Konu: Ön balatalar mı önce biter arkalar mı?

[(Gizli Üye)]

Aracımın balataları şu ana kadar hiç değişmedi. 50.000 km bakımına gittiğimde arka balataların bittiğini söylediler. Şaşırdım ben de,mantıken önlerin bitmesi lazım öncelikle,sonuçta fren yaptığımda yük öne biniyor daha çok. Özellikle üstünde durarak sordum servis yetkilisine,hayır arkalar bitmiş ve önlerde sıkıntı yok dedi. Değiştirttim ben de. Araç şu an 57.000km'de,frene dokunduğumda ıslık sesi gelmeye başladı artık,bu ön balataların da bitmeye başladığının habercisi midir? Bilmeden diski çizmeyeyim bi de?

[(Gizli Üye)]

benim bildiğim kadarıyla da önce önler biter ama

[(Gizli Üye)]

Benim Corolla'da önler bitmişti önce.

[(Gizli Üye)]

kesinlikle önler biter.benim arabanın arkalar daha hiç değişmedi,önler iki kere değişti(220 bin km)

[(Gizli Üye)]

Bence önler değişecekti fakat kendi içlerindeki bi iletişim sorunu dolayısıyla arkaları değiştirdiler.Hatta balata değiştikten sonra 1500 km civarında frene hafif dokunduğumda aracın içinde muazzam bi uğultu yapıyordu,sonra kesildi bu ses. Servise sorduğumda baktılar ama bulamadılar.Doğru düzgün cevap veremediler zaten,kem küm ettiler.Vakit darlığından dolayı mecburiyetten gitmiştim,normalde gitmiyorum oraya. Anlaşılan şu ki vakit kısıtlı da olsa memnun olduğun yerden şaşmayacaksın. Düşünüyorum ki Toyota Nataş'ın bana güzel bir kazığı oldu bu

[(Gizli Üye)]

ben servise guvenmiyorum. erken de deistirseniz gec te deistirseniz 2 balata degisiminde diskler deissin diolar.
balata lambası yanmadan deistirmiorum balataları.

[(Gizli Üye)]

abs li olsun olmasın fren yapınca ön kısım yere batıyor yani daha fazla baskıya maruz kalıyor..o yüzden önün daha erken biteceği kanısındayım. not: kendi çözümlemem

[(Gizli Üye)]

çocuklar arka frenlerde limitör vardır,frene basınca hidrolik basınç bütün gücüyle ön balatalara etki yaparken arka tekerlere arabanın yük durumuna göre ulaşır.limitör denen parça hidrolik akışını engeller ve arkaların fazla tutmasına engel olur,aksi halde araba kıç atar.bundan dolayı arka frenler az çalıştığından çok daha geç aşınır.

[(Gizli Üye)]

çocuklar arka frenlerde limitör vardır,frene basınca hidrolik basınç bütün gücüyle ön balatalara etki yaparken arka tekerlere arabanın yük durumuna göre ulaşır.limitör denen parça hidrolik akışını engeller ve arkaların fazla tutmasına engel olur,aksi halde araba kıç atar.bundan dolayı arka frenler az çalıştığından çok daha geç aşınır.

Atilla abiye katılıyorum ayrıca frenlerin daha iyi tutması için limitör denen parçayı söküyorlarmış bu şekilde ön ve arkalar aynı oranda fren gücü dağılımı yapıyormuş ne derece sağlıklı bilemem

[(Gizli Üye)]

arka kampanalıysa arka balatalar hiç bitmez denebilir ancak, arkalar da disk ise biter(sizinki disk). önler daha çok tutuyor bunun için daha çabuk biter gibi geliyor bana, ama arka balatalar da daha küçük. tecrübe etmek lazım bence...

[(Gizli Üye)]

Atilla abiye katılıyorum ayrıca frenlerin daha iyi tutması için limitör denen parçayı söküyorlarmış bu şekilde ön ve arkalar aynı oranda fren gücü dağılımı yapıyormuş ne derece sağlıklı bilemem

Limitörün sökülmesi ,arızalandığı için vizeden geçmek için yapılıyor.Frenler rakamsal olarak iyi tutuyor görünsede
Atilla beyin dediği gibi kıç atıyor,savuruyor.Hele ıslak zeminde....

[(Gizli Üye)]

limitörü sökmek son derece hatalı ve tehlikelidir,hani derler ya aklından bile geçirme.

[(Gizli Üye)]

Çok ilginç bir durum. Ben ön balataları 30.000 bakımında değiştirmiştim. Arkaları sorduğumda en az 50.000-60.000 km gider demişlerdi.

[(Gizli Üye)]

2006 corollamda şu an 100 000 servisine girmek üzere olan aracımın 30 000 de ön 40 000 de arka balatalar değişti. 90 000 bakımda servis yetkilisi arkadaş 100 000 de arka balataları değiştireceğiz dedi. Bir kaç araştırma sonucu amcamın Ford C max aracı ve bir abimizin de Yeni corollasında da aynı şekilde arka balataların daha erken bittiğine şahit oldum.
  Servis yetkilisi arkadaşa ön balatalarımın 60 000 süre zarfında belki değişmiş olabileceğini, yada faturaya yansıtılmamış unutulmuş olabileceğini söylesemde bu imkansız tamamen kullanıma bağlı cevabını aldım..Garip bir durum.

[(Gizli Üye)]

arkadaşlar balata eskimesi tamamen kullanımla ilgilidir.bir silgi düşünün eğer kağıda çok bastırıp hızlı hızlı sürterseniz silgi çabuk biter.bir defa arka fren limitör yüzünden daha az basar ve daha az aşınır,ancak araçta çok yük varsa arka taraf çok çökerse limitör devre dışı kalır.limitör arkataraf boş ve hafifken arabanın savrulmasını önler.frenlere devamlı basmayın ,yokuş inerken daima basıp brakın balatanın soğumasına yardımcı olun,yavaşlayacağınız veya duracağınız sıkışık trafikte gaza az basın yavaş gidin.arabanız, motorunuz,frenleriniz her şey size uzun yıllar hizmet eder.bu atila abide amma ukala hep nasihat ediyor demeyin,abiniz 1960 yılından beri arabanın altından çıkmadı.çoğu tamiri kendim yaparım.60 lı yıllarda şanzıman ,debriyaj,fren sökmek benim günlük uğraşlarımdandı.o zamanlar böyle sağlam arabalar yoktu.

[(Gizli Üye)]

Atilla abi senden öğreneceğimiz çok şey var merak etme kimsenin aklına gelmez

[(Gizli Üye)]

Atilla abi sen üşenmeden yazmışsın bide sana ukalalıkmı edeceğim. Başım üstüne. Sağolasın.

[(Gizli Üye)]

Peki Atilla hocam Ae101 ler için konuşucam arka fren limitörü ile ilgili. Bu limitörün arka süspansyon ile bağlantısını ben göremedim arka tarftaki yükün ağırlığını nasıl hesaplayıp hidrolik yağ basıncını ayarlıyor.Resimli bir örneği varsa çok iyi olur saygılar.

[(Gizli Üye)]

Bugün bir  konu açmayı düşünüyordum  fakat  bu  konuya  istinaden bende  konuyla  ilgili bir  soru sorayım.
benimde ae101'imin  ön balatalar  bitti artık geç ve  güç durduğunu hissediyor anlıyorum.
forumdaki kardeşlerim  abilerim  ne marka balata  önerirler ?

bir de seramik balatanın daha  dayanıklı olduğunu duydum ?

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Toyota-Corolla-1995-1996-Ceramic-Brake-Pads-Front-1K-/300427148442?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item45f2da7c9a

[(Gizli Üye)]

 Tolga,
 Normalde limitör denilen parça ticari araçların arka süspansiyonları üzerine takılır. Yük hissettikçe arka frenlere giden basıncı artırır.
 Bizim AE101'lerdeki P Valfin görevi ise yükü yada hızı hiç dikakate almadan ikiye bölmektir. Frenlere giden basıncı çaprazlama ayarlayarak kızaklamayı ve yığılmayı önler. Ayrıca ciddi bir emniyet tedbiridir. Örneğin fren hortumlarından biri delinse yada patlasa frene basınca bütün basınç kaçağın olduğu yere kaçacaktır. Dolayısıyla da gerekli frenleme sağlanamayacaktır.
 Ancak P valf sayesinde giden basınç ikiye bölünür. Örneğin bu iki kanaldan biri ön sol ve arka sağ tekere, diğeri ise ön sağ ve arka sola basınç iletir.
 Bu sayede fren hortumlarında biri patlasa yada kaçırsa bile diğer sağlam olan basınç hattı sayesinden frenleme sağlanır.
 Ancak günümüzde ABS bu teknolojiyi değiştirdi. Her tekerleğin hızını ölçebilen sensörleri sayesinde istediği tekerleğe istediği kadar basınç gönderiyor.
 Kampanalı frenlerde kesinlike arka balatalar önlerden önce bitemez diyebiliriz, ancak 4 tekeri disk olan araçlarda arka balatalar hemen hemen ön balatalarla aynı zamanlarda biter, hatta bazen önlerden bile daha erken bitebilir...