Konu: Akü (Batarya) (Kurşun-Asit) Bilgileri

[(Gizli Üye)]

Verdiğiniz cevap için teşekkürler. Umarım bir sorun yoktur. Bir de voltaj kafama takıldı. Yeni akünün araç çalışmazkenki değeri 12.57 çıktı. Çalışırken ölçtürmedim o an aklıma gelmedi. Şarj dinamosunun çalıştığını nasıl anlarım acaba. Araç çalışmazken iç aydınlatma biraz zayıf yanıyor. Çalıştırınca daha canlı yanmaya başlıyor. Bu şarj dinamosunun çalıştığını kanıtı olabilir mi. Hani devreye girip voltajı artırdığı için böyle oluyor diye düşünüyorum. Gerçi şarj etmezse bir kaç güne akü bitince anlarım ama kafama takıldı işte.

Dolu akünün voltajı 12,4-12,6 aralığında olmalıdır zaten. 12,0 v'dan düşükse eğer akü ömrünü doldurmuş demektir.
Akü değişiminde besleme yapılmaz zaten, hele araç çalışırken akü değişimi yapmak çok risklidir.
Resetlensin bir şey olmaz. Teyp kodu istemiyor, sıkıntı yok.

Ecu'ya kodlanan veriler, bir akü resetiyle yok olacak şeyler değil.

[(Gizli Üye)]

Toyota'larda herhangi bir besleme yapmaya veya güncelleme yapmaya gerek yok ECU'ları kapalı sistemdir yetkili servis dışında müdahale edemezsiniz ki böyle birşeye ihtiyaç yoktur,akü değişince rolantinin bir müddet değişmesi gayet normaldir çünkü yakıt haritası siliniyor yeni harita kısa sürede kayıt edilir,akünün şarjı gayet normal bir müddet kullanım sonrası dahada canlanır,zaten şarj dinamosu çalışmasa ekranda lambayı yakar ve akü kısa sürede biter.

Çok bilgilendirici bir yorum çok teşekkürler

[(Gizli Üye)]

Aracımın aküsü varta markası üretim tarihini bir türlü anlayamadım incelemeler yaptım fakat bulamadım üretim tarihini rakam ve harf olan 4 haneli kod göremedim.Akü serviste takıldı .

[(Gizli Üye)]

Bu konuyu ayrıntılı inceledik ,sanırım akü-lastik başlığında olabilir,forumda araştırma yaparsanız ulaşabilirsiniz.

[(Gizli Üye)]

https://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=78183.msg1123850#msg1123850

[(Gizli Üye)]

Öncelikle iyi günler arkadaşlar. Arabam 2020 model Corolla Dream. Merak ettiğim şey şu kontağı kapattıktan sonra eğer farlar veya vb. açık kalan şeyler aküyü bitirir mi? Şimdiden teşekkürler.

[(Gizli Üye)]

evet kontak kapalıyken aküden alır enerjiyi açık olan sistem neyse

[(Gizli Üye)]

İhtiyacınız olabilecek bilgiler bu başlıkta mevcut, bu yüzden konuyu birleştiriyorum.

Aküde kimyasal olarak depolanan enerji, depolama kapasitesi ve çekilen akım düzeyine göre bir noktada enerji üretemez hale gelecektir. Akü standart kurşun asit ise, aşırı deşarj ile akü kapasitesinde de kayıp oluşabilecektir.
Mesaj Birleştirildi: Nisan 02, 2021, 20:58:16Kimi araçlarda elektrik çeken sistemler, motor stop edildikten belli süre sonra benzeri donanımlara verilen enerjiyi keser.

[(Gizli Üye)]

Merhaba,
Akü imalat tarihlerini akü üzerindeki numaradan öğrenebilmek için aşağıdaki internet adresi işe yarayabilir. Sayfa ingilizce. Kolay gelsin.

http://battery-code.info/

[(Gizli Üye)]

Şu site de işinize yarayabilir..

http://karatguc.com/index.php/tr/seri-no-sorgulama

[(Gizli Üye)]

Merhaba 2 gün önce corolla 2020 aracına yetkili serviste 52 amper akü taktirdim bu sabah akü değerini ölçtürdüğümde marş esnasında 9.5 değerine düştüğünü söyledi usta. Bu düşük değerin sebebi nedir

[(Gizli Üye)]

Akude sıkıntı var gibi..

[(Gizli Üye)]

Aşırı düşük bir değer değil. Ama çok iyi de değil. Araçtan araca değişiyor marş sırasında çekilen akım ve dolayısıyla düşen voltaj. 8.5 lere kadar çok sıkıntı olmaz. Ama servisin taktığı akü de şüpheli gibi.

[(Gizli Üye)]

uzun yola gidin, söktürüp şarja koyun ki hücreler açılsın. Sonra bugünlerde hava soğuk, değerler fazla çıkmayabilir.

[(Gizli Üye)]

uzun yola gidin, söktürüp şarja koyun ki hücreler açılsın. Sonra bugünlerde hava soğuk, değerler fazla çıkmayabilir.

Bir kaç saat sonra hava sıcaklığı arttığında farklı bir yere ölçüm yaptırdım normal dedi sanırım sıcaklık da etkiliyor bu durumu

[(Gizli Üye)]

İlk ölçüm esnasında klima vs açık ise değer düşer gayet normal,marş anında tüm akım çeken etkenleri devre dışı bırakın yoksa akünün ömrü fazla olmâz, muhtemelen ölçüm için marş yaparken kapıda açık kalmıştır ve haliyle tavan aydınlatmaları da akım çekmiştir,ayrıca soğuk havada voltaj düşmesi gayet normal.

[(Gizli Üye)]

Aküyle ilgili kafama takılan birkaç soru var. Geçenlerde 9. yılına 1.5 ay kala sıfır akümü kışın ne olur ne olmaz bir sürprizle karşılaşmayım diye değişim yaptım bunla ilgili tarihle ilgili bir kaç sorum olmuştu. Şimdi kafamda oturtamadığım bazı şeyler var. Mesela ben aracı aldığımda üzerinde gelen aküyle hiç sıkıntı yaşamamıştım ancak multimetretre ölçümlerimde sabah çalışmadan önce 12.3 v değer aldım. Çalışırken de 13.9 civarlarındaydı. 12.3 değeri de bitik akü değeri diyorlar ama tek marşta aracı çalıştırıyordu. Camları kaldırırken güç düşmesi lambalardan hissediliyordu baya. Ancak Geçen kış 8. Yılıydı daha önce hiç ölçüm yapmadım ama büyük bir ihtimalle geçen seneki değerleriyle de böyleymiştir diye düşünüyorum. Fakat bu sene ve son dört yıldır sık sık akünün üstünü silmeme rağmen eski aküde üzerinde bulunan 4 vidadan su sızıntıları görüyordum. Hatta akü sabitleme demiri o suyun etkisiyle olsa gerek oksitten boyası çıkmış.
Şimdi yeni aküyü multimetre ile sabah çalıştırmadan ölçüm yaptığımda 12.5 v değer alıyorum. 00.2 v sağlık göstergesi midir? Araç çalıştığında 13.9 v ile 14 v arasında değer arıyorum. Şimdi anlamadığım mevzu benim önceki aküm mü çok sağlıklıydı yoksa yenisi mi sağlıksız?

Dün arkadaşın 3-4 yıllık dizel accent bluesundaki 72 ah mutlu aküyü ölçtük sabahları aracım zor çalışıyor demişti onun ölçüm değeri de araç çalışmadan önce 12.3 volt. Çalışınca da 14 v değer verdi. Yeni tip skü üzerindeki yeşil içi boş renksiz görünüyor ama tek marşta aldı akşam baktığımızda.

Ben ise bu yeni aküyle de cam kaldırırken eski akü kadar olmasa da azda olsa güç düşüşünü gözlemleyebiliyorum. Yeni akü de bu düşüşün hiç olmaması lazım değil midir?

Genel toparlarsak akü kaç voltta sağlıklı olduğu anlaşılır. Tek marşta çalıştırması sağlıklı olduğu anlamına gelir diyemez miyiz?

[(Gizli Üye)]

Motor çalışırken şarj ettiğinden 13.9 ile 14.2 volt olması gerekir, bu şarjın başarılı olduğunun göstergesi,

Bir süre çalıştıktan sonra motor stop edilir,
Sadece sellektör kolundan sellektör yapılır, bu vaziyette 30 saniye beklenir. Yine akü ölçülür.

12.4 voltların altına düşüyor ise akü ömrü kısadır.


En garantisi ise, akücülerde akü test cihazı ile kontrol etmek.

[(Gizli Üye)]

Araç çalışırken aldığınız değer aküyü şarj eden sistemin ürettiği değerdir. Bunda dikkat edilecek nokta, akü iç yapısına göre (Agm vs) uygun voltajin sağlanması.
Standar otomobil aküsü 12V (genelleme) 6 hücre. Kutup başlarından toplam potansiyel farkı olcuyorsunuz, oysa her hücre kısmen farklı olabilir ve eski akude bu fark daha belirgenlesebilir. 5 hücrenin sağlıklı olması da tek başına yeterli değil.
Örneğin benim son akü 6. yılında lcum yaparken değerler uzatmalar konusunda sinyal veriyordu ama kışa girmeden değiştiririm derken bir anda 10V altına düştü. Kapıları açtığımda sürücü kapisu dışındakiler açıldı. Ama kapılarda kapatma mekanizması olmadığından problem ortaya çıktı. Biraz bekleyip kumandadan kapattım ve o şekilde kapandilar.
Aracın boşta (motor stop edildikten bir süre sonra) ve bir kaç gün beklemiş halde ve ayrıca ilk calistirma anında voltajin düştüğü en alt seviyeye bakmak bazi fikirler verecektir akü durumu hakkında.
Akü voltajı iyi görünse bile düşük Ph'li ortamda uzun süre kalan plakalar mekanik olarak bir anda deforma olabilir ve akü ihtiyaç duyulan gerilimi üretemez

[(Gizli Üye)]

Şimdi benim sıfır aküde sabah 12.56 v olarak aldığım değer normal mi diyorsunuz? Bunu bir sorun olduğu için sormuyorum 9 yıllık akü 12.3 verirken 3 - 4 günlük akünün 12.56 12.65 civarı vermesi normal mi diye öğrenmek istiyorum. Ve araçta 9 yıllık aküde tek marşta çalıştırıyordu. Eski tarihli diye değiştirdiğim akü de aynı değeri veriyordu 2025 olan da aynı.?