0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.
Rica ederim abi, denemelerin çoğu 0 veya - eğimde zaten, listede bi tek audi var rampa yukarı deneyen, o da ciddi bir istisna. Benim kontrolüm dışında gelişti.Şanzıman kaybı çok ciddi dediğin gibi, bu yukarıdakilere ilaveten birde, Tam otomatik ve CVT ekleyeceğim, CVT yi henüz hiç ölçemedim, tam otomatik var elimde. CVT nin grafiği de muhtemelen dsg gibi çıkacaktır.
Bursa buluşmasına gelirseniz test ederiz ki CVT de kademe yok mesela kickdown yapınca 6.500 e kendini kilitleyip kesintisiz hızlanıyor,bu DSG den farklı sonuç verebilir mi?
Tam Otomatik(tork konvertörlü)
tam otomatik şanzımanlarda ilk ivmelenme, rölanti veya rölantiye yakın devir üzerinden başladığı için, böyle bir kayıp normal, araba kendini rölantiden kalktığı için geç topluyor. Powerbrake le bu azaltılabilir, ama yinede düz gibi kaldırmak oldukça zor. N de araç doldurulup D ye çekilebilir, ama bence bu da bir katliam olur şanzıman için, kimseye tavsiye etmem.
brake boost saniye kasarken ancak yapılmalı, dediğin gibi 2. Şık araca zarar olur baska bi ise yaramaz. Ayrica N yani boşta Turbo doldurmaz Çare brakeboost
Baya iyi testlerimiz oluyor abi kocaeline geliyim senle şu testleri yapabilmek için araç kiralıycam
Alper makinayı yanında götürde gemiyide 0-20 ölçümü yaparsın artık.