Konu: Avensis in sürüş keyfi

[(Gizli Üye)]

Atila amca son yorumuyla noktayı koymuş.

Arkadaşlar araç 1.5 ton ve 2006 model avensise 2006 model corolla amortisörü koyamazlar çünkü araç 1150 kg tabiki corollanın daha yumuşak. Araç ağır olduğu için daha çok basacak ve esneme payı artacak (spor süspansiyon mantığıyla yaklaşılmasın) atıyorum 120 ile viraja girdiğinizde arabanın 2 cm mi esnemesi daha çok güven verir yoksa 5 cm mi ? Ayrıca işi sadece süspansiyona amortisöre bırakmayın bu işte en önemli rolü olan lastiklerdir. Yanak ne kadar çok incelirse titreşim direk hissedilir. Ve ayrıca dipnot olarak geçeyim acaba aracınızın lastik basınçları fabrikanın önerdiği şekilde mi ? Fabrika 32-34 civarı birşey önerir siz onu tutup 36-38 yaparsanız lastik darbeyi emecek şekilde yumuşaklık sağlayamaz ve gelen titreşimin bir kısmını kendi absorbe edeceğine direk amortisörlere iletir amortisörde bu yol ile kabine iletir fizik kanunları böyle etki tepki.

[(Gizli Üye)]

Osman bey resimli açıklama için teşekkür ederim...

 Atilla amcamın dediğine de katılıyorum en basit örneği amcam da 2005 model audi a4 var. Aracın süspansiyonu mükemmel ötesi yumuşacık içeri hiç ama hiç ses gelmiyor lakin otobanda ki rüzgara direnişi çok kötü 120 ile giderken aracı zabdedemiyorsun rüzgardan nasibini alıyor ancak aşırı sert süspansiyona sahip olan vectra yı veya mondeo'yu (bende 2004 vectra vardı) hadi rüzgar oynatsın bu araçları çivi gibi rüzgardan kolay kolay etkilenmezler ve yüksek hızlarda direksiyona sürekli müdahele etmene gerek kalmıyor çünkü yol tutuş mükemmel çünkü amortisörler kazık gibi hele de vectra şehir içinde konforu SIFIR...

[(Gizli Üye)]

Sert süspansiyonlu araçların daha iyi yol tuttuğu doğru ancak Audi gibi bir marka neden yumuşak süspansiyon yapıp yoldan çıkan araç damgası yemeyi göze alsın.Bu kısımda bir sorun var bence.Araçların biraz daha yumuşak olup hem şehir içinde konfor hem de yüksek hızda tutunma sunması zor olmasa gerek.Firmalar işte bu noktada tüketiciyi sert süspansiyonla aldatıyor.Taş gibi yay ve amortisör takıp sorunu çözüyor.Hem konfor sunup hem de yere sağlam basması ciddi bir masraf demektir bence.Firmalar her zaman tercihini konforu öldürmekten yana kullanıyor.Şu anda birkaç istisna dışında tüm ışıltılar araçlar bence traktörden farksız.Virajlara 350 km ile giriyoruz ama minik bir çıkıntıda tüm gövdede deprem oluyor.

[(Gizli Üye)]

Sert süspansiyonlu araçların daha iyi yol tuttuğu doğru ancak Audi gibi bir marka neden yumuşak süspansiyon yapıp yoldan çıkan araç damgası yemeyi göze alsın.Bu kısımda bir sorun var bence.Araçların biraz daha yumuşak olup hem şehir içinde konfor hem de yüksek hızda tutunma sunması zor olmasa gerek.Firmalar işte bu noktada tüketiciyi sert süspansiyonla aldatıyor.Taş gibi yay ve amortisör takıp sorunu çözüyor.Hem konfor sunup hem de yere sağlam basması ciddi bir masraf demektir bence.Firmalar her zaman tercihini konforu öldürmekten yana kullanıyor.Şu anda birkaç istisna dışında tüm ışıltılar araçlar bence traktörden farksız.Virajlara 350 km ile giriyoruz ama minik bir çıkıntıda tüm gövdede deprem oluyor.

Ben o modelde başka bir Audi'ye binmedim. Belki amcamın aracında bir problem var ama zannetmem. Amortisörde sorun olduğu zaman genelde sertleşir o yüzden bence problem yoktur.
  Ben sizin o şehir içinde yumuşak ama uzun  yolda yola tutunma olayını Passatta görüyorum. Araç şehir içinde çok güzel yaylanıyor ama uzun yola çıkıp hızı yükseltince resmen araç yere doğru pısıyor yapışıyor ve çok güzel bi yol tutuşuna sahip oluyor. Ben bu konu da Vw'ye hayranım. Ben bu güzelliği birde dayımın 98 model Volvo S70 in de gördüm. Araç şehir içinde mükemmel yumuşaklıkta uzun yolda ise inanılmaz pürüssüz bir yol tutuşuna sahip hatta 98 model olmasna rağmen içinde Passat'tan daha güvende hissediyorsun kendini.

 Bu İnsignia'larda ki Flex Ride şasinin çalışma prensibi nasıldır acaba belki o da bizim istedğimiz gibi şehir içinde yumuşak uzun yolda pürüssüz. İnsignia zaten yol tutuş konusunda Passat'ı kaldırır yere vurur o ayrı bir şeyde neyse aklıma düştü hemen bir araştırayım

[(Gizli Üye)]

T27 ingiltere üretimi olduğunu bilmiyordum.. ama şu varki iki araç arasinda malzeme kalitesi cok farkli..

[(Gizli Üye)]

T27 ingiltere üretimi olduğunu bilmiyordum.. ama şu varki iki araç arasinda malzeme kalitesi cok farkli..

İngiltere fabrikası CarinaE modeli ile ilk üretimini yaptı.
'98 yılından beride Avensis üretiyor.
Zaten Avensis İngiltereden başka yerde üretilmiyor.

[(Gizli Üye)]

T27 ingiltere üretimi olduğunu bilmiyordum.. ama şu varki iki araç arasinda malzeme kalitesi cok farkli..

malzeme kalitesi derken?

[(Gizli Üye)]

İngiltere fabrikası CarinaE modeli ile ilk üretimini yaptı.
'98 yılından beride Avensis üretiyor.
Zaten Avensis İngiltereden başka yerde üretilmiyor.

aynen

http://tr.wikipedia.org/wiki/Toyota_Avensis

[(Gizli Üye)]

Ben o modelde başka bir Audi'ye binmedim. Belki amcamın aracında bir problem var ama zannetmem. Amortisörde sorun olduğu zaman genelde sertleşir o yüzden bence problem yoktur.
 
Galiba bir yanlış anlama oldu.Audi hem konfor hem de yol tutuşu bir arada verebildiyse diğer markalar da yapabilir Audi sadece konfor sunup kendini riske atar mı demek istedim.Bu işi bazı markalar yapabiliyor sonuçta.

Ben A B C sınıfında sert süspansiyon muhteşem tutunma ve vasat konfor karışımına bir şey demiyorum.O tarzı sevenler alır kullanır.Üreticiler D sınıfını rahat bıraksalar konfor arayan insanlar da olabileceğini düşünüp daha az yol tutan ama üst düzey rahatlık sunan araçlar yapsalar iyi olur demek istiyorum.Az yol tutan demek ilk virajda uçurumdan yuvarlanmak demek değil tabi.

[(Gizli Üye)]

Ben o modelde başka bir Audi'ye binmedim. Belki amcamın aracında bir problem var ama zannetmem. Amortisörde sorun olduğu zaman genelde sertleşir o yüzden bence problem yoktur.
  Ben sizin o şehir içinde yumuşak ama uzun  yolda yola tutunma olayını Passatta görüyorum. Araç şehir içinde çok güzel yaylanıyor ama uzun yola çıkıp hızı yükseltince resmen araç yere doğru pısıyor yapışıyor ve çok güzel bir yol tutuşuna sahip oluyor. Ben bu konu da Vw'ye hayranım. Ben bu güzelliği birde dayımın 98 model Volvo S70 in de gördüm. Araç şehir içinde mükemmel yumuşaklıkta uzun yolda ise inanılmaz pürüssüz bir yol tutuşuna sahip hatta 98 model olmasna rağmen içinde Passat'tan daha güvende hissediyorsun kendini.

 Bu İnsignia'larda ki Flex Ride şasinin çalışma prensibi nasıldır acaba belki o da bizim istedğimiz gibi şehir içinde yumuşak uzun yolda pürüssüz. İnsignia zaten yol tutuş konusunda Passat'ı kaldırır yere vurur o ayrı bir şeyde neyse aklıma düştü hemen bir araştırayım

Galiba bir yanlış anlama oldu.Audi hem konfor hem de yol tutuşu bir arada verebildiyse diğer markalar da yapabilir Audi sadece konfor sunup kendini riske atar mı demek istedim.Bu işi bazı markalar yapabiliyor sonuçta.

Ben A B C sınıfında sert süspansiyon muhteşem tutunma ve vasat konfor karışımına bir şey demiyorum.O tarzı sevenler alır kullanır.Üreticiler D sınıfını rahat bıraksalar konfor arayan insanlar da olabileceğini düşünüp daha az yol tutan ama üst düzey rahatlık sunan araçlar yapsalar iyi olur demek istiyorum.Az yol tutan demek ilk virajda uçurumdan yuvarlanmak demek değil tabi.

[(Gizli Üye)]

Galiba bir yanlış anlama oldu.Audi hem konfor hem de yol tutuşu bir arada verebildiyse diğer markalar da yapabilir Audi sadece konfor sunup kendini riske atar mı demek istedim.Bu işi bazı markalar yapabiliyor sonuçta.

Ben A B C sınıfında sert süspansiyon muhteşem tutunma ve vasat konfor karışımına bir şey demiyorum.O tarzı sevenler alır kullanır.Üreticiler D sınıfını rahat bıraksalar konfor arayan insanlar da olabileceğini düşünüp daha az yol tutan ama üst düzey rahatlık sunan araçlar yapsalar iyi olur demek istiyorum.Az yol tutan demek ilk virajda uçurumdan yuvarlanmak demek değil tabi.

D segment araçlara yapılacak en güzel şey ayarlanabilir süspansiyon sistemi olmalı. Şehir içinde iken yumuşak pozisyona getirme uzun yolda ise sert pozisyona getirme. Böylece araç şehir içinde konforlu şehir dışında ise güzel bir yol tutuşuna sahip olsun...

malzeme kalitesi derken?

 Buna bende destekçiyim eski avensisler güncel avensisten çok daha başarılı ve kaliteli en azından aracın göğüsü ve diğer aksamları çok daha baskın ve göz alıcı görünüyor...

[(Gizli Üye)]

Ayarlı süspansiyon konusunda dediklerinize katılıyorum. Bu arada güncel Avensis leri hiç incelemedim ama eskilerinin(T25) malzeme kalitesi gerçekten üst düzeyde.Toyota paraya acımamış...

[(Gizli Üye)]

Ayarlı süspansiyon konusunda dediklerinize katılıyorum. Bu arada güncel Avensis leri hiç incelemedim ama eskilerinin(T25) malzeme kalitesi gerçekten üst düzeyde.Toyota paraya acımamış...

T27 avensislerde gercekten harika arabayı alip icinde yasamak bile olabili gercekten kaliteli yapmislar.

[(Gizli Üye)]

D segment araçlara yapılacak en güzel şey ayarlanabilir süspansiyon sistemi olmalı. Şehir içinde iken yumuşak pozisyona getirme uzun yolda ise sert pozisyona getirme. Böylece araç şehir içinde konforlu şehir dışında ise güzel bir yol tutuşuna sahip olsun...

 Buna bende destekçiyim eski avensisler güncel avensisten çok daha başarılı ve kaliteli en azından aracın göğüsü ve diğer aksamları çok daha baskın ve göz alıcı görünüyor...

neye göre başarılı neye göre kaliteli hala daha anlamadım aracın göğsü ve diğer aksamları derkende hiç bir şey anlamadım? bence t27 kasanın iç dizaynı eskisinden daha güzel. kasa olarak daha heybetli ve oturaklı gözüküyor. eski kasayla yeni kasa dış tasarım olarak karşılaştırlamaz bile bence yeni kasa daha spor duruyor.  motoru daha güçlü daha az yakıt sarfiyatı var. iç plastik kalitesi derseniz anlarım. çünkü çok çabuk çiziliyor. en ufak darbede iz bırakıyor. motor kasaya göre vasat kalıyor. 1600cc motor t25 kasayada yetmiyordu. 2000cc lere sözüm yok. şu anda d segmentinde donanım olarak dolu bir araç sayılır ve bu fiyata başka bir marka d segmenti almanız zor. 2009 şubattan beri kullanıyorum toyota kalitesine hep güvenmişimdir. aracım 5 yaşını şubatta dolduracak ve 61.500 km de şu anda. rutin bakımlar haricinde hiç bir masraf çıkarmadı  

[(Gizli Üye)]

neye göre başarılı neye göre kaliteli hala daha anlamadım aracın göğsü ve diğer aksamları derkende hiç bir şey anlamadım? bence t27 kasanın iç dizaynı eskisinden daha güzel. kasa olarak daha heybetli ve oturaklı gözüküyor. eski kasayla yeni kasa dış tasarım olarak karşılaştırlamaz bile bence yeni kasa daha spor duruyor.  motoru daha güçlü daha az yakıt sarfiyatı var. iç plastik kalitesi derseniz anlarım. çünkü çok çabuk çiziliyor. en ufak darbede iz bırakıyor. motor kasaya göre vasat kalıyor. 1600cc motor t25 kasayada yetmiyordu. 2000cc lere sözüm yok. şu anda d segmentinde donanım olarak dolu bir araç sayılır ve bu fiyata başka bir marka d segmenti almanız zor. 2009 şubattan beri kullanıyorum toyota kalitesine hep güvenmişimdir. aracım 5 yaşını şubatta dolduracak ve 61.500 km de şu anda. rutin bakımlar haricinde hiç bir masraf çıkarmadı  

Tamam işte siz demişsiniz işte plastik kalitesi diye Ben lafı getiremedim eski kasanın plastik kalitesi çok daha iyi ama diğer yönleriyle tabi ki t27...

[(Gizli Üye)]

   Yeni corolla ve avensisi kullanan arkadaşlar varsa bu iki araç arasında ufak bir kıyaslama yaparmı acaba cok fark ediyormu avensis yeni corollaya göre ben gerçekten bir üst sınıfım diyormu bilgilendiren olursa sevinirim.

[(Gizli Üye)]

   Yeni corolla ve avensisi kullanan arkadaşlar varsa bu iki araç arasında ufak bir kıyaslama yaparmı acaba cok fark ediyormu avensis yeni corollaya göre ben gerçekten bir üst sınıfım diyormu bilgilendiren olursa sevinirim.

Abi bir kere boyut farkı var ve gerçekten büyük bir araç kullandığınızı hissediyorsunuz motor hafiften hantal kalıyor kalkışlarda ama benim gözlemlerime göre  corolladan daha konforlu ve sekme olayı yok ve sessiz bir araç.

[(Gizli Üye)]

Abi bir kere boyut farkı var ve gerçekten büyük bir araç kullandığınızı hissediyorsunuz motor hafiften hantal kalıyor kalkışlarda ama benim gözlemlerime göre  corolladan daha konforlu ve sekme olayı yok ve sessiz bir araç.

Bir aracın teker ile tampon arası mesafesi konfora pek etki etmez.
Aks mesafesi daha etkilidir. Oda Corolla ile Avensiste aynı.(2700mm)

Bence en büyük fark arkadaki bagımsız süspansiyon.

[(Gizli Üye)]

Bir aracın teker ile tampon arası mesafesi konfora pek etki etmez.
Aks mesafesi daha etkilidir. Oda Corolla ile Avensiste aynı.(2700mm)

Bence en büyük fark arkadaki bagımsız süspansiyon.

yeni corolla kullanmadım ama arada ne olursa olsun segment farkı var avensis her yönüyle üstündür.

[(Gizli Üye)]

yeni corolla kullanmadım ama arada ne olursa olsun segment farkı var avensis her yönüyle üstündür.

Emin olun yol tutuşunda çok büyük fark yok.

Segmentinin getirdigi avantajlara birşey diyemem.