Konu: Çözülemeyen Tekleme ve Sarsıntı Problemi 2002 Sol

[(Gizli Üye)]

Selam araba ısındıktan sonra sorun düzeliyorsa ateşle mesel sorun yoktur zira ateşleme arızaları araç sıcakken daha belirgin hale gelir .

Benzin ve lpg de her iki  yakıtta da  durum aynıysa  lpg sistemi kaynaklıda bi sorun degil anladığım kadarı ile .

Motor ısınınca sorun düzeliyorsa motor ısı sensörü olabilir  bağlantısı kontrol edilebilir.

Map sensörü aynı zamanda hava kütlesi ile birlikte sıcaklığını da ölçer bunun temizliği yapılabilir .

Bir başka sorun aracın eksozlarını kontrol ettirin tıkanma olabilir katalizatör dağılması olabilir .

Araç sürekli düşük devirlerde kullanılıyorsa ve şehir içi kullanılıyorsa  motorda kurumlanma olabilir . Würth yakıt sistem temizleyici benzine katılarak araç trafige açık otoyolda üst devirler çevrilerek kullanılıır . 3 ve 4 vites  4000 / 5000 devirler 15 - 20 dakika yeterli olur motor açılır kurumlarını atar 

aklıma gelen şeyler bunlar umarım faydası olur

[(Gizli Üye)]

Aynı anda tıkanmaları zor ama hem lpg hem de benzin enjektörlerini temizletin yapacak bir şey pek kalmamış artık. Keşke eski araçlar gibi bizim aracada külbutor kapağı açılıp subap ayarı yapılabilse belkide subaplar lpgden dolayı sıkılaşmış olabilir. Ama vvt-i motorlarda silindir kapağı sökülmeden bu işlem yapılamıyor maalesef.

[(Gizli Üye)]

Depoya birkaç gün önce liqui moly sistem temizleyici katkı ekledim kurumdan dolayı tıkanıklık varsa işe yarar diye düşündüm fakat bir değişiklik olmadı. Isı sensörü arızasını geçen ay ben de düşünmüştüm fakat ustalar sensörlerde bir arıza olmadığını söylüyor. Bu süreçte map sensörü ve boğaz kelebeği de temizlendi. Sensörler konusunda sadece oksijen sensöründen şüphelenmişlerdi çünkü obd de oksijen sensörü eksi değer göstererek çalışıyordu. Daha sonrasında sensörü söküp kontrol ettiler ve sensörün çalıştığını söylediler. Eğer bir sensör sıkıntısı varsa bunu nasıl tespit edebiliriz ?

[(Gizli Üye)]

Sensör arızası olsa OBD ile bağlanıldıgında arıza kodu verir diye düşünmekteyim

[(Gizli Üye)]

@Enes Demirci (55303) Zaten arıza kodu size arızayı söylüyor ama ısrarla farklı arayışlar içine giriyorsunuz,oksijen sensörü eksi değer gösteriyorsa başka bir yerden hava alıyor demektir,yapmanız gereken işlem duman testi olan bir usta bulup yaptırmak max.10 dakikada arıza belli olur,
Bu gidişle bir servis açacam evin yanına

[(Gizli Üye)]

Arıza kodu vermiyor ama Ümit beyin söylediği çok mantıklı yarın duman testini yaptıracağım detayları sizinle paylaşırım

[(Gizli Üye)]

Duman testi ne oluyor?

[(Gizli Üye)]

Duman testi ne oluyor?

https://youtu.be/AVjKbgbug6Q
Abi tamir dilinde ismi nedir bilmiyorum ama biz hep duman testi diyoruz,genelde başarılı sonuçlar veriyor.

[(Gizli Üye)]

Hava kaçağı için duman testi yaptırdım fakat herhangi bir hava kaçağı yok. Bu da işe yaramadı maalesef

[(Gizli Üye)]

İlk msj tekrar okudum gözden kaçan bişey varmı diye,dikkatimi çeken tek nokta, ısınınca şikayetlerin genel manada düzeldiği oldu,buradan yola çıkarak emme manifold contası aklıma geliyor,eğer conta çok gevremişse soğukken kaçak yapar ısınınca şişer düzelir,kontrolü çok zor değil.

[(Gizli Üye)]

Evet ısınınca genleşmeden ötürü bir şeyler düzeliyor. Araç ya düzgün hava alamıyor ya da aldığını sağlıklı bir şekilde atamıyor, benim aracı kullanırken hissettiğim bu... Manifold contasını da kontrol edelim duruma göre bilgilendiririm

[(Gizli Üye)]

Subab boşlukları kaç?

[(Gizli Üye)]

Emme manifoldunun contasını kontrol ettirdim herhangi bir problemi yok. Subap kompresyon testi 3 kere yapıldı hepsinde de 120 civarı basınç değeri gösterdi, onun dışında subaplarla ilgili başka bir veri yok

[(Gizli Üye)]

Külbütor kapagı sökülüp, boşluklarıno ölçtürün

[(Gizli Üye)]

Külbütor kapagı sökülüp, boşluklarıno ölçtürün

Abi boşluk olsa soğuk çalışmada dolduruncaya kadar şıkırtı yapmazmı?
Boşluktan kastın sibob uzaması yada sıkışmasımı?

[(Gizli Üye)]

Şıkırtı sesi duymuyorum. Soğuk marşta düzensiz rölanti ve gaza basınca patırdama ve kesiklik oluyor bunu da düşük devirlerde özellikle 2000 devir bandında yapıyor. Ayağım gaz pedalında sabitken birkaç saniye patırdayıp ardından kendi kendine devrini alıp hızlanıyor sonra yine devri düşürüp kesiklik yapıyor. Bu döngü araç bir süre ısınana kadar devam ediyor. 2500 ve üstü devirlerde gaz tepkisinde bir problem yaşanmıyor

[(Gizli Üye)]

Egzost subab boşlugu 0.1 mm nin altına düştü ise, subabların kurtulması zayıf ihtimal,

0.05 mm nin altına düştü ise, subablar kurtulmaz.

[(Gizli Üye)]

Peki külbütörü açıp boşlukları ölçtürdüğümüzde ayar yapılabiliyor mu ? Bir usta bu modellerde subap ayarı yapılamadığını değişmesi gerektiğini söylemişti bu doğru mu ?

[(Gizli Üye)]

Peki külbütörü açıp boşlukları ölçtürdüğümüzde ayar yapılabiliyor mu ? Bir usta bu modellerde subap ayarı yapılamadığını değişmesi gerektiğini söylemişti bu doğru mu ?

Doğru söylemiş yapılamıyor bizim kadehler tek parça yekpare

[(Gizli Üye)]

Peki külbütörü açıp boşlukları ölçtürdüğümüzde ayar yapılabiliyor mu ? Bir usta bu modellerde subap ayarı yapılamadığını değişmesi gerektiğini söylemişti bu doğru mu ?

3 farklı şekilde yapılabiliyor,
1 tanesi çok yanlış,
1 tanesi kabul edilebilir,
1 tanesi en doğru olan,

Yönlemleri burada anlatmak uzun iş.