Konu: 2019 Model 1,6 Litre'den 2022 Model 1,5 Litre'ye geçiş

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar merhaba,

2019 yılında Sıfır KM 1,6 Litre Dream MDS almıştım.
Aracımın 4 yaşına gelmesi nedeni ile sattım ve yerine 9.600 KM'de 2022 Model 1,5 Litre Dream MDS aldım.(Ne yazık ki sıfır KM bulmak ve almak mümkün olmadı)
Dün Edremit-Gebze arasında 310 KM kullandım ve ilk izlenimlerimi sizinle paylaşmak istiyorum.

Benim herhangi bir yüksek performans beklentim yok , araçlarımı her zaman trafik kurallarına uyarak ve otoban sürüşlerinde 100 KM/Saat hızı geçmeyecek şekilde , şehir içinde ani hızlanma ve yavaşlamalar yapmadan dengeli bir şekilde kullanıyorum.
1,6 Litre ve 1,5 Litre motorlar arasında performans açısından hissedilir bir fark var 1,5 Litre motor ara hızlanma konusunda daha sakin.

1,6 Litre olan aracımla uzun yolda (Gebze - Çorum) 5,1 Litre/100 KM ortalamayı görmüşken 1,5 Litre aracımla dün 310 KM'lik sürüşü 4,1 Litre/100 KM ortalama ile tamamladım.
Araç yakıt tüketimi açısından gayet iyi.

Eski aracımda olmayan kabin içi orta aynadaki gece moduna çevirme mandalı bu araca eklenmiş.

Ön kaput çok ağır gibi geldi , alüminyum-çelik değişikliği var mı bilmiyorum.

Trafik ışıklarında durunca rölanti sesinin yeni araçta daha yüksek olduğunu hissettim , sürüşte ise ikisi arasında çok büyük fark yok , 1,5 Litrede ara hızlanma için devri yükselttiğinizde gelen motor sesi daha tok.

Aracı sürdükçe yeni izlenimlerim olursa sizlerle paylaşacağım.

[(Gizli Üye)]

3 silindirli motorların sesleri sıralı 6 silindir motor sesine benzeyebilir

[(Gizli Üye)]

Hayırlı olsun. Bence yeni motora geçmeniz yerinde olmamış. Aynı araca boş yere fazladan mtv ödemeye devam edeceksiniz.
Yerinizde olsam farklı bir araca geçip denemek isterdim megane 1.3 tce edc gibi.

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar merhaba,

2019 yılında Sıfır KM 1,6 Litre Dream MDS almıştım.
Aracımın 4 yaşına gelmesi nedeni ile sattım ve yerine 9.600 KM'de 2022 Model 1,5 Litre Dream MDS aldım.(Ne yazık ki sıfır KM bulmak ve almak mümkün olmadı)
Dün Edremit-Gebze arasında 310 KM kullandım ve ilk izlenimlerimi sizinle paylaşmak istiyorum.

Benim herhangi bir yüksek performans beklentim yok , araçlarımı her zaman trafik kurallarına uyarak ve otoban sürüşlerinde 100 KM/Saat hızı geçmeyecek şekilde , şehir içinde ani hızlanma ve yavaşlamalar yapmadan dengeli bir şekilde kullanıyorum.
1,6 Litre ve 1,5 Litre motorlar arasında performans açısından hissedilir bir fark var 1,5 Litre motor ara hızlanma konusunda daha sakin.

1,6 Litre olan aracımla uzun yolda (Gebze - Çorum) 5,1 Litre/100 KM ortalamayı görmüşken 1,5 Litre aracımla dün 310 KM'lik sürüşü 4,1 Litre/100 KM ortalama ile tamamladım.
Araç yakıt tüketimi açısından gayet iyi.

Eski aracımda olmayan kabin içi orta aynadaki gece moduna çevirme mandalı bu araca eklenmiş.

Ön kaput çok ağır gibi geldi , alüminyum-çelik değişikliği var mı bilmiyorum.

Trafik ışıklarında durunca rölanti sesinin yeni araçta daha yüksek olduğunu hissettim , sürüşte ise ikisi arasında çok büyük fark yok , 1,5 Litrede ara hızlanma için devri yükselttiğinizde gelen motor sesi daha tok.

Aracı sürdükçe yeni izlenimlerim olursa sizlerle paylaşacağım.

1.5 motorun amacı zaten ekonomik olması. Performans kaygısı olmayanlar için mantıklı bir seçenek.
1.5 motor 3 silindirli olduğu için rölanti sesi daha fazla geliyor. 3 silindirli motorların genel özelliği biraz sesli ve titreşimli çalışması. Toyota biraz ses var ama titreşim yok gibi.

[(Gizli Üye)]

Hayırlı olsun. Bence yeni motora geçmeniz yerinde olmamış. Aynı araca boş yere fazladan mtv ödemeye devam edeceksiniz.
Yerinizde olsam farklı bir araca geçip denemek isterdim megane 1.3 tce edc gibi.

Peki mutlu bey, fikir edinmek açısından soruyorum; araç yenileyecek olsanız 1.8 hybrid corolla mı ilk tercihiniz olurdu yoksa megane 1.3 tce mi? Fiyat kriterini devre dışı bırakarak soruyorum.

[(Gizli Üye)]

Peki mutlu bey, fikir edinmek açısından soruyorum; araç yenileyecek olsanız 1.8 hybrid corolla mı ilk tercihiniz olurdu yoksa megane 1.3 tce mi? Fiyat kriterini devre dışı bırakarak soruyorum.

Sizin 1.6 advance var sanırım. Bir önceki kasa olduğu için yeni kasa corolla arasında fark var. 2si de güzel tercih olur. Binip deneyin, 1.3 yakıt masrafı fazla olur ama performansı da tatmin eder. 1.8 hibrit ise az yakar ve daha sessiz sakin kullanımda.

[(Gizli Üye)]

Sizin 1.6 advance var sanırım. Bir önceki kasa olduğu için yeni kasa corolla arasında fark var. 2si de güzel tercih olur. Binip deneyin, 1.3 yakıt masrafı fazla olur ama performansı da tatmin eder. 1.8 hibrit ise az yakar ve daha sessiz sakin kullanımda.

Evet 1.6 advance bende ki, Renault confor olarak sanki corolladan daha iyi gibi, ancak beni düşündüren tce edc şanzumanı. Cvt ye alıştık sorunsuz ve geçişler hissedilmiyor. Tce nin arıza durumu, mukavemeti, devamlılığı nasıl onlar kafamda soru işaretleri bırakıyor.

[(Gizli Üye)]

Evet 1.6 advance bende ki, Renault confor olarak sanki corolladan daha iyi gibi, ancak beni düşündüren tce edc şanzumanı. Cvt ye alıştık sorunsuz ve geçişler hissedilmiyor. Tce nin arıza durumu, mukavemeti, devamlılığı nasıl onlar kafamda soru işaretleri bırakıyor.

En kötü 3 sene binip satarsınız yenilersiniz. Ona bakılırsa Toyota'da cvt sorunsuz, fakat direksiyon kolonu, göğüs kısmının hassasiyeti de soru işareti. Çok dik yokuşlarda bile turboyla düşük devirde çıkabilmenin tadını alınca atmosferikten soğuyor insan.

[(Gizli Üye)]

En kötü 3 sene binip satarsınız yenilersiniz. Ona bakılırsa Toyota'da cvt sorunsuz, fakat direksiyon kolonu, göğüs kısmının hassasiyeti de soru işareti. Çok dik yokuşlarda bile turboyla düşük devirde çıkabilmenin tadını alınca atmosferikten soğuyor insan.

İşin doğrusu hiç turbolu araç kullanmadım  Dediğiniz gibi belki atmosferikten daha güzeldir, denemeden de karar vermek zor oluyor. Birde sanırım renault ların ses yalıtımı toyota lardan daha iyi.Bulabilirsek bakalım kısmet düşünüyorum.

[(Gizli Üye)]

Bende turbolu bir araç tavsiye ederim. Turbo sayesinde bayırda rahat çıkarsınız. Hızlanma olarak Mutlu ya katılıyorum, düşük devirde çalışıyor olması ayrı bir konfor unsuru.

Toyota aldığınızda makul hızlanmayı, devir çevirmeyi göze almanız gerekiyor. Renault süspansiyon konforu toyotadan bir tık düşük gibi. İçeriye aldığı ses toyotadan kesinlikle az.

[(Gizli Üye)]

Bende turbolu bir araç tavsiye ederim. Turbo sayesinde bayırda rahat çıkarsınız. Hızlanma olarak Mutlu ya katılıyorum, düşük devirde çalışıyor olması ayrı bir konfor unsuru.

Toyota aldığınızda makul hızlanmayı, devir çevirmeyi göze almanız gerekiyor. Renault süspansiyon konforu toyotadan bir tık düşük gibi. İçeriye aldığı ses toyotadan kesinlikle az.

Mutlaka öyledir ama beni turboya temkinli yaklaştıran şey "acaba turbo arıza verir mi" düşüncesi. Yoksa dediğiniz gibii turbodan alınan verim ile atmosferik ten alınan verim asla aynı olamaz. Eskiden renault kullanmışlığım var, oda atmosferik di. Kafamda ilk sıralarda bu ve hybrid var. Dediğim gibi hayırlısı bakalım.

[(Gizli Üye)]

Mutlaka öyledir ama beni turboya temkinli yaklaştıran şey "acaba turbo arıza verir mi" düşüncesi. Yoksa dediğiniz gibii turbodan alınan verim ile atmosferik ten alınan verim asla aynı olamaz. Eskiden renault kullanmışlığım var, oda atmosferik di. Kafamda ilk sıralarda bu ve hybrid var. Dediğim gibi hayırlısı bakalım.

hibrid motoru şu anda güncelleniyor ve mart ayından itibaren satılmaya başlayacak.verilere göre yanlış hatırlamıyorsam 0-100 verisi 9.2 ki bence gayet güzel.140 hp olacak ki ara hızlanmalarda da fark eder.

[(Gizli Üye)]

hibrid motoru şu anda güncelleniyor ve mart ayından itibaren satılmaya başlayacak.verilere göre yanlış hatırlamıyorsam 0-100 verisi 9.2 ki bence gayet güzel.140 hp olacak ki ara hızlanmalarda da fark eder.

Ben sadece kasa makyajlanacak diye biliyordum. Dediğiniz gibiyse performansa etkisi bir hayli olacak diye düşünüyorum. Nitekim megane 1.3 tce de 140 bg.

[(Gizli Üye)]

Mutlaka öyledir ama beni turboya temkinli yaklaştıran şey "acaba turbo arıza verir mi" düşüncesi. Yoksa dediğiniz gibii turbodan alınan verim ile atmosferik ten alınan verim asla aynı olamaz. Eskiden renault kullanmışlığım var, oda atmosferik di. Kafamda ilk sıralarda bu ve hybrid var. Dediğim gibi hayırlısı bakalım.

Motoru başlattıktan sonra ve durdurmadan önce 30 sn çalıştırmanız yeter. Motoru ilk çalıştırıp ayarları yapıp emniyet kemerini takıyorum derken 30 sn geçiyor. 0.9 olmasına rağmen turbo sayesinde performansı 1.6 atmosferikle aynı.

[(Gizli Üye)]

Motoru başlattıktan sonra ve durdurmadan önce 30 sn çalıştırmanız yeter. Motoru ilk çalıştırıp ayarları yapıp emniyet kemerini takıyorum derken 30 sn geçiyor. 0.9 olmasına rağmen turbo sayesinde performansı 1.6 atmosferikle aynı.

Sizin araçta renault mu yoksa? Birde motoru çalıştırdıktan sonra 30 sn beklemeyi anladımda stop etmeden öncesini anlamadım, o neden?

[(Gizli Üye)]

Turbolu araçlarda araba çalıştırıldığında ve yoldan gelindiğinde bir süre beklenir sonra stop edilir,bu süre içinde turbo yağlaması olur,turbo malum ,dakikada binlerce defa döner,yağlama yapması ve uzun ömürlü olması için.

[(Gizli Üye)]

Ben sadece kasa makyajlanacak diye biliyordum. Dediğiniz gibiyse performansa etkisi bir hayli olacak diye düşünüyorum. Nitekim megane 1.3 tce de 140 bg.

evet motoru güncelleniyor hibritin. Benzinli tarafında bir değişiklik olacağını sanmıyorum.

[(Gizli Üye)]

Benim bildiğim hybrid collanın içten yanmalı motorunda bir değişiklik yok. Güç aktarımında bataryalardan gelen avantajla bir gelişme mevcut.

[(Gizli Üye)]

Benim bildiğim hybrid collanın içten yanmalı motorunda bir değişiklik yok. Güç aktarımında bataryalardan gelen avantajla bir gelişme mevcut.

Sadece hibrid de var.
https://www.greencarcongress.com/2022/12/20221220-tme.html
O yüzden şu anda sitede fiyat listesinden kaldırıldı. Mart ayında bu motor ile gelecekmiş.

[(Gizli Üye)]

Sizin araçta renault mu yoksa? Birde motoru çalıştırdıktan sonra 30 sn beklemeyi anladımda stop etmeden öncesini anlamadım, o neden?

Turbolu veya atmosferik farketmez yoldan gelindiğinde 30 sn yada 1 dk kadar beklemek gerekli turboda yağlama yapsın atmosferik te yağ süzülsün ve hararet dengelensin diye,turbo masrafını gözünüzde çok büyütmeyin Renault'un Fiat 'ın turbosu çok bişey değil kökünü değiştirseniz çok bişey tutmaz,ayrıca turbolu araçta düşük devir çevirdiği için yakıt tasarrufundan elde ettiğiniz kâr ile turbo masrafını çıkarırsınız,keyiflice araba sürmekte cabası, atmosferik te rampalar eziyet oluyor heleki düşük hacimli motorlarda çileye dönüyor devirden düştüğü anda vitesle oynayıp duruyor sürücü az eğimli yerlerde dahi vites değiştirmek gerekiyor, atmosferik olacaksa 2.0 ve üstü olmalı.