Konu: Kaput izalötörü

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar corolla dizel de olup benzinlide olmayan kaput izalötörü Alıp aracıma taktım
Kaput içi basit olan görünümden çok şükür kurtuldum parçayı ufuk Sönmez beyden temin ettim kendisine buradan çok teşekkür ederim Sağolsun çok yardımcı oldu fotolar ektedir

[(Gizli Üye)]

Hayırlı olsun.
Ne kadar maliyeti oldu acaba?

[(Gizli Üye)]

Eski 2004 benzinli corollamda vardi bu. Simdiki dizelde de var. Niye benzinlide yokki?
Bu motor isi kaybini azaltmak icinmi kullaniliyor? Yoksa olusan isinin kaputa zarar vermesini mi engelliyor?

[(Gizli Üye)]

Diesel motor geç ısındığı için, ilk çalıştırmadan itibaren ısısını hızlı kaybetmemesi için konmuş bir parçadır.

Kaputu korumak yada görüntü amaçlı olan bir parça olmadığından, benzinli araçların ihtiyacı yok, tabii bizim ülkemizde.

Kuzey avrupa ülkelerinde benzinlilerde de kullanılıyordur.

[(Gizli Üye)]

Hayırlı olsun.
Ne kadar maliyeti oldu acaba?

teşekkürler ahmet bey klipslerle beraber 250 tl toplam ufuk Sönmez beyden aldım

[(Gizli Üye)]

Ses de değişiklik var mı ?

[(Gizli Üye)]

Ses de değişiklik var mı ?

Anıl abi için önemli olan bu.

[(Gizli Üye)]

Ses de değişiklik var mı ?

zaten motor sesi duyulmuyordu eskiden simdide duyulmuyor

[(Gizli Üye)]

amaç ısı ile ilgili olsa almanlarda sünger fransız ve japonlarda keçe ile yapmazlardı. demekki bir işe yarıyor

ki siz fark etmesenizde uzun yolda veya devir yükseldiğinde daha az ses alacak içeriye.

öyle demeyin , ne kadar sessiz yolculuk okadar az baş ağrısı..

[(Gizli Üye)]

Güzel olmuş güle güle kullanın. Şimdi belli olmaz ama bundan 15 sene sonra izalasyonlu kaput ile izalasyonsuz kaputun boyasında ki farkı anlayabiliriz heralde

[(Gizli Üye)]

Kaputu korumak yada görüntü amaçlı olan bir parça olmadığından, benzinli araçların ihtiyacı yok, tabii bizim ülkemizde.

Kuzey avrupa ülkelerinde benzinlilerde de kullanılıyordur.

Yanlışınız var Tekin hocam, kaput izalatörünün asıl görevi, uzun vadede motor kompartımanından kaputa etki eden ısı, kaputun üzerinden geçen soğuk hava,kar ve su gibi dış etkenler sebebi ile kaputta oluşan ısı değişikliği reaksiyonu sonucu kaput üzerindeki boyanın özelliğini kaybetmesi, piyasa adı ile boya yanmasının önüne geçmektir.

Kuzey ülkelerinde kaput üzerinde sürekli bir soğuk etken olduğundan reaksiyon süresi kısalmakta ve etki daha çabuk görülebildiğinden garanti koşullarını daha erken etkilememesi için benzinli dizel farketmeksizin kaput izalatörü montajı yapılmaktadır.

[(Gizli Üye)]

Yanlışınız var Tekin hocam, kaput izalatörünün asıl görevi, uzun vadede motor kompartımanından kaputa etki eden ısı, kaputun üzerinden geçen soğuk hava,kar ve su gibi dış etkenler sebebi ile kaputta oluşan ısı değişikliği reaksiyonu sonucu kaput üzerindeki boyanın özelliğini kaybetmesi, piyasa adı ile boya yanmasının önüne geçmektir.

Kuzey ülkelerinde kaput üzerinde sürekli bir soğuk etken olduğundan reaksiyon süresi kısalmakta ve etki daha çabuk görülebildiğinden garanti koşullarını daha erken etkilememesi için benzinli dizel farketmeksizin kaput izalatörü montajı yapılmaktadır.

Yani, Toyotanın Benzinli modellerde uygulamama sebebi, kaputun boyasının yanmasını sağlayarak servislere iş imkanı sağlamak için mi böyle bir şey yapmış?  Sadece soruyorum Bizim buralarda 10 yıllık araçların genelde motor kaputu, tavan ve bagaj kapağının renginin solma sebebide bu olmalı, nede olsa yazın 43C'de motor daha fazla ısınıyor.

[(Gizli Üye)]

Avensis T27 de benzinli bu sistem var herhalde.

[(Gizli Üye)]

Şu anda ne kadar yabancı yayın varsa hepsini kontrole devam ediyorum ve ulaştıklarımın hepsinde "ses izolasyonu" olarak görünüyor.

Toyota D4-D motorlar bile bir çok markanın benzinlilerinden dahi daha sessiz olduğu halde kullanma sabebi ne olabilir?

Artık bir çok benzinli markalarda kullanılmadığını görüyorum.

[(Gizli Üye)]

Şu anda ne kadar yabancı yayın varsa hepsini kontrole devam ediyorum ve ulaştıklarımın hepsinde "ses izolasyonu" olarak görünüyor.

Toyota D4-D motorlar bile bir çok markanın benzinlilerinden dahi daha sessiz olduğu halde kullanma sabebi ne olabilir?

Artık bir çok benzinli markalarda kullanılmadığını görüyorum.

Hem ses yalıtımı, hem de ısı yalıtımı olarak düşünüyorum bende, çünkü clio3 lerin dizellerinde de var ama benzinlilerinde yoktu.

[(Gizli Üye)]

bende de var o olay araç benzinli, hatta fazla sessiz çalışıyor

[(Gizli Üye)]

bende de var o olay araç benzinli, hatta fazla sessiz çalışıyor

Sizin araç üst segment olduğu için, stok olarak geliyordur bu da normal zaten 

[(Gizli Üye)]

Şu anda ne kadar yabancı yayın varsa hepsini kontrole devam ediyorum ve ulaştıklarımın hepsinde "ses izolasyonu" olarak görünüyor.

Toyota D4-D motorlar bile bir çok markanın benzinlilerinden dahi daha sessiz olduğu halde kullanma sabebi ne olabilir?

Artık bir çok benzinli markalarda kullanılmadığını görüyorum.

 Hood Heat shield yada heat isolator şeklinde 

[(Gizli Üye)]

Hood Heat shield yada heat isolator şeklinde 

Benzinli modellere de fabrikasyon konsaydı elbette çok daha şık olurdu ama üretici şöyle düşünüyor, maliyet/fayda.

Yoksa şunu da isteyebilirdik; Motorlar ECU ile idare ediliyor ama kışın daha çabuk ısınması için hava emişi yine egzost manifoldundan yapılsa daha çabuk ısınmazmıydı..?
Mesaj Birleştirildi: Ocak 29, 2015, 11:09:16

bende de var o olay araç benzinli, hatta fazla sessiz çalışıyor

Soğuk ülkelere ihraç edilen benzinlilerde kullanılması normaldir, kaput aşırı soğuduğunda motorun sıcaklığını daha çabuk emer.

Bilindiği üzere motorların Alüminyum bloktan yapılma sebebi ısılarını daha çabuk kaybetmelerini sağlamak içindir ve diesel motorlar eskiye oranla artık çok daha hızlı soğuyorlar.

[(Gizli Üye)]

Konuyla ne kadar alakalı bilemiyorum ancak Vw grubunda akülerin çevresin de bile bu tür bir parça var. Benim gördüklerim o şekil. Benzinli ve maliyetten kaçınma olarak belirtiliyor ancak benim benzinli Yariste bile mevcut bu parça. Elektronik bir parça değil sonuçta. Fabrika seri üretim de maliyetinin 30 tl yi geçeceğini sanmıyorum.