Konu: Dual VVT-i Motorlar Nasıl Çalışır

[(Gizli Üye)]

Arkadaşlar belki önceden paylaşılmıştır ama ben tekrar paylaşmak istedim Dual VVT-i nasıl çalıştığını anlatan bir video almanca ama video gayet anlatıcı

Toyota Dual VVT-i Engine 3D Animation

[(Gizli Üye)]

Güzel paylaşım teşekkürler

[(Gizli Üye)]

Ben teşekkür ederim Atakan

[(Gizli Üye)]

dile gerek yok, hiç almanca bilmediğim halde anlaşılıyor animasyondan...

teşekkürler

[(Gizli Üye)]

dile gerek yok, hiç almanca bilmediğim halde anlaşılıyor animasyondan...

teşekkürler

Rica ederim Murat abi

[(Gizli Üye)]

düplüsü yok mu adaş

[(Gizli Üye)]

sen yapcan adaş onu bekliyorum. Senin motorun videosunu da koycam

[(Gizli Üye)]

sen yapcan adaş onu bekliyorum. Senin motorun videosunu da koycam

hhahhhaa

cCc düplü corolla cCc

[(Gizli Üye)]

Güzel paylaşım dual vvti çıktı mertlik bozuldu.. Eski toprak vvti akar..

[(Gizli Üye)]

Güzel paylaşım dual vvti çıktı mertlik bozuldu.. Eski toprak vvti akar..

Toprak vvti nedemek bekir ya

[(Gizli Üye)]

Toprak vvti nedemek bekir ya

yaşlılar için eski toprak deniyor ya abi vvt-i'da bu teknolojiye göre eski yaşlı oda eski toprak vvt-i demek istedi

güzel paylaşım abi

[(Gizli Üye)]

yaşlılar için eski toprak deniyor ya abi vvt-i'da bu teknolojiye göre eski yaşlı oda eski toprak vvt-i demek istedi

güzel paylaşım abi

sağol Enes anlatımın için

[(Gizli Üye)]

sağol Enes anlatımın için

rica ederim

[(Gizli Üye)]

Sen tek başına anlayamadın mı len Tümer

[(Gizli Üye)]

Sen tek başına anlayamadın mı len Tümer

Yok bekir beyin yetmedi

[(Gizli Üye)]

videonun 53.saniyesinde egzantrik zamanlamasının değişmesi açıkça görülüyor.
Gerçekten harika düşünülmüş bir yapı. Toyota mühendislerini alkışlıyorum.

2 olayı merak ediyorum:
1-Bu değişkenlik nasıl sağlanıyor? ( kasnaklarda olan değişiklik ) Manyetik alanla mı ? hidrolik bir sistemle mi ?
2-Bu değişkenlik nasıl kontrol ediliyor? Mekanik olarak mı ? Elektronik olarak mı?

[(Gizli Üye)]

Gerçekten harika düşünülmüş bir yapı. Toyota mühendislerini alkışlıyorum.

bmw mühendislerini alkışlamalısınız... bmwnin vanos teknolojisi bu

[(Gizli Üye)]

bmw mühendislerini alkışlamalısınız... bmwnin vanos teknolojisi bu

Aslında tam olarak aynı şey değil , Bmw yalnızca motorun körelmesini engellemek ve yüksek devirlerde ekstra performans elde etmek için Vanos sistemini kullanmış ancak Toyotanın fordun ve nissanın kullandığı sistemlerde Yakıt tasarrufu ve motorun ömrünü uzatmak amaçlanmış.
Bu sistemi en iyi kullanan marka olan Hondanın VTEC'ine baktığımızdada bu sistemi çeşitli amaçlarla kullandığını görürüz.

1-DOHCVTEC sistemi, yüksek devirli bir doch motorunda hem gücü hem de torku optimize etmek için geliştirilmiştir. Tüm parçaları performansa yöneliktir.

2-SOHCVTEC sistemi, Düşük devirlerde kullanılan kam profilleri motorun sakin çalışmasını ve düşük yakıt tüketimi sağlar. Yüksek devirlerde ise ekstra güç amaçlanır. Ancak manifold ve egzost subapları gibi bazı yönlerden daha basit bir sistemdir..

3-KADEMELİ VTEC sistemi, VTEC-E ve SOHC VTEC sistemlerini birleştirmiştir. Bu sayede motorun yakıt tüketimi düşürülmüş ve yüksek devirlerde yüksek güç elde edilmiştir. Kademeli VTEC sistemine sahip 1,5 litrelik motor 128 HP güç üretmektedir.

4-VTEC-E sisteminin asıl amacı, düşük devirlerde yakıt ekonomisini artırmak için oldukça fakir yakıt-hava karışımı sağlamaktır. Tüm parçaları yakıt ekonomisine yöneliktir.

5- i-VTEC sisteminin en önemli özelliği ve diğer VTEC sistemlerinden farkı, supap zamanlamasının sürekli değişken olmasıdır. VTC ile birlikte i-VTEC, VTEC sistemlerinin en büyük dezavantajı olan orta devir bandındaki güçsüzlüğü ortadan kaldırmıştır. i-VTEC, VTEC-E ve VTEC sistemlerinin bir kombinasyonunu kullanmaktadır. Bu kombinasyon, motorun 12 supapla ekonomi modunda ve 16 supapla güç modunda çalışabilmesini sağlamaktadır. Hondanın son yıllarda kullandığı en gelişmiş vtec sistemidir.



V-TEC Honda'nın kullandığı sistem
VVT-i Toyota'nın kullandığı sistem
Vanos BMW'nin kullandığı sistem
VVC Rover'ın kullandığı sistem
Ti-VCT Ford'un kullandığı sistem
MIVEC Mitsubishi'nin kullandığı sistem
VarioCam Plus Porsche'nin kullandığı sistem
VVL Nissan'ın kullandığı sistem


Bunun bir otomobil markasının icadı gibi gösterilmesini istemem çünkü daha önce geç ısınan uçak motorlarında uygulanmıştır. Her marka kullanım amacına göre biraz daha geliştirmiştir. Yoksa gökten inmiyor bu sistemler. Dur ben bir sistem yapıyım az yaksın çok kaçsın diyen bir adamın icadı değil.. Yıllar ilerledikçe yavaş yavaş ilerlemiş.. Ondan dolayı ortada çağın ötesinde hayranlık duyacak bir icat olduğunu düşünmüyorum.

[(Gizli Üye)]

Enteresan bir Alman aksanı Ama hakketen güzel animasyon

[(Gizli Üye)]

erdem bildiğim kadarıyla bunu arabada kullanan ilk firma bmw.. vanos olarak 90ların başında başladı kullanmaya ve amacı salt performans değildi. düşük devirde yüksek tork alıp düşük devirde daha az yakıt ve yüksek güçte de istenen performansı sağlamaktı, 2000lerin başında dual vanos kullanmaya başladı, yani toyota vvt-i teknolojisini kullanmaya başladığında.. 2003 mü 2004 mü ne valvematic motoru kullanmaya başladı, 2011de toyotanın ilk kez kullanmaya başladığı teknolojiyi.. arabada her zaman ilk kullanan, ilk geliştiren bmw oldu yani değişken subap teknolojisini..


ayrıca bmw uçak geçmişi olan bir marka...


bir de bu teknolojiyi niye en iyi honda kullanıyor olsun ki? kime göre neye göre? performans olarak i-vtec motor dual vvt-i motor ile aynı sonuçlar sağlıyor, yakıt tasarrufu olarak toyota daha başarılı.. sadece hondanın son sistemi düşününce.. toyotadaki son sistem valvematic olayını düşününce toyota performans olarak ciddi anlamda daha iyi sonuçlar aldı, yakıt olarak ise dual vvti motordan bile daha iyi bir sonuç aldı..hondanın vti motorunu düşünürsek, sanırım ilk vtec teknolojisi buydu hondadaki, 5500den sonra çıldırma olayı, o da süper muhteşem bir icat değildi.. bmwnin mclaren f1de kullandığı motorda bile performans için vanos kullanıldı