Konu: C180 tekleme problemi (Çözüldü)

[(Gizli Üye)]

Hala lpg ayarı olduğunu zannediyorum. Karışım hem zengin hem zayıf uyarısı vermiş. Lpg ayarı da çok hassas olmayınca böyle bir hata vermiş olabiilir.
Benzinde tekleme vs yoksa, hiç hatayı motorda arama. İmkanın varsa obd2'li bir kite geç.
Mesaj Birleştirildi: Ağustos 12, 2015, 13:43:07Değiştirilmiş enjektörlerden de kaynaklanabilir yine de. Lpg ustanı değiştir. Lpg kitin neydi hatırlamıyorum?

Lpg kme marka. Çok eski bir kit. Ateşleme hatası var araçta ama kaynağını çözemiyoruz. Biryeri ya da bişeyi değiştircez olmazsa şu da değişcek diye gidiyo ustalar hep. araç lpg ayarını kendisi bozuyor. Ayar yapıyoruz ama ayarı tutmuyor.  Tekleme olduğu anda yakıt ayarları anlık çok farklı  değerlere çıkıyor.

Sanayilerde mutluluklar hacı o zaman

Bozuk olmasa da hep sanayideyiz

Mercedes forumda övgüyle bahsedilen iyi ustalar var.. Toyota yerine mercedes forumda derdinize daha çabuk çare bulunur gibi?

Başta konuyu mercedes forumuna açmıştım ama konuya 1 kişi yorum yazdı. O da ben şu parçaları değiştirdim günceli yapmıştım. Bilgilendirme için teşekkürler yazmış. Heryerde, bilgili ve bilgisini paylaşmaktan çekinmeyen insan bulmak çok zor.

[(Gizli Üye)]

LPG devir sinyali nereden alınmış?

[(Gizli Üye)]

Lpg kme marka. Çok eski bir kit. Ateşleme hatası var araçta ama kaynağını çözemiyoruz. Biryeri ya da bişeyi değiştircez olmazsa şu da değişcek diye gidiyo ustalar hep. araç lpg ayarını kendisi bozuyor. Ayar yapıyoruz ama ayarı tutmuyor.  Tekleme olduğu anda yakıt ayarları anlık çok farklı  değerlere çıkıyor.

Bozuk olmasa da hep sanayideyiz


Başta konuyu mercedes forumuna açmıştım ama konuya 1 kişi yorum yazdı. O da ben şu parçaları değiştirdim günceli yapmıştım. Bilgilendirme için teşekkürler yazmış. Heryerde, bilgili ve bilgisini paylaşmaktan çekinmeyen insan bulmak çok zor.

Eğer benzinde bir sıkıntın yoksa, ve uzun yıllar bu araca binmeyi düşünüyorsan, durma yeni bir kit taktır.
Kendin söylüyorsun çok eski bir kit, ayarı kendi bozuyor diye.

[(Gizli Üye)]

LPG devir sinyali nereden alınmış?

Devir sinyalini hiç kontrol etmedik ama bobinlerin soketlerini kontrol ettik. Araç teklediğinde bobinin birine giden akımda sapıtmalar var. Bu düzensizliğin sebebini bulamıyoruz.

Şimdi biraz araştırdım.  1ve 4 e bakan yani ilk değiştirdiğim bobine bağlanmışsa  hattaki akımı bozuyor olabilir mi?

Eğer benzinde bir sıkıntın yoksa, ve uzun yıllar bu araca binmeyi düşünüyorsan, durma yeni bir kit taktır.
Kendin söylüyorsun çok eski bir kit, ayarı kendi bozuyor diye.

Uzun planlarım yok araç için. Ayar kaçırmayı araç yapıyor. Ateşleme sektiği anda yakıt kesiyor. Burda da Lpg ayarları iyice karıştırıyor. 

[(Gizli Üye)]

Emin degilim, ayırıp denemek lazım.

[(Gizli Üye)]

Emin degilim, ayırıp denemek lazım.

Bugün Lpgciye gidip bu olayı araştırcam. Benzinde çalışırken bobin hattını kontrol etmedik hiç. Onu da bi kontrol ettiririm.
devir sinyali için bobin hattından elektrik alınan ve peş peşe bobin arızası yaşayan çok kişi var forumlarda. İnşallah böyle bi sorun vardır...

[(Gizli Üye)]

Çıldırmak üzereyim.   

En baştan yapılan herşeyi yazıyorum.

Aldığımız gün yolda tekledi. 1. viteste kalkış yapamadım ve zorladığımda tırtırtırr ve patlama yapıyordu. Ara ara öne atılmalar da vardı. Başta lpg sanıp hemen lpg'ciye çektik. Lpg'ci bizlik bi durum yok ateşlemede sorun var dedi ve gittiğimiz usta bujileri değiştirdi. Sorun tamamen ortadan kalktı.
Düzce'den İstanbul'a geldik. Daha sonra Samsun'a yola çıktık. Yolda yine tekledi ve gazdan atmaya başladı. Samsun'da bobinin biri gitmiş dediler. Bobini değiştirdik. Sorun yine çözüldü.
İstanbul'a döndük. Daha sonra Edirne'ye gittim. Dönüşte yine tekledi. Bu defa gaza çok bastığımda araba silkelemeye başladı. Kalkışlarda da tekleme ve patlatma vardı. İstanbul'da diğer bobin de gitmiş dediler ve hemen değiştirdik. Bu defa sorun çözülmedi. Kablolardan yapar dediler değiştirdim. Yine düzelmedi.
En son lpg arızalı dediler. Benzinde hissedilmediği için. Lpg bayisi enjektörler arızalı dedi ve lpg bakımı ile birlikte yapalım sorun çözülür dedi. Değiştirdik. Yine düzelmedi. Regülatör ve beyin de kontrol edildi. Farklı ayarlar denendi. Sorunu çözemedi. Aracın ateşleme sisteminde sorun hala devam ediyor dedi.
Topkapı'da  beyin işleriyle uğraşan bir ustaya yönlendirdi. Usta inceledi ve motor tesisatı sıkıntı yapıyor dedi. Beyin Bobin arası (2kablo) değişecek (200 Tl) dedi. Kesin çözülecek mi dediğimde ise düzelmezse beyindedir sorun dedi. Her halukarda tesisat parasını vereceksin dedi.
Oradan çıkıp meşhur Halil ustaya gittim ve halil usta uzaktan bakarak (elektrikcidir kendisi) sen önce bi motoru açtır subaplara baktır dedi. Oradan da ayrıldım hemen.
Tanıdığım bir elektrikcide tesisata baktık. Topkapıdaki tesisat değişecek diyen ustanın baktığı kablo aslında kontak değil sinyal kablosuymuş. Ve akım geliyor. Usta bu arabanın sorunu lpg'den dedi. Önerdiği bir yere gittim ve baktılar sorun tesisatta dediler. Yine çıkmaza girdik ve hemen uzaklaştım.
Daha sonra Floryada bir mercedes özel servisine gittim. O da lpgyi suçladı ve arkadaşına götürdü. Uzun uzun konuştular sorunu. Lpgci ile yola çıktık. Bi rampada durdu ve benzinde kalkış yaptı. Bu arabanın sorunu lpg ile ilgili değil dedi. Egsozda olabilir deyip komsusuna götürdü. Kaldırdık arabayı gazladık çektik bastik. Usta egsoz çok iyi değil ama u sorunu yapacak kadar da kötü değil dedi. Aracı biraz inceledi ve senin sorunun tesisat kaynaklıdır yüksek ihtimal dedi. Kesinlikle motor açtımak en son işin olsun diyerek uğurladı.
Daha sonra bir tanıdığın sokak arasındaki ustasına gittim. Kaputu açar açmaz subap dedi.
Bilgisayara bağladık. 3 tane hata var.
(MB-CODE 028) LAMBDA KONTROL KARISIMI ÇOK ZAYIF.
(MB-CODE 029) LAMBDA KONTROL KARISIMI ÇOK ZENGİN.
(MB-CODE 061) KISA-SURELİ KENDILIGINDEN-AYARLAMA ARIZALI IDLE HIZINDA VEYA PARCA...
 
Araç devirlendiğinde gidişinde problem yok ama düşük devirlerde, trafikte ve ilk kalkışlarda durum çok kötü.

Ne olabilir bu sorun. Daha önce yaşayan var mı bu tarz bir sorunu? Boşa para harcamaktan sıkıldım artık...

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun çok sıkıcı bir durum. Ateşleme sistemiyle ilgili değiştirdiğin parçalar orjinal mi?
Bu sorunları benzinde yapıyor mu? Yoksa sadece lpg de mi? Bir süre sadece benzinde kullan. Benim tahminim lpg sisteminin uyum sağlayamaması.

Yurtdışı forumları araştırmanı öneririm. Aşağıdaki linkte birisi emme manifoldunda bir kaçak mı var acaba demiş.
http://www.mbclub.co.uk/forums/engine/57770-fault-codes-c180-w202.html

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun çok sıkıcı bir durum. Ateşleme sistemiyle ilgili değiştirdiğin parçalar orjinal mi?
Bu sorunları benzinde yapıyor mu? Yoksa sadece lpg de mi? Bir süre sadece benzinde kullan. Benim tahminim lpg sisteminin uyum sağlayamaması.

Yurtdışı forumları araştırmanı öneririm. Aşağıdaki linkte birisi emme manifoldunda bir kaçak mı var acaba demiş.
http://www.mbclub.co.uk/forums/engine/57770-fault-codes-c180-w202.html

benzinde de yapıyor ama çok az olduğun her bakan anlayamıyor. Dün gece biz de bu hava durumunu inceledik baya. Ama bi kaçak bulamadık. Emmeye de tam ulaşamadık tabii. Şöyle bir durum var. Boğazı tam kapattığımızda yani hava almadığında araç çalışmaya devam ediyor. Bu bir sorun mudur yoksa olması gereken böyle midir?
Verdiğiniz link için de teşekkür ederim. Aslında araştırıyorum ingilizcemin yettiği kadar ama bu konuya denk gelememiştim

[(Gizli Üye)]

benzinde de yapıyor ama çok az olduğun her bakan anlayamıyor. Dün gece biz de bu hava durumunu inceledik baya. Ama bi kaçak bulamadık. Emmeye de tam ulaşamadık tabii. Şöyle bir durum var. Boğazı tam kapattığımızda yani hava almadığında araç çalışmaya devam ediyor. Bu bir sorun mudur yoksa olması gereken böyle midir?
Verdiğiniz link için de teşekkür ederim. Aslında araştırıyorum ingilizcemin yettiği kadar ama bu konuya denk gelememiştim

En son çare yetkili servis gözüküyor.

[(Gizli Üye)]

Murat,
Aklıma son yazdıgından sonra şu geldi.
Motorlarda havalandırma sistemi vardır.

Manifold a bloktan hortumlar gelir. Burada hava emilerek motor havalandırılır.
Ama rolantide iken buradan fazla hava gelir ise rolanti bozulur, bu nedenle vakum ile acılıp/kapanan valf vardır ve devir yükselince açılır. Mekanik bir sistemdir.

O yerinde mi, arızalı mı veya o modelde nasıl?
Araştırırmısın?

[(Gizli Üye)]

Murat,
Aklıma son yazdıgından sonra şu geldi.
Motorlarda havalandırma sistemi vardır.

Manifold a bloktan hortumlar gelir. Burada hava emilerek motor havalandırılır.
Ama rolantide iken buradan fazla hava gelir ise rolanti bozulur, bu nedenle vakum ile acılıp/kapanan valf vardır ve devir yükselince açılır. Mekanik bir sistemdir.

O yerinde mi, arızalı mı veya o modelde nasıl?
Araştırırmısın?

Ahmet Abi motor bu şekilde. Vakum için emmeye giden 3 tane küçük pipet kalınlığında kelebeğin arkasında var. tam arkasında bağlılar. westinghouse'dan çıkan biraz daha kalın bir boru var. O da kelebeğin önündeki civata ile bağlı olan. Bunu söktük baya sapıttı araba. Arkadaki 3lüde etki yok gibi. Bir de emmenin sağ tarafında var ince borulardan. O da direk pms'nin üstüne bağlı. biz onu söküp kendimiz vakumladığımızda araç stop etti direk. Sökmeden bu kadarını kontrol edebildik.

Sana ben şunu sorayım.. Aracın kelebeğini kapatınca stop mu eder boğuk çalışmaya devam mı eder? Bir de yüksek devirlerde aracın gidişinde sorun yok. yani 3.000d/d'de vites atıp 2.000d/d üzerinde yakalarsa çok rahat gidiyor. ama altındaysa sanki yakıt bitmiş gibi ben gaza bastıkca kesiyor kendini. Yüksek devirlerde hava kaçağı sorun değilken düşük devirlerde mi var sadece sorun???

[(Gizli Üye)]

Motor yağ doldurma kapagının hemen yanındaki hortumu kapak yanından sök.
Hortuma birşey tıka.
Sonrada diğer tarafınıda tıka.

Bu vaziyette bi test sürüşü alalım.

Hortumda çatlak kontrolünüde unutma.

[(Gizli Üye)]

Motor yağ doldurma kapagının hemen yanındaki hortumu kapak yanından sök.
Hortuma birşey tıka.
Sonrada diğer tarafınıda tıka.

Bu vaziyette bi test sürüşü alalım.

Hortumda çatlak kontrolünüde unutma.

O hortumu yazmayı unutmuşum. Onu da söktük, kapattık. sorun aynı...

[(Gizli Üye)]

Güncell..

Subaptandır kesin diyenler. (2000 - 3500TL )
Tesisat (700TL) olmadı Beyin (1500 TL ) diyenler.

iki gün önce bi karbüratörcüye gittim. Açtı kaputu. Dinledi arabayı. Sorunları başımdan geçenleri herşeyi anlattım ben de. Çıkardı kabloları ve kontrol etti ateşlemeleri. İlk değiştiğin bobin az akım veriyor dedi. Daha sonra bujileri söktü ve "bu bujiler bosch ama çin malı"dedi. Söktü hepsini ve kendi test bujilerini (NGK) sentille kitapcığa göre ayarladı. Montajı yaptı ve hadi gidiyoruz dedi. Kendini kaldıramayan araba klima açık yokuş yukarı hiç zorlanmadan kalkış yaptı. Hız yaptık. Vites küçülttük sorun yok. 50 Lira verdim ustaya. Dün baya zorladım. Hatta tüpte yanladım. Bugün de baya gezdim. Hiçbir sorun yok çok şükür.
Usta bobini kesinlikle değiştir dedi. Yine yaparsa getir ben onu rahatlatırım dedi.

Allah sonumuzu hayır etsin....

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun sorunun hsllolmasına çok sevindim.

[(Gizli Üye)]

Usta farkı diyelim. Bazen çok maliyetli gibi görünen arızalar çok daha kolay hallolabiliyor önemli olan dürüst birilerini bulmak.

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun kardeşim . Adına çok sevindim .

Bu konudan da bize şu ders çıktı usta var birde kendini usta sanan var .

[(Gizli Üye)]

Güncell..

Subaptandır kesin diyenler. (2000 - 3500TL )
Tesisat (700TL) olmadı Beyin (1500 TL ) diyenler.

iki gün önce bi karbüratörcüye gittim. Açtı kaputu. Dinledi arabayı. Sorunları başımdan geçenleri herşeyi anlattım ben de. Çıkardı kabloları ve kontrol etti ateşlemeleri. İlk değiştiğin bobin az akım veriyor dedi. Daha sonra bujileri söktü ve "bu bujiler bosch ama çin malı"dedi. Söktü hepsini ve kendi test bujilerini (NGK) sentille kitapcığa göre ayarladı. Montajı yaptı ve hadi gidiyoruz dedi. Kendini kaldıramayan araba klima açık yokuş yukarı hiç zorlanmadan kalkış yaptı. Hız yaptık. Vites küçülttük sorun yok. 50 Lira verdim ustaya. Dün baya zorladım. Hatta tüpte yanladım. Bugün de baya gezdim. Hiçbir sorun yok çok şükür.
Usta bobini kesinlikle değiştir dedi. Yine yaparsa getir ben onu rahatlatırım dedi.

Allah sonumuzu hayır etsin....

Eğer problem çözüldüyse sizin yeriniz de olsam  öğle vakti gider ustayı yemeğe götürürüm [emoji5]

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun.