Konu: Rolantinin 650 d/d olması bir kural mıdır?

[(Gizli Üye)]

 Rolantinin 650 d/d olması  bir vvt-i motorda bir kural mıdır? 700-750 d/d yükselse bir sakıncası olur mu? 600-650 d/d motor için uzun dönemde sanki

sağlıksız gibi geldi.Tamam yakıttan tasarruf filan ama çok düşük devirde de kurum oluşumu vb gibi sorunlar oluşmaz mı?Çünkü  o devirlerde motor çok cansız

gibi. Yükseltmeyi düşündüm fakat sizin fikirlerlerinizi almak istediğimden biraz erteledim.Ne dersiniz?

[(Gizli Üye)]

Rolantinin 650 d/d olması  bir vvt-i motorda bir kural mıdır? 700-750 d/d yükselse bir sakıncası olur mu? 600-650 d/d motor için uzun dönemde sanki

sağlıksız gibi geldi.Tamam yakıttan tasarruf filan ama çok düşük devirde de kurum oluşumu vb gibi sorunlar oluşmaz mı?Çünkü  o devirlerde motor çok cansız

gibi. Yükseltmeyi düşündüm fakat sizin fikirlerlerinizi almak istediğimden biraz erteledim.Ne dersiniz?

Bu devir aracın test edilmiş boşta çalışırken en ideal devri araç rolanti sorunu yaşamıyorsa sıkıntı yok kurum bağlama olayına gelince araç devmlı bu devirde çalışmıyor sonuçta harekete geçince üstelik benzinli motorlarda çok yüksek devirler görüyor buda kurumu atmaya yeterli

[(Gizli Üye)]

Yazılım ile 650d/d sabittir.
Toleransı ise -+50d/d dir.

Bunu değiştirilmesi imkansız.
Sanki gaza basar gibi tel veya pedal potansı ile oynanabilir, ancak bu durumdada rampa aşagı inişlerde cutoff sistemi devreye girmez.

[(Gizli Üye)]

Yazılım ile 650d/d sabittir.
Toleransı ise -+50d/d dir.

Bunu değiştirilmesi imkansız.
Sanki gaza basar gibi tel veya pedal potansı ile oynanabilir, ancak bu durumdada rampa aşagı inişlerde cutoff sistemi devreye girmez.

Gaz telinin boğaza bağlandığı yerde bir vida benzeri bir parça var,ilaçlı gibi,ilaç belki yapıştrıcıdır tam emin değilim,o vida döndürülerek yükseltilebileceği aklıma geldi,tabi ben yapmıyacaktım.

Cutoff sistemi nedir Ahmet Bey?

[(Gizli Üye)]

Cutoff,
Rampa inerken gaz pedalına basılmıyor ise yakıtı komple kesen sistem/yazılım'ın adı.
O ayar ile oynar iseniz, gaz kelebegi konum sensörü gaza basılıyor zannedebilir ve cutoff u devreye almayabilir.

[(Gizli Üye)]

Cutoff,
Rampa inerken gaz pedalına basılmıyor ise yakıtı komple kesen sistem/yazılım'ın adı.
O ayar ile oynar iseniz, gaz kelebegi konum sensörü gaza basılıyor zannedebilir ve cutoff u devreye almayabilir.

Gerek yok oynamaya o zaman Ahmet Bey. Teşekkürler
Mesaj Birleştirildi: Ocak 17, 2016, 23:05:57Ahmet Bey şurda bu durumdan bahsedilmiş:http://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=58803.msg809553#msg809553

[(Gizli Üye)]

[attach=1]

[(Gizli Üye)]

Mehmet hocam senin sarsıntı titreşimli şekilde mi oluyor?  Ayağınız altında hissediyor muusun?

[(Gizli Üye)]

[attach=1]

Tamamdır.

[(Gizli Üye)]

750 de 850 d/d ya gore dusuk. Yani bu yaklasimin sonu yok.
Araci uzun sure rolantide calistirmanin kurumdan ziyade, ustten ekzantrikli motorlarda ust kisim yaglama sorunu olabilir. Ayrica azami devri 1.500d/d olan dizel motorlar var, bu mantikla onlarin kurumdan kurtulamamasi gerekirdi. Onemli olan yakit kalitesi ve ara ara farkli motor devirlerini kullanmak.

[(Gizli Üye)]

Rölantinin 650 DEV/DAK'ta olması VVT-I özelliği diye biliyorum.

Eğer motorda bu devirlerde titreşimli çalışma yoksa ellettirmeni tavsiye etmem abi.

 Genelde VVT-I'larda rölanti dalgalanması olur ve bu dalgalanma sonucu motor rölatintisi 500 DEV/DAK'a kadar düşer. Bu durumda gaz telinden(makyajsızlarda) veya gaz pedalından(makyajlılarda) rölanti yükseltilmesi yapılır ki düşük devirlerde motor kulakları gibi parçalar titreşimden dolayı zarar görmesin.

Dediğim gibi rölanti titremesi yoksa ellettirme abi.

[(Gizli Üye)]

@MEHMET KÖKSAL (34259) Yüksel'in dediği gib, aşırı dalgalanma yoksa müdahale ettirmeyin, yakıta da olumsuz etkisi olacaktır.

[(Gizli Üye)]

dual vvt-i motorlarda bu durum yok diye biliyorum .İlk nesil vvt-i ler maalesef hafif bir titreme oluyor .Hatta benim aracım benzinli çok az ve çok nadir bir titreşim hissediyorum çoğu zaman onu dahi hissetmiyorum .Motorun karakteristik çalışma prensibi bu şekilde .Kurum olayına gelince arada sırada çevre yolunda 10-15 dakika üst hızlara çıkıyorum çiğerleri temizlendin diyorum .Onun dışında senede 1-2 defa maf sensörünü temizlerim bu arada bu sene kış girişinde birde kelebek bağazını temizledim iç ve dış komple .Ekstra başka bir işlem yapmıyorum Lpg de olmadığı için bir sıkıntı yapabilecek bir şey yok

[(Gizli Üye)]

Aşırı bir dalgalanma yok.Dokunmaya gerek yok o zaman.

[(Gizli Üye)]

Bahsettiğiniz devir şarj etmeye, devir daim yapmaya, ...vs. elverişli en düşük devirdir. Ibıza aracımda da 650d/d' de duruyor rölantide. Favorit aracımda ise 800-850d/d idi ve daha altındaki devirlerde şarj lambası yanıverirdi. Arttırmanın veya azaltmanın bir faydası olacağını hiç sanmıyorum.

[(Gizli Üye)]

Rölantinin 650 DEV/DAK'ta olması VVT-I özelliği diye biliyorum.

Eğer motorda bu devirlerde titreşimli çalışma yoksa ellettirmeni tavsiye etmem abi.

 Genelde VVT-I'larda rölanti dalgalanması olur ve bu dalgalanma sonucu motor rölatintisi 500 DEV/DAK'a kadar düşer. Bu durumda gaz telinden(makyajsızlarda) veya gaz pedalından(makyajlılarda) rölanti yükseltilmesi yapılır ki düşük devirlerde motor kulakları gibi parçalar titreşimden dolayı zarar görmesin.

Dediğim gibi rölanti titremesi yoksa ellettirme abi.

yüksel bey benim aracım makyajlı kasa rolatide hafif titreme oluyor araçta lpg var, kaç tane tamirciye gittim olmaz bu elektronik rolanti yükselmez dediler. Eğer dediğiniz gibi gaz pedalından yükseletebilir miyiz gerçekten. Şuan böyle bir şey duydum yüzüm güldü çünkü bu titremeyi hiç sevmiyorum.

[(Gizli Üye)]

Benim devir yüksek mi biraz?

[(Gizli Üye)]

Benim devir yüksek mi biraz?

Tam olması gerektiği gibi

[(Gizli Üye)]

Bence tam olması gerektiği gibi değil.Hararet bile yüksek geldi bana.Tabi çekim açısı da önemli.

[(Gizli Üye)]

Bence tam olması gerektiği gibi değil.Hararet bile yüksek geldi bana.Tabi çekim açısı da önemli.

Hararet tam ortada oluyor, normal değil mi?
Mesaj Birleştirildi: Şubat 05, 2016, 00:15:14Rölanti devri de 3. çizgiden çok 4. çizgiye yakın. Bu da 700'den yüksek olduğu anlamına gelir. Bir ölçüm yaptırmak gerekecek sanırım.