Konu: Corolla Ön Kule Gergisi (front strut bar)

[(Gizli Üye)]

Selam Arkadaşlar,

ön kule gergi barları denilen bu parçaya ihtiyacımız var mı?  Yol tutuş, konfor vs. artıları eksileri hakkında fikrinizi beyan ederseniz hep beraber bilgi sahibi olalım.  Forumda başka bir konu da vardı ama eski.  güncel bilgi ve deneyimlerle tekrar ele alalım.



yerli üretim yapan bir site buldum.  Aşağıdaki linkte de epey bilgi vermişler aslında.  yine de deneyimleyenlerden bilgi almak daha güzel olur.
http://kulegergisi.com/index.php?route=product/category&path=118

[(Gizli Üye)]

Araçla drift yapmadığınız sürece ihtiyacınız olan bir icat değil,kule gergisi yüksek hızlar için hazırlanmış dolu motorlu pist araçlarında kullanılır aynı zamanda araç süspansiyonu ona göre tadilat yapılır.

[(Gizli Üye)]

İkinci fotoğraftaki kule gergisi @Kaan Kara (29002)  ya ait mesajı gördüğü zaman sizi bilgilendirir.

[(Gizli Üye)]

Ümit Bey cevap vermiş, Anıl yöneticimiz de gerekli yönlendirmeyi yapmış zaten. Eğer amacınız aracın yol tutuşunu arttırmak ise ve kule gergisi düşünüyorsanız, öncelikle süspansiyon sistemini komple spor ürünler ile değiştirmelisiniz. Koni amortisör ve Eibach'ı bu konuda araştırabilirsiniz. İşin son sekmesi olarak da kule gergisini de kullanabilirsiniz.

[(Gizli Üye)]

Araçla drift yapmadığınız sürece ihtiyacınız olan bir icat değil,kule gergisi yüksek hızlar için hazırlanmış dolu motorlu pist araçlarında kullanılır aynı zamanda araç süspansiyonu ona göre tadilat yapılır.

sadece drift olarak düşünmemek lazım. Stok süspansiyon sistemiyle de kullanan tanıdıklarım var.

Kule gergisi, aracın viraj dönüşlerinde diğer yöne enerji aktarımı sağlayıp tekerlerin yere daha düz basmasını sağlıyor. stok halde yaşanan yatma eğilimleri sonrası kule gergisiyle daha düz viraj aldığımı hissediyordum.

*bu arada ürünüm boşa çıkmıştır. ilgilenenlerle görüşebiliriz.

[(Gizli Üye)]

abimde 2010 honda accord var stock kule gergisi mevcut ve virajlarda harika. güvenlik konusu da cabası.

[(Gizli Üye)]

sadece drift olarak düşünmemek lazım. Stok süspansiyon sistemiyle de kullanan tanıdıklarım var.

Kule gergisi, aracın viraj dönüşlerinde diğer yöne enerji aktarımı sağlayıp tekerlerin yere daha düz basmasını sağlıyor. stok halde yaşanan yatma eğilimleri sonrası kule gergisiyle daha düz viraj aldığımı hissediyordum.

*bu arada ürünüm boşa çıkmıştır. ilgilenenlerle görüşebiliriz.

benim beklentim aslında, aracın virajda yatma olayını engellemek,  uzunyolda  120-140 hızlarında  virajları daha rahat almak.  İstanbul Ankara arası otobanda Ankara'ya yaklaşırken virajlı yerlerde, şerit korumak zor oluyor.  yine torosları aşarken, virajlı pozantı otobanında da biraz daha kendimi güvende hissettirir mi diye düşünmüştüm. 

süspansiyonu değişmek gibi bir niyetim yok.  ama bu gergi kulesi durumu iyileştirirse düşünebilirim.
Mesaj Birleştirildi: Ekim 19, 2020, 22:35:05Bu arada,  sağ veya sol taraftan kaza anında bu kule gergilerinin kırılması gerekiyormuş ki 2 tarafa birden zarar gelmesin.   yurtdışı menşeili ürünlere baktığımda, kazalarda kırıldığını gösterir fotolar koymuşlar.  Kaan beydeki,  yukarıdaki 2.resim epey sağlam gibi görülüyor. kaza anında kırılır mı, yoksa diğer taraftaki kuleyi de mi dağıtır bilemedim...

[(Gizli Üye)]

Bu arada,  sağ veya sol taraftan kaza anında bu kule gergilerinin kırılması gerekiyormuş ki 2 tarafa birden zarar gelmesin.   yurtdışı menşeili ürünlere baktığımda, kazalarda kırıldığını gösterir fotolar koymuşlar.  Kaan beydeki,  yukarıdaki 2.resim epey sağlam gibi görülüyor. kaza anında kırılır mı, yoksa diğer taraftaki kuleyi de mi dağıtır bilemedim...

Kullanacağınız ürün "breakable strut bar" olsa dahi (orijinal Ultra Racing vs. temin etmeniz gerekli) iki kule arasında paralel bağlantı olan ürünlerde kırılabilmesi için karşıdan dik açı ile kaza meydana gelmesi (örneğin sizin sol ön köşe ile karşı tarafın sol ön köşesi gibi) gerekli, yandan gelecek dik açı ile kule ve podye sacının gönyede kalmasını beklemek imkansız olur.

Bunun içindir ki teknik imkan var ise kule'den göğüs sacına bağlanan kule gegileri bu konuda daha ehemniyetli.

Kule gergisinden tam anlamıyla fayda sağlanabilmesi için öncelikle kule altında kalan esnemeler minimuma indirilmeli, bu da bir anlamda önce konfordan taviz verilmesi gerektiği anlamına gelir, ayrıca yüksek yanaklı bir lastik ile birlikte kule gergisi kullanımında lastiğin kord bezinin daha fazla strese maruz kalacağı ve lastik yanaklarında çatlaklar meydana gelebileceği hatta kalitesiz bir üründe yanakta yarılma dahi meydana gelebileceğini de hesaba katmalısınız.

Düzeltme: İmlâ hatası