Konu: DTJ yürümüyor ?

[(Gizli Üye)]

rica ederim...eğer imkan varsa onlarıda değiştir bujilerle beraber

ufuk bujiler 2 ay önce Ngk çift tırnak oldu  kablolarıyla birlikte  yenilendi.

[(Gizli Üye)]

abi birşey diyeceğim.aracın lpg li miydi ? lpg varsa tüpte iken 4000 d/d üstüne çıkma abi zararlı motora.4000+ devirlerde benzine alıp dönebilirsin.onunda fazlası zararlı tabiki metal yorgunluğunu hızlandırır ama sen sen ol abi zaten ae101'e çok iyi bakıyorsun bundan hiç şüphem yok bundan sonra fazla sıkıştırma abi.çok nadir devir çevirmek istersen benzine geç zevkini al abicim.tavsiyem bu olucaktı sana.tekrar geçmiş olsun

Burağım arac  zavollili, bende biliyorsun  simota  var  yeni taktık kit'i ama  ses duycam diye  devir  çevirmiyorum.ses  zaten rolantide bile  çıkıyor  ama  keyif  almak istediğimde  kalkışlarda özellikle  ara gazı çekiyorum, şimdi birde  bunu sebring  marka egzoz ile süsledim ama  kuru gürültü değilde  tok bir ses  çıkıyor  egzozdan da.
bir arac  geçmiyorsam kolay kolay devir  çevirtmiyorum DTJ'me. onda da zaten  redline a  inmiyorum . 4500-5000d/d da  vitesi geçirmem  yeterli oluyor canım  kardeşim.
yinede  verdiğin  bilgi çok önemli teşekkür ederim canıım  kardeşim.

[(Gizli Üye)]

 Babam seneler önce bir aracı (çok sevdiğim, hala hatırlarım) satmıştı. Adamla el sıkışmışlar (adam oto tamir atelyeside olan birisiydi hatırladığım kadarı ile, yani bu işlerden anlayan) ama adama araç artık motor falan istiyor diye anlatmış. Neyse yokuşdan aşağı inmişler, babamla el sıkışmış ve anlaşmışlar, babam karşılığını alıp aracı adama vermiş. Adam geri yokuştan çıkarken yarıda kalmış. Motor tamamen bitmiş. Tamamen şansa. Ama dediğim gibi babam önceden durumu izah etmiş, fakat o kadar çabuk olacağını düşünmemişler.

Asıl anı diye  buna  derim  işte

[(Gizli Üye)]

selam arkadaşlar,
Az  önce  sanayiden  döndum  DTJ'yi  kapattık. buji denedik pır pır sesi rolantisi düzeldi fakat  LPG ye  geçtiğimizde   pır pır  yapıp stop ediyor. her iki  yakıtta da  beyaz  duman  atıyor.  sibop lastikleri  kaymış olabilir dendi ve  kapak açılıyor  gereken  ne  varsa değişip yapılıcak.

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun arkadaşım inşallah en kısa zamanda hallolur

abi birşey diyeceğim.aracın lpg li miydi ? lpg varsa tüpte iken 4000 d/d üstüne çıkma abi zararlı motora.4000+ devirlerde benzine alıp dönebilirsin.onunda fazlası zararlı tabiki metal yorgunluğunu hızlandırır ama sen sen ol abi zaten ae101'e çok iyi bakıyorsun bundan hiç şüphem yok bundan sonra fazla sıkıştırma abi.çok nadir devir çevirmek istersen benzine geç zevkini al abicim.tavsiyem bu olucaktı sana.tekrar geçmiş olsun

Kusura bakma Burak ilk defa böyle bişey duydum mantıklı açıklaması var mı? Bu dediğinin genelde 4000 devirin üstüne çok çıkarım ve aracım lpg li ne gibi zararlar söz konusu olur

[(Gizli Üye)]

Tunç geçmiş olsun üzüldüm doğrusu.

Sana tek tavsiyem, ne yap ne et titiz ve düzgün bir usta bul, düzgün ustayı bulduğununa inanıyorsan kesinlikle ama kesinlikle orjinal parçaları kullan. KESİNLİKLE diyorum, başka birşey demiyorum abi, gidersin servise, ruhstatını verir orjinal parçalarını alırsın. Ok?

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun arkadaşım inşallah en kısa zamanda hallolurKusura bakma Burak ilk defa böyle bişey duydum mantıklı açıklaması var mı? Bu dediğinin genelde 4000 devirin üstüne çok çıkarım ve aracım lpg li ne gibi zararlar söz konusu olur

benden bir tavsiye, performanslı kullanıcağınız zaman (yani 4000-5000 devir ve üstünde) benzine geçin, lpg nin benzin gibi yağlama yeteneği olmadığından piston eritme kol kırma riskiniz artar.
 
alıntıdır.bu yazıya karşı bir soru sormuştum :

abi ben lpg'de 4000 d/d'e kadar çıkıyorum.4000d/d+ zorlamıyorum.bu şekil devam edeyim mi yoksa ?

cevap :

bence güzel yapıyosun ama üstü şekilde gazlıcaksan benzine geçmeni öneririm. yada otobanda mesela 100km lik yolda yüksek süratte seyrederken 4000 üstü rpm de yolun bi kısmını benzin bi kısmını lpg ile git

lpg'de yağlama yok motorunuz için zararlıdır.en fazla limit 4000 olsun.ben şahsen aracımı böyle kullanıyorum ki forumda samimi arkadaşlarım abilerim beni bilir.4000+'da her zaman benzinle dönerim oda limit 5000'e kadar.

[(Gizli Üye)]

   Mesela yağlamadan ziyade subapları korumaktır. LPG'nin kurum atıcı özelliği nedeniyle, subaplardaki tabakanın kalkmasına neden olur ve subaplar çabuk erir. Aynı zamanda LPG 600 ve üstü derecelerde tutuştuğu için yüksek devirde motorun ve pistonların daha hızlı ısınmasına sebep olacaktır. Burak'ın anlatmak istediği şey doğrudur. LPG'de rallici gibi aşırı devir çevrilmez. Ama aşırı devirli kullanmanın zararı uzun dönemde çıkar, bunuda bir dipnot olarak belirteyim.
   Benzin ise, kimyasal özelliği nedeniyle subap üstünde bir tabaka oluşturur, düşük ısıda çabuk alev alır ve yüksek devirlerde motor için daha sağlıklı bir yakıttır. Bununla ilgili olarak bilimsel bir araştırma makalesi okumuştum...

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun arkadaşım inşallah en kısa zamanda hallolurKusura bakma Burak ilk defa böyle bişey duydum mantıklı açıklaması var mı? Bu dediğinin genelde 4000 devirin üstüne çok çıkarım ve aracım lpg li ne gibi zararlar söz konusu olur

Sağol Ali abim teşekkürler hallouyor  şuanda...

[(Gizli Üye)]

Tunç geçmiş olsun üzüldüm doğrusu.

Sana tek tavsiyem, ne yap ne et titiz ve düzgün bir usta bul, düzgün ustayı bulduğununa inanıyorsan kesinlikle ama kesinlikle orjinal parçaları kullan. KESİNLİKLE diyorum, başka birşey demiyorum abi, gidersin servise, ruhstatını verir orjinal parçalarını alırsın. Ok?

Ümit'im  canım  kardeşim sağolasın, araç  yan  gelmiş valla  motoru  indirdiler, segmanlar  karsı karsıya  gelmiş  ustamın  dediğine  göre  800-900Tl lik  masraf  var  rulmanlar  segmanlar  kayışlar  yenıden  toplancak yenisi takılcak  ve dediğin  gibi  orjinalleriyle  değişiyor. usta fazla sıkıştırmadan  kaynaklanıyor dedi, oysa  ben ara gazı dışında  sıkıştırmadığımı söyledim ama   hayırlısı 1  hafta sanayide aracım.

Neyse  şimdi  3  saat  sonrasına  yoğunlaşmam  gerekiyor  suratsız  damat  diyip  kızı vermemezlik yapmasınlar

[(Gizli Üye)]

Geçmiş olsun

Sağol Mehmet Abim.

[(Gizli Üye)]

   Mesela yağlamadan ziyade subapları korumaktır. LPG'nin kurum atıcı özelliği nedeniyle, subaplardaki tabakanın kalkmasına neden olur ve subaplar çabuk erir. Aynı zamanda LPG 600 ve üstü derecelerde tutuştuğu için yüksek devirde motorun ve pistonların daha hızlı ısınmasına sebep olacaktır. Burak'ın anlatmak istediği şey doğrudur. LPG'de rallici gibi aşırı devir çevrilmez. Ama aşırı devirli kullanmanın zararı uzun dönemde çıkar, bunuda bir dipnot olarak belirteyim.
   Benzin ise, kimyasal özelliği nedeniyle subap üstünde bir tabaka oluşturur, düşük ısıda çabuk alev alır ve yüksek devirlerde motor için daha sağlıklı bir yakıttır. Bununla ilgili olarak bilimsel bir araştırma makalesi okumuştum...

+1 abi çok güzel yazmışsın.

[(Gizli Üye)]

+1 abi çok güzel yazmışsın.

Lpg de  sıkıştırma  yapmayın arkadaşlar, yoksa  motor  yaparsınız

[(Gizli Üye)]

geçmiş olsun Tunç abi araba hallolur bi şekilde.

Neyse  şimdi  3  saat  sonrasına  yoğunlaşmam  gerekiyor  suratsız  damat  diyip  kızı vermemezlik yapmasınlar

bu daha önemli sen damatlığa yoğunlaş

[(Gizli Üye)]

geçmiş olsun Tunç abi araba hallolur bi şekilde.bu daha önemli sen damatlığa yoğunlaş

Sağol canım   kardeşim benim halloluyor  şuanda 1 hafta sanayide  arac  biraz  maliyetli oldu ama sağlık olsun

dün  gece istedik  aile içinde  yaptık nişanımızı temmuz 9 da tüm  TCT ailem  nişan eğlenceme  davetlidir

[(Gizli Üye)]

  Mesela yağlamadan ziyade subapları korumaktır. LPG'nin kurum atıcı özelliği nedeniyle, subaplardaki tabakanın kalkmasına neden olur ve subaplar çabuk erir. Aynı zamanda LPG 600 ve üstü derecelerde tutuştuğu için yüksek devirde motorun ve pistonların daha hızlı ısınmasına sebep olacaktır. Burak'ın anlatmak istediği şey doğrudur. LPG'de rallici gibi aşırı devir çevrilmez. Ama aşırı devirli kullanmanın zararı uzun dönemde çıkar, bunuda bir dipnot olarak belirteyim.
   Benzin ise, kimyasal özelliği nedeniyle subap üstünde bir tabaka oluşturur, düşük ısıda çabuk alev alır ve yüksek devirlerde motor için daha sağlıklı bir yakıttır. Bununla ilgili olarak bilimsel bir araştırma makalesi okumuştum...

Evet çok iyi anladım hani 5000 - 6000 devir dese neyse 4000 devir deyince şaşırdım devir kesiciye nerde girdiği belli sonuçta motor zarar görmemesi için.Bizim efsaneler bildiğim kadarıyla 3000-4000 devir sonrasında şahlanıyor.Açık hava filtresi de olunca genelde 4000-5000 arasında kullanıyorum. Öğrendiğim iyi oldu biraz daha dikkat ederim artık.
Tunç bu arada hayırlı uğurlu olsun Allah tamamıma erdirsin kardeş

[(Gizli Üye)]

Evet çok iyi anladım hani 5000 - 6000 devir dese neyse 4000 devir deyince şaşırdım biraz bizim efsaneler bildiğim kadarıyla 3000-4000 devir arasında şahlanıyor.Açık hava filtresi de olunca genelde 4000-5000 arasında kullanıyorum. Öğrendiğim iyi oldu biraz daha dikkat ederim artık.
Tunç bu arada hayırlı uğurlu olsun Allah tamamıma erdirsin kardeş

Aman  gözünü seveyim Ali abim  dikkat  et üzme  corollanı

Çok Teşekkür ederim  abim  amin  allah razı olsun ...

[(Gizli Üye)]

Tunç neden bujiler çift tırnaklı aldın yanılıyorsam düzelt bizim orjinal bujiler çift tırnaklı mı? 

[(Gizli Üye)]

Tunç neden bujiler çift tırnaklı aldın yanılıyorsam düzelt bizim orjinal bujiler çift tırnaklı mı? 

Ali abi orjinalinde  tek tırnak diye biliyorum  buradaki arkadaşlar  bu konuyu aydınlatırlar mutlaka ama  ben  çift  tırnağa  değiştirirken  üzerinde  yine  çift  tırnak vardı.