Konu: 2011 İstanbul Ralli Kupası'ndan kareler

[(Gizli Üye)]

Katılmış olduğum 2011 İstantanbul Ralli Kupası'ndan bazı kareler

Arkadaşlar merhaba,

Katılmış olduğumuz 2011 İstanbul Ralli Şampiyonasından renkli birkaç kareyi sizlerle paylaşmak istedim.

1.YARIŞ:





2.YARIŞ











3.YARIŞ

[(Gizli Üye)]

Tebrikler Can bey
Teşekkürler Paylaşım süper başarılar dilerim.

[(Gizli Üye)]

3 ayakta da stop noktasında etap sorumlusuydum,

Son yarıştaki kaza nasıl oldu acaba ?

[(Gizli Üye)]

Teşekkürler

Bihter virajını dönerken devrildik. Oradaki seyircilerin yardımıyla düz çevirip devam ettik ama benzinimiz bitti bu seferde 

[(Gizli Üye)]

Sabah sektörleri dağıtırken binekle bende düşüyordum o tarafa nerdeyse

İlk yarıştaki hali daha sakat gibi gözüküyordu, yokuş aşşağı vs. olaylar rampa yukarı oldu ilginç.

Stop'a geldiğinizde durum kötü gözüküyordu.

[(Gizli Üye)]

Durum kötüydü cidden. Hararet problemi vardı. Sürücü kapısı bozulmuştu, ip sardık ve ipi ben tutuyordum. Camlar patlamıştı. Marş motoru bozulmuştu... Hatta bu etabın startında marş motoru bozuk olduğu için iterek start almıştık.

[(Gizli Üye)]

Olaylı yarıştı 6 araç kaldı gün sonunda etapta, siz gene devam edebildiniz taklaya rağmen

[(Gizli Üye)]

Tam servis alanına girecekken benzin bitmese iyi olacaktı

[(Gizli Üye)]

Demin klasmana baktım bizim son stoptan geçmişlerdi ne iş diyordum tam o yarışın sizin için olmayacağı varmış demek

[(Gizli Üye)]

Aynen öyle...
İlk yarış Palio ile takla attım, son yarış R19 ile takla attım. Umarım son olur

[(Gizli Üye)]

Birçok kişinin hayalini yaşıyorsunuz, sizlere imrenmemek elde değil valla..

Bundan sonraki yarışlarda daha şanslı olursunuz umarım.

[(Gizli Üye)]

paylaşımınız için çok teşekkürler

[(Gizli Üye)]

paylaşımlar için teşekkürler.emeğinize sağlık taklasız bol dereceli yarışlar dilerim.içim gitti yine yaaa

[(Gizli Üye)]

Rica ederim arkadaşlar, paylaşımlarım devam edecek

[(Gizli Üye)]

Aah ah Eski hatıralar canlandı gözümde

[(Gizli Üye)]

bu araçların motorları hakkında teknik bilgi verebilir misiniz biraz

[(Gizli Üye)]

Tabiki

İlk fotoğraftaki Palio 120 hp gücünde. Proflex ralli süspansiyonu var, yazılım var. Geri kalan herşey standart. Değeri yaklaşık 12.000 TL

İkinci fotoğraftaki Fiat Punto S1600. Atmosferik, yaklaşık 220 hp gücünde. Sıralı şanzıman, ciddi modifiyeli bir motor, Ohlins süspansiyon sistemine sahip. Değeri yaklaşık 70.000 €.

Son araç ise Renault 19 16S. Dog box şanzıman var, 6 vites orjinal motoru 215 hp. Biz 160 hp lik küçük motorla yarıştık. Renault'un fabrikadan ralli otomobili olarak çıkarttığı sayılı otomobilden birisi. Kolleksiyon değerinde. Fİyatı belirsiz çünkü satılık değil


Aklınıza takılan başka bir soru varsa cevaplandırabilirim.

[(Gizli Üye)]

Tam servis alanına girecekken benzin bitmese iyi olacaktı

Hocam bir de tüp attırsaydınız yarı yolda kalmazdınız 

[(Gizli Üye)]

Tabiki

İlk fotoğraftaki Palio 120 hp gücünde. Proflex ralli süspansiyonu var, yazılım var. Geri kalan herşey standart. Değeri yaklaşık 12.000 TL

İkinci fotoğraftaki Fiat Punto S1600. Atmosferik, yaklaşık 220 hp gücünde. Sıralı şanzıman, ciddi modifiyeli bir motor, Ohlins süspansiyon sistemine sahip. Değeri yaklaşık 70.000 €.

Son araç ise Renault 19 16S. Dog box şanzıman var, 6 vites orjinal motoru 215 hp. Biz 160 hp lik küçük motorla yarıştık. Renault'un fabrikadan ralli otomobili olarak çıkarttığı sayılı otomobilden birisi. Kolleksiyon değerinde. Fİyatı belirsiz çünkü satılık değil


Aklınıza takılan başka bir soru varsa cevaplandırabilirim.

teşekkür ederim.. ralliler ile pek ilgili olmadım o yüzden öğrenilcek çok şey var,, peki yarışan araçların güçleri tamamen aynı mı olmalı yoksa başka bi şart falan var mı

[(Gizli Üye)]

Her araç kendi klasmanındaki araçla mücadele eder. Temel mantık araçların motor hacimlerinin eşit olmasıdır. Eşit hacimli araçlar modifiye sınıfına göre tekrar sınıflandırılır.

Örneğin 1600cc için;

Standart bir Fİat Palio Sınıf 9'da mücadele eder.
Modifiyeli Grup A bir Palio Sınıf 6'da mücadele eder.
Palio Super 1600 ise Sınıf 5'te mücadele eder.

Her aracın homologasyon fişi denilen, kimlik belgesi niteliğinde kafa kağıdı bulunur. Bu evraklarda yapılabilecek modifiyeler sınırlandırılmıştır. Örneğin sınıf 9'da mücadele eden Palio için neredeyse herşey standart iken aynı sınıfta mücadele eden Peugeot 106 için hidrolik el freni, diferansiyel kilidi gibi parçalar serbesttir.