Konu: CVT ve E-CVT

[(Gizli Üye)]

Merhaba arkadaşlar
geçen gün videoda izledim lexus hybrid araç hızlanırken veya vites geçişlerinde(var ise) devir hiç düşmüyor araç 6000 devire kadar hızlanıyor sonra devir sabit kalıyor ama araç halen hızlanıyor?Nedendir
Birde bu e-cvt şanzımanlı araçların ara hızlanmaları nasıldır?
teşekkürler

[(Gizli Üye)]

CVT ile e-CVT arasındaki tek fark,

e-CVT, Hybrid araçlara uygulanmış olan vites sayısı yazılımı olmayandır, yani 5, 6 yada 7 ileri gibi sayı yoktur.

Ara hızlanma karşılaştırmasında, motor gücü ve kavramaların aynı olduğunu varsayarak konuşursak, e-CVT nin ara hızlanması doğal olarak daha hızlı olacaktır.

[(Gizli Üye)]

CVT ile e-CVT arasındaki tek fark,

e-CVT, Hybrid araçlara uygulanmış olan vites sayısı yazılımı olmayandır, yani 5, 6 yada 7 ileri gibi sayı yoktur.

Ara hızlanma karşılaştırmasında, motor gücü ve kavramaların aynı olduğunu varsayarak konuşursak, e-CVT nin ara hızlanması doğal olarak daha hızlı olacaktır.

Peki tekin abi bahsettiğim video daki olay gerçek dimi?yani devir hiç vites geçiş düşüşü yaşamıyor 6000 devire kadar çıkıyor orada bekliyor ama araç halen hızlanıyor.
https://www.youtube.com/watch?v=ru5D-FpjrC4 şu videodaki gibi?

birde hybrid araçtaki benzin tüketimi ara hızlarda nasıldır abi?
birde devir hiç düşmediği için hybrid araçlar daha mı sesli oluyor benzin motora geçtikten sonra hem içeriden hem dışarıdan

[(Gizli Üye)]

Asılırsan corollada da aynı. Belli devirde sabit kalırken hızlaniyor.

[(Gizli Üye)]

Peki tekin abi bahsettiğim video daki olay gerçek dimi?yani devir hiç vites geçiş düşüşü yaşamıyor 6000 devire kadar çıkıyor orada bekliyor ama araç halen hızlanıyor.
https://www.youtube.com/watch?v=ru5D-FpjrC4 şu videodaki gibi?

birde hybrid araçtaki benzin tüketimi ara hızlarda nasıldır abi?
birde devir hiç düşmediği için hybrid araçlar daha mı sesli oluyor benzin motora geçtikten sonra hem içeriden hem dışarıdan

Evet, videodaki gibi oluyor.

Hybrid benzin tüketimi, ara hızlanmalarda ve tüm hızlanmalarda normal motorlara göre daha ekonomiktir zira elektrik motorunun torkundanda faydalanılır.

Ani hızlanmalarda Devir düşmemesi, CVT şanzımana sahip araçlara has bir durumdur. Yani vites sayısı ile kademelendirilmiş CVT'lerde de ani hızlanmalarda motorun en üst devirde kalarak vites değişimleri gerçekleştiriliyor. Ülkemizde Honda dan sonra uygulanmış modeller Renault 9 ve Fiat Albea'dır. Bir motor en üst devir çevirdiğinde, hangi marka olursa olsun, motor sesi artar, doğal bir sonuçtur. Hybrid yada başka sessiz konvansiyonel motorlarda, hızlanma esnasında oluşan motor sesi normaldir, normal değilmiş gibi olan şey, normal sürüşlerde bu araçların ses çıkartmadan ilerleyişidir.   

[(Gizli Üye)]

Geniş bir derleme;
http://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=64201.0

[(Gizli Üye)]

Evet, videodaki gibi oluyor.

Hybrid benzin tüketimi, ara hızlanmalarda ve tüm hızlanmalarda normal motorlara göre daha ekonomiktir zira elektrik motorunun torkundanda faydalanılır.

Ani hızlanmalarda Devir düşmemesi, CVT şanzımana sahip araçlara has bir durumdur. Yani vites sayısı ile kademelendirilmiş CVT'lerde de ani hızlanmalarda motorun en üst devirde kalarak vites değişimleri gerçekleştiriliyor. Ülkemizde Honda dan sonra uygulanmış modeller Renault 9 ve Fiat Albea'dır. Bir motor en üst devir çevirdiğinde, hangi marka olursa olsun, motor sesi artar, doğal bir sonuçtur. Hybrid yada başka sessiz konvansiyonel motorlarda, hızlanma esnasında oluşan motor sesi normaldir, normal değilmiş gibi olan şey, normal sürüşlerde bu araçların ses çıkartmadan ilerleyişidir.

Teşekkür ederim Tekin abi

[(Gizli Üye)]

E cvt ile cvt arasında 180 derece fark vardır. Akrabalıkları bile yoktur

https://youtube.com/shorts/rAYDy-0AzwM?feature=share

[(Gizli Üye)]

e-cvt ilginç şekilde cvt gibi davranan bir şanzıman. Aralarında mekanik olarak ilgi alaka olmasa bile davranışsal olarak birebir aynı. Ve ne yazıkki cvt nin kötü yönlerini de almış kopyalamışlar hatta yazılımla zorla oldurmuşlar.

Hybrid toyota da kullanılan motor aşırı aşırı titreşimli, sesli, gürültücü bir motor. Başka bir toyota motoruna benzemiyor. 3 silindirli dacia sürdüm bugün. Dacianın 3 silindiri güya sesli çalışıyormuş. Yalan. Hybrid e binmemiş birisi söyler ancak.
1.8 2zr fxe motorun Dizel arabadan daha gürültülü olduğuna yemin etsem başım ağrımaz.

[(Gizli Üye)]

e-cvt ilginç şekilde cvt gibi davranan bir şanzıman. Aralarında mekanik olarak ilgi alaka olmasa bile davranışsal olarak birebir aynı. Ve ne yazıkki cvt nin kötü yönlerini de almış kopyalamışlar hatta yazılımla zorla oldurmuşlar.

Hybrid toyota da kullanılan motor aşırı aşırı titreşimli, sesli, gürültücü bir motor. Başka bir toyota motoruna benzemiyor. 3 silindirli dacia sürdüm bugün. Dacianın 3 silindiri güya sesli çalışıyormuş. Yalan. Hybrid e binmemiş birisi söyler ancak.
1.8 2zr fxe motorun Dizel arabadan daha gürültülü olduğuna yemin etsem başım ağrımaz.

1 aydır kullanıyorum o kadar da gürültülü değil aslında. 8 yıl 1.6 valvamatic kullandık. Ondan daha az gibi.

[(Gizli Üye)]

e-cvt ilginç şekilde cvt gibi davranan bir şanzıman. Aralarında mekanik olarak ilgi alaka olmasa bile davranışsal olarak birebir aynı. Ve ne yazıkki cvt nin kötü yönlerini de almış kopyalamışlar hatta yazılımla zorla oldurmuşlar.

Hybrid toyota da kullanılan motor aşırı aşırı titreşimli, sesli, gürültücü bir motor. Başka bir toyota motoruna benzemiyor. 3 silindirli dacia sürdüm bugün. Dacianın 3 silindiri güya sesli çalışıyormuş. Yalan. Hybrid e binmemiş birisi söyler ancak.
1.8 2zr fxe motorun Dizel arabadan daha gürültülü olduğuna yemin etsem başım ağrımaz.

Hocam nissan e power da aynı şekilde. Gaza yüklenince benzinli motor bağırıyor. Cvt değil ama. Yani orada motordan istenen güç önemli. Güç üretmek için devri yükseltiyor

[(Gizli Üye)]

s4 modunda 2000 2500 devirde falan hiç ses çıkarmıyor EV'ye girişi çıkışı fark etmiyorsun bile.