Konu: Bakımsız Akü Yolda Bırakır

[(Gizli Üye)]

Son on yılda üretilen otomobillerin hemen hemen hepsinde bakım gerektirmeyen aküler kullanılıyor. Ancak uzmanlar bu tip akülerin bile sık sık kontrol edilmesi gerektiğini vurguluyor. Özellikle kış aylarında arka cam – ayna rezistanslarının çalışması, kalorifer ve silecek gibi sistemlerin daha sık kullanılması nedeniyle aküye daha çok yük biner. Bunun yanında tıkalı trafikte motor devri düşük kaldığı için şarj dinamosu aküyü sağlıklı bir biçimde şarj edemez. Otomobilin motoruna ilk hareketi veren marş motoru, soğuk kış günlerinde daha çok elektrik akımına ihtiyaç duyar,gerçi toyota lar fazla zorlamıyo tek marşta alıyo ama gine de bi elektirik harcıyo. Öte yandan aküler soğukta güç yitirir. Akünün içinde bulunan asit ve su miktarı azaldıkça, akü daha az enerji tutar. Bu durum aküden kaynaklanan sorunların kış aylarında daha çok yaşanmasına yol açar.

Akü bakımı nasıl yapılmalı?
Şu anda piyasada bakımlı ve bakımsız olmak üzere iki tip akü bulunuyor. Bakımsız aküler ne yazık ki ömrü boyunca ismi gibi bakım gerektiriyor. Bakımlı versiyonları kadar sık olmasa da bu tip akülerin de kontrol edilmesi şart. Kontrol edilecek tek nokta akünün voltajı. Eğer voltaj normalin çok altındaysa akü ömrünü tamamlamış olduğundan değiştirilmesi gerekir. Bakımlı akülerdeyse kullanım biraz daha farklıdır. Günümüz teknolojisiyle üretilen birçok aküde bakım göstergesi bulunuyor. Bakım göstergesi, akünün elektrolit seviyesinin azaldığını veya şarj makinesine bağlanması gerektiğini gösteriyor. Özellikle yaz aylarında sıcaklığın artması akü içindeki elektrolitin buharlaşmasına neden oluyor. Genelde fark edilemeyen bu durum kış aylarında problem yaratır. Akülerin üzerinde elektrolit seviyelerini gösteren çizgiler bulunur. Akünün elektrolit seviyesi maksimum ve minimum çizgiler arasında olmak zorundadır. Eğer elektrolit seviyesi düşükse, saf su konularak yükseltilmelidir. Akünün üzerinde maksimum seviyeyi belirten bir gösterge bulunmuyorsa, saf su akü içindeki plakaların 1.5 cm üzerine kadar konulmalıdır. Aküdeki elektrolit yoğunluğu bomometre yardımıyla ölçülür. Eğer seviye bomometrenin üzerinde bulunan yeşil alana kadar geliyorsa problem yok demektir. Ama kırmızı veya siyah alanı gösteriyorsa, gerekli su ilavesini yapmak gerekir. Akülere kesinlikle asit takviyesi yapılmamalıdır. Aksi halde akünün içindeki plakalar eriyecek ve akü kullanılmaz hale gelecektir. Akü ömrünün dolup dolmadığını anlamak için voltaj ölçümü yaptırmak gerekir. Akünün ömrünün bitmesi, içindeki kurşun plakaların büyük ölçüde erimesi demektir. Eğer akünün ömrü biterse şarj tutmaz yani elektrik depolayamaz. Her aküde bulunan gaz çıkış boşlukları sık sık kontrol edilerek açık olmasına dikkat edilmelidir. Aksi halde sıkışan gaz akünün patlamasına neden olabilir.
Akü konusunda son dikkat edilecek noktaysa tercih aşamasında ortaya çıkıyor. Otomobille ilgili tüm ürünlerde olduğu gibi akü değiştirilecekse maliyetten kaçmadan kaliteli bir modelle değiştirmek gerekir. Kalite belgeli aküler, daha uzun süre dayandıkları gibi üretim hatalarına karşı da garanti veriyorlar. Akü seçiminde dikkat edilmesi gereken noktalardan biri de, üretim tarihi. Kuru şarjlı aküler serin ve kuru ortamlarda saklandıklarında üretim tarihinden itibaren altı ay içinde şarj istemeden araca takılabilirken, üretim tarihi altı ayı geçmiş akülerin araca bağlanmadan önce şarj edilmesi gerekmektedir. Akü otomobile takılırken patlama olmaması için belirli bir sırayı takip etmek gereklidir. Takılırken önce artı ucu akünün pozitif kutup başına bağlanmalı, sonra eksi ucu bağlanmalıdır. Sökerken de işlem tersine gerçekleştirilir

[(Gizli Üye)]

Akü gerçekten önemli. Özellikle araçlar gittikçe daha çok elektrik donanımlı olurken. Son model binlerce euroluk araçların, aküleri bitince kapıları bile zorla açılıyor, komik yani.

[(Gizli Üye)]

ekstra bıde set warsa arabada bendekı gıbı aku hıç dayanmaz...

[(Gizli Üye)]

akünün ne zaman biteceği belli olmuyor canavar gibi aküyü akşamdan bıraktım sabaha kadar bir gözü yanmış bu yüzden işimiz birazda şansa kalmış

[(Gizli Üye)]

AKÜ: Yeni bir akü almanız gerektiğinde, seçeneğiniz çok fazla. Size yeni bir akü alacağınız zaman, aracınızı ilk aldığınızda üzerinde gelen orjinal akünün aynısını almanızı öneririm. Akünün kapasitesine bakın.Eğer yaşlı bir araç kullanıyorsanız, unutmayınki aracınız yeni bir model kadar iyi bir aküyü hakediyor. Ve eğer, aracınıza, aküye bağlı ekstra aksesuar koymuşsanız; akünüzü daha güçlü bir aküyle değiştirmeniz gerekebilir. Ayrıca garantiyi de düşünün. Eğer seçiminizde kararsız kaldıysanız, servisinize yada aracı aldığınız bayiye danışın. Onlar size bu konuda en doğru yanıtı vereceklerdir.

[(Gizli Üye)]

Dün gece Ortaköy'e arkadaşlarla buluşmaya gitmiştim. Sohbet muhabbet derken farları açık unutmuşuz. 4 saat sonra geldim ki akü bitmiş. Bİr taksiciyle takviye yapmaya çalıştık ama çalışmadı. Arabayı otoparkta bırakıp evimin yolunu tuttum. Bugün bir akü alıp gidicem Ortaköy'e bakalım. Benim akü 1,5 yıl ve 4 saatlik far yanmasına teslim bayrağını çekti

[(Gizli Üye)]

Alper, o akü %99 tekrar çalışır, ona göre.

Bu resimdeki gibi akü bakım araçları var, mesela Bosch'un:


Bende bir tane var, birkaç gün takıp bırakırsan tam şarj ediyor. Onun sayesinde benim arabayı pek kullanmadığımız halde akü gerekmedi son 6-7 yıldır. Şu anda da muhtemelen daha çok kullandığımız Vectra'nın aküsünden daha iyi durumdadır.

İlla da yeni akü isterim dersen ama mutlaka Mutlu marka al.

[(Gizli Üye)]

Adaşım, teşekkür ederim. Ben de sabah duruşmalardan sonra direk Toyota Ortaköy' e gittim. Oradan bir arkadaş aynı senin resimde gösterdiğin akü çantası ile geldi aracı hemen çalıştırdı. Sonra aracı servise bıraktım akü şarjı için, yarın sabah alacağım.

Bu şarj çantasından bir tane edinmek lazım gerçekten. Taksi'den takviye yoluyla çalışmaması ilginçti. Bu aletse saniyesinde çalıştırdı.

[(Gizli Üye)]

95 model aracıma 97 yılında sonradan klima takıldığı için 60amper bakımlı inci akü takılmış. garanti belgesi ruhsatın arasında idi. geçen temmuzda ömrünü tamamladı. tam 10 yıl dayanmış. bence müthiş

[(Gizli Üye)]

Doğru. Servistekiler akü normal kullanımda 4-5 sene rahat gider diyorlar.

[(Gizli Üye)]

Malum yazın aracın başında pek değildim.Geldiğimde aküsü bitmişti.Sağolsun annem çok güzel kullanmış!
Neyse vurdurduk çalıştı.Araç ısınana kadar bir tur attım.Geri geldim yine 1 gün bekledi araç.Yine çalışmadı.Neyse ki yine vurdurduk da çalıştı.Acaba bitmiş aküyle ne kadar araç sürmek gerekir ki ertesi gün de çalışabilsin araç?

[(Gizli Üye)]

Tahminimce bir marşlık şarj için en az 30-40km gitmek gerekir. Normalde bitik akü sarj cihazı ile bile 2-3 günde şarj oluyor (yavaş şarj daha makbul bu tip akülerde)

[(Gizli Üye)]

Dikkat!!
Takviye yaptıgınız halde araba hala çalışmıyorsa çok ısrar etmeyin.Takviye kablosunun sıcaklıına dikkat edin.Geçen ay arabayla eczaneye gittim.2 dk sonra arabaya geri geldim çalışmadı.Marş basmıyor.Kablo ile başka arabadan takviye yaptık en sonunda çalıştı.100 m gittim tekrar durdu.Tekrar takviye yapmak için ugraşırken yoldan geçen biri kabloları eliyle tutup boşuna ugraşmayın kablo neredeyse yanacak böyle olmaz dedi .Elektikçi bulup getirdim.Elektrikçi takviye yaparken olmuyorsa  çok zorlamayın akü patlayabilir dedi bir kaç defa onun başına gelmiş.Aküyü ölçtü bitmiş dedi Mutlu akü (bakım gerektirmeyen!)genelde içindeki birşeyler kopuyormuş.Yenisini aldım ki eski akü 2 yıllıktı.

[(Gizli Üye)]

Benim akü de arabayı alalı üzerinde bir su akıntısı ile etrafını oksitlenme ve paslanmaya dayalı olarak oksit ve pas lekesi yapmış ve kötü bir görüntü oluşuturuyordu.Ancak marşta hiç bir problem olmuyordu.Orjinal aküsümüydü bilmiyorum ama 60 amper Mutlu aküydü.Arife günü Düzce sanayi çarşısında yine 60 amper İnci aküyle eskisini geri vermek şartıyla 110 YTL ye değiştirdim, ancak ne zaman kaputu açsam aküyü üzerinden sıkıştıran demir kıskacın üstünde eskisi gibi olmasada bir miktar ıslaklık  görüyorum.Önceki akü eski olduğu için o kaçırıyor sanmıştım ama şimdi yeni akü var ve onun üzerinden su kaçırdığı kanaatinde değilim ama bu ıslaklık neden acaba hala devam ediyor, fikri olan varsa yardımcı olursa sevinirim, saygılarımla...

[(Gizli Üye)]

Aküler şarj olurken buhar çıkarırlar, muhtemelen bu buharın yoğuşmasını görüyorsunuz.

[(Gizli Üye)]

Toyota Ortaköy'de aracı bir gece şarja yatırdık. Bir haftadır hiçbir sorun yaşamadım. Çok ilgili bir servis, yalnız çok yoğun trafik var, girmek bir dert, çıkmak bir dert. 28.YTL.fatura ödedim.

[(Gizli Üye)]

bu konuyu kim actıysa tesekkür ederim konu acıldı okuduk ve bugün akü yüzünden arabam calısmadı takviyeyle calıstırdık bakalım birdaha aynısını yaparsa yeni akü alacagız ae 101 lerin akü fiyatını bilen arkadas varmı

[(Gizli Üye)]

inci akü 45 amp. 120 lira.

[(Gizli Üye)]

inci akü 45 amp. 120 lira.
[/quote]


bendeki 60 A niye öle

[(Gizli Üye)]

sendeki daha iyi de ondan  bendeki de 60 ampersaat