Konu: 2013 Dizel Corolla Yolda Giderken Stop Etme

[(Gizli Üye)]

Herkese hayırlı günler. 2013 model dizel aracım yolda giderken stop ediyor ve çalışmıyor. Mazot filtresi üzerindeki el pompasından pompalayınca tekrar çalışıyor. Her zaman yapmıyor 200 300 km de bir yapıyor. Aracımda herhangi bir yakıt kaçağı yada hava alan yer görünmüyor. Bir kaç usta tarafından kontrol edildi. Serviste orijinal filtre ile yenilendi. Araç genel olarak geç marş alıyor 5 6 saniye sürüyor çalışması. Sizce nelere bakılmalı?

[(Gizli Üye)]

Herkese hayırlı günler. 2013 model dizel aracım yolda giderken stop ediyor ve çalışmıyor. Mazot filtresi üzerindeki el pompasından pompalayınca tekrar çalışıyor. Her zaman yapmıyor 200 300 km de bir yapıyor. Aracımda herhangi bir yakıt kaçağı yada hava alan yer görünmüyor. Bir kaç usta tarafından kontrol edildi. Serviste orijinal filtre ile yenilendi. Araç genel olarak geç marş alıyor 5 6 saniye sürüyor çalışması. Sizce nelere bakılmalı?

Bazen orijinal mazot filtresi kullanılmadığında yeterli yakıt geçişi olmayınca bu durum olabiliyor. Ancak sizorijinal filtre takıldı dediğinize göre akla yakıt pompası geliyor. Yakıt pompası yeterli yakıtı pompalayamıyorsa enjektörler silindirlere yeterli yakıtı gönderemiyor olabilir. Tabi birde enjektörlere bakmak lazım. Tıkanıklık veya çalışmama durumu varsa bu da stop etme ve çalışmamaya etkendir.

Marş süresinin uzaması farklı nedenlerle olabilir. Yukarıda belirttiğim hususların yanında araç stop edildiğinde yakıtı hazır tutan, araç çalışırken fazla pompalanan yakıtı geri döndüren bir sistem var. Adı ne bilmiyorum. O sistemde kaçak varsa yakıt depoya geri dönüş yapıyordur ve siz marşa bastığınızda pompanın enjektörlere yakıtı tekrar basana kadar araç çalılmıyor olabilir.

[(Gizli Üye)]

Bazen orijinal mazot filtresi kullanılmadığında yeterli yakıt geçişi olmayınca bu durum olabiliyor. Ancak sizorijinal filtre takıldı dediğinize göre akla yakıt pompası geliyor. Yakıt pompası yeterli yakıtı pompalayamıyorsa enjektörler silindirlere yeterli yakıtı gönderemiyor olabilir. Tabi birde enjektörlere bakmak lazım. Tıkanıklık veya çalışmama durumu varsa bu da stop etme ve çalışmamaya etkendir.

Marş süresinin uzaması farklı nedenlerle olabilir. Yukarıda belirttiğim hususların yanında araç stop edildiğinde yakıtı hazır tutan, araç çalışırken fazla pompalanan yakıtı geri döndüren bir sistem var. Adı ne bilmiyorum. O sistemde kaçak varsa yakıt depoya geri dönüş yapıyordur ve siz marşa bastığınızda pompanın enjektörlere yakıtı tekrar basana kadar araç çalılmıyor olabilir.

Sanırım dediğiniz sistem common rail  sistemi ama ama mazotu geri kaçırır mı bu sistem? Enjektör geri kaçırır mı? Bu soruları şundan soruyorum araç stop edince mazotu elle pompalayınca çalışıyor olması.. Fakat mazot pompası ile alakalı olarak araç çalıştığı zaman herhangi bir tekleme çekiş düşüklüğü falan yaşatmıyor bu sebepten pompa değil diye düşünüyorum ama yanılıyorda olabilirim.
Mesaj Birleştirildi: Nisan 30, 2021, 14:50:37

Bazen orijinal mazot filtresi kullanılmadığında yeterli yakıt geçişi olmayınca bu durum olabiliyor. Ancak sizorijinal filtre takıldı dediğinize göre akla yakıt pompası geliyor. Yakıt pompası yeterli yakıtı pompalayamıyorsa enjektörler silindirlere yeterli yakıtı gönderemiyor olabilir. Tabi birde enjektörlere bakmak lazım. Tıkanıklık veya çalışmama durumu varsa bu da stop etme ve çalışmamaya etkendir.

Marş süresinin uzaması farklı nedenlerle olabilir. Yukarıda belirttiğim hususların yanında araç stop edildiğinde yakıtı hazır tutan, araç çalışırken fazla pompalanan yakıtı geri döndüren bir sistem var. Adı ne bilmiyorum. O sistemde kaçak varsa yakıt depoya geri dönüş yapıyordur ve siz marşa bastığınızda pompanın enjektörlere yakıtı tekrar basana kadar araç çalılmıyor olabilir.

Bu arada araçta ciddi şekilde geç çalışma mevcut. Marş süresi 5 6 saniye kadar sürebiliyor. Bazen ikinci de çalışıyor.

[(Gizli Üye)]

Erhan Bey'in belirttiği Yakıt Geri Dönüş Sistemi" dir kuvvetle muhtemel. Enjektörlerin yüksek basınçla çalıştığı düşünüldüğünde her daim uygun özellikte sıvı geçişinin (yakıt) olması gerekmektedir. Bu yüzden enjektörlerin ihtiyaç duyduğundan daha fazla yakıt enjektör yakıt besleme hattına verilir, enjektörler, araç özellikleri ve işletim sistemine göre her döngüde (sadece silindir iş zamanı değil) silindire 1 den çok (örneğin 5) defa farklı oranlarda yakıt püskürtür ve silindir iç hararetini ve yanma verimini ayarlar. Sisteme gönderilen fazla yakıt da geri dönüş sisteminden, tekrar kullanılmak üzere geri gönderilir.
Erhan Bey'in belirttiği durumu gözden geçirmeniz mantıklı olur, ayrıca doğru şekilde (özellikle ilk marş esnasında, bununla ilgili teknik bilgiler Kurşun Asit Bilgileri başlığımızda mevcut; https://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=78183.0) akü ölçümü faydalı olur.

[(Gizli Üye)]

İşe enjektör temizleyici ile başlayabilirsiniz,bir süre devirli kullanın,bakalım enjektör temizliğinden sonra geç çalışma ve stop etmede bir değişiklik olacak mı?

[(Gizli Üye)]

İşe enjektör temizleyici ile başlayabilirsiniz,bir süre devirli kullanın,bakalım enjektör temizliğinden sonra geç çalışma ve stop etmede bir değişiklik olacak mı?

Belki tesadüf olabilir ama stop etme sorunu enjektör temizleyiciden sonra başladı. Geç çalışma hep vardı arttı.

Erhan Bey'in belirttiği Yakıt Geri Dönüş Sistemi" dir kuvvetle muhtemel. Enjektörlerin yüksek basınçla çalıştığı düşünüldüğünde her daim uygun özellikte sıvı geçişinin (yakıt) olması gerekmektedir. Bu yüzden enjektörlerin ihtiyaç duyduğundan daha fazla yakıt enjektör yakıt besleme hattına verilir, enjektörler, araç özellikleri ve işletim sistemine göre her döngüde (sadece silindir iş zamanı değil) silindire 1 den çok (örneğin 5) defa farklı oranlarda yakıt püskürtür ve silindir iç hararetini ve yanma verimini ayarlar. Sisteme gönderilen fazla yakıt da geri dönüş sisteminden, tekrar kullanılmak üzere geri gönderilir.
Erhan Bey'in belirttiği durumu gözden geçirmeniz mantıklı olur, ayrıca doğru şekilde (özellikle ilk marş esnasında, bununla ilgili teknik bilgiler Kurşun Asit Bilgileri başlığımızda mevcut; https://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=78183.0) akü ölçümü faydalı olur.

Gözle bakıldığında geri dönüş sisteminde hiç kaçak yok servis ve 3 usta tarafından bakıldı. Ama yinede tavsiyenizi değerlendireceğim. Teşekkür ederim

[(Gizli Üye)]

Belki tesadüf olabilir ama stop etme sorunu enjektör temizleyiciden sonra başladı. Geç çalışma hep vardı arttı. Gözle bakıldığında geri dönüş sisteminde hiç kaçak yok servis ve 3 usta tarafından bakıldı. Ama yinede tavsiyenizi değerlendireceğim. Teşekkür ederim

Enjektör temizleyici hiç kullanılmamış ve yakıt alımında dikkat edilmemişse enjektörler kurum bağlamıştır,kullandığınız enjektör temizleyici tam anlamlı temizlik yapmayınca püskürtme de sıkıntı hasıl olur veya önceden bozulmuştur temizleyici dökünce denk gelmiştir,enjektörler den biri veya birkaçı işeme yapıyor olabilir yani yakıtı püskürtme yerine direk akıtıyor olabilir,sökülüp makinada gözle ve bilgisayar ile kontrol edilmesi lazım,
Düzgün püskürtme yapmayan enjektör hem geç çalışmaya hemde stop etmeye neden olur,zamanla araç sarsıntılı çalışmaya başlar,ilk marşta yoğun siyah duman atar.

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar merhaba bugün pompa enjektör servisine götürdüm aracımı. Geç çalışma ve stop etme ile ilgili common rail üzerinde ki yakıt basınç ayar sensörü değişti. 750 TL ye Bosch marka orijinalinin aynısı takıldı. Sonuca gelirsek geç çalışma düzeldi gibi, stop etme de kullana kullana anlaşılacak. Yine size burdan sonuçları paylaşacağım. İlgilenen herkese teşekkür ederim.