Konu: LPGde sübap yakma sorununu önceden tespit etmek

[(Gizli Üye)]

Merhabalar

Öncelikle bu konu bilgilendirme amaçlıdır. Hatalı uygulama sonucu oluşacak hasarlardan Toyotaclub veya herhangi bir şahış sorumlu değildir.

Bu yakında yine birçok arkadaşımız Toyotalarında sübap yakma sorunu yaşıyor.
Bunun nedeni sübaplarda kullanılan malzemenin magnezyum alaşımlı çelik olması ve bu malzemenin LPGnin yanması sırasında oluşan yüksek ısıdan dolayı uzayarak sübap boşluklarının üretim sırasında tavsiye edilen MİN boşluk mesafesinin bitmesi ve sübabın açık kalması ile yanma sonrası sübapların sürekli ısıya maruz kalması ile oluşur.

Bu olayın olmasının engellenmesi imkansıza yakın.
LPG ayarı sırasında AFR oranının her devirde çok iyi ayarlanması ile bu durumun olmaması veya daha geç olması sağlanabilir.

Ancak yinede bu sübap boşluklarını kontrol ederek eger durum kötüye gidiyorsa 150/200 Tlye düzeltilebilir.
Kaldı ki servis bakım kitabında bile 20000Kmde bir benzinde dahil sübap boşluklarını kontrol edin diyor.

Bende LPG sistemini taktıktan 10000 Km sonra bu kontrolü yapmıştım ve 0,35 mm boşluk çıkmıştı.
Bugünde LPGde 20000 ODUde 120000 Kmyi yaptık tekrar kontrol etme ihtiyacı duydum.

Sonuç;
8 adet ekzost sübaplarının hepsi 0,35 mm çıktı. (olması gereken MAX=0,35mm MİN =0,25 mm)
8 adet emme sübaplarıda 0,25 mm çıktı. ( olması gereken MAX=0,25mm MİN=0,15mm)

Bunlarda bugünden resimler;

Bu kapagımızı sökmek için ön hazırlıklar;
[attach=1]

Ölçüm öncesinde egzantrik millerimiz;
[attach=2]

Sentil ile sübap boşluklarının ölçülmesi;
[attach=3]

Artık kafam rahat ve 10000Km aralıkla ile yaptıgım ölçümde sorun çıkmadıgı için bir sonraki ölçümü 140000 Kmde yapacagım.

Bu işin malzeme olarak hiçbir maliyet yok.
Ancak külbütor kapagı ile motor üst kapagı arasındaki lastik contanın deforme olaması nedeni ile conta değiştirilebilir.
Değiştirilirse bunun maliyeti 75 Tl civarlarında.

Buda boşlukların standartları;

[(Gizli Üye)]

duymadığım için soruyorum bu subap problemleri hangi serilerde var acaba? magnezyum alaşımlı en yeni e160larda diye duymuştum ama yanlışmı acaba???tskler

[(Gizli Üye)]

Güzel paylaşım için teşekkürler

[(Gizli Üye)]

Buda kompresyon testi sonrasında olması gereken değerler;
[attach=1]

[(Gizli Üye)]

Güzel paylaşım için teşekkürler

Hafta sonu demiştim ama bugün zaman bulabildim. Kusura bakmayın.

duymadığım için soruyorum bu subap problemleri hangi serilerde var acaba? magnezyum alaşımlı en yeni e160larda diye duymuştum ama yanlışmı acaba???tskler

VVT-İ sübap sistemine geçtikten sonra bu sorun (aslında bu sorun arabaya ait değil bize yada bizi bu sistemlere zorlayanların sorunu)

Normalde benzinde bu olay olmuyor.
Bazı markalarda hidrolik sübap iticileri var.
Bu iticiler çok az dahi olsa bu boşlugu değiştirebiliyor.
Hidrolik itici olan modellerde sübap yakma sorunu olması biraz daha zor.

[(Gizli Üye)]

Teşekkürler Ahmet abi

[(Gizli Üye)]

Bazı arkadaşların şöyle dedigini duyuyorum;

Tamam ölçümü yaptık ekzost 0,20 mm çıktı ne yapacagız?

Önce diş atlamaması için zincir ile egzantrik millerini birbirine tel ile baglıyoruz.
Triger zincirinin gergisi sökülüyor.
Sonra ekzost egzantrik milini söküyoruz.
Sorun olan sübap fincanını söküyoruz.
Fincanı mikrometre ile resimdeki gibi ölçüyoruz.

ölçüm değeri-olması gereken değer=sonuç
Fincan ölçüm değeri+sonuç=yeni fincan ölçüsü
Bu ölçüyüde tablodan bakarak sipariş veriyoruz.
Yalnız fincanın arkasındada değerler yazar bu değerler inç birimindedir.

Bazı ustacıklar fincanları taşlayarak bu ölçüyü elde ediyorlar.
Fakat bunun sonucunda ısı işlem görmüş bölge bittigi için fincanlar çok hızlı bir şekilde bozuluyorlar.

Ölçüm metodu;
[attach=1]

Tablo;
[attach=2]

[(Gizli Üye)]

 Bu işlemi yani kontrol işlemini serviste yaptırsak maliyeti ne olur?

Birde servis malum;
abi sübapların değişmesi lazım diyecek hemen kontrol felan hak getire...

[(Gizli Üye)]

Çok sakat konu açtın Ahmet abi ben senelerdir o üst kapağı açsam sorun olur mu diye düşünürken açılmış hali karşımda ciddi anlamda açsak sorun olur mu ?

[(Gizli Üye)]

Bu işlemi yani kontrol işlemini serviste yaptırsak maliyeti ne olur?

Birde servis malum;
abi sübapların değişmesi lazım diyecek hemen kontrol felan hak getire...

Kerem

Servis takibi bakar.
Ama fiyat konusuna birşey diyemem malum servis.
Eger ara conta degişmez ise hiç maliyeti yok ve ben 15 dakikada söküp ölçüp topladım.
Maliyetine sen karar ver.

Çok sakat konu açtın Ahmet abi ben senelerdir o üst kapağı açsam sorun olur mu diye düşünürken açılmış hali karşımda ciddi anlamda açsak sorun olur mu ?

Ercüment
Sakat derken bi yanlışımız mı var anlamadım.

El melaken varsa çok basit iş. Ama boşlukları ölçmek için sentilin olması gerekiyor.

[(Gizli Üye)]

El melaken varsa çok basit iş. Ama boşlukları ölçmek için sentilin olması gerekiyor.


Ahmet sentilin dediğin füller çakısımı

[(Gizli Üye)]

güzel bi konu açmıssınız .honda vtec araclara 70 80 gibi bir ücrete subap ayarı yapılıyor.vvti araç için özel servisten aldıgım fiyat 400 tl.bu fiyat farkı neden bu kadar fazla vtec ve vvti ayarının yapılması arasında bu kadar fark olmasının izahı nedir sizce.vvti ayarı vtec e göre cok mu kompleks bir iş?

[(Gizli Üye)]

El melaken varsa çok basit iş. Ama boşlukları ölçmek için sentilin olması gerekiyor.


Ahmet sentilin dediğin füller çakısımı

Sentil bazı yerlerde farklı isimdede geçiyor.
Okulda ben böyle ögrendim.
0,05 mm hassasiyetle çakı şeklimde sac plakaları var.

[(Gizli Üye)]

Filer geyç, filler çakısı, sentil aynı.

[(Gizli Üye)]

Olayi cok ters anladin Ahmet abi. El yatkinligim iyidir sikinti olmaz ama bir sormak istedim. Aracta lpg yok ama oylesine acmak istiyorum acikcasi acilmisken olcerim muhtemelen.

[(Gizli Üye)]

Olayi cok ters anladin Ahmet abi. El yatkinligim iyidir sikinti olmaz ama bir sormak istedim. Aracta lpg yok ama oylesine acmak istiyorum acikcasi acilmisken olcerim muhtemelen.

Tamam sorun yok.

Açmak çok basit iş ölçmekte aynı şekilde.

LPG yoksa bile arada kontrol etmekte fayda var.

[(Gizli Üye)]

bu sorunu yaşamıştım geçen sene sıralı sistem değil aracım tek nokta LPG araç sürekli olarak gazda kullanıldığı için subaplar yağlanıyor ve zamanla yakıyor. Subapların daha uzu ömürlü olması için  2 depoda bir 4-5 litre aracı benzinle kullanmak. Subaplar yanıkken aracın egzozunda "Laktır laktır" gibi tuhaf bir ses vermekte . O kadar ustaya götürdük kimi buji kimi buji kablosu kimi de enjektör boğazı vs. suç buldular. Servisin kapısından girince usta  arabanın sesinden anladı ve dedi ki bu aracın supaplar yanmış vs. değişimi gerçekleştirildi şimdi sıkıntısız.

[(Gizli Üye)]

Faydalı paylaşım...

[(Gizli Üye)]

bu sorunu yaşamıştım geçen sene sıralı sistem değil aracım tek nokta LPG araç sürekli olarak gazda kullanıldığı için subaplar yağlanıyor ve zamanla yakıyor. Subapların daha uzu ömürlü olması için  2 depoda bir 4-5 litre aracı benzinle kullanmak. Subaplar yanıkken aracın egzozunda "Laktır laktır" gibi tuhaf bir ses vermekte . O kadar ustaya götürdük kimi buji kimi buji kablosu kimi de enjektör boğazı vs. suç buldular. Servisin kapısından girince usta  arabanın sesinden anladı ve dedi ki bu aracın supaplar yanmış vs. değişimi gerçekleştirildi şimdi sıkıntısız.

Benim araçta da subap sıkıntısı kendini çok belli etmişti. İki hafta önce (23 aralık) Denizli'ye özel servise subapları yaptırmak için gittim. Subaplardan girdik, kayışlar, arka rotlar, devir-daim, sağ ön motor takozu, bujiler, yağ değişimi yapıldı. 2030 tl masraf çıktı. Dört amortisörün de patlak olduğunu öğrendik. Orjinal amortisör fiyatı 800 tl dediler. Yaptırmadım. Motor takozu için de 300 TL fiyat çıkardılar. Burdur'dan 75 TL'ye aldım 20 Tl işcilik ile 95 TL'ye hallettik. Şimdilik tek amortisörler kaldı. Sürüşte, sağa sola çekme, direksiyonda sertleşme ve de sarsıntı gibi sıkıntılar çıkarmaya başladı.
Subapları yaptırdıktan sonra çekiş arttı, ses normale döndü. Servisteki arkadaş LPG'li araçlarda 70 bin km de subapların yanmasının normal olduğunu belirtti.
Normal midir?

[(Gizli Üye)]

Benim araçta da subap sıkıntısı kendini çok belli etmişti. İki hafta önce (23 aralık) Denizli'ye özel servise subapları yaptırmak için gittim. Subaplardan girdik, kayışlar, arka rotlar, devir-daim, sağ ön motor takozu, bujiler, yağ değişimi yapıldı. 2030 tl masraf çıktı. Dört amortisörün de patlak olduğunu öğrendik. Orjinal amortisör fiyatı 800 tl dediler. Yaptırmadım. Motor takozu için de 300 TL fiyat çıkardılar. Burdur'dan 75 TL'ye aldım 20 Tl işcilik ile 95 TL'ye hallettik. Şimdilik tek amortisörler kaldı. Sürüşte, sağa sola çekme, direksiyonda sertleşme ve de sarsıntı gibi sıkıntılar çıkarmaya başladı.
Subapları yaptırdıktan sonra çekiş arttı, ses normale döndü. Servisteki arkadaş LPG'li araçlarda 70 bin km de subapların yanmasının normal olduğunu belirtti.
Normal midir?

Araç baya bakımsızmış üstad bende motor takozlarını yan sanayi aldım frenleri ve ön amortisörler orjınal