine giriyor onu bilemiyorum

[(Gizli Üye)]

Ahmet Abi galiba yanlış olan şimlerin üstünden taşlatmak
kabul edilebilir olan kadehlerin üstünden aldırmak
olması gereken kadeh değişimi ve kapak revizyon
Mesaj Birleştirildi: Ağustos 31, 2024, 14:38:22

Bu kanalda 2008'e kadar olan modellerde ayar yapılabildiğini söylüyolar, uygulama videoları da mevcut ama Ahmet abinin bahsettiği yöntemlerden hangisine giriyor onu bilemiyorum

Bu arkadaşlar kadehleri taşlıyor.

[(Gizli Üye)]

çözüm bulabildiniz mi   acaba benim araçta tam tersi aynı arızayı veriyor motor ısınınca daha belirginleşiyor bendede komresyon testi yapıldı testlerde herhangi bir problem yok denildi

[(Gizli Üye)]

Maalesef henüz çözüm bulamadım. Geçen gün videosunu çekmiştim ayaküstü, vites D konumunda ışıkta durdum ve sarsmaya başlayınca kayıt almıştım. Forumdaki tecrübeli abilerimizin görüşlerine talibiz belki size de yardımcı olur

[(Gizli Üye)]

Eksoza baktırdınız mı ? Tıkanmış olmasın ?

Bu araçlarda vvt sisteminin kiliti kırılıyormuş, belli ki motor soğuk programda çalışırken sorun var ve programı değiştiğinde sorun düzeliyor. Aracın 4000 devirde soğuk iken tekleme yapıyor mu ?

[(Gizli Üye)]

Egzoz kontrolü yapıldı, herhangi bir tıkanıklık yok dediler. Değerler 2 defa kontrol edildi ve sonuçların gayet iyi olduğunu söylediler. Keza geçen hafta muayene için de yaptırmıştım. Araç hareket halindeyken 2000 devirde tekliyor. 2000'de takılı kalıyor sanki bir şey gitmesini engelliyomuş gibi ama 3000-4000 devirlere çıktığım zaman tekleme yapmadan ivmeleniyor fakat araç soğukken iyice ısınana kadar bu şekilde devam ediyor. Gerçekten aracın birçok yerine bakıldı birçok farklı ustaya gösterdim. Defalarca kompresyon testleri, emisyon testleri, obd kontrolleri vs. insan yoruluyor gerçekten. Ben artık aracı tamir ettirme kısmını da geçtim sadece arızamın tespit edilmesini istiyorum. Koca Ankara'da senin arızan şu diyen biri olmadı henüz

[(Gizli Üye)]

Oysaki,
Yapılacak ilk şey, subab boşluklarına bakmak.

Bakılmadıgı müddetçe, herşey boş.

[(Gizli Üye)]

Egzoz kontrolü yapıldı, herhangi bir tıkanıklık yok dediler. Değerler 2 defa kontrol edildi ve sonuçların gayet iyi olduğunu söylediler. Keza geçen hafta muayene için de yaptırmıştım. Araç hareket halindeyken 2000 devirde tekliyor. 2000'de takılı kalıyor sanki bir şey gitmesini engelliyomuş gibi ama 3000-4000 devirlere çıktığım zaman tekleme yapmadan ivmeleniyor fakat araç soğukken iyice ısınana kadar bu şekilde devam ediyor. Gerçekten aracın birçok yerine bakıldı birçok farklı ustaya gösterdim. Defalarca kompresyon testleri, emisyon testleri, obd kontrolleri vs. insan yoruluyor gerçekten. Ben artık aracı tamir ettirme kısmını da geçtim sadece arızamın tespit edilmesini istiyorum. Koca Ankara'da senin arızan şu diyen biri olmadı henüz

Abi sen bence bi külbütör kapağını söktür. Epeydir uğraşıyorsun en kötü külbütör contan değişmiş olur subap ölçümünde sıkıntı yoksa. Aylardır bakılmadık yer kalmadı.

[(Gizli Üye)]

Evet külbütörü söktürüp boşluklara baktıracağım Ahmet abinin dediği gibi. Daha önce ustaya bunu teklif ettiğimde "subap sorunun olmadığı için ölçmeye gerek yok" cevabını alınca mevzu havada kalmıştı. Nazlanan çok ustamız var eğer sentil alıp ölçümü kendim yaparsam daha mı sağlıklı olur diye düşünmüyor değilim

[(Gizli Üye)]

Tekrardan merhaba,
Aylar süren ve onlarca usta tarafından çözülemeyen sorunumuz çözüldü ve garip bir şekilde arıza 1. silindirdeki bobinden çıktı.
Bu zamana kadar motor ısınınca düzelen arıza son 2 gündür ısınınca da düzelmeyince aracı tekrar sanayiye götürdüm. Sıkıntılı olan bobin tamamen arızalanmış olacak ki ustamız birkaç dakika içinde sorunumu çözdü ve anında araba normale döndü. En başından beri basit bir arıza olduğunu düşünüyordum fakat 6 ayın sonunda ancak çözüme ulaşabildik. Bu kadar basit bir arıza için aracı gereksiz yere zorladık ona üzülüyorum. Destek olan, tecrübelerini ve yorumlarını esirgemeyen herkese çok teşekkür ederim

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun,demek ki arıza tespit cihazları en baştan sorunu yakalayamıyor,ben de ne yazdığıma baktım,önce lpg ye bakılsın motor açılmasın demişim.

[(Gizli Üye)]

Evet arıza tespitinin yetersizliği ciddi sorunlar oluşturuyor. Halbuki en başında ateşleme sisteminin bileşenleri dikkatli incelense sorun ortadan kalkabilirdi. Elektronik parçalarda ölçüm ve kontrol önem arz ediyor. Sağlık olsun, size de tavsiyeleriniz için teşekkür ederim