Konu: Elektrikli Otomobiller

[(Gizli Üye)]

Akım koruma prizleri yıldırım düşmesi gibi durumlarda sigorta gibi görev yapıyor, dediğin gibi yoksa akım dalgalanmaları da fayda göstermiyor, role şart Mutlu. Şarj istasyonlarinda bu konuda donanımlar önemli, özellikle aynı anda şarja bağlanan çoklu araçlarda, sonuçta bunlar tek trafo merkezinden besleniyorlar.

Kablo konusu da belirtildiği gibi çok önemli, çekilen akım ve kablo kesiti (bakır) açısından.

Otomobil içindeki elektromanyetik alan konusunu 14 yıl önce incelemiştim. https://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=19517.0

Net söyleyeyim, öznel tecrübeyle canlılar üzerinde etkisi var. Bir örnek vereyim, kablo dışından metal teması olmadan ölçüm yapabilen cihazlar mevcut. Hatta bazı yeraltı elektrik hattı arızalarınin konumları bu şekilde tespit edilmektedir.
Hatta elektrik motorları da bu elektrik alanlarından yararlanarak çalışmaktadır. Hatta, tonlarca ağırlığındaki trenler zeminden aynı prensipten yararlanilarak kaldirilmakta ve lineer motorlarla yüksek hizlara ulastirilmaktadir (bkz, magnetic levitation).

[(Gizli Üye)]

Bilirsiniz, bazen, kimi sebeplerden geniş kapsamlı elektrik kesintileri olabiliyor. Bunun şehirlerarası şarj istasyonlarini etkileyecek sekilde olması, dizel destek hariç büyük problem oluşturur. Petrol krizindeki akaryakıt kuyruğu gibi şarj kuyrukları olması riski mevcut.

[(Gizli Üye)]

Daha önceki yorumları okudum,oldukça isabetli tahminler olmuş,örneğin evden yapılan şarj ucuz diye kablo çekmeler ve ortak kullanım alanından elektrik almalar gibi olaylar olurken şimdilerde belli kilowatt sarfiyat üzerine çıkınca 2 katı fatura gelmesi gündemde,Manisa'da BYD fabrikası üretime başlayınca oldukça hareketli bir piyasa olacağını ve temelli sayılacak düzenlemelerin o zaman yerine oturacağını varsayıyorum.Beklemedeyiz.

[(Gizli Üye)]

Bilirsiniz, bazen, kimi sebeplerden geniş kapsamlı elektrik kesintileri olabiliyor. Bunun şehirlerarası şarj istasyonlarini etkileyecek sekilde olması, dizel destek hariç büyük problem oluşturur. Petrol krizindeki akaryakıt kuyruğu gibi şarj kuyrukları olması riski mevcut.

Hakan Bey çok haklısınız elektrikli araçların ve alt yapılarının oturma süreci zaman alacak gibi. Şu an en mantıklı seçenek hibrit araçlar gibi duruyor.

[(Gizli Üye)]

Togg 4x4 'e denk gelen oldu mu?

Bu arada otomobiller dahil sokaklarda araç sarjlari için kaldirimlarda elektrik kabloları görüyorum, bu konuda bir düzen getirilmesi gerekir güvenlik açısından.

[(Gizli Üye)]

Biz önce istim arkadan gelsin diye yola çıkarız sonra üzücü beklenen olaylar olur tedbir ve yönetmelikler ve düzenlemeler gelir,bulunduğum sokakta apartmandan sokağa kablo çekilmiş ve bir BYD devamlı şarjda,apt duvarı ve kaldırım arasında sürekli şarj oluyor,araç,apt için ne derece güvenli ve araç gittiğinde kablo orada bir kutuda saklanıyor zannedersem,ancak kötü niyetli olunursa sorun çıkacaktır.

[(Gizli Üye)]

Bilirsiniz, bazen, kimi sebeplerden geniş kapsamlı elektrik kesintileri olabiliyor. Bunun şehirlerarası şarj istasyonlarini etkileyecek sekilde olması, dizel destek hariç büyük problem oluşturur. Petrol krizindeki akaryakıt kuyruğu gibi şarj kuyrukları olması riski mevcut.

Günümüzde Güney Batı Avrupa'da yasananlar önemli bir örnek oluşturmuş durumda.

[(Gizli Üye)]

2 sene önce Aralık ayındaki kar fırtınası sonra yollarda kalanların olması ve geçen haftaki elektrik kesintileri elektrikli araçlara olan önyargımı daha da artırdı. Hibritten başkası yalan diyorum ben.

[(Gizli Üye)]

2 sene önce Aralık ayındaki kar fırtınası sonra yollarda kalanların olması ve geçen haftaki elektrik kesintileri elektrikli araçlara olan önyargımı daha da artırdı. Hibritten başkası yalan diyorum ben.

bana göre de nesli tükenmekte olan klasik LPG uyumlu fazla tefarruatı olmayan atmosferik motorlu araçlardan başkası yalan

[(Gizli Üye)]

Mutlu Beye katılıyorum aklın yolu bir şu an en mantıklı seçenek hibrit araçlar zira Hibritin en güzel tarafı, elektrikli araçların aksine  aracın hareket halinde şarz edilebiliyor olması, şarz istasyonuna, kabloya  ihtiyaç duyulmaması, elektrik kesintisi riskinin, şarzım biterse yolda kalırım korkunuzun olmaması, şarz  ve elektrik faturası gibi dertlerin  olmaması. Üstelik araç bedava kendi kendini şarz ediyor.  Bir de Toyota'nın 30 yıllık hibrit tecrübesi dünyanın en çok satılan hibrit aracı olması, 10 yıl garanti avantajı, bakımlarının 15 binde bir olması ve sorunsuzluğu Toyota hibriti tercih sebebi yapıyor ama aslında en avantajlısı Toyota'nın hidrojen ve güneş enerjisi gibi yenilenebilir mükemmel motor seçenekleri umarım bir an önce bu araçlar Türkiye de gelir.

[(Gizli Üye)]

Şimdi toyota 10 yıl garanti ile chr+ modelini satacak, güvenip almayalım mı ?

[(Gizli Üye)]

Tesla, kaza sonrası alev aldı. 11 Temmuz 2025 sabaha karşı Malatya'da olan kaza haberi. İki sağlıkçı ne yazık ki yanarak can vermiş. Allah rahmet eylesin. Haber alttaki linkte.
https://malatyahaber.com/haber/otomobil-ikiye-bolundu-alev-ald-2-kisi-hayatn-kaybetti
Mesaj Birleştirildi: [time]Temmuz 11, 2025, 16:49:28[/time]https://haber.mynet.com/malatya-da-korkunc-kaza-tesla-ikiye-bolundu-hemsireler-hayatini-kaybetti-110107220661
Mesaj Birleştirildi: Temmuz 11, 2025, 16:51:21Tesla resmen Doğan ve Şahin grubu araçlar gibi ikiye bölünmüş.

[(Gizli Üye)]

Bu son durum tartışılabilir. Aracin kütlesi ve bunun arac boyunca dağılımı önemli. Kütlexhız

Dikkat ediyorum şehirlerarası yollarda elektrik şarj noktaları hep güneşin altı (gündüz 🤔 ).

[(Gizli Üye)]

Tesla yandan direğe çarpma testi Ncap'te 32km/h ile gerçekleştirilmiş ve sağlam kabul edilmiş.

Demek ki markaların/modellerin neredeyse tümü ile 33km/h ve üstü ile yandan direğe çarpmamak gerekiyor.

Sağlam araç yoktur, dikkatli ve kurallara uyan sürücüler vardır.

[(Gizli Üye)]

Bir de fizik kurallarını bilen...

Araç 2 ton, 2 bin kilogram. Haberi görmüştüm, o hale gelmesi için kim bilir kaç km hız yapıyorlardı....

[(Gizli Üye)]

Kesinlikle. Muhtemelen elektrik motoru/lari darbe anında gövdeden ayrılmıyor. Aks açıklığına göre belli durumlarda yüksek burulma momentleri oluşabilir gövde üzerinde. Bu gövde batarya grubunu da icerdigine göre ana tasarım konvansiyonel araçlardan farklı olmalı.

[(Gizli Üye)]

Sizce stratejik olarak elektrikli otomobiller Türkiye için cari açığın azalmasına mı katkı sağlar, yoksa daha çok mu açığa neden olur?

Elektrik enerjisi kullanımıyla daha az petrol ithalatı.
Ham, yarı ve bitmiş batarya maliyeti.

[(Gizli Üye)]

Kendimiz üretmediğimiz ve ihraç etmediğimiz her şey cari açığı artıracaktır. Elektrikli araçları, bataryaları ithal ettiğimiz müddetçe ve ürettiğimiz araçları dışarı satmadığımız sürece cari açık kapanmaz.

Ayrıca yeşil enerji için ülkemiz bulunmaz bir kaynakken (Rüzgar, Güneş ve Deniz dalgasından), elektrik üretiminde halen büyük çoğunluk olarak doğal gaz kullanıyorsak ve gerek res, gerekse ges sistemlerinin malzemelerini dışarıdan ithal ediyorsak elektrik üretiminde dışa bağlılık devam edecektir. Ayrıca bireysel elektrik üretenlere zorluklar çıkarıp belli başlı kişilerin elektrik üretimine izin veriliyor ve onların yüksekten elektrik satması sağlanıyorsa doğal kaynakların da bize cari açık kapatma yönünde bir faydası olmayacaktır.

Bugün togg, byd ve tesla araçların fiyatlarını karşılaştırın. Tesla byd'nin togg ile kafa kafaya satışı var. Kamu almıyor, ticari taksiler, filolar almıyor. Üstüne birde küçük yazılım batarya arızaları ve servislerde çözülemeyen mağduriyetler varken yerli araca kimse yönelmiyor.

 Togg'da kredi kolaylığı olsa da önünüzde daha çok özellikli Tesla varsa millet Tesla'ya yöneliyor. Bu araçlar ithal geliyor ve parası dolar/euro olarak yurtdışına gidiyor. Ancak ülkemizde üretilen aracın hammaddesi dışarıdan da gelse sonuçta ülkemizde üretildiği için işçilik ve kar payı ülkemizde kalacakken yanlış politika ile ötv artırımı nedeniyle paralar ithal araca kayıyor.

Son olarak ülkemizde üretim olmadıkça ve üretilen de eş dost zenginleşsin diye yüksek fiyattan iç piyasaya satılmazsa belki cari açık kapanır.

[(Gizli Üye)]

Cari açık bu yöntemle kapanmaz,hatta artmaya devam eder,resmi daireler tamamen Togg kullanmadıkça fabrikanın maliyetleri artar,pil vs artık dünyada Çin'in egemenliği altında,bunu gören batılı meşhur firmalar elektrikli araç planlamalarında revizyona gidiyorlar.

[(Gizli Üye)]

Nadir Elementler konusu burada devreye giriyor, Karadeniz'in Kuzeyi'nden, Doğu Akdeniz'e göz atmak gerek.

Vatadasin alım yapabildigi bazı yabbanci satış kanalları cari açık dusuncesiyle engellenmeye çalışılırken cari açığın artması yanlışlar yapıldığını ortaya koymakta. Oysa düzenleme, 1-2 ürün alanu engellememeliydi, alıp, satana karşı vergi uygulanmaliydi.

Temel iktisat kitaplarında bile olan ve tecrübeyle, teoriyle edinilmiş bilgilerin yokmuş gibi sayılıp atılan adımlar sorunları daha da büyütüyor. İçeride üretimi arttırmanın yanında, aşırı koruyucu politikalar (gümrük vergileri vb) iç üretimin katma değer ve teknolojik seviyesinin dünyadan geride kalmasına neden olacağı gibi bir sav da vardır ve bu hiç dde anlamsız değildir.
Görünen o ki teknoloji, Ar-Ge yatırımları konusunda atılması gereken çok adım var.