Konu: Far otomatik yükseklik ayarı

[(Gizli Üye)]

Merhaba otomobil severler,

Günümüzde, markaların sadece üst donanımlı modellerine uyguladığı far otomatik yükseklik ayarı, artık bir ayrıcalık değil kesinlikle her araçta bulunması gereken bir ihtiyaç donanımıdır diye düşünmekteyim.

Üreticiler bugün itibariyle bu sistemi, elektronik starter'a ihtiyacı olan mercekli Xenon far sistemiyle beraber sunmaktalar, bu da maliyeti oldukça yukarılara çekmektedir. Elbette bu maliyetler üreticinin cebinden değil, kullanıcının cebinden çıktığıda bilinmelidir. Araçlardaki donanım farkları da bu nedenle, özellikle maliyetler anlamında aşağıda tutulmaya çalışıldığından oluşmaktadır.

5 kademeye sahip, kullanılan mevcut sistemde, 2. kademeye bile çok nadiren ihtiyaç duyulurken, 3. - 4. kademeler ise kesinlikle kullanılmamaktadır. Zaten, çoğu zaman ihtiyaç durumları çok kısa süreli oluştuklarından, kimse o süreler için far ayarını manuel olarak düşürmemektedir.

Benim önerim şöyledir; her model yine Halojen farlı olarak üretilsin, fakat manuel yerine otomatik far yükseklik ayarı ile desteklensin. Bu, anlık veya daha uzun süreli, hem görüş kalitemizi optimum da tutarken hemde tam istenen seviyede olacağından, yüklü veya yokuş çıkma durumlarında da karşıdakini rahatsız etmememizi sağlar.

Bunun dışında, yine de büyük modellerde mercekli Xenon uygulaması yapılabilir.

[(Gizli Üye)]

Mercekli zenon farlı sistemlerde bu özellik zaten zorunluluktur. Tabi buna ek olarak far yıkamada. Mercekli zenonun reflektörlü halojen sistemlerden çok daha kompak yapıda olması da hem tasarım serbestisi sağlar, hem de bu yan sistemlerin eklenmesi için uygun alan.
Açıkçası benim araçta viraj adaptif bizenon sistem mevcut ve dolayısı ile otomatik yükseklik ayarı ile far yıkama da sisteme dahil. Özellikle uzun yolda halojene göre artı güvenlik ve konfor sağladığını görebiliyorum. Ayrıca karanlık dağ yollarında çok faydalı oluyor ve statik farlara göre çok daha az yorucu oluyor.

[(Gizli Üye)]

Hakan bey,

Elbette mercekli Xenon'un artıları çok daha fazladır, zaten far teknolojisindeki en son noktadır.

Bu arada, donanım konusunda elbette C4 ve C5'ler oldukça bonkörler, güle güle kullanın.   

[(Gizli Üye)]

Sağolun, aracım C4 ya da C5 değil.
Gerçekten motor bölümü o kadar dolu ki, ekstra bir şey takmak artık çok kolay değil. Bu yeni tüm araçlar için çok farklı değil artık. Eski, karbüratörlü araçları düşününce, araya bir motor daha sığar.

[(Gizli Üye)]

Hakan bey,
Elbette mercekli Xenon'un artıları çok daha fazladır, zaten far teknolojisindeki en son noktadır.

   Tekin bey Xenon teknolojisi de eskidi artık.Audi sagolsun hızına yetişemiyoruz artık İki seneye kalmaz Led far sistemi Audi'ler de standart olur
Otomatik far ayarı manuel sisteme göre elbette daha yararlı ama gerekli olan sistem maliyetleri yükseltiyor.

[(Gizli Üye)]

Özcan bey,

Led far teknolojisi uygulama aşaması konusunda bilgilerinizi bilemiyorum ama, diğer yandan bu teknoloji şu anda gündüz farı denen biçimiyle uygulanıyor.

[(Gizli Üye)]

Özcan bey,
Led far teknolojisi uygulama aşaması konusunda bilgilerinizi bilemiyorum ama, diğer yandan bu teknoloji şu anda gündüz farı denen biçimiyle uygulanıyor.

   Tekin bey bildiğiniz far sisteminden bahsediyorum.Gündüz LED farı sisteminden değil.Audi ilk olarak A8 ve sonrasında A7 modelinde kullandığı LED Far sistemini şu anda A6 modelinde de kullanmaya başladı.Audi'nin buluşu olan bu teknolojiyi kısaca özetlemek gerekirse eğer;
- LED teknolojisinde kısa far,uzun far,gündüz aydınlatma farları,sinyal farı ve statik dönüş aydınlatması ile tüm hava koşulları farları ve otoyol farı fonksiyonu ile birliktedir;otomatik yanma ve kapanma için uzun far asistanı,kötü görüş koşulları (sis,yağmur veya kar yağması) olduğunda sürücünün gözüne ışık yansımasının azalması için tüm hava koşulları aydınlatması fonksiyonu ile yaklaşık 110km/h'lik bir hızdan itibaren aydınlatma mesafesinin otomatik olarak artırıldığı ilave otoyol aydınlatması dahildir.LED teknolojisi gün ışığına benzer yol aydınlatması sağladığı için,enerji gereksinimi asgari düzeydedir.
- LED uzun far asistanı sistem sınırları dahilinde otomatik olarak trafikte karşıdan gelenlerin farlarını,trafikteki diğer araçların arka farlarını ve yerleşim bölgelerini algılar.Uzun far otomatik olarak açılır veya kapanır...

[(Gizli Üye)]

Özcan bey,

Bu sistem inşallah istendiği gibi başarıya ulaşırda bir an evvel tüm modellerde uygulanır, zira bildiğiniz gibi mercekli xenonda dahi hala bütün markalar başarıya ulaşmış değil.

Led teknolojisinin en büyük artısı elbette elektrik tüketiminin asgari düzeyde olması, gelecek otomobillerinde kullanılma şansını artırıyor.

[(Gizli Üye)]

   Hazır konu far ve Audi'den bahsetmişken Audi'nin yeni far sisteminden bir kaç satır yazayım.
Yeni far sistemi üç sistemden oluşuyor.Bunlar Dinamik viraj farı,Statik dönüş farı ve Hassas far aydınlatma.
DİNAMİK VİRAJ FARI: Dinamik viraj farı,direksiyon hareketinde yolun gidişatını çıkarır ve yaklaşık 10km/h'dan 110km/h'a kadar olan bir hız aralığında hareketli Xenon farlar ile virajları değişken olarak aydınlatır.
STATİK DÖNÜŞ FARI: Statik dönüş farı, uzun süre sinyal verildiğinde otomatik olarak açılır ve yeni sürüş yönünü aydınlatır.Statik dönüş aydınlatması dönüş manevrası süresince yanar ve sonra yavaş yavaş söner. Şehiriçi ışığı, otoyol ışığı ve kırsal karayolu ışığı adlı üç farklı far ışığı dağılım profili aracın hızına göre aktif duruma geçirilir.
HASSAR FAR AYDINLATMA: Hassa far aydınlatma mesafesi kontrolü, aydınlatma mesafesini maksimuma çıkarmak için uzun huzmeden kısa huzmeye kadar değişken aydınlatma biçimidir. Aynı zamanda karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasını da önler. Dikkat çekmeyecek şekilde iç dikiz aynasına yerleştirilmiş bir kamera yoldaki diğer araçların ışıklarını belirler. Bundan sonra far huzmesinin menzili ve genişliği çevredeki koşullara göre ayarlanır. Sonuç: Yolun maksimum ölçüde aydınlatılması sayesinde daha fazla güvenlik ve yolu kullanan başka kişilerin gözlerinin en az ölçüde kamaşması.

[(Gizli Üye)]

Özcan bey,
 zira bildiğiniz gibi mercekli xenonda dahi hala bütün markalar başarıya ulaşmış değil.

   Merceklerde de fazlaca bilinmeyen şöyle bir özellik mevcut.Halojen ve Xenon mercekleri de ayrı ayrı oluyormuş.Bunu ben Passat'ta fark etmiş ama öyle hissettiğimi sanmıştım.Araçta sonradan takılan,kaliteli ve bir o kadar da pahalı bir Xenon kit vardı.Ama yetersiz bir aydınlatma vardı.Benim hissetiğim şey meğerse doğruymuş.Araçta takılı olan halojen far merceği xenon'da aynı başarıyı göstermiyordu
   Ayrıca orjinal xenon'lar 4.300k değerinde oluyorken,piyasada satılan bir çok 6.000k ile 12.000k arasında ışık gücüne sahipler.Zaten en ideal aydılatma önce 4.300k sonra da 6.000k elde ediliyor.

[(Gizli Üye)]

   Ayrıca orjinal xenon'lar 4.300k değerinde oluyorken,piyasada satılan bir çok 6.000k ile 12.000k arasında ışık gücüne sahipler.Zaten en ideal aydılatma önce 4.300k sonra da 6.000k elde ediliyor.

Malesef piyasa insanların ihtiyacını değil isteklerini karşılıyor, zira 6000k - 12000k mavi ışık veriyor ve bu cezbedici taraf oluyor.

Fiat serilerinde de mercekli Halogen kullanılmıştı.

[(Gizli Üye)]

Malesef piyasa insanların ihtiyacını değil isteklerini karşılıyor, zira 6000k - 12000k mavi ışık veriyor ve bu cezbedici taraf oluyor.Fiat serilerinde de mercekli Halogen kullanılmıştı.

   4.300k piyasada zor bulunuyor.Zaten satan markalar da biraz pahalı olduğu için rağbet görmüyor.Şimdi nereye gitseniz 80-150 TL arası bir sürü uyduruk ürün bulabilirsiniz.Ve hepsinin ampulü de birbirine uyuyor.Ama M-Tec marka xenon'un hem kit'i hemde ampulü pahalı.Ampul fiyatı neredeyse kit fiyatına yakın (tecrübe ile sabit ) ve hiç markanın ampulü uymuyor.
   Bu nedenle kimse kaliteli bir ışığın derdinde değil.12000k takanlara hayret ediyorum.Mor bir ışıkla trafiğe çıkıyorlar
   Fiat bazı modellerinde mercek kullandı.Doğrudur.Alfa grubunun neredeyse tamamında mercek var.

[(Gizli Üye)]

   Fiat bazı modellerinde mercek kullandı.Doğrudur.Alfa grubunun neredeyse tamamında mercek var.

Halogen kullanılan merceklerde Xenon kullanmak zannedersem şu sebeple verimsiz oldu. Polyester mercek kullanıldı ve Xenonun ısısı bunlarda deformasyona sebep oldu.

Orjinal Xenon'lu farlarda ki merceklerin cam olduğunu düşünüyorum.

Sizin düşünceniz nedir?

[(Gizli Üye)]

Halogen kullanılan merceklerde Xenon kullanmak zannedersem şu sebeple verimsiz oldu. Polyester mercek kullanıldı ve Xenonun ısısı bunlarda deformasyona sebep oldu.
Orjinal Xenon'lu farlarda ki merceklerin cam olduğunu düşünüyorum.Sizin düşünceniz nedir?

   Geçenlerde halojen merceğine tası ile baktım fakat detaylı incelemedim.Hayal meyal aklımda kaldığı kadarı ile camdı.Xenon'da ışık şiddeti çok yüksek ama sıcaklığı konusunda bir fikrim yok.Halojen ampul kadar ısı yaymıyordur diye düşünüyorum.
   Xenon gazı 23.000 voltluk yüksek gerilim ile ışık verir.Mercek oluşan bu fazla ışık gücünü indirgeme görevi görür.Ama bugüne kadar xenon gazının ısı verdiğini duymadım.Bu nedenle de halojen merceğine zarar vereceğini düşünmüyorum.Öyle olsaydı söktüğüm xenon kit 4 yılda hem merceğe hemde fara zarar vermiş olurdu.Aşağıda ki fotoğrafı xenon kiti söktüğüm gün çekmiştim.Far tasının içi ve mercek hala pırıl pırıldı.



Bu arada arabamı özledim gibi bir his doldu içime

[(Gizli Üye)]

Led'in ve Bizenon'un üzerinde de, daha gelişmiş sistemler mevcut arkadaşlar. Ancak bunlar henüz üretim aşamasında değil. Komple Led teknolojisinin Bizenon ile karşılaştırmasıda ayrıyaten tartışılabilir.
Özcan'ın da söylediği gibi, fabrika çıkışı zenonlar genelde 4300k dır. Bu değer arttıkça ışığın rengi değişir ve mora yaklaşır. Ayrıca aydınlatma seviyesi düşer. Yani görmek ile görülmek gibi farklar oluşur.
Stoplarda Led kullanımının faydaları ise kanıtlanmıştır.

[(Gizli Üye)]

Merhaba Özcan bey,

Xenon ampulün kullanıldığı mekanlarda (far), havalandırma kanallarının/aralıklarının, far içindeki havayı daha hızlı sirküle edip ısısını atabilmesi için daha başarılı tasarım yapılmıştır, diye düşünmekteyim.

Isınan bir cisim hem yakınındaki maddeyi yakarken hemde statik çekim gücü oluşturarak tozu bu alana yapıştırmaktadır.

Uzun süre Xenon ampul kulanılan reflektörlü far'da meydana gelen kararmanın da nedeni budur.

Diğer yandan, merceklerin tamamı cam ise, dikkatli bakıldığında onlarında içlerinin karardığı ve belirli sürelerle temizliklerinin yapılması gerektiğidir.

Mercek, oluşan ışık gücünü indirgemez, ışığı çok iyi odaklayabildikleri için, daha fazla görünmesi gereken yerlerin daha net görünmesini sağlamış olurlar.
O nedenle, Xenon ampulünün, reflektörlü bir farda aynı başarıya ulaşamama sebebi, reflektörün ışığı odaklama konusunda mercekten daha başarısız olmasındandır.

Yukarıdaki aracı sanırım sattınız, hayırlı olsun, ama özlenmeyecek bir araç değil elbette. Hele uzun süre hayatı paylaştıysanız bu özlem daha çok şiddetli olur.

[(Gizli Üye)]

Tekin bey ve Özcan bey siz hep birbirinize yazmışsınız ama bizde okuyabilirmiyiz yazdıklarınızı

[(Gizli Üye)]

Tekin bey ve Özcan bey siz hep birbirinize yazmışsınız ama bizde okuyabilirmiyiz yazdıklarınızı

Merhaba Ahmet bey,

Belirtiğiniz konuya uygun çok güzel bir ata sözü aklıma geldi.

Kızım sana söylüyorum, gelinim sen anla.

Konuyla ilgilenen başka kimse olmadığından Özcan bey'le fikirlerimizi paylaşmış olduk, isteyen elbette katılabilir.

[(Gizli Üye)]

Tekin bey ve Özcan bey siz hep birbirinize yazmışsınız ama bizde okuyabilirmiyiz yazdıklarınızı  

   Ahmet sende geldin kare'yi tamamladık

[(Gizli Üye)]

Toyotada mercek kullanmaya başlıcak yeni modellerinde auris ve corollada zaten aurisin yeni fotoğraflarında mercek ve far yıkama görünüyor,Benim auriste 4300 k philips hid var gerçekten görüş açısı çok iyi ama fiyatı da çok iyi.