Konu: Şok Şok Şok! Formula 1 Otomobilleri 1.6 litre turbo oluyor!

[(Gizli Üye)]

vallah salı gunu sanayide  tam  yanımda  e400 kasa  mercedes  vardı. adamla  biraz  konustuktan sonra v8 dizel olduğunu söyledi. hemen  ne  kadar  yakıyor  diye sorduğumda  750 bin lira  yakıyor dedi

oda arkadaşımın babasında, evet babasında, 350cdi coupe var.. istanbul-bodrum arası 8 litre ortalama yakmış, üstelik sürekli basmışlar radara falan yakalanmışlar

[(Gizli Üye)]

adam siyah  e400ü  beyaz'a  kaplattı, abi ne  iş yapıyorsun dedim, petrol işindeyim dedi ,zaten kaçamamış çukura girmiş sol ön teker  dönerken belli bir  açıdan sonra  titreyerek dönuyordu. kapıların   vakumlu kapanmasına da  ayrıca  hayran  oldum

[(Gizli Üye)]

e350dir o be, gerçi eski kasaysa e400 de olabilir ama görmedim hiç e400

[(Gizli Üye)]

hacimden hala vazgeçilmiş değil ancak artan güç ihtiyacını hacim arttırarak değil de turbo ile destekleyerek falan hallediyorlar ancak hacimde küçülme olmuyor yine de...
bir de mevcut e serisinde 3.5lt üzeri motor çıkmadığı için 8 silindirli modeli yok ancak illa ki 5.50, 5.40 gibi motorlara rakip olması için benzinli ve yüksek hacimli bir motor çıkaracaktır.. amg de maşallah 6.2 motor var üstelik o hacimde bir motor 8 değil 10 silindir olsa daha az yakmaz mı ?

ee olmuş işte eski 3.20 6 silindir yenileri 4silindir...ve bu farkıda tamamen dediğin gibi turbo ile destekleyerek kapatmaya çalışıyorlar...valla 5.20 d ile 5.30 d arasında kısaylama yaparsak tabikide verdiği performansa göre 5.30d çok daha az yakıyor.o büyük kasaya daha uygun bir motor.
valla hiç 6.2 litrelik bi aracım olmadığından hatta dükkanda günde 10 farklı araç sürmek zorunda kaldığımda bile en fazla 3.0 ın üzerine çıkamadığım için 6.2 litrelik bi motor v2 olsa ne v10 olsa ne ) ama o motoru bile zorlayarak binebiliyorsan tabikide v10 olsa daha az yakabilirdi denilebilir...

[(Gizli Üye)]

olaya 3.20 olarak bakamayız bakarsak da o zaman da 6 silindirdi makyajdan sonra da 6 silindirdi.. 5.20 konusunda da bugün yarın sonraki gün, böbrek satarak, ciğer parçalayarak binilesi!!! 187hp araç be.. 8,8saniye civarı bir şeydi 0-100, 215km son hız falan.. esneklik vs muazzam..bambaşka bir alet.. bmw dedik yine gaza geldim saçmaladık bambaşka şeyler konuştuk

[(Gizli Üye)]

) zevk meselesi...

[(Gizli Üye)]

  Atmosferik Turbo derken?
 
 Mercedes Amg'deki 6.2Lt. lik motor V12 ve Biturbo diye biliyorum.

[(Gizli Üye)]

  Atmosferik Turbo derken?
 
 Mercedes Amg'deki 6.2Lt. lik motor V12 ve Biturbo diye biliyorum.

eskiden öyleydi abi, şimdi 6.2 v8 motor var, eski v12 olan da 6.2 değil, 6.0 v12 bi turbo idi

[(Gizli Üye)]

eskiden öyleydi abi, şimdi 6.2 v8 motor var, eski v12 olan da 6.2 değil, 6.0 v12 bi turbo idi

Eminmisin? 6233cc diye biliyorum ben V12 Biturbo Amg için.
 Aynı hacimde silindir sayısını düşürmek sürtünmeyi azaltacağından performans, kayıplar ve tüketim noktasında fayda sağlayacaktır.

[(Gizli Üye)]

Yüksek silindir sayısının da titreşimsizlik, alt devirlerde yüksek tork ve dolayısıyla uzun motor ömrü gibi avantajları var. ("trade off" derler) Bir mühendislik tercihidir bu, teknolojik bir gelişme olmuş değil..  Silindir azaltma, hacim küçültme ve turbo/super şarj modası başladı bakalım sonu ne olacak göreceğiz...
Japonlara sirayet etmedi di mi henüz?
Bana sorarsanız hala patlamalı motorlar kullanılıyorken keyfini sürelim derim.. Elektrik çıkınca ekonomi yaparız. En azından motor sesini özleyeceğimizden eminim.
Üç silindir veya iki silindir olunca her halde motorsiklet gibi ses çıkar..

[(Gizli Üye)]

Hay allah  formula 1'e giremiycem motor hacmim fazla geliyor..
(Bunu söylemeyi hep istemiştim)

ahmet hocam benim aracı biraz daha güçlendirirsek sanırım yarışlara hazırım...

bir de şu linke bir göz atalım daihatsu ve birçok japon firması da f1 e girer artık sanırım...
http://www.daihatsuaskina.com/forum/daihatsu-sirion-x4-t110.html

[(Gizli Üye)]

bir de unutmadan küresel ısınma sorunlarına duyarlılık göstermek için de böyle bir yol seçmiş olabilirler.

[(Gizli Üye)]

  Daihatsu halihazırda Toyota'nın sahip olduğu bir marka diye biliyorum. Hatta en eski Japon otomotiv üreticiside o olmalı.

 Evet, aynı hacimde daha çok silindirin de kendine göre avantajları vardır.
 Ahmet, tamamen elektrikli (sessiz) araçlar içinde trafikte farkedilmelerini sağlamak için ses düşünüyorlar. V8 sesi koydururuz bizde.

[(Gizli Üye)]

  V8 sesi koydururuz bizde.

daihatu sirion elektrikli araca v8 sesi ve tren kornası koyup sokakta gezdiğimi hayal ettim hahahahahhaah super olurdu valla

[(Gizli Üye)]

Bayağı fanatik görünüyorlar. Kardeş marka olduklarını biliyorlar mı dersiniz?

[(Gizli Üye)]

rally de de motor hacimlerini düşüreceklermiş bir programda izlemiştim 1.6 dan büyük motor olmayacakmış

[(Gizli Üye)]

kardeş marka olduğumuzu biliyoruz ahmet hocam:) aynı zamanda dünün toyotacısı, bugünün daihatsucusu, belki de yarının lexuscusu...

[(Gizli Üye)]

Hmm Internetten baktım şimdi biraz, bu cimcime tam pocket-rocket dedikleri türden bişeymiş.. Bağlılığın nedeni anlaşıldı..
Daihatsu'nun da Türkiye'de yaygınlaşması dileğimiz..

[(Gizli Üye)]

VVT-İ akarrr , türkay abi vvt-i ların arka plakasını okuduğun yetmedimi yahu?
İlla ki manual vvti aldıracaksınız bana , aracı kanıtlamam için..
4a-fe gitmiyor işte , niye daha fazla kasıyorsunuz ki kendinizi...

[(Gizli Üye)]

Eminmisin? 6233cc diye biliyorum ben V12 Biturbo Amg için.
 Aynı hacimde silindir sayısını düşürmek sürtünmeyi azaltacağından performans, kayıplar ve tüketim noktasında fayda sağlayacaktır.

eminim abi güncel c63amg ve e63 amg v8 kullanıyor

VVT-İ akarrr , türkay abi vvt-i ların arka plakasını okuduğun yetmedimi yahu?
İlla ki manual vvti aldıracaksınız bana , aracı kanıtlamam için..
4a-fe gitmiyor işte , niye daha fazla kasıyorsunuz ki kendinizi...

aaah aah hem dual vvti hem de 4afe sahibi olarak yorum yapıyorum erdem, fazlasıyla tarafsızım 2009u kullanmak resmen zevksiz