Konu: Kapalı Kutu Mu? Acık Hava Filtresi Mi?

[(Gizli Üye)]

arkadaslar 2005 model corolla var acık hava filtresinin zararı varmıs duydugum kadarıyla kapalı kutununda pek performance ve ses degiskligi olmaz dediler orginali kalsın diolar ses almak istiorum ama zararı oldugu icinde korkarak yaklasıorum ne derseniz??

[(Gizli Üye)]

açık filtrenin ne zararı varmış??

[(Gizli Üye)]

evet herkez taktırıyor ayrıca kardeş you tube daki videolarına yorum yazdım çok mükemmel 5 tanede yıldız verdim favorilere falan ekledim palıo ya çok güzel fark atmışsın ayrıca ordaki kullanıcı adım mert1612 adımda mert zaten can ikinci adım burda mert can olarak aldım ama aktif olmadı bende can olarak aldım

[(Gizli Üye)]

kapalı fitre performans saglar ama  hiç bi ses alamassın  açık fitrenin  zararına gelince  temiz tuttugun sürece bi zararı yok bence  ben 2004 corollada 2 sene kullandım bi problemde yaşamadım

[(Gizli Üye)]

Kapalı kutu bir işe yaramıyor bence

[(Gizli Üye)]

alper abi sana katılyorum kapalı kutu pek işe yaramıyo fabrika çıkışı yöntem işt  zaten kaplıda olsa filtre kirlendiğinde değişmesi gerekir yani oda zarar sayılmaz bence

[(Gizli Üye)]

kapalı kutu k&n dusunuorum ama genede bilmiorum

[(Gizli Üye)]

acık hava filtresinin zararıda eger motorun yakınında biyerlere souk havanın gelemicegi biyerlere koyarsanız cekisten dusuomus bunu bikac arkadasımdanda duymustum zaten.bide acık hava filtresinde gozenekler daha buuk oldugu icin tozu pisligi daha fazla alıomus ve motorun omrunude baya kısaltıomus serviste bunu solediler bende soktum.ama kapalı kutudada ses yok nasl olcak o:)

[(Gizli Üye)]

filtreyi rahat hava alıcak bi yere uzatırsan hiç bişi olmaz ki zaten öle yapılmalıda....gözenekler daha mı büyükmüş??öle bişi hiç duymadım ben ama şunu tahmin ediyorum ki kutu içi filtreden daha çok hava emişi sağlar açık filtre

[(Gizli Üye)]

Selam
 
- Performans Tipi Açık Hava Filtresi daha fazla hava emişi sağlar kutu içi her tipe göre.(aynı markalar için)
- Açık tip filtre uygulamasında önemli olan soğuk hava emişinin sağlanabilmesidir.(soğuk hava fizik kanunları gereği içinde daha fazla oksijen atomu bulunduracaktır aynı hacimdeki sıcak havaya nazaran) Bu da performansa olumlu yönde etki edecektir. Sıcak havada ise performans düşecek hatta motor sağlığınada olumsuz etkileri olacaktır.
- Açık tipte filtre emme manifolduna ne kadar yakın yerleştirilirse o kadar çok hava emiş sesi duyulmasını sağlar.(ancak bu hava emiş sesi filtre özellikleri ile ilgili değil tamamen aracın hava emiş manifoldu özelliklerinden oluşmaktadır)
- Açık tip filtre yeterli derecede soğuk hava ile beslenirse yakıt tüketimide bir miktar azalır.(Sakin kullanımda)
- Açık tip filtrede duyulan ses hoş olabilir ancak bu sesden dolayı gaza farketmeden çok basılması yakıt tüketimini arttırır.
- Kısaca açık tipte filtre manifolda mümkün olduğu kadar yakın ama mümkün olduğu kadarda soğuk hava ile beslenir şekilde monte edilmelidir.
- Açık tipte filtreye soğuk hava sağlamak için ekstra olarak filtreye yönelik tampon altı ya da uygun bir yerden ısıya dayanıklı boru döşenebilir.
- Açık tipte filtre kapalı olanlara göre daha kolay pislenir. Tabi bu sizin kullandığınız ortamlar ve mevsim ilede ilgilidir.
- Performans tipi filtreler Kotton ya da Sünger olanlara göre daha fazla hava geçirgenliğine ve daha yüksek toz tutuş özelliğine sahiptir.(Bu değerler markaya göre farklılık gösterir. Bu yüzden kendini kanıtlamış bildik markalar tercih edilmeli. K&N, Ram Air, Piper Cross gibi.)(Bu toz tutuş özelliği sadece filtre dokusu ile ilgili değil aynı zamanda kulanılan filtre yağı ile de ilgilidir)
- Kullanım şartlarına göre açık tip filtreler gözle kontrol yapılmalı ve uygun şekilde temizlenmelidir. Temiz filtre her yönden kirliye oranla daha iyi performans verir.(Toz tutuş, yakıt tüketimi, güç)
- Kutu İçi Performans Filtrelerle farkedilir bir performans farkı göremezsiniz. Ancak bazı tip araçlarda Açık tipte filtre kullanımı uygun değildir. Kimilerinde aracın hava emiş sesini daha azaltır ve bundan daha önemlisi kimilerinde önemli güç kayıplarına sebep olur. Bunun sebebide hava emiş, egzoz vb. birçok sensör hata verebilir ya da oluşan vakum etkisinden dolayı emilen havanın oranını anlayamaz ve gerekli hava yakıt karışımını ayarlayamaz ki bu da motor arıza ışığının yanmasına sebep olabilir. (Benim bildiğim kadarıyla bu durum bazı Opel modellerinde oluşabilir.)
- Eğer açık tipte bir performans filtresi kullanmaya karar verir ve bu uygulamayı yaparsanız bu montajdan sonra kısa bir süre yol yapıp motoru kapattıktan sonra ve araçtan henüz inmişken filtrenin durumunu (sıcak hava alıp almadığını) kontrol etmenizde fayda vardır.

[(Gizli Üye)]

bilgiler icin saolsn:)

[(Gizli Üye)]

hakan öztürk hep teknik konuşuyosun süpersin bravo....

[(Gizli Üye)]

Açık filtre MAF sensörünü bozabiliyor. O yüzden bir iki arkadaşın deneyimlerimde ECU ye arıza sinyali göndermişti diye hatırlıyorum.

[(Gizli Üye)]

banada ole dediler bi sorun olmadı ama kapalıyı tercih etsek daha ii glb

[(Gizli Üye)]

hakan öztürk hep teknik konuşuyosun süpersin bravo....
[/quote]
  Selam.
 Daha öncede dediğim gibi bu iş merak ile ilgili ve merakla edinilen bilgiyi paylaşınca bu bilgi anlam kazanıyor.
 Ben teşekkür ederim.

[(Gizli Üye)]

Hakan bey merakınızın bizide bilgilendirmesi çok güzel. Bilgi paylaştıkça çoğalır misali teşekkürediyor bi konuda yardımcı olmanızı istiyorum bilginiz doğrultusunda tabi. aşağıda linke tıklayıp cevaplandırırsanız sevinirim.

http://www.toyotaclubtr.com/index.php?topic=3509

[(Gizli Üye)]

Selam
 
- Performans Tipi Açık Hava Filtresi daha fazla hava emişi sağlar kutu içi her tipe göre.(aynı markalar için)
- Açık tip filtre uygulamasında önemli olan soğuk hava emişinin sağlanabilmesidir.(soğuk hava fizik kanunları gereği içinde daha fazla oksijen atomu bulunduracaktır aynı hacimdeki sıcak havaya nazaran) Bu da performansa olumlu yönde etki edecektir. Sıcak havada ise performans düşecek hatta motor sağlığınada olumsuz etkileri olacaktır.
- Açık tipte filtre emme manifolduna ne kadar yakın yerleştirilirse o kadar çok hava emiş sesi duyulmasını sağlar.(ancak bu hava emiş sesi filtre özellikleri ile ilgili değil tamamen aracın hava emiş manifoldu özelliklerinden oluşmaktadır)
- Açık tip filtre yeterli derecede soğuk hava ile beslenirse yakıt tüketimide bir miktar azalır.(Sakin kullanımda)
- Açık tip filtrede duyulan ses hoş olabilir ancak bu sesden dolayı gaza farketmeden çok basılması yakıt tüketimini arttırır.
- Kısaca açık tipte filtre manifolda mümkün olduğu kadar yakın ama mümkün olduğu kadarda soğuk hava ile beslenir şekilde monte edilmelidir.
- Açık tipte filtreye soğuk hava sağlamak için ekstra olarak filtreye yönelik tampon altı ya da uygun bir yerden ısıya dayanıklı boru döşenebilir.
- Açık tipte filtre kapalı olanlara göre daha kolay pislenir. Tabi bu sizin kullandığınız ortamlar ve mevsim ilede ilgilidir.
- Performans tipi filtreler Kotton ya da Sünger olanlara göre daha fazla hava geçirgenliğine ve daha yüksek toz tutuş özelliğine sahiptir.(Bu değerler markaya göre farklılık gösterir. Bu yüzden kendini kanıtlamış bildik markalar tercih edilmeli. K&N, Ram Air, Piper Cross gibi.)(Bu toz tutuş özelliği sadece filtre dokusu ile ilgili değil aynı zamanda kulanılan filtre yağı ile de ilgilidir)
- Kullanım şartlarına göre açık tip filtreler gözle kontrol yapılmalı ve uygun şekilde temizlenmelidir. Temiz filtre her yönden kirliye oranla daha iyi performans verir.(Toz tutuş, yakıt tüketimi, güç)
- Kutu İçi Performans Filtrelerle farkedilir bir performans farkı göremezsiniz. Ancak bazı tip araçlarda Açık tipte filtre kullanımı uygun değildir. Kimilerinde aracın hava emiş sesini daha azaltır ve bundan daha önemlisi kimilerinde önemli güç kayıplarına sebep olur. Bunun sebebide hava emiş, egzoz vb. birçok sensör hata verebilir ya da oluşan vakum etkisinden dolayı emilen havanın oranını anlayamaz ve gerekli hava yakıt karışımını ayarlayamaz ki bu da motor arıza ışığının yanmasına sebep olabilir. (Benim bildiğim kadarıyla bu durum bazı Opel modellerinde oluşabilir.)
- Eğer açık tipte bir performans filtresi kullanmaya karar verir ve bu uygulamayı yaparsanız bu montajdan sonra kısa bir süre yol yapıp motoru kapattıktan sonra ve araçtan henüz inmişken filtrenin durumunu (sıcak hava alıp almadığını) kontrol etmenizde fayda vardır.

Arkadaşa katılıorum güzel ve mantıklı. Ben açık hava filtresi kullandım arada bi takıyorum. Yazın sıcakta arabanın çekişinin düştüğünü anlıyorsunuz. Kışın ise performansın arttığınıda anlıyorsunuz. Zaten soğuk havada filtrenin sesi bile değişiyor. Arabayı 100bin baqımına gittiğinde sordum. Açık hava filtresi kullanıyorum bi zararı olurmu diye, Onlar kutuya göre daha ince dedi fazla tozlu ortamlarda çalışan araçlar için motoru bitirir dedi. Yoksa temiz yol temiz havada bişey olmaz dedi. Ama yamurlu havalarda kullanmanızı hiç tavsiye etmem. Motoru sırtlanıp gitme ihtimaliniz var . Su falan kaçar allah muafaza.. Ama onun werdiği sesde ayrı bi zevk tabi. Arabaya abart ekzos taktırmam, saf motor sesi gelsin yeter, zaten artık ekzos sesine hiç ne güzel diyen kişide görmüorum. Heleki uzun yola çıkmayın. Ama corrolla93-98 kasalarının abart ekzosundanda güzel ses çıkmaz değil.::::

[(Gizli Üye)]

Eğer Açık tipi takan arkadaş ayrıntıları ile forumda paylaşsa çok iyi olacak.VVT-İ motorlara filtre montajından çok yoksunuz.Herkes kafasına göre yorum yapıyor yok bozulur yok kırılır vs vs.Ama takıpta memnun olanlar çok var.Sensörleri nasıl monteleyeceğiz yeni boruya filan şöyle açıklamalı  (VVT-İ olacak) koysa güzel olur diye düşünmekteyim.

[(Gizli Üye)]

ben sensörden önceki ilk bağlantı noktasında çıkarıp direk monte ettim..Şimdilik herhangi bir arıza,problem çıkarmadı..Ses 3000 devirden sonra çok güzel ve tok  takalı 1 ay oldu,tek kötü yanı ses alacağız diye boyuna gazlıyoruz  yarım depoyla yol bilgisayarına göre 270 km giderken 200 km civarına düştü  bu gazlamakla mı alakalı yoksa başka bişey mi var bilmiyorum.Depoyu bir daha fullleyip tekrar denemem lazım.Anormal yaktı çünkü  8)

[(Gizli Üye)]

  Selam.
 Filtrenin sıcak hava alıp almadığını kontrol ettinizmi? Büyük ihtimalle sesden dolayı gaza çok basıyorsunuzdur bu da tüketimi oldukça arttırabilir. Hele sportif kullanımlarda anlık olarak 25 L. gibi değerleri çok rahat görebilirsiniz. Yüksek performanslı araçlarda sakin kullanımda 9-10 L. olan ortalama tüketim değeri performanslı kullanımda anlık tüketim olarak 50 L. değerlerini bile geçebilmektedir. Ekonomi için sağ ayağa biraz hakim olmak lazım.