Konu: Yeni Qashqai 1.2 motor

[(Gizli Üye)]

bir f1 teknolojisi ile günlük kullanılan arabayı kıyaslayamayız. çok ayrı düşünce ve teknik ile üretilirler.

bende bundan 10 yıl öncesine kadar aşırı teknik terim takıntısı ile yaşardım. sıkıştırma oranı çap strok derken "normal" kavramını unutmuştum.

küçük bir örnek. bu iki araba motorlar hakkındaki düşüncemi kökten değiştirdi. renault flash toyota

flash motoru f2n kodludur. 9.5 sıkıştırmalıdır. ama düşük devir hiç sevmez. hırıldar ve tork vermez, toplamaz.ancak buna karşılık özellikle 4000 sonrası canlıdır. heveslidir,ateşlidir ve heycan yaratır.

bugün kullandığım toyota motoru 1.6 litre flash gibi karbüratörlü ancak çift eksantrik elektronik avanslı yine sıkıştırma oranı 9.5 olan sadecee 90hp güç çıkartan bir motor. ama iş kullanmaya geldiğinde düşük devirlerde verdiği tork nedeniyle 5. vitesden hiç düşmeden 60 km saat hızdan sonra kullanabilirsiniz. şehir içinde düşük devirde kararlı çalıştığı için fazla vites değiştirmek zorunda kalmıyorsunuz. bütün torkunu 2500 3500 arasında veriyor. hiç performanslı kullanıma uygun değil. eğlence diye birşey yok. ama aile kullanımına çok uygun. ve az yakıt tüketmesi ve düşük devirde seyahat cabası.

farkları bu şekilde karşılaştırısak yararlı olur. yoksa formula motorlarını serbest bıraksalar şuan 25000 deviri geçmişlerdi..

[(Gizli Üye)]

 Bu teknolojileri bu kadar birbirinden ayırmak bence doğru olmaz Anıl. F1 de otomobiller sadece şampiyon olmak için tur atmıyor, çoğu diğer yarışta da. Rali grup N, Le Mans gibi. Amaçları teknoloji de geliştirmek, bunları test etmek ve satmak. Yani önemli bir Ar-Ge sahası orası. Belli süzgeçlerden geçerek o teknolojiler, belli hızlarda ve şekillerde binek araçlara da yansıyor. Yani bugün kullanılan küçük hacim, aşırı besleme yeni bir şey değil, eskisinin de aynısı değil.

[(Gizli Üye)]

Bu teknolojileri bu kadar birbirinden ayırmak bence doğru olmaz Anıl. F1 de otomobiller sadece şampiyon olmak için tur atmıyor, çoğu diğer yarışta da. Rali grup N, Le Mans gibi. Amaçları teknoloji de geliştirmek, bunları test etmek ve satmak. Yani önemli bir Ar-Ge sahası orası. Belli süzgeçlerden geçerek o teknolojiler, belli hızlarda ve şekillerde binek araçlara da yansıyor. Yani bugün kullanılan küçük hacim, aşırı besleme yeni bir şey değil, eskisinin de aynısı değil.

Mesela örnek vermek gerekirse modern anlamda kullandığımız ABS, TC gibi asistanlar F1'den gelme teknolojiler. Birebir aynı değil elbette ama temelde aynı sistem.

[(Gizli Üye)]

Evet teknolojinin ilerlemesi için motorsporları şart. Kullandığımız arabalar her etapda servis almıyor yada yarış bitince tamamen sökülmüyor.

Bir arabayı hızlı ve güvenilir yapmak için f1 çok işe yarar, bilgi aktarır. Bir arabayı konforlu kullanışlı yapmak yarışmak ile olmaz ama.

[(Gizli Üye)]

...bugün kullanılan küçük hacim, aşırı besleme yeni bir şey değil, eskisinin de aynısı değil.