Konu: Yağ pompası arızası ve sonucunda ağır masraf!

[(Gizli Üye)]

Merhaba arkadaşlar,

Aracım 2004 corolla vvt-i 1.6 otomatik vites ve 113.000km de ve servis bakımlıdır. Uzun yola çıktım ve 200 km sonra yağ basınç lambası yandı, hemen sağa çektim stop ettim. Yağını suyunu kontrol ettim sıkıntı göremedim ve tekrar çalıştırdım. Tekrar çalıştırdığımda herhangi bir ikaz lambası yanmadı. Yoluma devam ettim ve 1km sonra tekrar yağ lambası yandı ve sağa yanaşırken motor arıza lambası yandı ve stop etti. Bunun sonucunda çekici çağırdım ve triger zincirinin kopmuş olduğunu söyledi. Düzce de bir kaç yere hatta toyota yetkili servisine gösterdim onlarda herhangi makinaya vs bağlamadan triger zincirinin koptuğunu söylediler.

Daha sonra toplamda 1000 tl ücretle çekiciyle aracımı İstanbul'a ustama götürdük. Usta zincir kopmasının imkansız olduğunu söyledi ve kademe kademe motorun silindir kapağından sökmeye başladı. Motorun üst silindir kapağının tamamen yağsız kaldığını gördük. Yağ pompası üst kısıma yağ iletmemiş ve böylece üst silindir kapağındaki egzantriği tutan boğumda çizikler meydana gelmiş (Resim ekledim). Sonuç olarak sadece silindir üst kapağı ile yırttık diyebiliriz ancak tabiki triger zinciri, yağ pompası, siboplar, yağ, su, yağ filtresi ve yenilendi. Üst silindir kapağı orjinal temiz çıkma alındı.


100.000km bakımına kadar bütün bakımlarının serviste yapılmasına rağmen bu arabanın böyle bir sorun çıkarmasına kimse akıl erdiremiyor. Usta geçmişte yağ bakımının atlamış olduğunu iletti bana ancak servis geçmişine bakıyorum düzenli şekilde önceki sahibi yaptırmış. Bende 3000 km önce bu bakımını alır almaz yaptırdım.

Size sorum yağ lambası yandı ancak stop ettiğimde neden söndü? Böyle önemli bir yağ pompalama sorununda aracın şiddetle beni uyarması gerekmez miydi?

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun Allah beterinden korusun. Yağ basınç sensörünü de bir kontrol ettirseniz fena olmaz aslında. Ayrıca masraf tam olarak ne oldu acaba ?

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun Allah beterinden korusun. Yağ basınç sensörünü de bir kontrol ettirseniz fena olmaz aslında. Ayrıca masraf tam olarak ne oldu acaba ?

Masraf çekici hariç 1500tl parçalar (yağ pompası, yağ değişimi, yağ filtresi, triger zinciri, v kayışı vs ufak tefekler) + 850tl üst silindir kapağı + rektefiye 150tl işçilik hariç toplamda 2500tl tutuyor. İşçilik tanıdık olduğu için henüz konuşmadık.

+1000tl çekici tuttu.

Toplamda 4500-5000tl gitti diyebiliriz.

Yağ ile alakalı bütün sensörler, müşürler, filtreler değişecek.

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun. Krank da kontrol edildi mi ? Maalesef bizim araçlarda böyle durumlarda sesli ikaz durumu vs. yok, ilk yağ lambası yandığında keşke hareket etmeseydiniz. Aslında belli yaş ve km'deki arabaların bu tarz hayati parçaları arıza vermesi beklenmeden kontrol edilmeli ve değiştirilmeli. Ben aracıma motor yaptırırken yağlama ve soğutma sisteminde hiç sorun olmamasına rağmen tüm parçaları ustamın tavsiyesiyle orijinalleriyle değiştirmiştim.

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun. Krank da kontrol edildi mi ? Maalesef bizim araçlarda böyle durumlarda sesli ikaz durumu vs. yok, ilk yağ lambası yandığında keşke hareket etmeseydiniz. Aslında belli yaş ve km'deki arabaların bu tarz hayati parçaları arıza vermesi beklenmeden kontrol edilmeli ve değiştirilmeli. Ben aracıma motor yaptırırken yağlama ve soğutma sisteminde hiç sorun olmamasına rağmen tüm parçaları ustamın tavsiyesiyle orijinalleriyle değiştirmiştim.

Evet kontrol edildi.

Hatta önlem için bir kaç kez yağ değiştirilecek. Önlem amaçlı 3-4bin km sonra yine yağ değiştiricem.

[(Gizli Üye)]

Öncelikle çok geçmiş olsun  113 bin km de hele de Toyota gibi motor ömrü ve sağlamlığı ile piyasaya isim yapmış bir aracın hem de servis bakımlı olduğu halde böyle bir sıkıntı yaratması çok enteresan ve şaşılacak bir durum . Ancak şunu birkaç kişiden duydum sizi de uyarayım .BOR gibi yağ katkısı kullandıysanız veya sizden önceki sahipleri kullandıysa . Bu katkılar aracın yağ kanallarını ve yağ pompasına zarar verdiğini yağ gözeneklerini tıkadığını duydum sırf bu sebepten düşük kilometrede motor açtıran yaptıran kişiler olmuş . Sanayide kendi ustamda kesinlikle tavsiye etmiyor zaten. Siz veya sizden önceki sahibi böyle bir katkı kattı ise bu duruma davetiye çıkarmış olabilir 

[(Gizli Üye)]

Kardesim gecmis olsun,Cana gelecegine mala gelsin derler, bunu oyle degerlendir,insallah ilerde daha iyi araclar alacak kazancın olur,para gider gelir onemli olan sağlık.

[(Gizli Üye)]

Oktay kardeşim geçmiş olsun. Ağır masraf gerçekten bunları yasamamak için servis bakımlı yapıyorsun aracını ama yinede bu hale düşmek insanı gerçekten strese sokuyor. Umarım bir daha yaşamazsınız böyle ağır arızalar...

[(Gizli Üye)]

Araç sürekli servis bakımlı ise, servisin bunu önceki bakımda kontrol edip, sizi uyarması gerekirdi. Sonuçta faturaya sadece 10bin bakım yazıp karşısına para yazıyorlar ve alıyorlar. Belki bu yoldan bir hak talep edebilme durumunuz olur, masraflar için.

[(Gizli Üye)]

 Kullanım kitapçığında yağ pompasının dizel corollada 250.000 km'de değişmesi gerekir diyor

[(Gizli Üye)]

Araç hem bakımlı hemde kilometre olarak bir Toyota için çok az denilebilcek seviyede nasıl olur akıl sır erdiremedim çok geçmiş olsun Allah beterinden saklasın demekki bi kere yağ lambası yanınca sönse bile yola devam etmemek gerek bizim araçlarda

[(Gizli Üye)]

büyük geçmiş olsun,servisin burada hatası var,demek ki yağ pompası 250 bin km gitmiyormuş,bundan sonra orijinal olmak üzere böyle hayati parçaları değişmeye artık biz karar vereceğiz herhalde..

[(Gizli Üye)]

Bu yağ pompasının değişmesi gerektiği nasıl anlaşılıyor? Ölçüm vs yapılabiliyor mu malum önümüz yaz uzun yola çıkmadan kontrol ettirelim

[(Gizli Üye)]

Çok geçmiş olsun,genede bununla sakit kalsın diyelim.
Toyotada ilk defa duydum bu tür bir sorun
Keyifili sürüşler dilerim.

[(Gizli Üye)]

Ben yağ filitresinden dolayı böyle bir sorun olacağını düşünüyorum

[(Gizli Üye)]

Sorunun yağ pompası olduğuna emin misiniz?

Neticede Yağ pompası görevini hiç yapmayacak olursa sadece silindir kapağına yağ gitmemezlik yapmaz.Hatta ilk yatak saracak yerlerden biri Krank mili yataklarıdır.

Benim anladığım silindir kapağına yağ gönderen kanallarda bir sorun var.Gerek yağın çamurlaşması,gerek kullanılan katkı maddelerinin içindeki detarjanlar,gerekse yağın içine dışarıdan karışan (yağ ekleme esnasında v.s) pislikler neticesinde kanalların tıkanmış olması sağlıklı yağlanmayı önler.

Ayrıca pompanın yağ basıncı düşükse arıza ışığı devamlı yanar. Yeterli basınç gelinceye kadar da yanmayı sürdürür.Lambanın yanıp sönmüş olması da akla sistemin bir ara tıkandığı ve lambayı yaktığı ,daha sonra ise belli kanalların tıkalı olup gerisinin çalışması neticesinde sistemin uyarı vermediğini getiriyor.

Geçmiş olsun Allah beterinden saklasın.

[(Gizli Üye)]

Çok geçmiş olsun,100bin km. servis bakımlı olduğuna göre 110bin bakımında yapılanlar incelenmeli, orjinal olmayan yağ filtrelerinin şişip yağ akışını geçiktirip yağ basıncını etkilediğini duymuştum, en son bakımda orjinal filtremi kullanmıştınız. Ufuk sönmez arkadaşın yorumunu merak ediyorum.

[(Gizli Üye)]

Çok geçmiş olsun . Allah beterinden saklasın

[(Gizli Üye)]

Ben yağ filitresinden dolayı böyle bir sorun olacağını düşünüyorum

doğru , zaten sorun filtre değil pompa konu başlığı : Yağ pompası arızası ve sonucunda ağır masraf!

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun, bir çok etken olabileceğini düşünüyorum, karter yağ süzgecini değiştirmeyi, OCV ve VVT-I kumandasını kontrol ettirmeyi ihmal etmeyin, filtrelerinizi kaliteli markalar kullanın.