Günümüz motorlarında tüm elektrikli aksam yağlı fişlerle birleştirilmektedir.
Fişlerin içi yağlıdır ama fiş ile kablo izolasyonu arasındaki ince kabloların açık bırakılmasının sebebide fiş çevresinin hızla kurumalarını sağlamak içindir.
Motorlarımızı çok sık olmamak kaydıyla yılda 1 - 2 defa yıkamalıyız.
Yüzeydeki toz veya yağlanmalar hararetinin atılmasını geciktirir özellikle akü etrafında oluşan asidik yüzey iki kutubu birleştirerek bozulmasına sebep verir. Yüzey harareti artmış motora yakın kablolar ve hortumlar gevrer.
Motor yüzeyindeki bu kirler faydalı olsaydı fabrika çıkışı özel yağ ile kaplı çıkardı.
Motor mekanına girmiş kar için faydalıdır diyemeyiz ama motora zarar verir de diyemeyiz. Motora tazikli su tutmakla eş değer tutulamaz, o otomobilin ilk çizim aşamalarında bu gibi şeyler öngörülmüş ve önlemler alınmıştır.
Motorun hava emiş ağzı aracın tavan hizasının üzerinde olduğu sürece nehirden yada göllerden geçildiğini gösteren videoları herkes izlemiştir.
Tabii sonuç itibariyle motorlar su içinde çalışmak üzere dizayn edilmemiştir ama etrafının karla dolmasıda kötü sonuçlar doğuracak ciddiyete sahip değildir.
Binmiş olduğumuz araçların aynıları İzlanda, Norveç, İsveç, Kanada ve Sibiryada da kullanılmaktadır.
