Konu: Klima hakkında

[(Gizli Üye)]

Duyduğuma göre Toyota araçların kliması, gücü yakıttan değil de akü den alıyormuş doğru mu???

[(Gizli Üye)]

Gücünün arabanın neresinden alıyor onu bilemem ama Klima Yaz-Kış açıktır aracımda.motorun çekişinde yada gücünde bir düşme olmuyor.
Araba YÜKSEK  km hızdayken bile soğutmaya veya ısıtmaya devam ediyor!
Eski aracımda klima açtığımda özellikle yaz mevsiminde çekişten düşüyordu hemen ve yüksek süratlerde soğutma yapmayıp ılık hava üflüyordu!

[(Gizli Üye)]

V kayisi klima kompresorunden de geciyor. Elektrikli degil.

[(Gizli Üye)]

Duyduğuma göre Toyota araçların kliması, gücü yakıttan değil de akü den alıyormuş doğru mu???

Öyle bir teknoloji varsa bile araçlarda kullanılacağını sanmam. Klima kompresörü  en az 3 4 hp güç tüketir. Şehir efsanesi sadece.

[(Gizli Üye)]

Öyle bir teknoloji varsa bile araçlarda kullanılacağını sanmam. Klima kompresörü  en az 3 4 hp güç tüketir. Şehir efsanesi sadece.

Normal Benzin yada Diesel araçlarda, klima pompası Benzinli/Diesel motorun çevirdiği kayış ile gazı sıkıştırırken, benzinli yada diesel motorun gücünden faydalanır ama ilave yakıt besleme sistemleri nedeniyle bunu hissetmeyiz.

Hybrid Toyotalarda, AC pompası bağımsız olarak kendine entegre elektrikli motor vasıtasıyla gazı sıkıştırır. Dolayısiyle Benzinli motor çalışmıyor olsa dahi Klima soğutma işlemine devam eder. Bunu yeni nesil Invertor klima yoluyla gerçekleştirdiğinden aşırı güce ihtiyacı yoktur. Benzinli motorun gücünden çalmaz.

[(Gizli Üye)]

Klima kompresörü V kayışına bağlı klima devre girdiği zaman haliyle araçtan 3-4 beygir güç çeker .Elektrikli diye bir kavram yok şehir efsanesi . Yalnız ben şunu söyleyim kendi aracımda gördüğüm klima devreye girince araç daha seri hale geliyor gibi hissediyorum sebebini anlamıyorum tahminimce klima devreye alındığında yakıt sistemi bu gücü absorte etmek adına daha fazla yakıt veriyor sisteme .Birde üst devirde klima devre dışı kalıyor belli devir aralığında devrede oluyor . Hatta ışıklarda uzun süre bekleyecekseniz klima gene devre dışı kalıyor araç harekete geçince tekrar devreye giriyor . Ben genel olarak klimanın üşüttüğünü veya buz gibi oldu şeklinde soğuttuğunu görmedim ama aracın içini rahatlatıyor çok uzun süre çalışırsa ancak o zaman üşütüyor .

[(Gizli Üye)]

Normal Benzin yada Diesel araçlarda, klima pompası Benzinli/Diesel motorun çevirdiği kayış ile gazı sıkıştırırken, benzinli yada diesel motorun gücünden faydalanır ama ilave yakıt besleme sistemleri nedeniyle bunu hissetmeyiz.

Hybrid Toyotalarda, AC pompası bağımsız olarak kendine entegre elektrikli motor vasıtasıyla gazı sıkıştırır. Dolayısiyle Benzinli motor çalışmıyor olsa dahi Klima soğutma işlemine devam eder. Bunu yeni nesil Invertor klima yoluyla gerçekleştirdiğinden aşırı güce ihtiyacı yoktur. Benzinli motorun gücünden çalmaz.

Ben fosil yakıt araçlar için söylemiştim aslında. Yoksa elektrikli bir araçta klima olmazdı mantığa göre.
Zaten Toyota hariç araçlardan birim zamanda alının güç ve tork arttı  klimanın  3 5 hp güç çekmesi artık kullanıcı için pek fazla hissedilmez diye düşünüyorum

[(Gizli Üye)]

Standart bir aracta, elektrikli her sey, aydinlatma, cam rezistansi vs dahil, eninde sonunda gucunu motordan alir. Bunlarin calismasi az ya da cok guc ceker ve ister konvansiyonel (kayisla motordan direk guc alan) ister Tekin beyin belirttigi (ayri elektrik motoru ile guc alan) sistemde nihayetinde sarfedilen enerjiyi sivi yakitli motor uretir.
Yanilmiyorsam ilk Verso'da aracin tork ihtiyacina gore devreden cikan bir sistem uretilmisti.
Direksiyonu cevirdiginizde bile, ister hidrolik, ister elektrohidrolik olsun, motor calismasina etkisi olur, cektigi gucten dolayi. Sadece bunlarin orani degisir sistemin verimine gore.
Kayisla tahrik olan sistemlerde yuksek motor devri klima kompresoru icin problem olabilir.
Eski sistemlerde guc daha fazla cekerdi sistem, aracin motor gucu ise surekli en ust seviyede kullanilmadigindan, hiz ile orantili olarak cekilen guc daha fazla hissedilir.

[(Gizli Üye)]

Kayisla tahrik olan sistemlerde yuksek motor devri klima kompresoru icin problem olabilir.
Eski sistemlerde guc daha fazla cekerdi sistem, aracin motor gucu ise surekli en ust seviyede kullanilmadigindan, hiz ile orantili olarak cekilen guc daha fazla hissedilir.

Doğru, ilk klima sistemlerinde kompresör devreye girdiğinde ilave yakıt beslemesi yapılmadığından motor güç kaybına uğrardı ve kompresör, klima düğmesi açıldıktan sonra kolay kolay devre dışı kalmazdı. Oysa günümüzde klima sistemininde kendi ECU'su var ve çok varyasyonlu programa sahip. Yüksek süratlerde kısa aralıklarla çalışıyor, çok daha fazla sensörlerle ortam kontrolü yapabiliyor.

[(Gizli Üye)]

klimalar krank yani motor tahriklidir.motorun dönme kuvvetinden güç alır.günümüz araçlarınd klima açıldığında ecu(beyin)motora güç için rolantiyi arttırır bir nevi fazla yakıt atar ki güç kaybını hissetmeyelim.kayıp vardır ama biz hissetmiyoruz...yaklaşık 5-7 bg gibi...

[(Gizli Üye)]

Yanilmiyorsam ilk Verso'da aracin tork ihtiyacina gore devreden cikan bir sistem uretilmisti.

Galiba üretilen araçlarda da devam ediyor. Yüksek hızda giderken klima çalışmıyor galiba çok dedim ben, yavaşlayınca tatlı bi serinlik geliyor hep

[(Gizli Üye)]

Galiba üretilen araçlarda da devam ediyor. Yüksek hızda giderken klima çalışmıyor galiba çok dedim ben, yavaşlayınca tatlı bi serinlik geliyor hep

Verim icin dusunulmus bir sey. Aslinda bu Verso'da kullanilmadan once boyle bir sistemin gerekliligini soylerdim. Sollama, rampa cikis vb durumlarda, guc gereksinimine gore klima kompresorunun devreden cikmasi gerektigini. Hatta bunu bilen birisi soylemisti, ''senin sistemi Toyota kullanmaya basladi sonunda'' diye.

[(Gizli Üye)]

Merhaba
geçen gün servise gitmiştim klima ile ilgili bir bilgi verildi şöyleki bizim araçlarda klima kompresörü sürekli dönüyor soğutma gereksinmi doğunca gaz vafleri ile gaz dolaşımı sağlanıyormuş bende servisin yalancısıyım
selamlar

[(Gizli Üye)]

Kayis ile tahrikli sistem zaruri olarak motor calistigi surece hareketli olmak zorunda. Sadece klima devreye girdigi ve sogutma ihtiyacinin derecesine gore guce binme orani degisir.

[(Gizli Üye)]

... şöyleki bizim araçlarda klima kompresörü sürekli dönüyor soğutma gereksinmi doğunca gaz vafleri ile gaz dolaşımı sağlanıyormuş...

V Kayışı AC pompası kasnağını sürekli döndürüyor görünsede (aynı kasnak, motoru düz konumlandırılmış bazı alman otomobillerinde, soğutma radyatör fanında da kullanılıyor),

O kasnak aslında elektro mekanik kasnaktır,
 
Yani AC düğmesine basılmadığı sürece, pompa gazı sıkıştırmaz.

Gaz valfleri pompa üstünde değildir, onlar gaz aktarım kanalları üzerinde veya içerde yada öndeki evaporatör civarında konumlandırılıyorlar ve görevleri farklıdır.

[(Gizli Üye)]

Tekin bey merhaba,
Bende elektro mekanik kaplin usulü çalıştığını biliyordum ancak servisin ifade ettiği daha önce anlattığım gibi.Ancak klimaya basılınca çıt,pıt gibi sesler gelmemeside beni servisin dediklerine ikna etti gibi.
Dediğim gibi bu konuda çokda bilgili değilim sadece bana aktarılanı aktarmak istedim.
Istanbul'dan selamlar

[(Gizli Üye)]

Motor çalışmıyorken klima nasıl çalışıyor peki

E6603 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

[(Gizli Üye)]

Motor çalışmıyorken klima nasıl çalışıyor peki

E6603 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Fan çalışır klima çalışmaz.

[(Gizli Üye)]

klima kompresörleri evdeki buzdolabına benzerdir.bu kompresörler kendi içinde farklılık arz eder.mesela corolla dizelde kullanılan kompresör denso 5se09c idi galiba sürekli aktif çalışan fakat düğmeye basdığında gazı içerden dolaştıran sistemdir.bazı kompresörler ise devamlı dönmeyen siz düğmeye basınca dönen pistonları çalışan sistemdir.her ikisininde + - leri vardır.ama mantık aynıdır.o yüzden klima çalışırken araba stop edilmememli önce klima kapatılıp stop edilmeli.yüksek devirlerde 1500 rpm ve üstü devirlerlde klima kapatılmamamalı veya açılmamalı.çünkükompresöre o anda ciddi yük binmektedir.bu güç kompresörün önünde clutch denilen kavrama tırmaklarını lastiklerini kırabilmektedir ki en çok arızayı bu yapar.devir arttıkça aracın soğutmasının artması kompresörün gazı dolandırma sürati hızlanınca soğutma artmaktadır.rolantide 750 rpm dönen kompresör ile 120km de 2500 rpm de dönenkompresörün soğutması aynı değildir.her yaz başı kompresörün gaz miktarı bakılırsa yağı(kendi içinde)bakılırsa stop etmeden evvel kapatılırsa hızlı giderken açılmassa (ben aracı boşa alıp devreye alıyorum) sonra gene vitese koyuyorum. kompresöre kolay bişi olmaz ama herşeyin bir ömrü var unutmamamk lazım...

[(Gizli Üye)]

Bazi sistemlerde kompresor gecikmeli devreye giriyor, koruma acisindan direk yuke binmiyor.