Konu: Ford'un en yeni motoru 1.0 litrelik EcoBoost "2012 Yılın Motoru" ödülünün sahibi

[(Gizli Üye)]

1,3 olması 231 hp olması süper de jeni motor siparişi ile baya kasar adamı

5000 lira diye duymuştum,

[(Gizli Üye)]

Turbonun zaten tüm mantığı az litreden çok güç almak.

Asıl şaşırtıcı olan Honda S2000 gibi atmosferik motorlar ile bu değerleri almak, litre başına 100HP+ yani.

Toyota'nın yarışlar için özel üretimleri var, sınırlı sayıda üretilmiş motorlar. Mesela 2TC:

http://www.race-cars.com/engsold/toyota/1111890981/1111890981ss.htm

1610cc, 200+HP

1.4 veya 1.6 turbo beslemeliye sorunlarıyla birlikte alıştık ama 1.0 lt nedir yahu ? Sorunsuz olarak 100bin görecek mı acaba merak ettim

[(Gizli Üye)]

  Motorları sadece hacimleri ile değerlendirirsek hata yapmış oluruz. Güç/ağırık ve Tork/ağırlık ile değerlendirmek gerekir. Tabi artık esmiyon da önemli (her zaman önemli idi ama artık dikkat çekiliyor bu noktaya). Ayrıca artık araçların 20 yıl gibi süreler gitmesi istenen bir şey değil. Araçlar bu şekilde üretilmiyorlar artık eskisi gibi. Bunu sadece motor olarak düşünmeyin, kaporta, boya, yalıtım, değişen normlar vs.... Güvenlik, ekonomiklik, teknoloji vs. o kadar hızlı gidiyor ki eskiden 8-10 yılda kasa değişen firmalar 5 senede kasa değiştirmeye başladı.

[(Gizli Üye)]

...eskiden 8-10 yılda kasa değişen firmalar 5 senede kasa değiştirmeye başladı.

Kaldı ki 2,5 sene dolduğunda da mutlaka makyaj operasyonuna tâbî tutuyorlar modelleri.

[(Gizli Üye)]

Piyasadaki yeni motorların hepsi alimünyummu ?

[(Gizli Üye)]

pek bilgim yoktur ama yeni nesil motorlar küçük olup valf olayını yükseltiyolar bununda cok etkisi oluyo sanırım

[(Gizli Üye)]

Ford'un EcoBoost ailesine mensup en küçük hacimli motoru C sınıfı bir araç olan Focus'un kaputu altındaki yerini aldı. Uzunluk ve genişliği bir A4 kağıdınınki kadar olan motorun iki versiyonu bulunuyor.

3 silindir, 1 litre hacim ve bir adet turbo beslemeye sahip olan motorun güçsüz versiyonu 100 beygir güç üretebilirken bu ünitenin ortalama yakıt tüketimi 4.8 litre/100 km olarak gerçekleşiyor.

125 beygir güç ve 170 Nm tork üretebilen ikinci motor overboost fonksiyonu sayesinde maksimum tork değerini 200 Nm'ye ulaştırabilirken tüketim değeri ortalama 5 litre/100 km olarak açıklanıyor.

İngiltere pazarında Şubat ayının ikinci yarısında piyasaya çıkacak olan yeni motorlarla donatılan Focus modellerinin başlangıç fiyatıysa 14.245 Sterlin olarak açıklandı.




kaynak: http://www.agamemnon.co.nr/

[(Gizli Üye)]

En sonunda Ford'da adam gibi az yakan turbo-benzinli cikartmaya basladi.

[(Gizli Üye)]

1.0 motordan alınacak 125 HP güç Focus ağırlığında bir araçla çok ürkütücü gelir bana, TSI'ın VW'in başına açtıkları tazeyken

[(Gizli Üye)]

benim bir honda motosikletim vardi turkiyedeyken 1.3 litre
ben sahsen kucuk motorlu araclari cok tutmuyorum

kucuk motorlari daha yuksek devirlerde kullanmak zorunda kaliyorsunuz
ayrica motor daha fazla baskiya maruz kalacagindan daha kolay yipranacaktir.
ornektede goruldugu gibi turbo eklenmis 1.0 litre motor
bu aracla duz yolda benzin tasarrufu yaparken
yokuslarda ve yuksek hizlarda iki kati yakarak diger motorlarla olan farki kapatmis olursunuz
ayni yakit tuketimi ama daha fazla stresss...

[(Gizli Üye)]

   Eğer fiyat 14285 sterlinden başlıyorsa burada da benzer fiyata satılacak demektir. 39000 TL başlangıç fiyatı oldukça iyi bir rakam. Sonuç itibarıyla güzel bir kasaya , genişliğe ve çift salıncaklı arka süspansiyona sahip. İyi satacağını düşünüyorum. Bu tüketim rakamlarıyla 125 beygir 170 Nm torklu olanı düşünülebilir.

[(Gizli Üye)]

haberi görünce ilk aklıma gelen soru "LPG takılır mı?" oldu
bence de otomotiv firmaları küçük hacimli motorlardan performans alabilme konusunda henüz istenileni başaramadı.

[(Gizli Üye)]

haberi görünce ilk aklıma gelen soru "LPG takılır mı?" oldu
bence de otomotiv firmaları küçük hacimli motorlardan performans alabilme konusunda henüz istenileni başaramadı.

Oktay bey,

Sizin aklınıza gelen bu sorudan sonra bende şöyle düşünmeye başladım,

Benzin/Elektrikli Hybrid küçük bir motora LPG uygulayıp, şu yeni konuşulan LPG-Eco chip uygulaması takviyesiyle yakıt masrafını 2L/100km civarlarına çekebilirmiyiz?

[(Gizli Üye)]

Güzel, ekonomik gözüküyor ama fabrika verilerine de pek güvenmemek gerekiyor, o değerleri tutturmak çok zor zaten. Bunu ülkemizdeki fiyatı fiesta dan daha ucuz olacağını sanmıyorum. Küçük motor motor yapabilen ford küçük bagaj da yapabiliyor. C sınıfı bir araca b sınıfı bagaj koyabiliyorlar.

[(Gizli Üye)]

Ülkemiz genellikle tepeler ve dağlardan meydana geldiğinden, küçük benzinli motorlar tek başlarına bu ülkede pek randımanlı olmamaktalar,

Bu tip küçük motorlar melez olursa yeterli gücü, ömründen vermeden üretebilirken daha da ekonomik olacaklardır.

[(Gizli Üye)]

şehir içinde çok sakin kullanımı tercih edenler ve yoğun trafikli şehirlerde yaşamayanlar için ekonomik olabilir. Ancak dur-kalk trafiğinde bu küçük motor 1.6 dan farksız olur diyorum. Ayrıca otobanda 90 la gitmeyi de göze almalı

[(Gizli Üye)]

Akaryakıttaki vergi yükü böyle olduğu sürece biz burada daha çok ekonomi+lpg vs vs. konuşuruz..

[(Gizli Üye)]

çok iyi bir teknoloji

[(Gizli Üye)]

motor tam fiestalık olmuş, ama focus'a biraz ağır gelir sanki...

[(Gizli Üye)]

sahsen bana vw 1.4 turbo motorları bıle garıp gelıyor  1.0 benzınlı olcana 1.6 ya lpg takarım